五年养车成本大比拼：小米SU7 vs 特斯拉Model 3_新能源车

1. 新一代小米 SU7 发布，全系搭载 V6s Plus 超级电机，最高续航达 902km，还有哪些看点？

2. 开20万公里，电车和油车能差多少钱

3. 拆一台小米SU7，用料送检+高温实测！隐性座舱健康危害要注意！#新一代小米SU7#买车必看

4. 两分钟发布会 | 新一代小米SU7发布舒淇&苏炳添双代言人！Xiaomi Book Pro 14性能超轻薄笔记本+小米手表S5+小米龙虾大模型等等

5. 朋友刚刚还在问电车的保值率如何，因为想入手一台小米SU7，但又担心电车更新快不保值。这不中国汽车流通协会和精真估正式发布《2025年度中国汽车保值率报告》，在2025年度纯电动车型中，一年保值率小米SU7获2025年度保值率第一名！#雷军回应小米SU7保值率第一名#呼呼，看到这份报告，朋友刚刚有立马下订新SU7了。点赞小米汽车，小米SU7不仅有荣获25年纯电保值率第一，同时SU7首次上榜86%是近三年最高，比24年23年的都要高一截。不止是保值，市场的流通性更受欢迎，看之前采访小米SU7二手车周转期只有10天，是远超均值。老SU7表现都这么优秀，所以新SU7是更加的可期，静待！

6. 开一年Model 3要花多少钱？真实账单给你算清楚#特斯拉 #特斯拉model3 #养车成本

7. 换电还是闪充？场景说了算！车主很淡定都是吃瓜群众在操心！

8. 电车面对铺天盖地的负面言论，有什么应对之法？

9. 新一代小米 SU7 体验：能打败 SU7 的，真的只有它自己！

10. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

11. 800V平台和5C超充几乎成了新款纯电车的“标配”，但实际用户的充电体验提升真有宣传的那么夸张吗？

12. 途虎上的轮胎升级到什么程度了？实测给你看#途虎养车轮胎节 #马牌XC7ProMax #东风胜利 #换轮胎

13. 赛道性能/辅助驾驶新一代SU7能否战胜竞品？#小米SU7#Model3#智界S7#新车24小时#若然测车

14. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

15. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

16. 后续来了，目前没有进行事故行车动作数据调取，车主已采取法律途径，共同等待第三方检测数据公布！#汽车安全 #安全驾驶

17. 300块跟3000块轮胎到底有啥区别？买胎防坑，你必须知道这些！【轮胎避坑攻略】电车轮胎是不是智商税？电车为什么要配备“面条胎”？

18. 花费“重金”邀请小米YU7美女车主，体验比亚迪高速闪充桩……

19. 挑战全网最真实评价，好好聊聊新小米SU7

20. 小米 SU7一年半跑了26.5万公里，电池一年半健康度掉 5.5%，这算正常损耗吗？

21. 探店全新小米 SU7！21.99 万起，20 万级轿跑天花板

22. 新款小米SU7，到底升级了啥，还值得买吗？

23. 10万元如何选二手Model 3？密封性续航加速充电谁更有优势？#特斯拉 #Model3 #二手车 #特斯拉model3 #二手折学

24. 第三方到底来了堆啥？2月任天堂直面会重点盘点

25. 尚界Z7的价格已经等于公开了，完完全全就是对标小米SU7来的小米SU7价格：标准版：21.99万Pro版：24.99万Max版：30.39万尚界Z7价格可能是：标准版：21.98万Pro版：24.98万Max版：30.38万花粉买尚界，米粉买小米，就看路人用户买谁了

26. 小米新SU7买不买？要买该怎么选？ #新一代SU7到底怎么选 #新一代小米SU7 #小米汽车

27. 看完冬测结果，我替小米说句公道话

28. #小米SU7保值率纯电车全年第一# 前阵子有些二手车商为了引流，疯狂带节奏小米SU7没人买不敢收一类的，实际上这都是小米SU7早期加价给惯坏了，现在随着小米的工二期工厂投产交付加速，小米SU7只不过回到正常的二手价格而已，而且就算是这样，小米SU7的保值率也是遥遥领先。数据显示，小米SU7的保值率含金量确实很高，不仅是25年纯电保值率第一，而且比24年23年的都要高一截出来，以24年的Model X保值率为81%，以及23年的Taycan保值率80%为例，小米SU7首次上榜就以86%的保值率成为了近三年最高的存在，这下二手厂商不用瞎沸腾了吧？#雷军回应小米SU7保值率第一名#

29. #新一代SU7# 标准版新SU7 21.99万元、SU7 Pro 24.99万元、SU7 Max 30.39万元，比上代涨价4000，但有了不少升级，而且首销权益和免费配色比上代更有诚意，标准版应该会是不少人的首选（标准版和Pro都可以选装HUD了），大家觉得这代小米新车会卖爆吗？ #小米新SU7起售价21.99万元#

30. 沈博聊电池安全以及换电体系对电池安全的帮助，感兴趣的朋友可以听听。这里沈博提到一个数据挺有意思的，目前用户大概只有 10% 的加电量来自于公共充电桩，90% 的补能方式是换电跟家充，还有目的地充电桩。#新能源汽车# 63充电中的微博视频

31. 小米su7停产了，养车成本是不是更高了？

32. 小米家族到齐！21.99万起售新一代SU7首试#小米SU7#特斯拉#新车24小时#懂车帝杨恺

33. 全球量产最快充电速度，今天由比亚迪来重新定义。第二代刀片电池暨闪充技术正式发布，10％充到70%仅用5分钟，10%充到97%仅用9分钟，直接刷新行业纪录，终结电车补能慢的时代。以往行业普遍只敢宣传前半段快充，最后一段电量充电陡降。比亚迪攻克最难关卡，全程高速满充，同等区间比普通快充快6倍、比超充快3倍。充电和加油一样快，不用算参数、不用等半小时，告别里程焦虑与排队等待，家充都不是必选项。这不是技术秀，是彻底瓦解“充电比加油慢”的心理门槛。电车补能进入分钟时代，燃油车最后防线被击穿，比亚迪用硬核闪充，把时间还给用户#比亚迪闪充充饱只用9分钟#

34. #小米新SU7起售价21.99万元#新一代小米 SU7 共推出标准版、Pro 版、Max 版三个版本，定位与核心配置差异清晰。①价格标准版：21.99 万元Pro：24.99 万元Max：30.39 万元②动力标准版：单电机后驱 235kWPro：单电机后驱 235kWMax：双电机四驱 508kW③零百加速标准版：5.28sPro：5.7sMax：2.78s④CLTC 续航标准版：720kmPro：902kmMax：835km⑤底盘悬架标准版：普通悬架Pro：空气悬架 + CDCMax：空气悬架 + CDC⑥智驾芯片标准版：Orin（单颗）Pro：Orin（单颗）Max：Orin×2（双颗）⑦快充 / 平台标准版：752VPro：752VMax：897V 准 900V 平台总的来说，标准版适合预算有限、侧重通勤与基础续航，单电机后驱足够实用；Pro 版适合追求长续航（902km）与舒适底盘，25 万级性价比极高，适合长途出行用户；Max 版适合看重极致性能、快充效率与豪华配置，预算充足的性能控首选。#老张聊车# 小米新su7起售价21.99万元

35. #雷军回应小米SU7保值率第一名#新款小米 SU7 即将上市之际，来看看已经发布近 2 年的小米 SU7 保值率吧：在《2025 年度中国汽车保值率报告》中，一年车龄的小米 SU7 保值率为 86.05%，排名第一。以往的保值率冠军 24 年是特斯拉 Model X 保值率 81.72%、23 年是保时捷 Taycan 保值率 80.66%，都是非常优秀的产品，饱受市场认可；现在小米 SU7 也登顶第一，并且保值率高达 86.05%，已经创造历史成为了「现象级车型」。保值率高意味着大众喜爱、流通率好，小米SU7 凭借着比一些油车更优秀的保值率注定会成为“一代神车”。期待新 SU7 的表现

36. 特斯拉续航剩72公里，高速突然断电，售后建议剩100公里就充电，这合理吗？表显续航与实际为何差这么多？

37. 如果大部分在城市里开，平时空气质量很好的话，特斯拉Model Y或者小米YU7车里的HEPA滤芯可以两年换一次，一般一年开下来HEPA滤芯都不会很脏，只需要更换下面的空调滤芯就够了。如果你是在雾霾/扬尘多比较污染的地方通勤用车，并且常开外循环模式，那么HEPA滤芯一年一换还是很有必要的，PM2.5、花粉、超细颗粒都能拦住。

38. 两位特斯拉猛将，跳槽到小米了

39. 特斯拉的充电网络（超级充电桩）体验如何，比第三方充电站有哪些优势和劣势？

40. 没家充桩别买电车？比亚迪闪充车型值得买吗？

41. 刷到懂车帝测试，#新SU7北京开到上海仅充1次电# 全程1173公里。第一次满电出发跑了559公里还剩6%的电，充满后再跑直接怼到目的地，到的时候居然还剩6%，平均电耗15.2度。#雷军回应媒体北京上海高速续航实测# 之前雷总说这话被各种抠字眼，现在第三方直播实测数据摆在这，北京到上海中途只充一次，确实做到了😂

42. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

43. 刷到一个小米车主分享的售后案例，非常典型，标题叫「小米售后到底有多离谱」春节期间，车主自驾从山东德州回陕西汉中过年，途经宝鸡时车辆突发故障瘫痪。你们猜小米是怎么解决的。小米售后秒级响应，协助报保险、安排拖车。眼看临近年关行程要泡汤，店长还积极协调，从异地紧急调拨代步车，让车主一家顺利返乡。更绝的是，大年初一车辆就修复完成，小米还免费承担拖车费用，把车直接送到车主所在县城交接……这个我是真没想到 http://t.cn/AXtnml8J

44. 学一个新词，车电同寿…，电池是有衰减的，早期的新能源要么花大价钱换电池，要么报废。中国动力电池质保标准是8年12万公里，但车可以用15-16年，很多车企提出的三电质保都是围绕公里数或年份展开的，和时间和衰减赛跑，现在车电同寿确实可以做到，也就是三电终身质保，但还是比较少。而换电，我印象最深刻的就是常用常新，这其实也相当于成本的转移：车电分离，用户享受租电服务，电池衰减、安全、寿命这些事，都交给换电运营公司承担。十三先生Studio的微博视频

45. 如何看待小米新su7 34分钟锁单15000？

46. 修理厂建议我10万公里大保养，你们觉得有必要吗？

47. 如何评价星星充电首发星际X液冷家充桩？星际X是否推荐购买？液冷技术在家充桩领域到底解决了什么问题？

48. 9分钟充电690公里，比亚迪闪充常温实测

49. 特斯拉 Model 3 标准版要来了?据海外博主 @ tslaming 透露，特斯拉 Model 3 标准版即将登陆中国，上海超级工厂已完成相关产线建设。根据工信部申报信息，Model 3 标准续航升级版搭载 52.9kWh 电池，CLTC 续航 480 公里，海外版通过精简配置压缩成本。#特斯拉Model3标准版或将在华上市##特斯拉#

50. 闪充猛如虎，其他就拉胯？腾势Z9gt吉利兆瓦桩&第三方充电桩实测

51. 五一自驾路过菏泽高速口，看到了比亚迪闪充站，选址直接设在高速旁也太懂自驾人了！节假日电车充电排队真的太折磨，比亚迪超快闪充太省心～第二代刀片电池车型5分钟就能充到70%，补能速度堪比加油上个厕所功夫就满电出发，再也不用浪费时间排队等充电黄金点位+硬核快充，让你彻底告别续航焦虑，国产新能源真的越来越牛了手机界大佬的微博视频

52. 汽车之家冬测来了，小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组拿下五项第一，续航、能耗、充电效率稳居组内榜首，零百加速更是斩获全场第一，实力印证硬核产品力。#雷军回应小米YU7冬测成绩#在-25℃至-10℃的极寒环境中，YU7实测续航319公里，领先特斯拉Model Y近80公里，102.5kW平均充电功率尽显补能优势。这得益于自研超导热管理2.0系统，让冬季续航缩水率远低于行业平均水平，给北方用户吃下定心丸。#小米YU7冬季实测五项第一#雷军曾表示，YU7冬季续航是纯电车中最好的之一，此次实测成绩正是技术实力的最佳佐证。从SU7到YU7，小米汽车在冬季测试中持续领跑，用实打实的数据回应市场期待。

53. 汽车保养省钱技巧，你多花多少冤枉钱？

54. 一觉醒来，新一代小米SU7公布了价格！34分钟锁单1.5万台

55. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

56. #五一高速充电难# 有没有发现，这个五一，高速路回程上抢充电桩的新闻，变得越来越少了。之前每个五一的最后一两天，基本都有这个上热搜的。搜了下，在有些热门路线上，还是有反映五一在高速上充电难，要排队的。但现在的趋势，就是高速的超充桩越来越多了，换电越来越多了。查了下高速超充桩数据：2024 年底：约 5.15 万枪，超充功率大概在120-150KW。2025 年底：7.15 万枪，同比 + 39%，超充功率大概在150-300KW。2026 年目标：增加至少1万强，其中≥25% 为600kW 液冷超充这个整体高速补能的增长是大于纯电车增长速度的。而且之前容易起争端的比亚迪车主（一站不建，双枪充电），现在因为高速闪充慢慢普及（年底2000座，已投入1000座+），应该也缓解了比亚迪车主和其他纯电车主之间的矛盾了。

57. 特斯拉超充一直也特别好用，一只手拔枪，自动打开充电盖板，插抢开始充电，也就2-3秒钟，非常便利！而且，才400V平台下的特斯拉Model3，在V3超充桩下能达到180多千瓦的最大充电功率，虽然放在现在不算什么，但是目前特斯拉在国内有超过2500座超充站，超过12000根桩，并且都能达到这么稳定的充电功率还真挺牛的！#米帅试车##特斯拉##特斯拉model3#

58. 小米汽车销量爆炸的代价就是背刺老车主？

59. 特斯拉开了3个月，车主吐槽小毛病多！

60. 小米 SU7一年半跑了26.5万公里，电池一年半健康度掉 5.5%，这算正常损耗吗？

61. 小米之前舆论压力非常大，现在新一代小米 SU7 上市 48 天锁单量超过 8 万，对此你怎么看？

62. 新一代小米SU7对比老款SU7，都有什么升级、改变，这期视频我来告诉你们！#小米SU7 #小米汽车 #dou是好车 #家用车 #雷军

63. 我们为什么要把L9 Livis的增程器“保养周期”干到3万公里？#理想L9 Livis##和老汤哥一起来造车# 聊一件我们从理想ONE就想做，但一直没做到、这次终于做到了的事。那就是增程器的保养周期。说起来有点惭愧——理想ONE的时候，增程器首保是5000公里，之后每1万公里换一次机油机滤。跟传统燃油车一样。那时候我们用的是外购的成熟产品，不是我们自己从零设计制造的。我们当时也不甘心，专门做了耐久试验：跑到5000公里取样检测机油，然后不换油继续跑，看看到底行不行。结果是：真的不行。机油老化程度、铜元素含量（我记忆中最主要的原因就是铜元素超标，如果我记错了，欢迎大家指出），数据摆在那里，5000公里必须换。不是合同上写的要求，是我们自己测出来发现不能绕过去的。所以也只能接受了。后来到了L系列，增程器换成了和合作伙伴基于原型机共同开发的方案，理想这次深度参与了设计。我们再次提出更长保养周期的目标，做了很多动力总成耐久试验，不同工况、不同里程节点反复验证。有了一点进步——5000公里的磨合首保取消了，直接从1万公里开始正式保养。用户少进一次店，总算往前走了一步。但1万公里这个门槛，还是没迈过去。联合开发的产品，是在已有原型机的基础上优化，不是从0开始重新设计，有些约束绕不过去。大量验证之后，我们认为这一代可能只能到这里了。这次L9 Livis不一样，增程器是我们完全自研自制的，常州工厂生产，从头到尾自己说了算。立项的时候，"超长保养周期"就是核心设计目标之一——不是顺手优化，是从一开始就冲着这件事去的，材料怎么选、工艺怎么做，每个环节都在围绕这件事考虑。最终做到了：3年/3万公里换一次机油。怎么实现的？我讲不如强哥讲，感兴趣的可以关注我们增程系统负责人 @增程强哥，让他给大家好好说说是怎么做到的、中间踩过哪些坑——哈哈，他肯定有一肚子话想说。三代的变化：第一代（外购）：5000公里磨合首保 → 之后1万公里/次第二代（与合作伙伴基于原型机共同开发）：取消首保 → 1万公里/次第三代（理想全自研自制）：3年/3万公里/次从ONE到Livis，差不多10年。说到这里，想起了有时候售后团队会拿这件事开我玩笑，说"你们又减少我们的收入了"。这话我听着其实挺高兴的。保养周期越长，用户进店越少，售后当然少赚一点——这个账谁都会算。但我们一直觉得，真正把用户放在前面，就得愿意做这种事。现在L9小保养（机油+机滤）是799元。延长到3万公里一次，相比之前少做两次，等于帮每位用户省了约1600块。换个角度算一下：如果有100万台车，每台少做2次保养，售后少收的钱大约是16亿。而且这不是一次性的——第二个3年，又是16亿；第三个3年，还是16亿。只要车还在跑，这笔账就一直在算。这不是一笔小钱。但我们觉得，这些钱本来就有机会留在用户口袋里。（L9 Livis搭载的是全新第三代自研自制1.5T四缸增程器，机油用量可能略有变化，具体保养价格等上市后确认，但省钱的方向是一定的。）钱还是小事。每次进店：预约、送车、等着、取车，少则半天多则一天。少两次进店，就是实实在在少折腾两次。对家里有孩子、工作忙的用户来说，这个可能比省那1600块更有感。顺便一提——这次L9 Livis还上了EMB，电控机械制动，不再需要传统液压制动液，大家以后不用担心刹车漏油了，也不用再定期去售后更换刹车油了。关于EMB，2025年5月30日国家发布了新版强制性国标GB 21670-2025，2026年1月1日正式实施，L9 Livis可能是行业第一台满足这个新国标的量产车型。EMB刹车响应快0.1秒，120km高速下意味着多出3米多的制动距离，而且是高阶智驾的基础设施——为了更安全，这次咱也顾不上售后同学了，哈哈。关于EMB电控机械制动，国家为什么推出这个强制标准，为什么更安全了，我之前专门发过一篇微博，感兴趣的可以去翻一下，网上也有不少资料可以学习。突然想到，这个刹车油保养更换一次多少钱，我还真没认真查过。不知道售后的同学看到这里会不会又来找我算账——100万台车，又少了多少收入……上次他们说"又减少我们收入了"，这次我都不敢问了，先把手机静音。😄老规矩，咱不说盔甲了，一部分粉丝觉得这个词不好，免责申明还是要有的，以上是我个人的一些观点和思考，不一定全部正确，如果大家有不同的观点和建议，欢迎一起讨论和交流。

64. 之前一直有传闻说小米事故率高，所以保费高。而实际情况就是第二年的保费和第一年的违章，出险都密切挂钩，要对比就得对比刨除这些因素的保费。可以看到，这位车主第二年保费需要4000多，相比同价位的特斯拉低不少。对于二十多万的车来说已经算低了，所以由高保费推断出事故率高这一点纯属扯淡。

65. “品牌、花纹都和原厂不符…”车主在4S店更换轮胎不匹配，车辆出现跑偏，维权却陷入困境…

66. 这定价小鹏X9超级增程不卖爆才怪，小鹏汽车APP显示，Max、Ultra版交付周期均已延至5-7周。北方市场表现尤为抢眼，全国订单占比首次突破50%，1602km超长续航、冰雪稳行系统、后轮转向精准解决北方用户的冬季出行痛点。再给小鹏支一昏招：0首付，五年免息，订单还会翻一番#小鹏高管曝X9超级增程北方多地订单翻倍#

67. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

68. 🚗都2026了，满街跑得都是电车。该说不说，电车开起来是真爽，但充电这事儿也是真的烦：找桩要绕路、排队耗时间、冬天低温充电慢到让人emo……🔋最近小迪的这波操作，直接让我看爽了！常温5分钟快充、9分钟直接充饱，零下 30 度也就多花3 分钟，硬核闪充技术树立行业新标杆，这速度跟加油没差了！#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#⛽️而且闪充中国战略太贴心，年底要建20000座闪充站，城区基本5公里内都有，一二线更是3公里内就能找到，高速上隔100多公里就有闪充站，五一前就能先落地1000座，假期自驾再也不用慌找桩排队了！⚡️而且闪充桩也做得特别高大上！充电枪轻乎乎的，滑轨设计随便挪，线不拖地也不脏手，插上就自动充，不用掏手机操作，全程丝滑到离谱～多车一起充也不减速，还不扯电网后腿，这细节真的拉满了！✨车主福利更香！只要是搭载了第二代刀片电池的闪充车，交车起直享1年全国闪充站免费充！还有圆梦建站计划，4个车主一起提需求，符合条件就能建闪充站，这波真的太宠了！💖现在开电车出门，补能比加油还方便，比亚迪这波闪充直接把电车的快乐拉满了，闪充时代真的来啦～

69. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！

70. 3月23日，雷军在交车直播中确认，新一代SU7锁单已超过3万台，自新SU7上市后的三天内，全国143城492家门店共5万多人试驾，新车发售仅34分钟锁单量突破1.5万台。相较于“大定”数据，用户锁单量更能体现一款车的市场认可程度，小米不再公布冲动型订单，是对客户更负责任的表现。#新一代SU7锁单超3万辆##满谈汽车# 好的产品不担心试，从新一代SU7锁单情况来看，iPhone用户占比持续提升，初代SU7发布时苹果用户占比即超50%，新一代延续这一趋势。新一代SU7共9款颜色，靛石绿成为最受欢迎配色，选择率超25%。再看三家垂类汽车平台测试：汽车之家实测829.9公里，达成率92.2%；易车实测综合续航785公里，登顶纯电车型实测榜第一；懂车帝高环120km/h实测趴窝续航533公里，目前唯一超500公里车型，并首次进行北京到上海长测，全程1173公里仅充一次电，抵达剩余6%电量。三家垂媒测试数据显示，新一代SU7续航处于行业标杆地位，从参数到实测，从单次充电到长途穿越，新一代SU7用数据证明：真续航，才是高端纯电的入场券。

71. 看着没变，开着全变了——新一代小米SU7到底藏了多少好东西？

72. 电动车保养一次竟然要三千多？？今儿来给家里的EQE做保养，两年半跑了3.1w公里，这是第二次保养。上来给我说这次保养三千多，具体数记不住了反正3500还是3600，我直接懵了[允悲][允悲]（第一次保养我记得还合理没这么夸张）仔细一看有个什么天窗检查一千多，说夏天容易漏水要检查，我说这个不需要。然后就是图里的一共两千多。包括更换制动液466，说2w公里就要换。最后基础B保，含人工费635/活性炭细尘过滤器770.63/滤尘器281.97（空滤）。问了下说这个770.63的“活性炭细尘过滤器”是“电机滤芯”，我是没懂这是干什么的，也没听过电动车还需要“电机滤芯”。有没有懂的朋友知道这个“电机滤芯”是干啥的？在大众普遍认知电车保养比油车便宜的情况下，豪华品牌更应该把电车的售后保养做得透明，贵不怕，重要的是让消费者知道钱花在哪儿了，不然不明不白的就又回到原来那种4S店坑蒙拐骗的形象认知了。

73. “他们都看不好你，可偏偏你最争气”，这句话放在小米SU7身上再合适不过了。近日，21世纪经济报记着走访了多家特斯拉门店，门店销售反馈在新SU7还未上市前，“进店看特斯拉的客户，10个人里有一半以上都是拿Model 3和SU7做对比的。我们没有办法忽视这款车。” 国产新能源纯电轿车从被特斯拉 Model 3压着打，到特斯拉Model 3被小米SU7逼急，无法忽视小米汽车的存在，仅用了2年的时间。2025年，小米SU7交付了超过24万台，超过Model 3成为2025年20万元以上纯电轿车销量冠军；甚至从2024年至26年2月，小米SU7累计交付39.9万辆，特斯拉Model 3累计交付39.17万辆，小米SU7领先特斯拉Model 3。在小米SU7上市之前，特斯拉Model3之所以能够在纯电轿车领域无人能敌，出色的电耗和驾控体验是两个最关键的指标，但小米SU7同样拥有出色的电控和驾控体验。新一代小米SU7标准版综合电耗11.7kWh/100km，特斯拉Model 3 后轮驱动版综合电耗11.2kWh/100km；新一代小米SU7 Max 综合电耗13.4kWh/100km，特斯拉 Model 3 高性能全轮驱动版综合电耗14.2kWh/100km。目前，新一代SU7首周交付超7000辆，根据小米汽车工厂的生产能力，4月销量很可能会再次压过Model 3。小米汽车给特斯拉带来的压力，是实打实的技术压力，超越特斯拉不是终点，而是开始！#特斯拉小米##小米新SU7逼急特斯拉#

74. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#都说冬季是新能源车绕不开的话题，在黑河零下20度的极寒天气里，何小鹏现场见证了2026款小鹏P7+与G7超级增程的冬测表现。G7超级增程满油满电实测综合续航1108.3公里，全程零高度差、不跨温区，空调保持21℃，北方用户冬天通勤一个月、长途自驾都够用。P7+也很亮眼，热车12分钟就能从10%充到80%，补能超300公里；就算-10℃静置一夜，30%-90%充电也仅需34.65分钟。成熟的电热管理技术，解决了北方冬季用车续航短、充电慢的痛点，北方用户冬天用车不用再犯愁。

75. 理想 L9 公布会搭载全球首个全电控机械制动（EMB），星途也宣布全球首款量产搭载「航空级纯机电线控制动系统（EMB）」。网上搜了下 EMB 不一样在哪，现在主流的制动系统都是 EHB 电液制动，比如博世 iBooster、大陆 MK C1，通过液压油 + 电信号传动，液压分泵执行。EMB 取消了制动主缸、制动管路和液压油，完全通过电机驱动制动钳产生制动力，实现真正的线控，所以是底盘线控化的拼图之一。EMB 的响应速度能从 EHB 的 120 - 150 ms 提升到 80 - 100 ms，也不用更换制动液了。#全新一代理想l9#

76. #42Talk#【新 SU7 的性价比不再只比特斯拉高了！】「42Talk 用户随机访谈」是一档面向「42HOW 社群」用户的随访节目，希望他们的分享能帮助到大家。本期我们从「42HOW - 小米 SU7 兴趣群」中采访了一位意向车主，一起来看看他的分享。刘先生，杭州：「之前买 SU7 我只会考虑 Max，但这次新 SU7 我在标准版和 Pro 之间犹豫了。雷总宣布造车的时候，大家都还是 400V，但三年后 SU7 造出来了，大家都换 800V 了，400V 卖的好的，就剩特斯拉和小米了，所以有人说 SU7 的性价比只比特斯拉高。但 SU7 Max 还是 800V 所以老 SU7 的话，我只考虑 Max，但这一次新 SU7 给的好多，我的考虑范围也从 Max 变成了标准、Pro。买 Max 的唯一理由就只有四驱了，但在南方地区觉得又不是刚需，标准版、Pro 的动力也足足够了。SU7 Pro 相比标准版贵了 3W 多了空悬、近 200 公里续航，但标准版的 720 公里续航，我也觉得足够了，等上市了再去试驾一下，看看驾驶感受上，值不值加这 3W。」新一代小米 SU7 哪个版本最香？#新能源汽车##车库用户随机访谈##小米su7#

77. 34分钟锁单1.5万台！小米新SU7这是要炸场啊！雷军今晚发布会直接放大招：标准版21.99万、Pro版24.99万、Max版30.39万，全系标配激光雷达只比上代涨4000块。这是锁单不是大定，老款24小时大定88898台，这34分钟15000台就离谱。这性价比友商真的要睡不着了...客观说，这个定价在2026年电车市场算有竞争力，但要说"颠覆"还早。激光雷达成标配是好事，但续航、智驾实际表现还得等实测。友商压力有，但小米面临的交付和品控挑战也不小。#新一代SU734分钟锁单1.5万台##小米发布会小米汽车#

78. 25款岚图梦想家PHEV尊贵鲲鹏版24年上牌，实表4万公里整车金属面原漆，查博士s级41.7度宁德时代电池，纯电续航：235km双电机四驱，0-100加速:5.9s高通8295芯片车机丝滑后排娱乐屏，冷暖冰箱，航空座椅通风、加热、按摩、氛围灯……明盘：22.88万，包过户or提档（整车质保5年10万公里，三电质保8年16万公里全国联保）武汉·柒柒盘车

79. 2026年选超充还是换电？其实有个超尴尬的问题！现在这些超充桩，所有车都能用，不像特斯拉，只给自己的车用，所以就算是二代刀片电池，也得跟所有电车抢桩，并不能保证每次充电功率都能拉满蔚来换电站只给蔚来车主用，不用排队、效率更高，但换电就更好吗？也不是！如果跑的公里多，那每月的免费换电额度超了之后，单次的换电成本和快充也差不多......所以还是要想清楚，如果一年没几次跑长途的机会，超充和换电的成本基本没差，毕竟大部分都是用自己的家充#大v聊车#

80. 新一代小米SU7标准版752V全域碳化硅高压平台，搭载73kWh电池，CLTC续航720km。这次依旧有对比环节，跟现款小米SU7与特斯拉Model 3后驱版对比。新一代SU7标准版售价21.99万！免费送零重力座椅、25扬、前备箱和后排控制屏！#小米新一代SU7今日发布##新一代SU7# #新能源汽车#

81. 如何看待小米新一代su7 三天锁单量超过30000台？

82. 如何评价新一代小米su7截至4月24日锁单超6万台，是否符合预期？

83. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了#小鹏X9超级增程北方热销，冰雪实测展现硬核实力，全系标配冰雪稳行系统，冰面稳行无惧打滑极寒快充12分钟补能70%，10分钟座舱升温36℃；1600km续航+五温区空调，严寒续航不打折。800V碳化硅、AI热管理等尖端技术融合增程，彻底解决北方用户冬季出行痛点，实现极寒环境下充电快、座舱暖、行车稳#大v聊车#

84. 醉了，我一直以为理想的5C超充桩只能给理想的纯电车充，所以特意找了一个有4个5C超充桩的地给MEGA充电，以为不用排队。结果有两辆理想增程、一辆问界、一辆MINI在充，还是排了半天队。话说理想5C这是啥时候对外开放的？其它车也达不到这么高的功率，我感觉5C完全没必要对其它车开放

85. 临近新年，小米SU7 的二手车行情，是否跟此前所谓“崩盘”的说法一致呢，咱们用事实说话。作为 2024 年初上市的车型，且新款 SU7 即将到来，单日单车型在二手市场上依旧能卖出 8 台，10 天的周转周期更是远超行业平均水平，消费者的认可肉眼可见。这份热度背后，是实打实的保值力支撑。24 年 2 万多公里的车，还能卖 19 万，保值率 77%，Max 版行情也在 24 万左右，优质车源基本来一台走一台，在电车保值率普遍偏弱的市场里，这样的表现尤为难得。而那些喊着甩卖、哭惨的，仔细了解一下就不难发现，全是博流量的。专业车商早就锁定了优质车源，这份保值硬实力，也让即将到来的新SU7 更值得期待，即便小幅涨价，凭这份市场认可度，也注定成为爆款。#杭州二手车商一天卖掉8辆小米#

86. 追尾劳斯莱斯要赔多少？首保太贵！续保涨价？车险这样买，一年省几千！【车险防坑攻略】

87. 趁着过年前，约了更换轮胎。去年也是差不多这时候，刚好是 4 年 8 万公里质保到期前，做了整体检查后，售后建议我先把前轮胎换掉，后轮胎挪到前轮用。这又差不多一年过去，其实前轮胎纹还是很深，只不过考虑到这对轮胎已经 5 年 10 万公里，橡胶老化也会有问题，还是换了吧。毕竟下个月过年回家得开长途高速广州·广州科学城特斯拉中心

88. 作为一个小米股票持有者说说小米的问题

89. 小米售后怎么样?如何提升服务体验?

90. 特斯拉陶琳:10年用车周期内,特斯拉维护成本最低

91. 小米汽车一个月使用体验:省心又省事

92. 买车避免踩坑分享小妙招!

93. 小米SU7高配占70%：690匹马力与902公里续航是制胜关键吗？

94. 买电车只看价格就亏大了！内行揭真相：终身质保藏着多少套路？

95. 小米SU7真实口碑出炉！小米汽车首款车型实力如何？

96. 特斯拉超充、目的地充电、第三方充电桩，用哪个最省钱？

97. 买得起特斯拉，却付不起保险！23岁小哥被报价“劝退”：一个月$1000

98. 买特斯拉前一定要看：Model Y L 第一年保险到底多少钱很多人只算电费和车价，却忽略了第一年保险这笔“隐藏成本”。这期用Model Y L 举例，聊聊新车第一年保险大概怎么预估、第二年保费为什么有的人降了有的人没降，以及它和同价位油车对比，到底应该看哪笔账。准备买特斯拉或新能源车的朋友，建议先看完再决定。#特斯拉车主 #特斯拉使用小技巧 #新能源汽车 #汽车知识 #买车那点事儿

五年养车成本大比拼：小米SU7 vs 特斯拉Model 3

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