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零跑D19增程版高速续航达成率76%，日常通勤当电车开，长途回归油车逻辑

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05-22 12:02

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哦豁，零跑D19的实测续航居然这么厉害？刚看到有博主实测剧透，零跑D19增程版CLTC纯电续航500km，在高速、高架、市郊差不多4:4:2的路况下，极限纯电模式跑了448.4km，剩余7%电量增程器才启动，续航达成率将近90%。可能有人没概念，给大家划3个核心重点：第一，这个测试80%都是高速和高架，是最耗电的工况，比市区低速的达成率含金量高太多，很多车高速能跑到70%的达成率就已经很不错了；第二，500km的纯电续航，在增程圈本来就是第一梯队的水平，现在实测还这么顶，日常通勤完全可以当纯电车开，一周充一次电都够；第三，能把电量用到7%才启动增程器，说明零跑对自己的BMS电池管理系统足够自信，最大化把电池的可用容量给了用户。现在的增程车市场，卷配置卷价格的很多，但真的把核心的续航和电耗做到这么极致的，真的不多。期待4月16日发布会，零跑D19公布一个惊喜的价格~#零跑D19##大V聊车#

理论上，我们在看增程车的时候，其实大概率不用去看续航，但这里面还是有区别。增程有两个阶段，第一个阶段大部分用户还是把它当油车用；第二个阶段是用了一段时间后，会主用电副用油。到了第二阶段，事实上增程车诞生的目标就算是达到了，但是这里面达成的不算彻底。因为主用电的情况下，大多数增程的电池太小，这玩意显然不够用。所以，当时零跑 D19 增程版拿出 80.3 度的大电池的时候，你就知道，这件事又可以拿出来讲了。因为这里面有两个要素，一，主用电不仅要电池包大，还要省电；二，整车的综合和续航要够长和低能耗。昨天零跑的曹力总做了一次千里续航测试，其实也不叫测试，就是用实际的使用场景做了一次摸底。在6人满载+行李+七八十斤的设备、大雨、全程22度空调两档风、需要给设备供电的情况下，最终的续航达成率还是非常不错的。续航达成率在增程版极限纯电模式，行驶里程342公里，表显消耗里程 460 公里，续航达成率74.3%。后期使用馈电油耗，行驶 490.7 公里，馈电油耗6.5L/100km。基本上这辆增程版车型，行驶里程832.7公里，表显1001公里，达成率高达83%。增程版实测结束后，换纯电版。抵达目的地时共行驶429.5公里，表显519公里，续航达成率是82.8%。这个续航达成率没啥好说的了，基本完全满足主用电，副用油的核心目标。#零跑D19#

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1. 哦豁，零跑D19的实测续航居然这么厉害？刚看到有博主实测剧透，零跑D19增程版CLTC纯电续航500km，在高速、高架、市郊差不多4:4:2的路况下，极限纯电模式跑了448.4km，剩余7%电量增程器才启动，续航达成率将近90%。可能有人没概念，给大家划3个核心重点：第一，这个测试80%都是高速和高架，是最耗电的工况，比市区低速的达成率含金量高太多，很多车高速能跑到70%的达成率就已经很不错了；第二，500km的纯电续航，在增程圈本来就是第一梯队的水平，现在实测还这么顶，日常通勤完全可以当纯电车开，一周充一次电都够；第三，能把电量用到7%才启动增程器，说明零跑对自己的BMS电池管理系统足够自信，最大化把电池的可用容量给了用户。现在的增程车市场，卷配置卷价格的很多，但真的把核心的续航和电耗做到这么极致的，真的不多。期待4月16日发布会，零跑D19公布一个惊喜的价格~#零跑D19##大V聊车#

2. 理论上，我们在看增程车的时候，其实大概率不用去看续航，但这里面还是有区别。增程有两个阶段，第一个阶段大部分用户还是把它当油车用；第二个阶段是用了一段时间后，会主用电副用油。到了第二阶段，事实上增程车诞生的目标就算是达到了，但是这里面达成的不算彻底。因为主用电的情况下，大多数增程的电池太小，这玩意显然不够用。所以，当时零跑 D19 增程版拿出 80.3 度的大电池的时候，你就知道，这件事又可以拿出来讲了。因为这里面有两个要素，一，主用电不仅要电池包大，还要省电；二，整车的综合和续航要够长和低能耗。昨天零跑的曹力总做了一次千里续航测试，其实也不叫测试，就是用实际的使用场景做了一次摸底。在6人满载+行李+七八十斤的设备、大雨、全程22度空调两档风、需要给设备供电的情况下，最终的续航达成率还是非常不错的。续航达成率在增程版极限纯电模式，行驶里程342公里，表显消耗里程 460 公里，续航达成率74.3%。后期使用馈电油耗，行驶 490.7 公里，馈电油耗6.5L/100km。基本上这辆增程版车型，行驶里程832.7公里，表显1001公里，达成率高达83%。增程版实测结束后，换纯电版。抵达目的地时共行驶429.5公里，表显519公里，续航达成率是82.8%。这个续航达成率没啥好说的了，基本完全满足主用电，副用油的核心目标。#零跑D19#

3. 80多度大电池、800V带快充，只卖20多万的零跑D19值吗 #零跑D19 #零跑汽车 #买车 #电车

4. #零跑D19售价21.98万起# 卷王之王！零跑D19价格来了！ D19增程版 400公里纯电六座版：21.98万 500公里纯电六座/七座版：23.98万 D19纯电版 620公里纯电六座版：23.98万 720公里纯电六座/七座版：24.98万 680公里三电机六座版：26.98万这价格试问全尺寸SUV，还有谁？ #零跑D19满配豪华上市21.98万起##原来9系旗舰SUV价格也能这么香#

5. 聊聊#零跑D19#价格10年前想买5米2的SUV，得花100w3年前想买5米2的SUV，得花40w如今，想买到5米2的SUV，20w就行了零跑不是第一个把5米2长的SUV做到20w级别的，但d19这款车绝对是最替想花20w买大型SUV用户考虑的最全面的500km纯电续航的增程，满足日常90%通勤需求，并尽可能节约通勤的成本……价格尽可能的实惠，用户想要的零跑全都给到了#原来9系旗舰SUV价格也能这么香##零跑发布会##零跑D19满配豪华上市21.98万起#

6. 很多人想看零跑D19在高速上的续航达成率，我给你们测了朋友们，超过76%！！！全程只要条件允许我顶着120限速开，最终纯电在高速上开了382.6km增程器介入了，开了3小时49分钟，能耗19.3kwh/100km，平均时速干到100了，我尽力了！经常开车的朋友知道这个平均时速是不低的，况且这里面还包括我上高速前的一小段地面路况，高速时也遇到了小堵点和缓行车流。按照D19 500km的纯电续航，这次高速续航达成率是超过76%的！！！相当不错的达成率，可以放心了。对了，增程器介入时还有8%的底电。还想了解D19哪些信息，评论区告诉我，能测我都测测#大v聊车##零跑D19# 成都

7. 零跑D19关注度非常高！我看到有媒体拿零跑D19增程版进行续航测试，增程版搭载80度电池纯电续航500公里，实测极限纯电模式跑了448.4km（高速40%+高架40%+市郊20%），然后在电量还剩7%的时候增程器强制介入。这个达成率相当厉害。希望零跑D19媒体试驾的时候带上我，我想亲自验证一下。 [嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

8. 零跑 D19 增程版纯电续航 500 km，应用了 CTC 电池底盘一体化技术，搭载了 80.3 kWh 电池 + 800 V 快充，30%-80% 充电时间 16 分钟。纯电版最大电池 115 kWh，最长续航突破了 720 km，首发搭载宁德时代「超混电芯」，能量密度提升 18.5%。感觉这车的增程版本能当纯电车来用了。买 D19 的话，大家会选增程还是纯电？#零跑10周年发布会#

9. 零跑这一整天的千里京杭续航测试收官！成绩出炉！纯电版续航达成率82.8%，百公里电耗18.7度。增程版纯电路段续航达成率74.3%，馈电路段油耗6.5升。以上是六人满载+全程大雨的情况下进行的，可以说是比较极端的情况了，这个成绩相当可以！#零跑D19#

10. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

11. 智己LS8和零跑D19同一天上市，这是我万万没想到的

12. #原来9系旗舰SUV价格也能这么香#慢慢的，我们好像已经习惯了零跑的超高性价比，但是这一次零跑D19还是杀疯了，21.98万起，可以说卷穿了旗舰SUV市场！#零跑发布会#D19 21.98-26.98万的定价，全尺寸豪华旗舰SUV的门槛算是焊死了，零跑全栈自研这条路，终于开始全面发威了，这性价比真的离谱到家！这个价位能拿下什么？纯电版720km超长续航、增程版500km纯电续航，日常通勤、长途自驾，彻底告别续航焦虑！全系标配激光雷达+VLA大模型智驾，双高通8797芯片算力拉满，高阶智驾能力，零跑现在也要撕下一块大蛋糕！配置更不用说，以零跑的风格，直接堆到顶：空气悬架、车载冷暖冰箱、21英寸大轮毂、全粒面真皮座舱、五屏交互空间全都有，六座大空间布局，二排零重力座椅+三排贵宾级乘坐体验，家用商务，都能当好多面手！#零跑D19满配豪华上市21.98万起#，不管你想要纯电的静谧、还是增程的无焦虑出行，零跑D19都能用20万级预算，给到百万级的产品力！

13. #原来9系旗舰SUV价格也能这么香# 零跑D19正式上市了，售价21.98-26.98万元！这个价格同档位无敌了。我们来看看配置：零跑D19定位大型旗舰SUV，车长5252mm、轴距3110mm，6/7座可选，纯平大空间。增程/纯电双动力，增程纯电续航500km、纯电版续航720km，3秒级加速。双8797芯片、双腔空悬、零重力座椅、车载氧舱，科技豪华拉满，25万级旗舰性价比拉满。#零跑发布会##零跑D19满配豪华上市21.98万起#

14. 小鱼看完@曹力_零跑科技 #零跑D19# 千里续航直播实测，这份成绩单挺有说服力，很真实！这次D19续航测试直接把debuff叠满。大雨天、6人满载+行李+七八十斤设备，全程22℃空调两档风（大部分都是23，零跑反向再低一度），连直播设备供电都靠车本身，完全模拟家庭长途出行的真实地狱模式。真实测试数据报告：「增程版」极限纯电跑342km，表显消耗460km，达成率74.3%。馈电行驶490.7km，油耗6.5L/100km。综合实跑832.7km，表显1001km，达成率83%。「纯电版」实跑429.5km，表显519km，达成率82.8%。大雨天风阻、滚阻双增，空调还要持续除湿，满载加重+外接耗电，换成普通车，续航早打对折了。D19在这种工况下还能稳住超8成的达成率，说明电控、能耗控制、电池效率都很扎实，不是靠理想工况刷出来的数字。对家用大六座SUV来说，这种实测比实验室数据有用太多。如果换成日常晴天、空载或3-4人出行，续航只会更稳！增程版80.3kWh大电池让日常通勤纯电足够用，长途有增程兜底，不焦虑、不趴窝，馈电油耗也很克制。不搞虚的、不做“测试特调”，零跑用最苛刻的日常场景交出最真实的续航答卷。结合定位和价格，#零跑D19# 确实是30万内大六座旗舰SUV里，够实在的选择！

15. 零跑D19增程版搭载80.3kWh宁德时代电池，纯电续航超500km！第一次见增程版用这么大电池的，够实用纯电版配备115kWh电池组，CLTC续航达720km，均支持800V/1000V高压快充！#零跑D19##一身名牌造旗舰D19##费翔代言零跑旗舰d19#

16. 21.98万起入手9系真旗舰SUV？看零跑D19实测到底能得多少分!

17. 剧透一波，零跑D19的纯电续航达成率实测下来真的高啊！增程纯电续航不500km嘛，我用极限纯电模式跑了448.4km，电量还剩7%的时候增程器介入了！测试路况高速、高架、市郊差不多4：4：2的样子，换算下来差不多将近90%的续航达成率，这还没把7%的底电算进来，D19这波纯电续航+续航达成率都很猛，更多信息等我视频#大v聊车##零跑d19#

18. 智己LS8、零跑D19已提车车主满意度投票结果，“5分”选项票数最少

19. 深蓝S05和零跑C10全程跑高速！到底谁的续航更能夯！

20. 我确实在零跑 D19 发布会现场。整个发布会就看下面这张图就好了。增程 400 尊享版 21.98 万元，63.7 度电；增程 500 智尊版 23.98 万元，80.3 度电；纯电版 23.98 - 26.98 万元。就没什么好说的了，打死一片对手了。@零跑Tiger @曹力_零跑科技 #原来9系旗舰SUV价格也能这么香# #零跑发布会##零跑D19满配豪华上市21.98万起#

21. 最近测试过多款热门车续航零跑D19这次官方测试比日常用车还要严苛满载6人加行李，直播信号设备加上拍摄机器也得30-40kg空调22度2挡风，设备的电源都来自车里路上遇到了大雨，相应的阻力会大一些杭州到北京，海拔差异不大，不用考虑上下坡问题准备阶段架设备调试，驻车吹空调，对续航都有些影响综合来看，属于比较严苛的工况了增程版行驶了342公里，续航达成率74.3%发动机介入后，行驶了490.7公里，馈电油耗6.5L/100km增程版实测结束后，换纯电版，行驶429.5公里，表显519公里，续航达成率是82.8%增程版纯高速+满载+大雨跑了342公里在这个油价飞涨的时代，跑高速很省钱跑3-4个小时，肯定得休息个半小时，这时间充个电，还能再跑3-4个小时增程器只作为保障，出去玩没里程焦虑所以，#零跑D19# 这个80度大电池+增程器+40L油箱的组合方案很好居家过日子，尽可能多省钱，用电比用油可划算太多了郭弋搏-小郭同学的微博视频

22. 今天零跑的@曹力_零跑科技带几位媒体老师从杭州出发一路高速到北京搞了个续航直播，80.3 度大电池的优势体现出来了。大雨+满载的情况下跑出了纯电近 400km，馈电油耗 6.2L/100km 的成绩，这可是高速啊！市区成绩一定会更好。[赞] 对了，多说一个小细节大家可能不清楚，D19 的座椅用的是 S800同级的半苯胺真皮，真·旗舰级。[坏笑] http://t.cn/AXxaGvcL

23. 作为真旗舰，零跑D19也必须没有续航焦虑，增程版搭载80.3kWh全球最大增程专属电池，800V高压增程平台加持，实现混动车型全球最长500km纯电续航，SOC30%-80%仅需充电15分钟，媒体实测综合续航达成率近90%，高速+高架+市郊工况轻松跑出448.4km纯电里程，冬季充电速度也保持高效。纯电版则配备全栈1000V架构与115kWh宁德时代超混电芯，CLTC纯电续航720km，充电15分钟钟即可补能350+km，彻底告别里程焦虑啦。驾控方面零跑D19标配双腔空悬与可变阻尼，配合专业调校，兼顾操控和舒适。安全上也毫不妥协，车身采用高强度笼式结构，配备全系9气囊，加上AEB等主动安全配置，全方位守护用车安全。最后价格，零跑D19增程版：400尊享版六座售价21.98万元；500智尊版六座售价23.98万元；500智尊版 7座售价23.98万元；零跑D19纯电版：620智尊版六座售价23.98万元；720智尊版六座/七座售价24.98万元；680三电机性能版六座售价26.98万元

24. 昨天#零跑D19# 的千里续航实测，结果给大家分享一下，这车能耗还不错，值得买。前提准备：满载6人，昨天全天下大雨，另外还带着一车人的行李和七八十斤直播设备，空调22度两档风。这个条件已经是测续航最恶劣的条件了！没有谁会带这么多供电设备，还要一直供电，少说几百瓦；还下大大雨，这会引起轮胎滚动阻力增大，风阻也会增大，对续航不友好。而且还满载六个人。就这么给自己上难度的条件下，零跑D19测出的成绩：零跑D19纯电版：续航达成率82.8%，电耗18.7kwh/100km；零跑D19增程版：纯电阶段续航达成率74.3%纯电用完后亏电行驶，馈电油耗百公里6.5L/km整体续航达成率83%。高速行驶，纯电能有80%以上的续航达成率，真的是挺不错的，高速一次性能开400公里以上，已经没有里程焦虑了，再加上D19纯电是1000V的高压平台，增程是800V的电压平台，充电很快。高速影响续航的主要是风阻，胎阻。零跑D19能有这么高的续航达成率，大概率还是风阻系数优化的好。另外，作为一个5米大车，增程版馈电油耗这么低也很厉害，零跑D19的这套1.5L的发动机果然有点东西，油电转化率很高啊。零跑D19作为零跑旗舰，同时也是技术旗舰，电池用的宁德时代最先进的超混电芯材料，三电都是800v高压平台，每一个部件都用的最好的，所以综合性能很不错。

25. 零跑D19上市：增程版：21.98～23.98万纯电：23.98～26.98万依旧是零跑量大管饱的风格，增程起步就是宁德时代63.7度电池，纯电入门99.6度电池，620km续航，其他方面的配置更不用，基本可以说要啥有啥了。#原来9系旗舰SUV价格也能这么香##零跑发布会##零跑D19满配豪华上市21.98万起#

26. 汽车经纬网 | 20万增程大SUV对决零跑D19与深蓝S09谁更能打？

27. 新上的零跑D19到底值不值得购买？

28. 零跑D19做了一次满载恶劣天气的千里行续航测试，作为跑续航的专业人士，给大家分析一下这一次测试的参考价值。增程版综合工况测试条件：- 大雨- 满载6个人加行李，还有七八十斤的设备- 设备电源全部来自于D19- 全程22℃空调两档风增程版测试结果：- 纯电达成率74.3%（真实行驶342km，增程器启动）- 馈电油耗 6.5L/100km（馈电行驶490.7km）纯电+油一共行驶 832.7km，结束后表显消耗1001km，零跑D19的达成率为83%。纯电版测试结果：- 纯电达成率 82.8%（表显可用519km，实际行驶429.5km）大雨和满载是这一次测试的重点，按照我们此前的测试经验，一般在这样的工况下续航打6折是常见的。这一次零跑D19增程和纯电版在直播中可以看到，能做到超过综合 83% 左右的成绩，这真的比较厉害。SUV续航最大的敌人是风阻和轮阻，D19 用的这套低滚阻轮胎和车身风阻优化提升了续航里程。在满载状态下，电驱能耗控制，整车热管理和基础用电能耗看得出经过优化。所以总结来看，#零跑D19# 续航里程真实达成率挺靠谱。也是代表新电气化平台的研发优势。下一次可以找我去跑，高原、炎热、严寒都可以。@曹力_零跑科技吴颖碎碎念的微博视频

29. 零跑D19正式发布，售价21.98万-26.98万元。作为一台大六座全尺寸SUV，D19这次把9系旗舰的定位和价格拉到了一个很有讨论度的区间啊！太卷了！[捂嘴哭] 提供增程版本，入门车型纯电续航就达到400km，日常通勤基本可以当纯电开，长途出行也能兼顾补能和续航体验。对于一台大尺寸家用SUV来说，这个数据确实比较亮眼。零跑这次明显还是想继续走高配普惠的路线。后续市场反馈如何，还得看实车质感、动态体验和交付表现～[点赞]

30. 假如23万多起售，零跑D19你会选吗？

31. 即使来到了 D19 这个旗舰 SUV 的定位，零跑依然还是那个零跑。增程版三个配置，售价 21.98 万和 23.98 万，要知道 21.98 万也有 400km 纯电续航。纯电也是三个配置，售价分别是 23.98万、24.98万和 26.98 万，26.98万还是三电机版本。这价格真的只有对走量的渴望，太狠了。#原来9系旗舰SUV价格也能这么香#

32. 友商集体失眠？零跑D19上市，价格屠夫继续发挥本色，原厂用最新型号轮胎

33. 零跑 D19 两款版本各有亮点增程版搭载 80.3kW 的增程专属电池，500km 纯电续航 + 800V快充加持，双能电机增程四驱系统，减重超 60 公斤的同时，综合续航也有5%以上提升；纯电版搭载 115kW 的电池，综合序号 720km+ 1000V 超高压平台，-7℃放电衰减仅 10%，低电量也能保持峰值功率。另外 D19 将在明年 4 月份正式上市。#零跑10周年发布会##零跑D19#

34. 汽车经纬网 | 20万级混动SUV天花板之争小鹏G6增程版和领克08 EM-P谁更懂你？

35. 感谢邀请@极速拍档-小乔参与到这个直播当中！经过一天的测试，零跑D19最终的增程版纯电续航达成率为74.3%，馈电油耗为6.5L，纯电版综合续航达成率为82.8%。在满载，大雨，高速为主的工况中，这个续航成绩非常不错，而且@曹力_零跑科技曹总也说，这一次直播不搞虚的，就是为了给大家展现最真实的用车场景，给大家最真实的续航成绩。为@零跑汽车点赞

36. 零跑D19登场！25-30万级SUV竟标配空悬CDC，首发双8797芯片

37. 问界 M6 纯电版全系标配华为巨鲸电池平台 100kWh 三元锂电池包，CLTC 续航 760km，增程版综合续航 1605km。动力提供纯电/增程双版本：纯电版CLTC续航760km；增程版综合续航1605km，纯电续航355km，百公里油耗5.9L。#鸿蒙智行春季新品发布会# #华为发布会# #问界M6#

38. 超大电池+超大空间！零跑D19冲击高端，能成吗？

39. 零跑D99有望6月上市，预估顶配不超30万

40. 全网首测零跑D19增程版,80度大电池的纯电续航是夯是拉?

41. 续航跃升！零跑D19增程版23.98万配空悬冰箱彩电高性价比

42. 打破“平替”叙事？零跑D19要给高端市场一点颜色看看

43. 零跑D19长途实测:增程版续航832.7km,纯电版429.5km,达成率超82%

44. 20万增程大SUV对决零跑D19与深蓝S09谁更能打?

45. 增程还是纯电?零跑D19双动力版本选车攻略

46. 零跑D19实测续航448.4公里：90%达成率能否覆盖全场景？

47. 暴雨长途极限挑战！零跑D19 16小时1300公里直播，续航达率高达83%

48. 全网首测零跑D19增程版，80度大电池的纯电续航是夯是拉？

49. 零跑D19硬核长测：满载6人从杭进京，实测832.7km打脸续航焦虑！

50. 昨天，零跑D19的千里续航实测，结果给大家分享一下，这车能耗还不错，值得买。前提准备：满载6人，昨天全天下大雨，另外还带着一车人的行李和七八十斤直播设备，空调22度两档风。这个条件已经是测续航最恶劣的条件了！没有谁会带这么多供电设备，还要一直供电，少说几百瓦；还下大大雨，这会引起轮胎滚动阻力增大，风阻也会增大，对续航不友好。而且还满载六个人。就这么给自己上难度的条件下，零跑D19测出的成绩：零跑D19纯电版：续航达成率82.8%，电耗18.7kwh/100km；零跑D19增程版：纯电阶段续航达成率74.3% 纯电用完后亏电行驶，馈电油耗百公里6.5L/km 整体续航达成率83%。高速行驶，纯电能有80%以上的续航达成率，真的是挺不错的，高速一次性能开400公里以上，已经没有里程焦虑了，再加上D19纯电是1000V的高压平台，增程是800V的电压平台，充电很快。高速影响续航的主要是风阻，胎阻。零跑D19能有这么高的续航达成率，大概率还是风阻系数优化的好。另外，作为一个5米大车，增程版馈电油耗这么低也很厉害，零跑D19的这套1.5L的发动机果然有点东西，油电转化率很高啊。零跑D19作为零跑旗舰，同时也是技术旗舰，电池用的宁德时代最先进的超混电芯材料，三电都是800v高压平台，每一个部件都用的最好的，所以综合性能很不错。【来自懂车帝车友圈】

51. 零跑D19的续航表现如何

52. 零跑D19-增程80度电池版，高速纯智驾续航测试：电量快充到百分之95/油量加满（全程2人-空调23度-运动模式-两区-时速平均110）测试结果：极限纯电模式-纯电续航（340公里）-电量到达百分之8增程器强行进入）油电混合共跑了862.9公里剩余电量百分之15（剩余75公里未跑）跑完预计能跑到900公里个人测试仅共参考！#领跑 #领跑D19 #高速测续航 #领跑汽车升级

53. 问界M9最强对手四驱纯电跑500公里零跑D19增程版纯电续航全球第一

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58. 实测见高低，D19高速亏电油耗到底省不省？

59. 零跑 D19 高速续航实测！达成率超 76%

60. 极限卡点1%电量零跑D19纯电版高速续航达成率实测72%

61. 零跑D19续航实测，高速到底打几折？

62. 聊聊零跑D19：能耗，纯电优先模式下电耗18.3kWh/100km；强制保电模式下油耗5.8L/100km 买零跑D19增程版的人，大概率是用电占比最高的有发动机的车主了，毕竟电池去到了80.3度。所以我们重点测试了一下D19的纯电能耗。零跑D19在纯电优先模式下是可以调两驱和四驱的。我们全程用四驱模式跑的（本来是想用两驱测的，但是忘记关四驱了），最终的表显电耗是：18.3kWh/100km。测试地点杭州，乘员舱负载四人，后备厢几乎满载，且一半高速一半城区。当然，我们也测试了油耗。只是，跑光80.3度的电池太费人了，我们用强制保电测状态的，全程高速，油耗：5.8L/100km。很智能的动力驱动模式由于D19罕见地采用了双电机结构的增程四驱，所以驱动模式和大部分四驱增程车有一点不一样。纯电优先模式下，可以选择两驱（后驱）和四驱模式；燃油优先就只能选两驱（后驱）模式了，因为前边的电机要发电嘛。不过大家不用担心在燃油优先下动力不够用。我们看能量流的图了，燃油优先模式下，深踩油门，前桥电机会放弃发电，转为驱动电机，一共300kW，足够用的。所以D19的两驱和四驱的功能选择只是给你一个选项而已，车子本身也会自主选择动力形式，是很智能的状态。没有上车侧脚踏板影响不大 D19增程版是全系没有电动车侧脚踏板的，且全系不能选装。原因很简单：因为80.3度的电池包太大了，排气管只能贴着左边的门槛梁走到车尾，没地方装脚踏板了。动力工程师留下的问题，底盘工程师们给了一个很好的解决方案：把空气弹簧的标准高度调得比较低。我们1米7身高的同事实测，上车很轻松。

63. 扎实 500km 续航表现，零跑 D19 适配全场景用车

64. 零跑D19增程要逆天 80.3度大电池纯电续航超500公里全球第一

65. 有了零跑 D19，再也不怕跑长途

66. 零跑D19高速油耗多维度实测：120km/h工况8.5L，经济巡航低至5.9L

67. 增程版纯电500公里，零跑D19日常够用

68. 零跑D19续航测试！大电池小油箱事不是刚需

69. 零跑都卖20万了,还有性价比吗?

70. 可油可电不焦虑，零跑D19长途省心

71. 零跑D19旗舰登场三电四驱破百3秒级。• 纯电版： ◦ 采用前一后二的三电机四驱布局，三台电机最大功率均为180千瓦，综合功率达540千瓦（约734马力）。 ◦ 百公里加速时间在3秒级。 ◦ 搭载115kWh的电池，CLTC纯电续航可达720公里。 • 增程版： ◦ 在搭载1.5T增程器的基础上，同样配备三电机四驱系统。 ◦ 系统综合功率为400千瓦，百公里加速时间在4秒级。 ◦ 纯电续航超过500公里。此外，其三电机驱动系统还支持“圆规掉头”等特色功能，能有效提升操控灵活性。 #人生第一辆车 #零跑汽车 #零跑

72. 全球最大增程电池，零跑D19续航有保障

73. 长途出行不用慌！零跑D19杭京实测，增程版真实续航全面出炉

74. 零跑D19增程版体验：大车就该这样用，省油又好开