小米汽车计划2027下半年启动出海，先攻欧洲再打右舵，准备去硬刚BBA？

小米汽车在国内市场刚站稳脚跟，出海的脚步声就已经很近了。5月27日，在小米一季度业绩会上，卢伟冰正式对外披露了小米汽车的出海规划：计划于2027年第三、第四季度正式启动出海，整个推进节奏此前已在投资人大会上明确过，目前正在按部就班地推进。

出海的打法很有意思，卢伟冰给出了一个三步走的策略：先发达国家、后发展中国家，先中高端、后中端，先右舵、后左舵。这个顺序初看可能有点反直觉——一般国产品牌出海往往是先走东南亚、中东这类对价格更敏感的市场，站稳了再往欧美冲。但小米选了完全相反的路线，一上来就瞄准了门槛最高、竞争最激烈的发达市场。

仔细想想，这其实很符合小米一贯的打法。国内SU7的定价和产品力摆在那里，走的就不是廉价路线。如果出海第一站选东南亚，等于自己主动把品牌定位往下拉了，以后再想往上打就难了。反过来，先在欧洲立住脚，品牌调性定好了，再往下渗透就容易得多。

具体到首站，此前卢伟冰在投资者日上透露的是欧洲市场，2028年上半年再进入右舵车市场。右舵车市场的选择也很有讲究，英国、澳大利亚、新西兰、日本、印度，这些都是右舵国家和地区，其中既有发达市场也有潜力巨大的新兴市场。小米内部显然对这个节奏已经盘算得很清楚。

为了把出海这摊事撑起来，小米汽车也做了相应的组织调整。汽车部副总裁于立国已经兼任了海外业务筹备组组长，直接向雷军和卢伟冰双线汇报。从人事安排上就能看出，出海在小米汽车内部的优先级已经被拉得很高了。

卢伟冰在会上也坦言，汽车出海比手机出海复杂得多。汽车属于强管制品类，涉及大量法律法规合规、产品本地化适配、渠道门店网络布局等工作，哪一项都不是短时间能搞定的。不过他的表态是"整体推进进度完全按计划进行"，后续有明确进展会适时披露。这种措辞在小米的语境里，通常意味着事情已经在实质性地往前走了。

另外值得关注的一点是，小米汽车下半年还将推出一款全新的中大型车型。国内产品线在持续拓宽，对完成全年交付目标也保持着信心。也就是说，小米汽车目前的节奏是两条腿走路：国内继续铺产品矩阵、冲销量，海外则紧锣密鼓地做合规和渠道准备，等2027年下半年一到，直接起跑。

小米汽车的出海对行业来说其实是个挺有意思的观察样本。过去几年，中国新能源车出海的主力是比亚迪、名爵这些有传统制造底子的品牌，现在来了一个互联网基因出身的玩家，打法、节奏、渠道策略都不一样。能不能走通，2027年下半年大概就能见分晓了。

作者提示含AI生成内容。