2024款极氪001以25万出头的价格进入市场，引发关注。作为一款历经多次改款的经典车型，它在保持核心优势的同时也面临新挑战。其最大的亮点在于同价位下出色的机械底盘质感，但这也伴随着一些取舍。这个选择是否值得，需要深入了解。
智能速览
机械底盘质感出色，媲美空气悬挂
空调系统在低风量下噪音问题明显
内饰设计经过多次调整，现略显复杂
后排新增“老板位”功能，但脚部空间受影响
搭载Orin芯片后，辅助驾驶能力有提升
精华内容
围绕25万出头的价格，新款极氪001在配置和体验上做了哪些调整，又保留了哪些灵魂？
底盘质感
这是新款极氪001最核心的优势。即便试驾的是非空气悬挂版本，其底盘的厚重感和滤震表现，依然能媲美配备空悬的车型。在25万价位区间，很难找到第二款车能提供如此扎实的机械悬挂质感。这种调校风格让车辆行驶稳定性极高，但代价是牺牲了一部分灵活性，并不适合追求激烈驾驶的用户。
空调与内饰
新车在细节上存在一些妥协。空调出风声在最小风量下依然清晰可闻，影响静谧性，需要将吹风模式调至“对人+对下”才能缓解。内饰方面，虽然用料扎实，大面积使用软性材质，但在经历多次改款后，整体设计语言略显复杂，不如初代版本简洁。外观则因沿用旧有设计，在当下看来显得有些臃肿。
后排空间体验
后排座椅是此次改款的重点之一，右后座新增了带腿托和脚托的“老板位”功能，可以近乎平躺，提升了舒适性。但问题在于，由于脚下增加了机械结构，乘客的脚无法伸入前排座椅下方，导致腿部承托不够自然，略显悬空。对于不常用此功能的用户，这种设计反而牺牲了部分常规的乘坐空间。
智驾与建议
搭载新的Orin芯片后，车辆的辅助驾驶能力确有提升，但逻辑上仍有优化空间，例如在特定路口可能出现反应延迟，需要人为紧急介入。HUD中的盲区影像也存在过曝问题。综合来看，对于大多数消费者，选择单电机后驱版已足够使用，103kWh的电池包能提供扎实的续航基础。
2024款极氪001用更入门的价格，保留了其最引以为傲的底盘功底，这是一次清晰的定位聚焦。尽管在空调噪音和部分细节上仍有争议，但它为追求行驶质感的用户提供了一个极具性价比的选择。在竞争激烈的市场，它还能否延续辉煌？
关键评论
有22款车主表示行驶超过16万公里，底盘依旧很整，印证了其长期耐用性
有网友对比过001、007和GT车型后，认为001的底盘是最扎实的
一位25款车主证实视频评测内容客观，认同其底盘质感在同价位无出其右
有评论指出25万多上路的价格可能未包含保险和购置税，需要消费者注意
南方用户建议考虑四驱版，认为雨雪天气下安全性更高，且动力更充沛
