比亚迪磷酸铁锂电池：技术革新还是营销噱头？1000+用户观点大PK_新能源车

1. 比亚迪的磷酸铁锂电池技术有何优势

2. 为什么说比亚迪的磷酸铁锂电池更先进

3. 实地探访比亚迪发布会现场，亲眼见证磷酸铁锂的全面升级！

4. 王传福的远见

5. 在新能源车领域，比亚迪对磷酸铁锂电池的坚持曾引发诸多争议

6. 比亚迪李云飞

7. 比亚迪李云飞

8. 李云飞

9. 【热点】比亚迪李云飞称「比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线」，这是一种技术自信还是战略保守？

10. 坚守安全底线比亚迪坚定磷酸铁锂电池路线不动摇

11. 李云飞呼吁行业参与者以安全为底线，慎重选择电池技术路线！

12. 比亚迪坚持磷酸铁锂电池路线

13. 比亚迪李云飞强调继续坚持磷酸铁锂电池技术路线

14. 比亚迪李云飞

15. 比亚迪以安全为本，将坚持磷酸铁锂电池路线

16. 比亚迪铁锂路线争议

17. 比亚迪

18. 电动车电池“段位金字塔”

19. 比亚迪的坚守

20. 比亚迪将坚持走磷酸铁锂电池路线

21. 比亚迪固态电池将小批量生产 15至20年内磷酸铁锂电池不会被淘汰

22. 📊 比亚迪(002594)第二代刀片电池深度分析报告

23. 比亚迪2026大动作！三款主力车齐配刀片电池，固态电池蓄势待发

24. 磷酸铁锂电池优缺点实测

25. 三元锂电池、磷酸铁锂电池、铅酸电池、锰酸锂电池、钠离子电池5类电池优缺点

26. 真相不掺水！磷酸铁锂电池能撑10年？关键看你避开这4个短命坑

27. 磷酸铁锂电池能用几年？实测数据揭秘，4个坑别踩，电池多撑5年

28. 值得关注的10家磷酸铁锂电池公司

29. 磷酸铁锂电池的逆袭之路

30. 磷酸铁锂 VS 三元锂

31. 磷酸铁锂委屈

32. 为什么必须支持磷酸铁锂电池

33. 为什么目前买电车最好的选择是磷酸铁锂

34. 磷酸铁锂电池

35. 为何新能源车，都开始用磷酸铁锂电池？修车师傅揭秘3大真相！

36. 比亚迪第二代刀片电池

37. 新能源汽车充电难题有解？比亚迪第二代刀片电池给出答案

38. 比亚迪第二代刀片电池

39. 为什么比亚迪闪充被质疑三大问题？99%的人忽略了9个技术细节

40. 磷酸铁锂

41. 磷酸铁锂电池能否解决安全性

42. 【周末科普第3期】锂电原材料之磷酸铁锂

43. 6年铸一刀，比亚迪第二代刀片电池来了

44. 比亚迪发布二代刀片电池 5分钟闪充长质保改写动力电池规则？

45. 比亚迪王炸！5 分钟充好，9 分钟充饱，电池技术革新震撼来袭

46. 比亚迪的电池技术有哪些特点和优势

47. 比亚迪的电池技术对行业有何影响

48. 比亚迪第二代刀片电池技术火爆外网

49. 技术革新破界！比亚迪122度铁锂问世，三大创新改写行业规则

50. 比亚迪刀片电池GDX发布

51. 比亚迪发布颠覆性技术

52. 比亚迪电池外供逆袭

53. 比亚迪第二代刀片电池能巩固市场地位吗？

54. 三元锂能量密度更高，为啥电动车都爱用磷酸铁锂？内行人说透玄机

55. "续航天花板"三元锂 vs "安全之王"磷酸铁锂

56. 电车电池深度剖析

57. 买车必看！磷酸铁锂和三元锂的终极抉择，选错多花1万还闹心

58. 三元锂和磷酸铁锂到底怎么选？看完这篇不再纠结

59. 【科普】三元锂与磷酸铁锂，不同地域新能源电动车怎么选？安全和续航之间如何选择

60. 磷酸铁锂和三元锂怎么选？这个属性不看冬天续航砍一半

61. 续航 VS 保命！为什么三元锂起火是“爆燃”，而磷酸铁锂更安全？

62. 选电池别被忽悠！磷酸铁锂真比三元锂安全？老车主道出真相

63. 磷酸铁锂电池与三元锂电池的核心区别与适用场景分析

64. 买电动车别被销售忽悠！磷酸铁锂和三元锂，看准需求再下手

65. 买新能源车必看！三元锂和磷酸铁锂怎么选？选错多花几万还闹心

66. 第138篇，磷酸铁锂、三元锂电池详细对比，一篇介绍清楚。

67. 三元锂 vs 磷酸铁锂，买车该怎么选？

68. 新能源汽车动力电池不知道怎么选？一张图几句话告诉你#内容太过真实 #新能源汽车 #买车那点事儿 #新能源汽车维修 #原创作品

69. 买车选电池

70. 选择磷酸铁锂还是三元锂？

71. 为什么高端车更喜欢用三元锂电池，磷酸铁锂电池真的不行吗？

72. 三元锂VS磷酸铁锂到底有什么区别

73. 一文讲透磷酸铁锂和三元锂区别

74. 专家解读!三元锂VS磷酸铁锂谁赢了？

75. 新能源车电池选哪个?磷酸铁锂电池vs三元锂电池,1分钟教你选对！

76. 电车电池怎么选才安全，三元锂电池和磷酸铁锂电池应该怎么选？

77. 磷酸铁锂还是三元锂？

78. 比亚迪电池终身质保兜底

79. 延长比亚迪电车电池寿命的实用指南

80. 「万字说明书」二代刀片电池+超大7座布局+云辇-A，比亚迪大唐配置有多夸张？

81. 近期电池路线讨论引发关注。东京车展沟通会上，比亚迪李云飞表示，希望大家对中国动力电池产业有信心。虽固态电池有优点，但现有电池方案基础好、配套全，能满足需求。比亚迪一直坚持磷酸铁锂路线，在售及未来车型都会如此，因为安全是基本。中国公交电动化 15 年，电动大巴用磷酸铁锂电池未发生恶性燃烧事件。最后，他呼吁行业参与者重视安全，也希望各品牌慎重选择电池路线。数据显示，磷酸铁锂电池已是绝对主流。#促进动力电池行业发展# 背包客nic的微博视频

82. 东京车展上，比亚迪李云飞明确表态，将持续坚守磷酸铁锂电池技术路线，现有及未来车型均不会改变。他强调安全是产品核心目标，中国动力电池产业有体量、资源与研发优势，现有电池方案搭配完善充电设施，完全能满足使用需求，冬季保温技术也不断升级。中国公交电动化 15 年，海量磷酸铁锂电动大巴零恶性燃烧事故，印证了该路线的安全性。数据显示，今年 1-9 月磷酸铁锂电池装车量同比增长 42.5%，市场份额超 80%，已成绝对主流。李云飞呼吁行业以安全为底线，促进动力电池行业发展！王煊Angelo的微博视频

83. 在东京车展上，比亚迪李云飞聊到电池路线，再次强调了安全才是电动车的根本。他说，比亚迪从始至终都坚持磷酸铁锂电池路线——安全，就是最大的豪华。为什么？▪️磷酸铁锂安全性高，冬天性能也在不断优化▪️国内那么多电动公交车，多年没出过恶性自燃事故，正是因为用的都是磷酸铁锂▪️虽然固态电池被热议，但现有技术+充电网络已足够满足日常需求他也提到，过去每次电动车燃烧事件，都会让人心惶惶，但很多人其实不清楚背后是三元锂还是磷酸铁锂。比亚迪选择坚持后者，是对安全的长期承诺。数据显示，今年1-9月，磷酸铁锂电池装车量已占市场份额80%以上，成为主流选择，这也有力地促进了动力电池行业的健康发展。安全没有妥协，旅途才能安心。希望更多品牌一起守住安全这条底线，共同推动行业进步，促进动力电池行业发展。

84. 从比亚迪李云飞的介绍中可以看出来，比亚迪会继续专注于磷酸铁锂电池路线。毕竟磷酸铁锂电池在电动大巴上已经应用15年，未发生恶性燃烧事件，证明了稳定性和可靠性，光是这一点就足以让比亚迪全力以赴。当然，不同技术路线肯定是有长有短，但安全是底线，安全才是最重要的。有些品牌或许要无拼里程、拼数据，但一切都得建立在安全的基础上，只有这样这个行业能越来越好。比亚迪会用坚持和专精来促进动力电池行业发展，也会坚守安全的底线！西安 H_花花玩家的微博视频

85. 比亚迪李云飞：比亚迪将始终坚持磷酸铁锂电池技术路线，安全是电池产业的底线，磷酸铁锂路线经 15 年验证零恶性起火在东京车展沟通会上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞聚焦电池行业核心议题分享关键看法。他明确表示，安全是电池产业发展的底线与核心要义，比亚迪将坚定不移坚守磷酸铁锂电池技术路线 —— 该技术在中国电动大巴领域历经 15 年实战应用，实现零恶性起火事故，安全性得到了市场和时间的充分检验。针对当前电动汽车行业发展现状，李云飞也作出提醒：部分企业为片面追求续航参数表现，可能会选用存在安全隐患的三元锂电池，这种做法或将损害整个行业的公信力。他呼吁全行业理性慎重选择技术路线，始终将用户安全放在首位。市场数据同样给出明确答案：今年 1-9 月，磷酸铁锂电池累计装车量达到 493.9GWh，同比增长 42.5%，市场份额成功突破 80%，已然成为当前电动车动力电池的主流之选，为动力电池行业高质量发展注入强劲动力。阿声大魔王的微博视频

86. 促进动力电池行业发展，比亚迪研究多种电池路线，坚持磷酸铁锂电池路线，安全是底线，安全最重要。#大v聊车##新能源汽车# 珍妮de精致生活的微博视频

87. 聊聊比亚迪大唐和腾势的第二代刀片电池，硬核闪充技术树立行业新标杆

88. 比亚迪二代刀片电池发布，一条视频看清楚！ #超哥直播回放 #买车 #比亚迪 #理性看待

89. 别了，新能源车的老问题

90. 关于动力电池，飞总表示“比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的安全技术路线”、“安全是最基本的产品的一个设定目标”。当然事实和实践也证明了，比亚迪的路线是完全正确的。安全是最大的豪华，比亚迪一直促进动力电池行业发展，对技术的研究十分透彻。还是那句话，相信比亚迪、相信消费者的选择！科技du的微博视频

91. 比亚迪为何坚持走磷酸铁锂电池路线？提到新能源电车爆燃事件，大家注意的多是事件表面，很少有人会去深究其中的原由，更没有人会去留意事故车辆所采用的电池类型。反观整个新能源汽车行业，在竞争趋于白热化，各厂商狠卷续航参数的今天，更很少有消费者会去特别在意一辆车的电池种类。但即便如此，现阶段从材料特性、事故数据和专业评估来看，磷酸铁锂电池在安全性方面要全面优于三元锂电池，这是不争的事实。近日，比亚迪李云飞在东京车展的一场沟通会上，针对电池行业相关话题作出了回复。在阐述我国在动力电池产业优势能力同时，还针对磷酸铁锂电池的安全性优势也表达了自己的看法。他表示，非磷酸铁锂电动车燃烧事故会让消费者认为“电动车不安全”，“电池不安全”，但消费者不会关心这台车搭载的电池类型。而在国内公交电动化长达15年的时间里，没有发生过电动车燃烧事件，因为我们的电动大巴用的全都是磷酸铁锂电池。另外，他还表示比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的安全技术路线，安全是最大的豪华。放弃续航、电池性能等方面的部分数据优势，转而坚持走磷酸铁锂电池的技术路线，这不仅是“舍小求大”，更是对消费者的负责。就像李云飞所说的那样：“安全是最大的豪华”，车只有用得安全才能称之为“高配”！#智驾数码团##微博兴趣创作计划##拂晓聊车#

92. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

93. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#现场怪来了这一段发言来自东京车展前夜的媒体沟通会云飞和刘桑（云飞就这么称呼学亮的）现场给媒体答疑这段话说的很霸气 “比亚迪有能力跟进任何技术路线并反超”其实比亚迪在原创方面“插电混动技术路线磷酸铁锂技术路线外放电技术路线，分布式电驱技术路线”等等等等在一些增强用户体验的功能上，也可以看到比亚迪在不断跟进友商，大家互相学习，共同进步。只要还有人为了龌龊的目的，天天给磷酸铁锂扣低端的帽子，那我就更要大力的宣传磷酸铁锂的优点。全球最快的超跑是刀片铁锂的仰望U9x任何三元电池的车都无法挑战中国市场80%是铁锂三元份额越来越低就这两条三元就老老实实给铁锂当儿子别又菜又爱叫比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线

94. 在东京车展的一场行业沟通会上，比亚迪李云飞针对电池技术路线发表观点，再次强调了安全在电动车发展中的核心地位。他表示，中国动力电池产业已具备规模、资源与研发优势，行业应对此充满信心。尽管固态电池等新技术备受关注，但李云飞指出，现有电池方案基础坚实，充电设施完善，完全能满足用户需求。冬季电池保温技术也不断进步，进一步提升了用车体验。针对电池安全问题，消费者往往不关心具体电池类型，但每一次事故都可能引发对电动车安全的普遍质疑。李云飞表示比亚迪始终坚持磷酸铁锂路线，并将其视为产品安全的基石。李云飞还以中国电动大巴为例，指出15年来全国电动公交未发生恶性燃烧事故，正是因为行业统一采用了更安全的磷酸铁锂电池。电动大巴载客量大，安全容不得半点妥协，而这一标准的确立曾经历多方博弈，最终行业选择了安全优先。数据显示，今年1-9月，磷酸铁锂电池装车量达493.9GWh，市场份额突破80%，已成为动力电池的绝对主流。李云飞呼吁，行业应共同坚守安全底线，避免为追求续航数据而牺牲安全性。作为行业重要参与者，希望与各方携手，促进动力电池行业发展。包纸玩机的微博视频

95. 比亚迪很早就已经布局新能源汽车领域，自己研发，自己制造，甚至还做供应商，对于新能源汽车电池种类的选择，经过重重探索，最终坚持磷酸铁锂电池路线。如今各种汽车电池起火燃烧都会给消费者蒙上一层电动车不安全、电池不安全的刻板印象，其实新能源车并不是最近几年才开始发展起来，电动大巴已经运营15年之久，但是从来没有发生过恶性电池燃烧事故，因为它就是采用的磷酸铁锂电池，它的安全和稳定性是经过时间检验的。三元锂电池相比磷酸铁锂电池确实会强一些，但实际差距并没有发现想象中的那么大，更何况现阶段新能源汽车的配套设施布局已经很完善了，追求稳定安全，等待后续更加可靠的技术面市。

96. 比亚迪扛下一枚伊朗导弹！没起火没爆炸，乘客只受轻伤

97. 比亚迪“硬扛”导弹！网友：最佳广告预定了

98. 李云飞在东京车展媒体沟通会上谈到比亚迪对磷酸铁锂电池的坚持，电池确实是很多电动车用户关心的核心问题。磷酸铁锂电池的优势在于其出色的热稳定性和结构耐久性，这为日常用车提供了坚实的安全保障。在行业一度追求极致续航数字的背景下，比亚迪更侧重于“安心跑得远”的理念。这种对安全的坚守，不仅仅是对自身产品的负责，更是用实际行动去推动整个动力电池行业发展，朝着更安全、更可靠的方向前进。科技小烁的微博视频

99. 李云飞在东京车展上强调比亚迪坚持磷酸铁锂路线，我认为这番表态很务实，也说到了点子上。大家可以看看视频，其实他举的例子很有说服力，国内电动大巴清一色用的磷酸铁锂，十五年都没出过恶性起火事故，这安全记录本身就很有分量。对我们普通车主来说，什么能量密度、续航参数，都得建立在安全这个“1”后面才有意义。磷酸铁锂材料本身热稳定性更好，这是它的先天优势。而且它不用钴、镍这些贵金属，成本更低，最终车价也能更实在。现在像刀片电池这类技术，也让磷酸铁锂的续航能力跟上来了，能满足日常使用。目前磷酸铁锂电池市场份额已突破80%，也说明了市场的选择。行业确实需要多元技术路线，但安全永远是底线。李云飞呼吁“慎用三元锂”，是提醒大家别为了追求续航数据而忽略了根本。这份对安全的坚持，值得肯定。#微博兴趣创作计划# 马头arkey的微博视频

100. 在几年前，我就发视频说过中国制造不仅会超过西方，甚至要超过西方人的想象力。瑞马克老板的想象力就在20c，我相信他已经是西方人里边比较敢想的了，但人无法想象自己没见过的东西比亚迪这次掏出的是30c ，远超西方人的想象，而特斯拉更是被甩的看不见了。从昨晚到现在，之前吹三元锂的博主都很安静，他们的沉默震耳欲聋。磷酸铁锂不仅反超三元锂而且还在不断进步，而越高的性能，三元锂就需要越多额外的安全装置，越来越复杂，越来越庞大，而磷酸铁锂安全上限高太多了，本征安全的含金量还在提升！三元已经原地踏步很久，（之前瑞马克当了很久的三元锂遮羞布）而铁锂正如朝阳初升！比亚迪当年不是没有试过三元锂，到今天还有很多比亚迪三元锂电池的车在路上跑，但比亚迪恰恰是在试过之后更坚定的选择了铁锂路线，不得不佩服老王的战略眼光，无论是在磷酸铁锂电池，插电混动，四电机还是辅助驾驶上，他的眼光出奇的准。都是力排众议最后被证明正确。磷酸铁锂电池助力仰望U9X成为全球最快的汽车，什么高端低端，刀片铁锂在顶端！

101. 在东京车展沟通会上，李云飞表示比亚迪要坚持磷酸铁锂技术。确实这么多年磷酸铁锂电池技术算是涅槃重生了，在电池安全方面，磷酸铁锂技术的核心就是安全。比如说国内已经运行了多年的电动大巴就是磷酸铁锂技术，15年了没有出一例恶性燃烧事故，这就是安全保障。这些年国内的充电技术突飞猛进，还有充电配套也愈发完善。在加上大家死磕低温电池技术，让大家在冬天也敢开电车出去。当然做为手握电池和汽车两大技术的比亚迪，确实也是在促进动力电池行业发展，我相信磷酸铁锂技术在未来一定会有更大的发展空间。

102. 针刺验证长期安全

103. 闪充影响电池寿命安全？一条视频全看懂！

104. 比亚迪明确表示将继续坚持磷酸铁锂电池技术路线，并强调“安全是最大的豪华”。李云飞指出，尽管固态电池等新技术受关注，但现有磷酸铁锂电池技术成熟、配套设施完善，已完全满足使用需求，且在安全性上具有明显优势。而且中国电动大巴全面采用磷酸铁锂电池，15年来未发生恶性燃烧事故，验证了其高安全性。同时，他呼吁行业坚守安全底线，慎重对待为追求续航而回归三元锂电池的做法。数据显示，今年1-9月磷酸铁锂电池市场份额已突破80%，成为绝对主流。 DTCHAT的微博视频

105. #买电车选磷酸铁锂还是三元锂# 新华网的报道，在固态电池成熟之前，三元锂和磷酸铁锂需要并行发展。三元锂不要觉得磷酸铁锂低端，磷酸铁锂也不要觉得三元锂一点就爆。综合来说两种材料的电池各有优势，分场景使用。✔从安全性上来说：锂电池的安全是个非常复杂的工程，电池包含正极、负极、隔膜、电解液等多种组分，且各个企业电池化学体系设计、机械设计、工艺，BMS算法都不一样。很难从单一角度去考证谁更安全，不过在前提条件都一样的情况下：【磷酸铁锂比三元锂热稳定性好，是工业界和学术界公认的事实】。磷酸铁锂的热稳定性得益于其特殊的分子结构，LFP分子结构为一个八面体构成的空间骨架，更稳定。无论是开始放热温度，最大放热速率，最高温度，还是放热时间，磷酸铁锂电池都比三元锂电池有优势。磷酸铁锂热失控温度高大概500 - 600℃ ，而三元锂电池的热分解温度大约在 200 - 250℃ 。【但是磷酸铁锂并不是不自燃，而且剧烈放热温度较高】。✔从能量密度角度【三元电池能量密度更高，也是事实】。磷酸铁锂正极材料的额定电压、理论比容量（mAh/g）均低于三元电池，且其能量密度已开发到“天花板”。✔从充放电速度理论上来说，三元锂有优势。但是现在很多磷酸铁锂也能做到5C甚至10C快充。可以认为，两者性能一致了。✔从循环寿命角度理论上，磷酸铁锂在循环寿命方面存在优势。其橄榄石晶体结构更稳定，膨胀更低、电化学反应更稳定。实验室值，磷酸铁锂可以循环到2000-4000次左右，而三元锂循环次数在2000次左右。✔从成本角度磷酸铁锂更便宜，三元锂贵一些。✔从一致性角度部分观点认为磷酸铁锂一致性不如三元锂。这主要是工艺和化学特性造成，磷酸铁锂的生产过程对温度、湿度等环境参数极为敏感。如果生产环节控制不好，容易造成不同批次电池容量电池内阻容量有差异。长时间使用后，这种不一致可能会扩大。✔至于为什么高端车用三元锂多大概是三元锂成本较高，高端车能够且愿意接受这个溢价；以及高端车对性能和续航要求高，三元锂能量密度高，同等重量能提供更长的续航，以及三元锂更好的充放电能力，有利于高端车追求极致动力性能。所以，你是什么样的人？你能接受哪种材料的电池，对于我这种风险保守型用户，且考虑到我在南方地区，全年温差不大，我两个车都是磷酸铁锂。 #汽车新知加油站#

106. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#比亚迪李云飞在东京车展的表态，坚定选择磷酸铁锂电池路线的立场，其实戳中了行业核心命题。电动车的竞争，终究要回归安全本质。中国动力电池产业早已具备体量、资源与研发的三重优势，磷酸铁锂不仅有扎实的技术基础，配套充电设施也日趋完善，冬季保温等实用痛点也在持续优化。更关键的是，15年公交电动化的实践已经给出答案：全行业采用磷酸铁锂的电动大巴，从未发生过恶性燃烧事故，这是五六十人出行安全的底气，私家车的安全考量更不应妥协。数据不会说谎，今年1-9月磷酸铁锂装车量同比增长42.5%，市场份额突破80%，成为绝对主流，这正是市场用脚投票的结果。里程焦虑可以通过技术迭代缓解，但安全底线不能为了数据好看而让步。希望行业都能守住这份初心，把安全放在首位，让电动车的发展走得更稳、更远。胖才的微博视频

107. #三元锂和磷酸铁锂谁更安全# 最近关于三元锂和磷酸铁锂谁【更安全】的讨论又热烈起来。两种电池材料各有优缺点，磷酸铁锂也不是不烧，相反磷酸铁锂自燃的网上一搜一大把。但是磷酸铁锂安全性是体现在【热稳定性】上更好，我展开说说。1，三元锂能量密度高，也伴随热稳定性降低材料的选择决定了锂离子电池能量密度的理论值，正负极材料是锂离子电池的活性储能材料，提升能量密度的本质就在于提升正负极的电势差和材料的比容量。图1：为了提高锂离子电池的能量密度，正极材料需要从三个方面考虑：一是高比容量的正极材料，比如高镍正极材料；二是提高正极材料的脱嵌锂电位从而实现高容量，比如镍钴锰NCM材料；三是开发工作电压高的材料，比如镍锰酸锂（LNMO）正极。含镍越高（Ni>0.8），电压越高(>4.5)，能量密度也就越大。比如高能量密度811电池，或者532电池，这里的811/532指的都是正极材料三种元素的比例。但是，镍Ni含量超过0.8的NCM和NCA正极材料，会随着镍增高而造成表面残碱升高，阳离子混排加剧，强氧化性镍增多等问题。图2：横轴是温度，几种材料从层状相到尖晶石相的相转变温度，可以看到，随着Ni含量提高NCM热稳定性逐渐降低。换句话说就是，热稳定性降低。2，磷酸铁锂热稳定性好的印象哪来的？图3：磷酸铁锂，他的热稳定性得益于其特殊的分子结构，LFP分子结构为一个八面体构成的空间骨架，结构中的磷酸基对于整个材料的框架具有稳定作用，因此LFP材料本身热稳定性和循环性能比较好。图4：是一个同时包含磷酸铁锂电池LFP，三元电池NCM镍钴锰和三元电池NCA镍钴铝的放热速率的实验。其中蓝色是LFP磷酸铁锂电池。可以看出，在电池温度达到180度以后，三元电池(NCM/NCA)开始急剧的放热，而磷酸铁锂则静静躺在那，电池温度上升，放热速率也没有变化。无论是开始放热温度，最大放热速率，最高温度，还是放热时间，磷酸铁锂电池都比三元锂电池有优势。————————————————结论———————所以我要说的是，磷酸铁锂和三元锂都是会自燃的，但是磷酸铁锂热稳定性比三元锂好一些，开始剧烈放热的温度，比三元锂高，这就反应为热稳定性好。但是这里并不是全然否认三元锂，锂电池的安全是个非常复杂的工程，电池包含正极、负极、隔膜、电解液等多种组分，且各个企业电池化学体系设计、机械设计、工艺，BMS算法都不一样。难以从一个角度概括全局。 #大v聊车#

108. 【全新紫色外观比亚迪海豹07 EV官图发布】新车整体与现有的海豹07车系保持相同的设计语言，车顶搭载激光雷达，预计有着不错的智能辅助驾驶表现。长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2900mm。采用最大功率为240千瓦的驱动电机，配备磷酸铁锂电池。

109. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

110. 你以为迪子选磷酸铁锂是为了什么？为了安全呀朋友！#大v聊车##汽场全开# 薄荷Car欧叔的微博视频

111. 近期，关于动力电池路线的讨论再次引起行业关注。在东京车展的沟通会上，比亚迪的李云飞强调了对中国动力电池行业的信心。他指出，中国在这个领域发展最快、资源丰富、研发实力强大，虽然固态电池具有很多优势，但目前的锂电池方案已非常成熟，基础扎实，配套设施完善，能充分满足市场需求，尤其是在冬季保温技术方面不断提升。李云飞还提到，过去燃烧事故让消费者对电动车的安全产生担忧，但实际上，消费者并不在意电池是磷酸铁锂还是三元锂。比亚迪一直坚持磷酸铁锂的安全路线，已经走过15年，没有出现过恶性燃烧事件，这充分证明了其安全性。他呼吁行业坚持安全第一，继续推广磷酸铁锂路线，并共同努力，促进动力电池行业的健康、持续发展。数据显示，今年前九个月，磷酸铁锂电池装车量达493.9GWh，市场份额超过80%，极大推动了行业的升级和繁荣。

112. 最近啊，咱们这电池路线的讨论似乎有些热闹呀！关于电池路线我觉得李云飞总在东京车展沟通会上观点是说到我心里去了！首先表示的就是大家要对中国动力电池产业界有信心！也确实如李云飞总所说，咱国家各大企业在电池上的优势还是有很多的，有体量有资源有研发！特别是咱比亚迪，那是一直死磕着磷酸铁锂路线，贯彻咱比亚迪安全是最基本，是最大的豪华的理念！咱们就看中国公交车电动化已走过15年的时间，在这么多城市、这么多电动大巴，都没有发生恶性电动车燃烧事件，其中很大的原因就是采用了磷酸铁锂电池路线！同时咱李云飞总还呼吁大家坚持安全底线，希望行业越来越好。就看比亚迪自身在电池方面做出的行动，就可以说一句，比亚迪真的值得我们相信！科技小泷的微博视频

113. 10%→70%仅5分钟！比亚迪第二代刀片电池再创纪录

114. 东京车展期间，@比亚迪李云飞就电池技术路线发表观点。他强调，安全是比亚迪的核心原则，比亚迪未来所有车型都会继续坚持磷酸铁锂路线，中国电动大巴采用磷酸铁锂电池15年无恶性燃烧事故，私家车同样应重视安全，李云飞呼吁行业参与者慎重考虑电池安全问题，促进动力电池行业发展。今年1-9月，磷酸铁锂电池累计装车量同比增长42.5%，市场份额突破80%，创历史新高，成为目前电动车动力电池选择路线的绝对主流… 烈枫的微博视频

115. 比亚迪11月销量解读：瓶颈期仍有遗憾和亮点，海外真要再造一个汽车帝国？

116. 近期，在东京车展的一场媒体沟通会上，比亚迪李云飞宣称比亚迪将坚持磷酸铁锂路线。比亚迪目前在售的车型和未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线。比亚迪认为安全是最大的豪华，希望通过自身努力安全地促进动力电池行业发展。这是两种路线的讨论，磷酸铁锂在材料本质上就注定比三元锂更安全，热稳定性高，不管是高温、针刺还是其他极端情况都不容易热失控，燃烧风险低。不算是磷酸铁锂还是三元锂，厂商肯定都能保证安全。但谁能说意外能百分百避免呢，磷酸铁锂相对来说是更稳妥的选择。目前我买的几台新能源车都是磷酸铁锂电池。你买电车是选择磷酸铁锂电池还是三元锂电池呢？

117. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

118. “近日，某车企品牌负责人在海外车展上表示，磷酸铁锂比三元锂更安全，希望车企慎用三元锂电池。”“避免企业以"技术科普"为名，进行技术路线攻讦”多名电池领域专家都认为，磷酸铁锂和三元锂电池应该并行发展。两条腿走路是正常人的共识，那么问题来了，是谁能把磷酸铁锂和三元锂都做好，又是谁“只用一条腿走路”？

119. 刚刷到云飞总在东京展媒体沟通会上的表态，比亚迪将坚持走磷酸铁锂电池路线。用更安全、成熟的电池技术，我觉得没毛病，特别认同比亚迪坚持磷酸铁锂电池路线的决心。在我看来，安全，才是新能源汽车真正的“豪华底色”。消费者买车关心的不是电池的化学成分，而是这车开着靠不靠谱？会不会出问题？而磷酸铁锂电池在这一点上有着无可替代的优势。经历多年技术升级，它不仅安全稳定、热失控风险极低，同时在能量密度和续航上也已不输三元锂。过去十多年，比亚迪在公交、出租和私家车等领域的大规模应用，几乎零重大安全事故，这就是最有说服力的“成绩单”。比亚迪选择坚持这条路线，看似保守，实则是对用户最负责、最务实的选择。在我看来，磷酸铁锂不是退步，而是成熟；不是妥协，而是对安全的坚持。#智驾数码团#

120. 粉丝连麦：小伙回老家穿越腾格里沙漠，选油车还是电车？ #超哥直播回放 #电车 #油车 #冬季冰雪挑战 #懂车帝独播

121. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

122. 在东京车展沟通会上，比亚迪李云飞称，中国动力电池产业优势显著，现有方案及配套能满足需求，比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线（现有及未来车型均采用），强调安全是底线。他还以电动大巴15年无恶性燃烧事故为例佐证其安全性，并呼吁行业重视安全。数据显示，今年1-9月磷酸铁锂电池装车量、市场份额均创新高，成绝对主流。好波同学的微博视频

123. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#刚看了比亚迪李云飞的分享，“安全是最大的豪华”，这话说得一点没毛病，不管行业技术路线如何演进，安全始终是那个“1”，其它都是后面的“0”。甭管磷酸铁锂还是三元锂，就像有人爱续航拉满，有人图个心里踏实，本就没绝对的对错，比亚迪不过是选了它最擅长、也最让人安心的一条路走下去。市场也用超过80%的装车量投出了信任票。把自己擅长的那亩地耕好，促进动力电池行业发展，反而是一种更聪明的策略。数码IT君的微博视频

124. 近期，关于电池路线的讨论，再次引发行业关注。在东京车展的一场沟通会上，有人问及电池行业相关热点话题，比亚迪李云飞给出了自己的观点。他表示，比亚迪一直坚持的是磷酸铁锂的路线，目前在售的所有车型，包括未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，这是比亚迪的原则。安全是最基本的，安全是最大的豪华，安全是最基本的产品的一个设定目标。数据显示，今年 1 - 9 月，磷酸铁锂电池累计装车量高达493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额已突破80%，再次创历史新高，成为目前电动车动力电池选择路线的绝对主流，促进动力电池行业发展。

125. 聊聊理想MEGA起火的那个事情，为什么明明是磷酸铁锂电池不易起火，但各大车企的高配版都仍采用三元锂电池呢？理理查了资料，说是因为三元锂相同能量密度体积更小，电力释放能力也更强，故充放电也更快。所以带来的优势是是重量轻、加速快。三元锂能量密度高，同体积比磷酸铁锂续航提高15-20%。低温性能好，零下20度，容量保持率70%，磷酸铁锂保持率仅55%。但是三元锂热稳定性差，失控温度200度，磷酸铁锂是800度。新能源车失火统计，三元锂是磷酸铁锂的12倍。循环寿命三元锂1500-2500次，磷酸铁锂是3000次，部分达6000次。达到40度高温时，磷酸铁锂循环寿命比三元锂高50%。看来发生意外碰撞💥和自燃🔥，磷酸铁锂电池会带来比三元锂电池更多的逃生时间，就安全性来讲，还是磷酸铁锂电池更OK。瑟瑟发抖啊！理理羊糕

126. 新华网刊文：三元锂和磷酸铁锂并非‘非此即彼’的对立关系，而是基于不同技术特性的场景化选择。从材料本质安全来看，磷酸铁锂的热稳定性好于三元锂，三元锂电池因活性更强，在热失控风险防控上难度偏高;但从能量密度来看，三元锂的优势则十分突出。安全磷酸铁锂＞三元锂，三元锂续航＞磷酸铁锂。

127. 广州车展比亚迪直接包馆！仰望超跑、兆瓦闪充，全阵容新技术一次看够

128. 关于电动车电池路线的选择一直是比亚迪坚守的选择之一，安全这个基础问题确实需要被反复强调，数十年、数十万辆车的运营数据表明，磷酸铁锂电池在安全层面确实有很大的的优势，这对家用车市场也有重要参考价值今年1-9月磷酸铁锂市场份额突破80%，也能看出市场的选择，现在充电基础设施日益完善，电池保温技术持续进步，消费者的续航焦虑正在降低，当然对安全性的关注度有提升技术进步不应只停留在表面，电池的安全性、稳定性和使用寿命一样是关键指标，车企在追求续航数据的同时，更需要守住安全的底线，这一点比亚迪就做的很好现如今电动车普及进入新阶段，安全成为行业共识，而这不仅仅是技术的选择，更是对用户的尊重

129. 比亚迪第二代刀片电池首搭车型,闪充仅5分钟

130. 看了李云飞总关于固态电池等动力电池路线的采访，比较客观和务实。总结就两点：一是要对中国动力电池产业有信心，比亚迪作为具备整车与电池协同研发能力的企业，对各种技术路线都有布局与研究；二是比亚迪不会唯参数论，将坚持磷酸铁锂电池路线。其安全性、稳定性和成熟的配套体系已经过大规模验证和商业化应用，既符合当前产业实际，也有助于稳健促进动力电池行业发展。 Sun_刘磊的微博视频

131. 在东京车展的交流中，比亚迪李云飞分享了关于电池技术路线的思考。他表示，中国动力电池产业发展迅速，拥有体量、资源和研发实力，完全值得信赖。尽管固态电池等新技术备受关注，但现有电池方案已足够成熟，配套设施完善，足以满足日常使用需求。李云飞特别强调了“安全”的重要性。他指出，每一次电动车事故都可能让消费者对行业产生疑虑，而比亚迪始终坚持磷酸铁锂路线，正是把安全放在首位。从电动大巴到私家车，磷酸铁锂电池在中国已有多年安全运营的实践，证明了其可靠性。他呼吁行业伙伴共同守护安全底线，不做盲目追求数据而忽略根本的事。安全，才是电动车最基础的豪华。 http://t.cn/AX2vpo4A

132. 浙江消防：数据显示，发生起火燃烧的多为三元锂电池不知道为什么总有些人把“磷酸铁锂更安全”当做是一种对三元的诋毁车企中小鹏、比亚迪、长安都表示磷酸铁锂更安全，电池厂商弗迪、吉曜、蜂巢都表达过此类观点，消防行业里浙江消防的文章里也提到起火多为三元磷酸铁锂更安全不是空穴来风，也不是制造两种电池的对立，它是一种行业公认的事实，是消费者应该知道的电池知识#磷酸铁锂##动力电池##大v聊车#

133. 比亚迪最新发声：将坚持磷酸铁锂电池路线众所周知比亚迪始终强调「安全是最大的豪华」，那么在动力电池领域，安全则更加重要。最近在东京车展的一场沟通会上，面对关于新能源电池行业热点话题的提问，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞给出了自己的观点。表态称电池安全是新能源汽车的底线，目前比亚迪在售的所有车型，包括未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，这是比亚迪的原则，可见直接原因正是安全这一个最基本也是最重要的因素。同时也点明了不采用固态电池的原因，现有磷酸铁锂电池方案有非常大的基础，充电配套设施也很全面，装载以后也完全能够满足使用需求，而且比亚迪也在通过持续创新弥补磷酸铁锂的传统短板，不断推出刀片电池、优化低温性能和兆瓦闪充等技术方案和产品，同时长寿命优于三元锂，成本也有所降低，而且更重要的是磷酸铁锂能实现国内供应链自主可控。比亚迪也呼吁希望行业各汽车品牌能够慎重考虑三元锂电池，作为行业重要的一份子，他希望这个行业所有的参与者做加法，希望这个行业越来越好，安全是底线，安全也是最重要的。极客geeking的微博视频

134. 比亚迪是认准了磷酸铁锂电池这条路线了，用坚持和专精来促进动力电池行业发展。比亚迪的动机也很简单，光是磷酸铁锂电池在安全性上这一个优势，就足够让比亚迪全力以赴了，剩下的无非就是用技术来解决磷酸铁锂电池的不足罢了，而正好研发也是比亚迪擅长的地方，用快充速度解决补能问题、用更好的冬季电池保温技术，来解决寒冷天气的续航焦虑，体验也变得越来越好。电池安全对于新能源车企来说，不止是质量标准的一环，更是全行业根本，也是车主信誉的基础，把底线坚守住了，新能源汽车的发展才能有更好的未来。

135. 【比亚迪李云飞：将坚持磷酸铁锂电池路线】日前，在东京车展的一场沟通会上，比亚迪李云飞表示，将坚守技术核心优势，坚持磷酸铁锂电池路线。理由也很简单：安全是最基本的，安全是最大的豪华，安全是最基本的产品的一个设定目标。坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，这是比亚迪的原则。据悉，今年前9个月，磷酸铁锂电池

136. 比亚迪坚守磷酸铁锂路线：技术自信的产业链谋局还是战略保守的安全哲学？

137. 坚持磷酸铁锂，是比亚迪最正确的选择！

138. 双寡头垄断67%市场！电池厂家博弈与突围，技术路线差出一个时代

139. 比亚迪将始终坚守磷酸铁锂电池路线，促进动力电池行业发展

140. 安全才是最大的豪华！比亚迪为何坚守磷酸铁锂电池路线

141. 比亚迪李云飞表示，#比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线# ，“作为全球范围内同时大规模布局整车与电池制造的企业，比亚迪具备全面的研发实力与产业体量。任何创新的电池技术，只要市场验证可行，比亚迪都有能力快速跟进并实现超越。”#美好生活科技支撑 #比亚迪电池 #比亚迪刀片电池 #比亚迪磷酸铁锂电池 #磷酸铁锂电池

142. 安全第一，比亚迪坚持磷酸铁锂电池，引领行业先锋

143. 磷酸铁锂和3元锂电池的对比。

144. 为啥比亚迪坚持走磷酸铁锂电池路线？

145. 比亚迪坚持使用磷酸铁锂安全的技术路线

146. 比亚迪坚守磷酸铁锂：长期主义铸就新能源巨头核心竞争力

147. 李云飞回应；比亚迪坚持磷酸铁锂电池路线

148. 新能源电池产业链|磷酸铁锂和三元锂的差异

149. 比亚迪为什么要坚持走磷酸铁锂电池路线?

150. 比亚迪(SZ:002594)深度投资分析报告

151. 比亚迪证明：不是磷酸铁锂电池不行，是你们的铁锂电池不行！

152. 比亚迪“海獭”用磷酸铁锂电池有什么优势？

153. 发布二代刀片电池，比亚迪又从价格战打回技术战了？

154. 太夯了！电车最后一道坎被比亚迪填平汽车圈大地震！让电车充电比油车加油还省事？比亚迪，做到了！#比亚迪闪充 #比亚迪第二代刀片电池 #新能源汽车

155. 磷酸铁锂电池与比亚迪深度绑定，新能源巨头的自信源自技术优势

156. 磷酸铁锂和三元锂哪个更好？一篇看懂不再纠结

157. 李云飞：比亚迪需要坚定不移地发展磷酸铁锂电池

158. 比亚迪入局4 亿骑手用的电池市场，意欲降维打击

159. 新能源汽车电池科普：三元锂vs磷酸铁锂，安全性与续航谁更优？

160. 李云飞：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线

161. 解读李云飞东京车展讲话，看懂比亚迪电池战略上的布局与坚守

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164. 买车纠结电池？三元锂 vs 磷酸铁锂，安全性、续航、成本全对比！

165. 为什么比亚迪要坚持用磷酸铁锂电池？哪怕高端车也不用三元锂

166. 比亚迪官宣，坚持磷酸铁锂电池路线！

167. 比亚迪官宣重磅技术 3月5日发二代刀片电池重构充电生态？

168. 纯电续航1000公里，春节后的比亚迪，怎么打新电池这张牌？

169. 42期 | 上市公司深度拆解：比亚迪

170. 磷酸铁锂电池与三元锂电池应当如何选择？各有什么优缺点？

171. 技术为核战略为翼：比亚迪的全球新能源突围之路

172. 比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线电池技术方面可以完全相信比亚迪，#比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#，包括目前在售，或者未来的所有车型都将继续坚持磷酸铁锂这条安全路线！网上有一些非磷酸铁锂电动车自燃的事件，消费者通常不会去关注这台车采用了什么电池，只会觉得电动车都不安全。其实磷酸铁锂电池的性能参数已经大幅度领先三元锂类正极电池！比如充放电倍率性能，都是成倍的领先三元锂电池。针对北方冬季，磷酸铁锂的保温技术也越来越好。而且主打一个安全性很好，前段时间一个井盖直接插进电池包，后续无起火，无冒烟。就算出现意外也能有足够多的时间提供逃生机会，安全才是最大的豪华，选磷酸铁锂就对了！#比亚迪 #磷酸铁锂 #三元锂电池 #新能源

173. 为何唯独中国大规模押注磷酸铁锂电池？

174. 新能源汽车+电池双龙头，比亚迪能否续写万亿市值神话？

175. 三元里和磷酸铁锂电池的区别

176. 比亚迪李云飞回应：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线

177. 为什么比亚迪不用三元锂电池？

178. 比亚迪回应营销不足，磷酸铁锂安全优势被三元锂 “高端话术” 误导

179. 专利深扒：比亚迪二代刀片电池还能如何进化？

180. 比亚迪坚持磷酸铁锂技术，促进动力电池行业发展

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183. 磷酸铁锂vs三元锂，夏季用车谁更安全？权威测试数据公布

184. 坚守安全初心比亚迪深耕磷酸铁锂电池路线

185. 🔋磷酸铁锂电池工作原理

186. 全球电池体系里，为什么只有中国在大规模押注磷酸铁锂电池？ 02 高倍率磷酸铁锂电池解析：高性能与高安全

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比亚迪磷酸铁锂电池：技术革新还是营销噱头？1000+用户观点大PK

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