凯迪拉克CT5入门版19.99万开卖,降幅超30%,豪华后驱轿跑卷到飞起

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4. 销量持续上涨!跌至19.99万起的凯迪拉克CT5,性价比确实不错 最近买车圈的黑马,必须是凯迪拉克CT5!价格直接跌到19.99万起,销量一路飙升,月销轻松破3000台,越来越多人把它列入购车清单,谁看了不说一句“真香”?要知道这可是豪华品牌中型车,以前想都不敢想这个价位能拿下,现在性价比直接拉满。 最吸引人的,就是它的价格诚意。以前CT5官方指导价快30万,现在终端最高优惠9万,入门版19.99万就能入手,全款落地也就21、22万,比同级别德系豪华车便宜好几万,用合资B级车的钱,开上豪华后驱轿车,普通人也能轻松圆豪华梦。 而且它不是靠降价减配凑数,实力真的能打。全系都是2.0T高功率发动机,配10AT变速箱,零百加速7.3秒,动力够劲还平顺,没有高低功率之分,入门版也能拥有满满动力。关键是后驱布局,还有50:50前后轴荷分配,开起来操控感拉满,过弯稳得很,比同价位前驱车型好开太多。 配置也一点不敷衍,33英寸9K曲面屏、ANC主动降噪、L2级驾驶辅助都是标配,中高配还有座椅加热通风、电磁悬挂,用料扎实,美式豪华感拉满。车身近5米长,轴距快3米,后排空间够用,日常家用、通勤都合适,唯一小短板就是溜背造型让后排头部略局促,但完全不影响使用。 说白了,CT5能火,就是找对了普通人的需求:想要豪华品牌的面子,又要实在的配置和操控,还不想花太多钱。【来自懂车帝车友圈】

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33. 凯迪拉克在最新的碰撞测试中获得了双差评,平台确实有点老了。测试车为2026款凯迪拉克CT5 Premium Luxury 4-door(2025款换代后的全新车) 巨大的缺陷,避无可避,而且是美国公路安全保险协会(IIHS)完成的测试。 2026款凯迪拉克CT5在IIHS最新的碰撞测试中,暴露了

34. 看了一下IIHS出的成绩,看了一下凯迪拉克CT5横向的所谓对手,这个年月 这个成绩,确实说不太过去。 翻了一下,去年和前年 分别有很多媒体在做凯迪拉克关于“轨道钢”的宣传,那个意思就是....非常安全。 或许国内有特殊加强? 这个目前存疑,需要更多的信息。#汽车知识##懂车老王##头条真知汽车季#

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39. 提车半个月就经历了一场小风波,聊聊我的凯迪拉克CT5深度体验!

40. 凯迪拉克CT5 5000公里用车体验 后驱豪华的快乐谁懂啊! 提车至今五个月,CT5已经陪我跑了5000多公里,从城市通勤到周末自驾,每一段路都藏着它的魅力✨ 作为一台主打后驱操控的豪华中型车,CT5的驾驶质感真的太对味了!2.0T+10AT的动力组合,起步轻快、中段加速随叫随到,高速超车底气十足;后驱底盘的调校兼顾了运动与舒适,劈弯时的支撑性拉满,日常开又不会太颠,完全是家用和玩乐两不误。 外观更是长在审美上!溜背造型+泪眼大灯+运动包围,停在路边就是回头率担当,经典的美式豪华感直接拉满。内饰的用料和做工也很在线,真皮座椅的包裹性、BOSE音响的沉浸感,每次坐进车里都是一种享受。 5000公里下来,油耗也比预期友好,市区通勤综合油耗8-9个,高速更是能跑到6个左右,完全没有美系车“油老虎”的顾虑。 如果你也在纠结20-30万的豪华后驱轿车,听我的,CT5绝对是闭眼入的选择,这台“后驱卷王”的快乐,只有开了才懂! #凯迪拉克CT5 #凯迪拉克用车体验 #5000公里用车分享 #后驱轿车 #豪华车推荐

41. 凯迪拉克CT5让人心动,但年底想提车的人先把这笔账算明白

42. 坐标:四川成都,车型:24款CT5尊贵型,提车一年多时间,对于我这台CT5真的有很多想说的话,今天就结合真实的用车体验,给大家分享一点实在的东西。 1️⃣CT5的高颜值外观 对于CT5的外观,我最满意的地方就是它的直列式的矩阵大灯,每次日行灯点亮的时候,就像战斗姿态野兽的獠牙一样,辨识度极高,大老远就能认出来是凯迪拉克CT5,而且溜背的线条搭配着50:50的车身比例,美系车的肌肉感一下就体现出来了。 2️⃣内饰方面 新款的CT5在内饰方面整体改动最大的就是中控那一块了,其他设计变化看不出太大区别,最大的升级就是那块大连屏,跟之前的老年机车机相比起来,简直就是香,而且也是保留了大量的实体按键,科技安全感两不误,新车机也不卡顿,流畅度完全是没问题的,而且车机也是有一定的个性化,比如说你常用的软件、或者个性化主题,用carplay还能自己定制,科技感满满。 美中不足就是做工依旧是那样,比较一般,所以也是容易发生各种情况的异响,只能说遇到了再解决吧,办法总比困难多。 3️⃣真实油耗参考 我天天在成都跑,早高峰二环路+三环路都是经常跑的,节假日周末也会自驾去出远门,目前综合油耗在8.5个左右。高速用ACC巡航能跑到6个左右,确实是可变缸技术的功劳大。现在的LSY发动机+可变缸技术,真没比同级费多少,高就高在后驱上。 4️⃣一些不足的地方 对于CT5也有一些美中不足的地方,就像是后排空间,虽然说不影响我,但是呢空间宽一点大一点肯定是更好的嘛,这也是对于运动造型的追求做出的一定牺牲,后排两个人坐可以,三个人坐舒适性就直线下降,主要就是头部的高度以及中间地台的隆起占了一些空间。 其次就是CT5底盘的调教是偏硬的,虽然这一点对于我来说并不是短板,但是对于追求极致舒适度的用户来说就差强人意了。 还有就是CT5的小毛病会比较的偏多,像我用车一年多就遇到过两处异响,以及车机偶尔的黑屏或者卡死的情况,反正都是自己尽量克服嘛。 💡最后给大家的一点小建议,CT5能上带MRC的版本一定要上,运动模式下过滤颠簸干脆利落,起伏路面上就像把地面吸住了一样。 CT5就是那种停完车会让你回头多看几眼的车,CT5不仅是我每天通勤、周末跑山、深夜独处时的陪伴。也是我的移动的一个家。【来自懂车帝车友圈】

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44. CT5从T变8的瞬间,我直接认干爹!🚗提车第一天就被这声浪惊艳到了,8AT变速箱换挡丝滑得像德芙,踩油门的瞬间推背感能把人死死按在座椅上,比之前开的小车爽太多~ 💺内饰也深得我心,翻毛皮座椅+氛围灯,晚上开车氛围感拉满,中控屏操作流畅,语音控制还挺灵敏,偶尔想偷懒不用动手也方便~ 💨最惊喜的是底盘调校,过减速带的时候完全感受不到颠簸,高速上跑起来稳如老狗,安全感直接拉满,现在每天就想开车出门兜风~ #汽车#驾驶体验#凯迪拉克CT5

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47. 凯迪拉克CT5 5000公里用车体验 我的2025款CT5城市运动版已经跑了5000公里,首保刚做完,来交一份真实的用车体验。内饰体验:33英寸曲面屏+AKG音响,豪华感和科技感都在线,保留实体按键这点太实用了,盲操作很顺手。驾驶感受:开起来最爽的是底盘!237匹马力配后驱,转向精准,高速过弯特别稳,操控乐趣直接拉满。不过10AT在市区堵车时偶尔有轻微顿挫,底盘偏硬,过减速带确实有点颠。空间+油耗:空间是硬伤,溜背导致后排头部局促,中间地台隆起高,基本只适合1-2人通勤。油耗市区拥堵12L左右,高速能降到5L-6L,综合10L上下,加95号油成本略高。总结:CT5是台优缺点鲜明的车,适合追求颜值、操控和驾驶乐趣的年轻人。如果看重家用空间和极致省油,建议慎选。5000公里下来,唯一后悔的是没买顶配#凯迪拉克ct5 #凯迪拉克#ct5凯迪拉克 #5000km保养

48. 7.5L油耗+237马力,凯迪拉克CT5终于把“油老虎”帽子扔了?

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