3. 2026环法S9。范德普尔鏖战高温、甩开主车群,在环法第9赛段突围夺冠
本赛段是第一个休息日之前的最后一个赛段,赛程被缩短。赛前大家便预判本场会由突围车手争夺胜利,事实也的确如此:马修·范德普尔在四人冲刺对决中拿下冠军。
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欧倍青‑Premier Tech车队的马蒂厄·范德普尔,在环法第9赛段于于塞镇从突围集团中脱颖而出,拿下胜利。Uno‑X车队的托比亚斯·哈兰德·约翰内森以及Pinarello‑Q36.5车队的汤姆·皮德科克分获二、三名。
受周日预报的极端高温影响,第9赛段赛程被缩减了30公里,取消了前段的环形绕行路段。
经过一番激烈比拼,一众实力车手组成突围集团,角逐赛段收官。突围车手包括:EF教育‑易保车队的亚历克斯·博丹、移动之星车队的巴勃罗·卡斯特里略、利德尔‑崔克车队的德里克·吉‑韦斯特与奎因·西蒙斯、约翰内森、皮德科克、范德普尔,以及乐透‑英特马谢车队的伦纳特·范埃特维尔特。
阿联酋航空‑XRG车队与英力士‑Netcompany车队牢牢把控主车群的追击节奏,突围车手能否拿下赛段胜利变得悬而未决。
然而在距离终点还有25公里、最后一处分级山坡——蒙贝苏爬坡段,范德普尔发动猛烈进攻。这次进攻将突围集团一分为二,只有博丹、约翰内森以及皮德科克能够跟上这名荷兰车手的输出节奏。
这次加速突围,再加上四名车手之间默契配合领骑,让突围集团积攒下足够的时间优势,得以争夺赛段冠军。
在最后的数公里内,四名领先车手之间无人再度发动突袭,这意味着赛段胜负将由冲刺对决决定。
范德普尔率先带领集团冲过红白终点旗(火焰旗),并且由他率先开启冲刺。
最终,这名荷兰车手在终点线的终极冲刺里速度最快,击败约翰内森与皮德科克,斩获胜利。
这是范德普尔辉煌职业生涯里,第三次拿下环法单站冠军,继2021年、2025年的胜利后再添一冠。
与此同时,阿联酋航空‑XRG车队的塔代伊·波加查安稳跟随主车群完赛,仅落后赛段冠军6秒。这位世界冠军带着总成绩领先优势,迎来本届环法第一个休息日。
波加查目前领先维斯马‑租赁自行车车队的乔纳斯·温格高2分42秒;阿联酋航空‑XRG车队的艾萨克·德尔‑托罗位列第三,落后3分27秒。
赛事过程回顾
赛段路程缩短后,位于贝纳的途中冲刺点被安排在了开赛的前20公里之内。
因此利德尔‑崔克车队在赛段前期掌控了主车群节奏,为马兹·佩德森完成教科书式的领骑铺垫。佩德森拿下最高的25个途中冲刺积分;NSN车队的比尼亚姆·吉尔迈斩获20分,同队(利德尔‑崔克)的贾斯珀·菲利普森拿到16分。
途中冲刺结束后,无数车手尝试发起进攻,争夺当日的突围席位,多个小集团短暂冲出主车群前方。
最先一波突围由英力士‑Netcompany车队的多里安·戈登、移动之星车队的米歇尔·赫斯曼、Pinarello‑Q36.5车队的哈维尔·米克尔·阿斯帕伦、朱利安·阿拉菲利普以及帝舵车队的马尔科·哈勒组成。他们短暂建立起微弱优势,但在距离终点110公里的纳夫山坡被主车群追回,一部分原因是皮德科克主动提速,筛选进攻车手。
后续接连不断出现进攻动作;在剩余96公里时,最关键的一轮筛选进攻诞生,一个包含范德普尔在内的15人突围集团形成。短短数公里之后,皮德科克从主车群冲出,跨越20秒的时差,加入突围集团,突围人数再添一人。
距离终点还有88公里,在苏克‑奥‑梅爬坡山脚前,西蒙斯与约翰内森率先从突围集团发力提速,进一步拉开差距。
在距离终点83.5公里的苏克‑奥‑梅爬坡路段,状态活跃的皮德科克从追击集团中发起进攻,带着吉‑韦斯特和范埃特维尔特一同加速。三人想要在这条全长3.8公里的爬坡登顶前,追上前方三十余秒时差的领先集团。
在皮德科克所在小组追上前方领先集团之前,范德普尔、卡斯特里略以及博丹也加入其中;爬坡登顶时,一共有八名车手处于赛事最前方。
尽管前方突围集团群星云集,但是阿联酋航空‑XRG车队依旧严格控制时差,将领先时间限制在1分30秒以内。
在最后的40公里,阿联酋车队放缓了主车群的领骑节奏,由英力士‑Netcompany车队接手领骑工作。这一举动也让人不禁揣测主车群内冲刺车手的争夺意愿,利德尔‑崔克车队的佩德森、杰科‑阿尔乌拉车队的迈克尔·马修斯这些冲刺好手此时尚且留在主车群内。
距离终点30公里时,突围集团内部博弈开始显现,范德普尔开始拉扯集团节奏。
就在突围集团士气受挫、领先时差被快速蚕食之际,范德普尔在距离终点25公里的蒙‑贝苏爬坡下段猛然加速突围。
这位“飞翔的荷兰人”一举撕裂突围集团。只有约翰内森和皮德科克能够跟上他的进攻节奏,博丹随后在下坡路段追上了这三人。
紧接着皮德科克遭遇车辆故障,局势一度岌岌可危。万幸这名英国车手很快调整完毕,重新回到领先四人集团。从该爬坡点之后,还有长达20公里的平路直通于塞镇终点。四人集团手握五十余秒的领先优势,基本锁定赛段冠军将在他们之间决出。