8万级智驾不是摆设，但只适合这两类人_新能源车

1. 零跑CEO：摊牌了！年底上车，700人团队秘密研发

2. 我大胆猜测，零跑今年会开始推高阶辅助驾驶平权，并且把高阶辅助驾驶推送到10万级别以下的车去。零跑A10已经实现了8.68万就可以买激光雷达了，如果这个版本高阶辅助驾驶好用的话，那确实是第一家把高阶智驾做到10万以下车型的。听起来就很疯狂：高阶智驾下探到10万以下车型。真，智驾平权。#零跑a10开启激光雷达8万时代#

3. 今天零跑A10上市了，6.58万起，激光雷达和智驾辅助都安排上了说实话这个价位能上这些配置，真的很顶。现在下定送3000能量积分，颜色轮毂也能自己选，限时权益算下来能省将近1万块。带毛孩子出门，终于有个稳妥又划算的选择了～#陈都灵聊宠物出行太共情了##零跑A10开启激光雷达8万时代#

4. #零跑A10# 零跑这次牛呀！2026年零跑高阶智驾的元年来了，全系搭载搞阶辅助驾驶…10万元的车，就有激光雷达，还有车位到车位，这不要起飞了！真的是一路“都灵”，怎么开“都灵”！#零跑a系列代言人陈都灵##零跑a10怎么开都灵# 零跑a10怎么开都灵

5. 广州车展零跑带来了全新A平台首款车型—零跑A10 ，核心重点是“10 万内首搭激光雷达”。基于全新 A 平台打造，主打准 A 级车身、长续航和更完善的智能辅助基础。激光雷达与高通 8650 芯片的组合，为入门价位提供了更高的感知能力上限，也为后续 OTA 升级预留了空间。对首次购买电动车、或寻求从入门迈向智能化的用户来说，A10 是一个新的可选方向。#2025广州车展#

6. 10万以内带激光雷达？零跑A10抢先试驾

7. 价格屠夫果然没让人失望！零跑A10正式上市，#零跑A10开启激光雷达8万时代#403km/505km两种续航可选，6.58万起，顶配激光雷达版也才8.68万，配置拉满还带宠物友好设计，后备箱可水洗、后排能掀，养宠人狂喜。从代步到智驾，这价位真的没对手，年轻人第一台SUV可以直接冲了。

8. 10万内配激光雷达零跑A10这个小SUV还挺好看！明年上半年交付，竞争比亚迪元UP#2025广州车展# 广州郭弋搏-小郭同学的微博视频

9. 女助理又…带咱们体验新车啦#3月26日零跑A10上市# 老七的微博视频

10. 【#10万预算能买高阶智驾车了#】#零跑把高阶智驾打到10万内#3月26日，在零跑A10上市发布会上，零跑创始人、董事长、CEO朱江明表示，“零跑把智驾功能下放到了售价10万以内的A系列， A10是零跑A平台的首款车型，零跑对它的定位是高级精品小车，它完全按照高端车的标准来打造。同时它以行业首款10万元以内车位到车位高阶辅助驾驶车型的身份满配登场。”各位网友，您怎么看？@东方财经 http://t.cn/AXfFcIIt

11. 零跑真是不讲武德，直接把高阶辅助驾驶放进了#零跑A10#这款车上，要知道它的定位可是在10万元以内啊，同时也是这个价位内首搭车位到车位辅助驾驶的车，今年可真是智驾平权的一年！#陈都灵聊宠物出行太共情了##零跑A10开启激光雷达8万时代##智驾数码团#

12. #在广州车展遇见会笑的车# 广州车展再见，零跑可已经不是以前的零跑了。今年累计50万的销量，可以说跨越了新势力的牌桌、逐步逼近主流车企水平，海外市场也丝滑起步。在这个大背景下，想要进一步获得增量，实现明年冲击100万的目标，必须向更主流、更大的市场深入。这次广州车展零跑就带来了一台重磅新车，零跑A10。这个“微笑”大灯+“哈哈”尾灯真的是辨识度颇高，整车看起来又萌又高级。没错，要的就是这个效果。作为A平台首款全球车型，A10定位准A级SUV，质感完全不输宝马Mini和Smart，车身比例经典耐看、设计语言又更前卫，颜值在同价位里肯定是出挑的。除了面子，A10的里子也很强，500km续航能打，还在这个级别首搭激光雷达！这个智能化水平、科技配置，你能想到是10万以内的车吗？另外A10的内部空间也足够宽敞，同级领先88.1%空间得房率，家用通勤、周末出游都舒服，不用在颜值和实用之间做选择。从B系列到C系列，零跑已经打造过多款爆品，A10显然延续了“舍得给配置”的传统，产品力全面拉满。这颜值、这配置、这价格，要是落位8-10万区间，怕是直接降搅局同级市场了！今日盲订已开启，静待它引爆市场。#零跑全球车型A10亮相广州车展# #零跑A10#

13. 在零跑A10发布会，亲眼看到实车了最震撼：6颗智驾小蓝灯同步亮起的瞬间这可是5-10万级别居然直接上激光雷达+高通8650+车位到车位全场景智驾以前30万级才有的配置，现在入门SUV就给满了零跑这波，直接把智能驾驶的门槛踩穿了！#零跑A10上市#

14. 8 万级车型的城区智驾表现到底怎么样？10 万以内市场有两个尴尬的困境：第一高阶智驾硬件平台成本一直过高，第二是没有可以蒸馏的高阶算法可用，和对应的芯片算力支撑，所以是一个相对拧巴的局面，今年开始高通 8650 中端芯片开始了规模化应用，市场迅速响应有了新的解法。今年智驾很快从 10 万级开始下探到 8 万级做普及，元戎首发8650也带来了新的下探，这次我们拿 A10 来城区做了一次实测…#零跑A10##陈都灵代言零跑A10# 飞机先生_的微博视频

15. #零跑全球车型A10亮相广州车展# 广州车展上，零跑A10的亮相堪称惊艳全场的黑马。无需过多修饰，悬浮式车顶搭配利落的18寸轮毂，再加上六种专为年轻人设计的潮流车色，让实车的质感远超图片呈现，每一处线条都透着灵动与活力。比颜值更亮眼的是它的“内在实力”。搭载高通8295P与8650双旗舰芯片，配合激光雷达的加持，让智能交互与驾驶辅助能力直接对标三四十万级车型。这种配置下放，在同价位中几乎难寻对手。若你预算10万左右，想入手一台颜值在线、智能拉满且续航扎实的纯电SUV，零跑A10绝对值得重点关注。它打破了“好车必贵”的固有认知，用诚意配置与亲民价格，为年轻消费者带来了真正的高价值选择。

16. 对于2026年开年来说#零跑A10#是一个王炸无疑没想到开年就是一个炸裂的开始直接告诉大家答案1，最值得的是高配的两个版本，9.5分无压力，也就意味着同价位几乎没有竞品2，两个低配的400其实价格也很炸裂，综合分给个8.5也可以，适合家用代步以及家里第二台车3，其实我最期待的是零跑的辅助驾驶，实际表现希望后期可以试试最后，零跑，干得漂亮！#零跑a10##零跑a10一路都灵#广州农民新八的微博视频

17. 零跑夯爆了！6.58万开卖A10，把激光雷达打到8万级

18. 零跑A10正式上市了，6.58万起。几个看点：• 激光雷达下放到8万级别了，带高阶辅助驾驶• 505公里续航，日常够用• 8295芯片+14.6寸大屏，年轻人想要的差不多都有• 没有预售直接卖，看来对价格有信心#零跑a10##零跑a10一路都灵# #零跑A10开启激光雷达8万时代##陈都灵代言零跑A10##3月26日零跑A10上市#

19. 零跑A10亮相广州车展，油冷电驱总成+激光雷达纯电小型SUV油冷电驱总成纯电续航500km级别16分钟补能SOC 30-80%车位到车位辅助驾驶激光雷达+8650芯片6处辅助驾驶小蓝灯18英寸运动轮毂高通8155芯片智能座舱朋友们猜猜零跑A10会卖多少钱？#零跑A10##零跑全球车型A10亮相广州车展##2025广州车展#

20. 零跑 A10 正式上市，售价 6.58-8.68 万元[馋嘴] 这是一台车长 4 米 2、轴距 2 米 6 的小车， CLTC 续航最高 505km，30%-80% 补能所需时间为 16 分钟。零跑 A10 的亮点，在于它的辅助驾驶能力。新车在激光雷达、8650 辅助驾驶芯片等硬件下，拥有车位到车位辅助驾驶能力。但需要注意的是，4 个版本中仅顶配 8.68 万元的版本拥有激光雷达及高阶辅助驾驶能力。发布会结束后不到 20 分钟，零跑汽车高级副总裁曹力就表示，目前 A10 的大定订单中，有 53% 选择的是顶配版本。不到 10 万就能拥有高阶辅助驾驶能力的小车，大家觉得这个配合和价格够香吗？ #零跑A10##零跑a10开启激光雷达8万时代#

21. 零跑A10上市了，6.58万元起，真卷！盯着吉利星愿来的，先看它实力：1、505km的续航，有快充2、高通8925芯片+千问大模型，智能座舱有了3、还带激光雷达的智驾，支持车位到车位的高阶智驾4、小车，5米1的最小转弯半径，对女生很友好，还有大空间#零跑A10怎么开都灵#

22. 零跑A10来了！10万就有激光雷达，高通8295，硬刚同级小SUV！徐子豪豪豪豪好的微博视频

23. 💰10万买500km续航+智能驾驶！零跑A10把产品力拉满！零跑A10，一台将智能化、三电系统等配置拉满的电动车，10万级即可拥有超过500公里的续航里程和城区领航功能！#零跑a10# #零跑# #2025广州车展# #汽车# #新车上市# 电动车公社哔哔机的微博视频

24. #零跑全球车型A10亮相广州车展##2025广州国际车展##大v聊车# 腚腚的夏天的微博视频

25. 零跑 A10 vs 奇瑞 QQ3EV：6 万级纯电代步车怎么选？奇瑞 QQ3 上市回归，售价 5.89 - 7.89 万元。电动化后的奇瑞 QQ3 卷得很克制，在用户日常感知最强的地方下功夫。比如：猎鹰 500 智驾、主驾通风加热、70L 前备箱等，还没上市就拿下了超 3.5 万台的预售订单。同样定位 10 万内纯电代步车，零跑 A10 （6.58-8.68 万元）定价略高于 QQ3，顶配车型就上了 128 线激光雷达，支持车位到车位的全场景辅助驾驶，在同价位车型中，智驾配置具备一定竞争力。如果你手握 10 万块，结合两款车的参数对比，你会选哪款？欢迎在评论区分享你的选择。#奇瑞QQEV##零跑A10##新能源汽车#

26. 被陈都灵在零跑A10发布会上的宠物出行talk戳到了，原来嘟嘟也会因为毛孩子坐车的问题而困扰不过说真的，8万以内就能拥有激光雷达和智驾辅助，带毛孩子出门的满满的安全感～空间够大，智驾够稳，带毛孩子出门，真的可以更从容。#陈都灵聊宠物出行太共情了##零跑A10开启激光雷达8万时代#

27. 零跑首款 A 级小车 A10，兼具智能，续航、空间。同价位少有带激光雷达的车型，而且还配备高性能芯片，像什么高速领航、自动泊车都不在话下。我感觉这辆车很适合买第一辆车的年轻人，价格实惠，还有智驾。主要是这句 slogen，开零跑处处领跑～

28. 零跑A10会销量大卖吗？

29. 【零跑A10上市，深入了解才会知道的10个信息】 3月26日，零跑A10正式上市。从去年广州车展亮相到现在直接上市，算得上节奏明快，没搞预售后再上市那一套。价格从6.58万元到8.68万元，其中，续航为403公里的两款都不超过7万元，续航为505的分别是7.68万元和8.68万元，顶配是从续航到智驾全部拉满，不超过9万元的价格，算是有能力把同价位的纯电小车打得集体缄默。有几个总结和观察可以聊聊： 1、起步就是403公里，且都不超过7万元，相当于在零跑A10的定义之下，纯电代步车的续航起步门槛被确认提高，竞品300公里版本宣告落伍。 2、为什么403公里的版本没有智驾？因为算下来和505公里版本的价差太小，反而把SKU搞复杂了。零跑是非常聪明的：买403续航，追求的是性价比，在价格配置上给够就行。要智驾的直接买顶配，有这种需求也不会差这个钱。 3、实际在首批锁单用户中，有53%的用户选择了顶配版本。零跑这种“要么性价比、要么全配齐”的思路，反映了在定价上的老道。 4、 505版本搭载90kW油冷电驱，顶配则是激光雷达、8295座舱芯片和8650智驾芯片。相当值价，同级仅有。 5、在产品亮点上，第二排坐垫上翻（宠物在车上会很方便，放东西也方便）、后备箱下沉可冲洗储物空间（放比较脏的东西可冲洗好打理）、符合欧盟环保标准的母婴级材质（适合母婴乘坐），有小桌板和电动遮阳帘，都直接切入用户的使用场景。虽看似简单，但放在同级竞品，确实没有谁曾考虑的如此细致。 6、要说缺点，我开过之后觉得前驱相比我那台后驱萤火虫，在可玩性上弱了一点。静谧性也比萤火虫差一些，但考虑到巨大价差和505续航，对于城市通勤来说这些算不上太大槽点。 7、外观不错，没有太强的性别偏好，甚至有比较强的欧洲味。零跑给它装了双侧共6盏小蓝灯，跑在路上开启智驾的时候会相当秀。这也是零跑的心机体现。 8、 A10是SUV，A05是轿车，总体不会有太大差别，轿车应该会便宜一点，但实用性上SUV更好。这两款车型发布之后，零跑今年100万辆的销量底座就有了。在发布会后的沟通中，零跑对完成目标很有信心。 9、 T03和A系列无关，已经停产，后续车型还在研发中。 10、零跑价格能打这么低，是因为类似于油冷电驱、座椅这些都是自研。零跑特别指出今年车位到车位的智驾量产上车是大势所趋，A10都能配齐，对细分市场的后续影响会很大。与其昭示强大，不如宣告竞品落伍。A10这一役，会比表面看到的影响力更大。 #汽场全开##大V聊车#

30. 零跑智驾怎么样？我的建议是关闭智驾

31. 销量靠的不是吹,零跑A10凭啥这么横?

32. 零跑A10上市即爆款,有人着急了?

33. 零跑B10

34. 一文读懂「零跑A10」配置差异

35. 不到10万给你“车位到车位”，零跑A10辅助驾驶实力究竟如何？

36. 定价8.68万！一文看懂零跑A10激光雷达版有哪些功能？

37. 8万级零跑A10的智驾底气：元戎启行方案，为何能成"平价高阶智驾"的标杆？

38. 起售价6.58万元的零跑A10，扮演高阶智驾搅局者？

39. 零跑A10激光雷达第一次成为10万级标配

40. 零跑A10热销，全系城市领航辅助深度解析

41. 安徽曹女士零跑A10顶配激光雷达版新车作业分享，智驾强、空间好！

42. 零跑发布A平台全球化车型 A10布局10万内纯电市场

43. 今天我亲自去零跑4S店试驾了A10，专门体验了它的高阶辅助驾驶，真的太强了！不用高精地图，不用定点城市，无地图智驾直接就能用。路口跟车、转弯、掉头，全程几乎不用我人工干预，特别丝滑。还有19项主动安全加8项智能保护，安全感直接拉满。这套智驾系统，我开完是真的被惊艳到了！#零跑A10 #试驾体验 #无图智驾 #智能驾驶 #我的零跑生活

44. 零跑A10深度测评：激光雷达与全场景NOA的普及

45. 8万级卷王诞生！零跑A10车位到车位高阶智驾，激光雷达+800V平台

46. 零跑A10智驾村道转城区全程实测本次实测全程里程大概6公里，路线从乡村村道出发，一路平稳过渡到规整的城市主干道。两种路面环境衔接切换，路况风格有着明显区别，整体路况算不上极端复杂，日常通勤出行极具参考性。全程开启车辆辅助驾驶模式，在这里郑重提醒大家：辅助驾驶终究只是驾驶辅助功能，无法完全替代真人操控。行驶途中我始终集中注意力紧盯路况，手握行车主导权，整趟行程下来没有进行手动接管操作，全程行驶平稳顺畅，也没有出现任何突发危险状况，整体测试结果我个人非常满意。车辆行至工业园转弯路段时，前方偶遇超长挂车低速慢行，加之对向车道来往车辆络绎不绝。车机始终保持谨慎的行车逻辑，稳稳跟车将近一百五十米，缓慢随行时长超一分钟，反复不断研判周遭车流与路面环境，确认找到绝对安全的间隙之后，才从容平稳地完成超车。以多年老司机的驾驶经验来看，这样的超车节奏确实偏迟缓保守，换做我们真人开车，处理起来会更加干脆利落。一路亲身感受下来，也沉淀出属于自己的用车心态。我从一开始就没有对这套智驾系统抱有完美化的超高期待。当下无论哪个品牌的智能驾驶技术，都还处在不断优化迭代的上升期。我一直把它视作自家尚且年幼、还在慢慢蜕变成长的孩子，而我们车主，就是行车路上唯一的安全监护人，所有出行的安全责任终究要自己全权承担。我愿意坦然接纳它当下的不完美，心甘情愿给予它足够的时间去打磨升级、积累进步。其实人车相伴磨合的整个过程，本身就是用车生活里独有的乐趣。循序渐进熟悉它的运行逻辑，适配它的驾驶风格，我们才能慢慢收获它带来的通勤便利与轻松。反之若是初始就把期待值拉满，处处用严苛标准去要求，最后往往只会落差满满，心生失望。放平心态理性看待，方能长久舒心用车。欢迎全国车友一起交流探讨用车心得。 #零跑A10#我的零跑生活 #智能辅助驾驶

47. 8万级首次搭载激光雷达零跑A10上市智驾门槛被拉低

48. a10智驾体验

49. 零跑A10：把高阶配置的门槛拉低，然后用实用性守住底线

50. 零跑 A10 实拍解析：激光雷达 + 8295 芯片，还要啥自行车

51. 别只盯着配置！深度分析零跑A10，它真的适合你吗？

52. 零跑智驾双轨，A10借外力，老车主守自研。在零跑A10发布会前，关于「元戎启行联合开发的智驾方案是否会下放给在售C/B系列」的讨论甚嚣尘上。如今答案尘埃落定，这套合作方案仅服务于A10等新车型，存量C/B系列车主将继续沿着零跑自研「世界大模型」路线升级。一、双轨策略清晰落地：合作补速度，自研守根基零跑并未在智驾路线上摇摆，而是选择了「新车型借外力、老车型守自研」的务实双轨制： A10新车：为快速兑现10万级「智驾普惠」，采用与元戎启行联合定制的智驾方案，借助其成熟的无图导航、VLA大模型能力，跳过漫长自研周期，直接落地城区NOA。 C10/C11/C16系列等存量车型：官方明确承诺，将通过OTA升级零跑完全自研的「世界大模型」，主打「不吃高算力」，在现有硬件基础上实现无图导航、低速蠕行、拟人化博弈等核心能力，不依赖任何第三方方案。二、从「能用」到「好用」：老车主的升级节奏已锚定结合我自身的使用体验与官方发布的OTA计划，零跑老车主的智驾进阶路径清晰可见： 2025年-2026年2月：智驾仅能在空旷高速、直线场景勉强使用，城区几乎无法落地，属于「能用但鸡肋」阶段。 2026年2月底OTA：高速NCA基本实现无接管，城区CNAP初步可用，流畅度虽未达第一梯队，但已完成从「没法用」到「敢用」的跨越。 2026年4-5月： 1.LEAP 3.0架构车型（C10/C11/C16激光雷达版）：4月初率先在部分城市推送CNAP，三季度全国全量。 2.LEAP 3.5架构车型（B/C系列、Lafa5激光雷达版）：5月直接全国全量推送CNAP，核心优化城区跟车、变道、过路口逻辑，实现「好用」。 2026年3季度：全车型推送「车位到车位」功能，覆盖从家车位到目的地车位的全场景闭环，低速蠕行、复杂路口博弈能力拉满，向「很好用」迈进。三、本质：零跑的「智驾普惠」野心这次双轨策略的背后，是零跑「既要速度也要根基」的野心：对新车型：借元戎启行的成熟方案，快速把高阶智驾下放到10万级市场，打穿「智驾=高价」的认知壁垒。对老车主：坚守自研路线，通过持续OTA兑现「全系智驾免费升级」的承诺，既保住了用户信任，也为未来智驾技术迭代保留了核心控制权。对零跑老车主而言，这无疑是最好的结果——既不用羡慕A10的新方案，也能在今年内通过两次关键OTA，把手里的车从「能用」打磨成「好用」，真正享受到智驾技术进步的红利。 #零跑 #智能驾驶 #OTA #零跑A10 #发布会

53. 零跑A10试驾：优点闪耀，缺点竟让人崩溃！

54. 零跑A10开卖了，八万六千八配激光雷达，这事儿真有点反常识。

55. 10万级纯电卷王？零跑A10实测：激光雷达+双旗舰芯片竟成标配

8万级智驾不是摆设，但只适合这两类人

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