深蓝SL03的L3不是全能智驾，而是重庆堵车党的专属代驾_新能源车

1. 深蓝汽车拿下中国首张L3自动驾驶正式牌照，46辆SL03都已上牌上路，董事长邓承浩说得特实在：L3阶段出问题算车企的！直接解决行业责任模糊的老大难[作揖]，超500万公里实测打底，合规又靠谱，这才是央企担当～👏以后智能出行更安心，中国L3赛道这波弯道超车稳了！[求饶]#邓承浩谭乔谈L3事故责任划分# http://t.cn/AXGgQMAY

2. #一条音频告别2025# L3自动驾驶将在京渝上路试点。此次试点是我国L3级自动驾驶首次从测试迈入商业化应用的关键一步，长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6两款车型率先参与。长安深蓝SL03专注重庆拥堵路段（时速≤50km/h），北汽极狐阿尔法S6适配北京畅通高速（时速≤80km/h），搭载华为ADS系统，配备3颗激光雷达和34个传感器。试点核心突破在于责任划分，L3系统激活期间发生事故由车企担责，但驾驶员超10秒未响应接管请求则责任转回驾驶员。功能上，L3允许驾驶员脱手脱眼，与L2需持续监控形成本质差异。此次试点具有里程碑价值，为2026年高速L3渗透率目标20%铺路。#微博声浪计划##芸汐传 1.6亿# 酷车同学的微博音频

3. 深蓝SL03这波“破冰”太给力了😆。作为国内首批能开L3的车，精准拿捏重庆拥堵路段痛点，早晚高峰堵车时能脱手跟车，终于不用死死盯着路况、手酸脚麻了✨。自研智驾系统很稳妥，传感器够全面，遇到大车逼近、突发加塞都能从容应对，多重冗余设计让人踏实。最贴心的是，L3激活后出事由车企担责，还配长质保，开车没了额外顾虑🚗。虽然目前能用的路段有限，但这可是自动驾驶商用的关键一步呀👍！能实实在在缓解通勤疲劳，感受到国产智驾的靠谱进步，真心期待后续开放更多场景，越用越有盼头～

4. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 首批L3自动驾驶车型品牌曝光，长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6获准入许可，在北京、重庆特定路段试点。L3级实现责任转移，系统激活时事故责任部分由车企承担，驾驶员需保持警觉。未来高速L3渗透率目标超20%，行业进入新阶段。搞车学长的微博音频

5. 见证 | 中国L3级自动驾驶真来了，长安和极狐拿到“入场券”

6. 意料之外的体验？深度体验深蓝L06辅助驾驶

7. #微博声浪计划##l3##首批L3自动驾驶车型品牌曝光# 首批L3自动驾驶车型品牌曝光，长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6获准入许可，将在北京、重庆特定路段试点。L3级核心突破是系统激活期间事故责任首次部分转移至车企，但需符合安全条件，两款车型适用场景不同，极狐采用华为ADS技术方案，配备3激光雷达和34个传感器，此次准入标志着我国自动驾驶迈入责任转移新阶段。值言说的微博音频

8. WOW 工信部许可了两款 L3 级自动驾驶车型产品上路通行试点（不知道普通用户能不能购买）。目前获得许可的 2 款车型分别是来自长安汽车的 SC7000AAARBEV（深蓝 SL03）和来自极狐汽车的 BJ7001A61NBEV（极狐阿尔法 S6）。虽然许可了 L3 ，但是使用车速和使用环境都有比较严苛的限定。长安这边仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启，最高车速 50 km/h。极狐这边仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启，最高车速 80 km/h。条件虽然比较苛刻，但也算是 L3 往落地方面迈了一小步[老师好] #新能源汽车#

9. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 我国首批 L3 级自动驾驶车型今日获工信部准入许可，长安深蓝 SL03（重庆）和北汽极狐阿尔法 S6（北京）获批。 • 长安车型：限重庆内环快速路等路段，拥堵时最高 50km/h 自动驾驶。 • 极狐车型：限北京京台高速等路段，最高 80km/h 自动驾驶。这也是自动驾驶历史的一步，发展总需要时间，政策监管相对来说还是快的了。

10. 首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”，这车牌挺有排面啊！装在了一辆深蓝SL03上，可以在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）开展上路通行试点，最高时速50公里，这算是一条重庆的主要通行道路了，车辆密集拥堵、车流频繁汇入汇出、事故高发、道路施工这些复杂路况都有，考驾照都不敢在这考，直接把车拉到这测自动驾驶，这要是测试成功的话以后在市区自动驾驶完全没问题了！

11. #何为L3级自动驾驶# 大家有没有注意这个声明里面有个小细节深蓝SL03 最高限速50km/h，极狐则是80km/h 这是之前很多人没想到的事情，这跟人开一样，速度对于智驾的决策一样重要，你能在80km/h做出正确的判断不发生事故和你能在50km/h做出正确的判断不发生事故其实能力差别挺大的。目前看很可能是很多家都是L3，但是有的是L3，有的L3.5，还有的是L3.9这样。 #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可##L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶#

12. #L3级自动驾驶有多智能##汽场全开# 工信部于2025年12月15日正式发放首批L3级自动驾驶准入许可，长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S（L3版）分别在北京、重庆的指定高速及城市快速路开展试点。例如，长安车型可在重庆拥堵路段以≤50km/h速度实现单车道自动驾驶，极狐车型则在北京高速以≤80km/h完成自主跟车、避障等任务。这两款车型均搭载多传感器融合方案（如极狐配备3颗激光雷达+34颗传感器），并通过超80万公里路测验证。而奔驰Drive Pilot系统已在德国、美国加州实现60km/h以下L3驾驶，2026年计划扩展至法国、意大利；特斯拉FSD V14.3预计2026年一季度入华，其“纯视觉+端到端”方案可实现“近乎无需干预”的自动驾驶。华为乾昆智驾ADS 4系统则将L3细分为L3C（≤80km/h）至L3+（≤120km/h）四个等级，问界M9等车型已启动L3+级测试。目前L3系统在结构化道路（高速、快速路）的封闭场景下已具备可靠运行能力。例如，华为ADS 4的AEB技术可实现1-150km/h全向自动紧急制动，深蓝SL03的视觉方案通过60分基准验证。但在暴雨、浓雾、施工路段、无保护左转等复杂场景中，系统仍可能出现感知延迟或决策失误。

13. 今天，46辆L3级自动驾驶深蓝汽车，在重庆正式上牌，上路运营。很多朋友最近问我，能“放手”吗？责任怎么算？会不会很贵？今天，我们用一场直播，给大家做了分享和介绍。这次深蓝SL03获得国家首块L3自动驾驶正式牌照，不仅标志着L3自动驾驶技术在深蓝落地，更是推动智能驾驶发展的关键一步。这是深蓝汽车智能化发展的一大步，也是中国智能网联汽车发展的一大步。#深蓝汽车##中国首批大规模L3级自动驾驶车辆上路通行#

14. 官宣里程碑时刻！国内首批L3自动驾驶汽车启动试点，你敢大胆乘坐吗？

15. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

16. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

17. #L3级自动驾驶专用正式号牌来了#L3级自动驾驶又上新闻了。2025年12月20日在重庆颁发，悬挂于长安深蓝SL03纯电轿车；12月23日，北京向三辆北汽极狐阿尔法S发放牌照“京AA0001Z”“京AA0733Z”“京AA0880Z”。所有牌照末尾统一以字母“Z”作为L3级自动驾驶专属标识。L3级自动驾驶和以前有什么区别？那就是首次将事故责任从驾驶员转向车企。现在大家能买到的车型最高都是L2级，而 L3 级辅助驾驶也不是完全自动驾驶，是有条件自动驾驶。大概是在特定的设计运行范围内，车辆可以完成所有驾驶操作，驾驶员可以在特定条件下将驾驶权完全交给系统，但需要准备在系统发出请求时进行接管。而且退出自动驾驶要提前告知驾驶人，这个也有时间要求的，不能是搞不定了，就瞬间甩给驾驶员。听着好像还有点麻烦，但是在自动驾驶发生事故的责任，L3是归汽车企业，而不是驾驶员。所以L2到L3这个跨越还是非常大的，后续保险和厂家的责任也会变化。自动驾驶越来越近了，或许以后驾驶，只是少数人的乐趣了。#汽场全开#

18. 为什么深蓝 L06 能带来老司机一样的辅助驾驶体验？

19. 我国首批L3级自动驾驶车型「开启」有很多条件限制，还是我们广义上理解的L3吗？怎么看这些限制条件？

20. L3就绪（具备L3能力）——可否交付是一道大山

21. 科普词条：L3级自动驾驶

22. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 长安深蓝SL03，长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h）；极狐阿尔法S6，极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h）。我国首批l3自动驾驶车型获准入许可

23. 如何看待工信部许可两款 L3 级自动驾驶车型产品？这意味着中国自动驾驶进入什么阶段？

24. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

25. 首批两款L3准入车型，均暂不能变道

26. 【#L3自动驾驶出事故咋判责#】当2025年底工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可时，许多人下意识地发出疑问：这次开车真的可以“脱手”了吗？“目前每辆L3级自动驾驶车辆上，都必须配备一名经过专业认证的驾驶员进行驾驶，（C端用户）还不能单独驾驶。”12月26日，深蓝汽车董事长邓承浩在接受记者采访时表示，眼下L3级自动驾驶尚处探索期，更侧重于B端。他进一步解释称，“如果一辆L3级自动驾驶车辆出事故，会涉及责任划分，要明确是车辆的责任还是驾驶员的责任。如果驾驶员在开，就是驾驶员的责任；如果车辆是自动驾驶状态，那就是车辆的责任，车辆的责任背后兜底方是车企和系统供应商。未来，责任主体划分会更加复杂，会变成一方车主和车辆背后的企业、系统供应商，以及另一方车主和车辆背后的企业、系统供应商。从这一角度讲，保险和交通法规都还需要完善”。#深蓝董事长揭秘L3准入过程##深蓝董事长称L3准入过程就像答辩#（每经）

27. 渝AD0001Z，全国首张L3专用车牌诞生

28. 车企打响L3冲刺赛

29. 12月20日，长安汽车获得了首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”，这意味着咱们中国自动驾驶正式进入能合规商用的L3时代，也是长安从技术测试迈向量产应用的重要一步！长安自2009年组建智能化团队，构建天枢智能体系，2017年启动L3研发，经超500万公里重庆真实道路测试且“零事故”。此次号牌率先搭载于深蓝汽车，获准在重庆内环快速路等拥堵路段试点，👏天枢智能厉害了

30. 智驾路线彻底分裂！华为死磕L3，小鹏直接跳过，谁对？

31. 国内首块L3自动驾驶正式号牌来了~ 长安汽车拿到“渝AD0001Z”，率先在深蓝汽车上落地。这下真的可以“放开手”开车了——在重庆指定拥堵路段，系统能自主处理加塞、跟车这些复杂情况，安全跑过超500万公里测试。 L3自动驾驶真的来了，离我们的生活也越来越近了~[点赞] #新长安新安全天枢智能##首块L3级自动驾驶专用正式号牌##渝AD0001Z# http://t.cn/AXUmo21j

32. 多家L3有条件自动驾驶牌照落地，距离正式使用还有多远？

33. 长安汽车拿到了首块L3级自动驾驶专用正式号牌渝AD0001Z。这对于关注自动驾驶行业动向的我们来说，是一件大事！无论是对企业，还是对行业而言都意义非凡！这也标志中国自动驾驶即将迈向「合规商用」新阶段，宣告中国自动驾驶技术正式进入L3时代长安L3级自动驾驶系统已经在8D重庆进行过真实道路测试，累计已超过500万公里。而这块渝AD0001Z正式号牌会率先安装在深蓝汽车产品上，并在指定路段进行试点。

34. 车企争抢L3，最大赢家是华为？

35. 厉害啊，首块L3级自动驾驶专用正式号牌 “渝 AD0001Z” 在重庆授予长安汽车，率先落地深蓝汽车，标志中国自动驾驶迈入合规商用新阶段，为行业发展按下加速键。长安依托四十余年造车底蕴，构建天枢智能技术体系，历经多代迭代，建成全生命周期安全体系，其L3系统在重庆累计测试超500万公里，保持零事故纪录。此次获批后，深蓝汽车将在重庆核心拥堵路段试点，积累真实数据助力技术迭代。这一成果离不开城企协同支持，也推动中国智能网联汽车实现从技术跟跑到规则引领的跨越，夯实全球竞争力。

36. #我国首批l3自动驾驶车型获准入许可# 首批获准上路的具体车型共计两台：长安深蓝SL03、L3自动驾驶能力：适用于城市拥堵与高速/快速路单车道自动驾驶场景。最高自动驾驶速度：约 50 km/h、试点区域：主要在重庆指定的城市快速路与高速拥堵路段内开启。极狐阿尔法S、L3自动驾驶能力：可在高速与城市快速路单车道实现有条件自动驾驶。最高自动驾驶速度：约 80 km/h、试点区域：北京部分高速及快速路段试运营。

37. #首批L3自动驾驶车型品牌曝光#不是华为鸿蒙智行、不是理想、不是小鹏，而是长安深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S6。其实什么品牌、什么车型入选不重要，重要的是车企有勇气为L3自动驾驶兜底，重要的是不管L几开车都不要玩手机、不要睡觉～

38. #L3级自动驾驶有多智能##汽场全开# 目前看L3级的智能化也就那么回事儿，太多限定范围和限定条件了。根据国家标准的定义L3级是有条件自动驾驶，当前国内已经有深蓝SL03准入许可允许该车在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交至赖家桥立交区间）及渝都大道（人和立交至机场立交区间）等路段开启。极狐阿尔法S6准入许可允许该车在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥至机场北线高速区间）、机场北线高速（大渠南桥至大兴机场高速区间）及大兴机场高速（南六环至机场北线高速区间）等路段开启。这些车在这些路段和限定工况下，可以交由车辆自动驾驶。

39. #长安汽车获首批L3准入#【#长安汽车迎超200家机构调研#】长安汽车（000625）本周接受214家机构调研，因工信部在12月15日宣布，发放我国首批L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可。极狐汽车与长安汽车的两款纯电动轿车获得资质，将在北京、重庆指定区域开展上路试点，长安汽车获批车型为旗下深蓝SL03。#长安汽车开启L3级自动驾驶时代# 对于L3级自动驾驶的安全性，长安汽车称，获批车型配备了行业领先的4D成像毫米波雷达，在ODC（设计运行条件）范围内可替代激光雷达，且在5类17个极限场景（如遮挡行人横穿、前车急刹、恶劣天气）性能行业最优。长安汽车还谈及关于L3商业化落地的后续规划，公司预计2026年一季度与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用。在国家相关法规及政策正式发布实施后，长安汽车将开始面向C端用户进行产品准入和市场投放。（证券时报）

40. #科技先锋官# 全国首块L3级自动驾驶专用号牌“渝AD0001Z”正式亮相，长安汽车拿下这份重磅认证，中国自动驾驶终于迈入“合规商用”新时代！这张号牌将搭载在长安深蓝汽车上，获准在重庆内环快速路、渝都大道等车流密集的复杂路段试点。要知道，长安从2009年就深耕智能驾驶，历经七代迭代、500万公里实测，覆盖191类场景（超国标10倍），全程零事故零违规，才换来这份硬核资质。作为“智能网联汽车之都”，重庆靠立体路况和城企协同政策，成为自动驾驶技术落地的“天然考场”。此次突破不仅是长安的里程碑，更标志着L3级自动驾驶从技术验证走向实际应用，未来通勤路上解放双手不是梦！

41. 历史性时刻！全国首块 L3 级自动驾驶专用正式号牌 “渝 AD0001Z” 落户长安汽车！这标志着中国自动驾驶迈入合规商用新阶段，长安以天枢智能技术体系为支撑，历经七代迭代，500 万公里复杂路况零事故测试，筑牢全生命周期安全屏障。深蓝汽车率先搭载上路，在重庆拥堵路段试点，城企协同开启智能驾驶规模化新篇章～

42. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

43. 【长安深蓝汽车获得首块 L3 级自动驾驶正式号牌】长安旗下深蓝汽车宣布获得首块 L3 级自动驾驶正式号牌，官方图片显示牌号为“渝 A・D0001Z”。12 月 15 日，工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。两款车型主要信息如下：长安牌 SC7000AAARBEV 型纯电动轿车：可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交 — 赖家桥立交）及渝都大道（人和立交 — 机场立交）等路段开启。极狐牌 BJ7001A61NBEV 型纯电动轿车：可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥 — 机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥 — 大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环 — 机场北线高速）等路段开启。查询获悉，上述两款车型分别对应长安深蓝 SL03 和极狐阿尔法 S（工信部申报信息中，该车的尾标为极狐阿尔法 S6）。#深蓝汽车获首块L3级自动驾驶专用正式号牌#

44. 小鹏L3测试牌照没有限定速度，没有具体限定条件昨天长安及北汽的L3牌照，都是有具体的拥堵区域与速度限制的，具体如下：长安深蓝SL03（重庆试点）：针对交通拥堵场景，在高速公路或城市快速路单车道内实现最高时速50公里的自动驾驶，仅限重庆内环快速路、渝都大道等指定路段开启。极狐阿尔法S6（北京试点）：面向高速通行场景，支持最高时速80公里的自动驾驶，范围限定于北京京台高速、大兴机场高速等结构化道路而小鹏汽车只说了在高快速路上有条件自动驾驶不知道只是因为表述的不同，还是这个l3牌照的内容，实质上不同？#小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照##我国自动驾驶正迈向量产应用新阶段#

45. 长安（自研or华为？）与北汽极狐（华为）获得中国首批L3自动驾驶准入许可，突如一夜春风来，中国车企的无人出租车也开始进入商业化落地阶段了工信部发放首批L3自动驾驶准入许可，长安、北汽极狐获准在限定道路商业化试点，标志中国自动驾驶正式跨越测试阶段，进入可交付、可运营、可追责的新周期。责任界定落地、监管闭环成型，L3商用为产业链与Robotaxi规模化打开现实路径。目前还都有严格的附加条件：长安深蓝SL03（重庆试点）：针对交通拥堵场景，在高速公路或城市快速路单车道内实现最高时速50公里的自动驾驶，仅限重庆内环快速路、渝都大道等指定路段开启。极狐阿尔法S6（北京试点）：面向高速通行场景，支持最高时速80公里的自动驾驶，范围限定于北京京台高速、大兴机场高速等结构化道路希望今后把试点扩大到更多车企，并且把限定条件逐渐放开 #新能源汽车##人工智能#

46. 首批获批L3自动驾驶（没错，这次能正大光明叫自动驾驶了）的车型公布了，分别是深蓝SL03和极狐S6，可以说是在自动驾驶领域一个重大的突破。当然不难发现整体政策推进还是比较保守的，适用的路段和限速限制的都很严格。而且从这两款车不同的最高限速来看，似乎之后的L3也会根据车型本身的感知硬件规格，比如是否有激光雷达，激光雷达数量，包括激光雷达本身的性能，对L3可用的限速上限进行区隔。#l3级自动驾驶#

47. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#工信部最近许可了两款L3级自动驾驶车型产品：一款是北汽旗下的极狐BJ7001A61NBEV型纯电动轿车（结合图2北汽发的新闻，可以确定是极狐阿尔法S L3版），另一款则是长安的SC7000AAARBEV型纯电动轿车（应该对应深蓝SL03）。两款车分别被允许在北京和重庆的部分路段开启L3自动驾驶功能，分别由北京出行汽车服务有限公司、重庆长安车联科技有限公司两家使用主体在指定区域内开展上路通行试点。#自动驾驶##新能源汽车#

48. 首批L3准入落地:华为智驾含金量还在提高

49. 首批L3准入落地

50. L3级自动驾驶上路，我们离“放手”开车还有多远？

51. L3商业化元年,智能驾驶"急刹车"

52. 首批L3准入落地:华为智驾含金量还在提高

53. 深蓝SL03安全性很差吗?深蓝SL03碰撞测试结果怎么样

54. 网传深蓝L06 OTA内测L3智驾,邓承浩辟谣:本次升级与L3技术无关

55. 深蓝SL03怎么样

56. 看谁还敢吹牛？L3自动驾驶出事，车企负责，没法甩锅了

57. 重庆街头惊现“渝AD0001Z”，车主竟然可以合法睡觉？

58. 长安深蓝SL03的L3级自动驾驶能在重庆哪些路段用？

59. 在重庆！全国首批大规模L3级自动驾驶专用正式号牌车辆上路通行

60. 长安深蓝 SL03 纯电动轿车 L3 级自动驾驶产品准入许可车型

61. 记者实测：全国首辆L3级自动驾驶汽车上路了，晚高峰体验很丝滑

62. 国内首批获得L3级有条件自动驾驶”准入许可两款车型及其限制条件

63. L3落地元年：深蓝SL03“轻装上阵” vs 极狐阿尔法S“全栈顶配”

64. L3智驾落地：自动驾驶真的来了，你敢用吗？

65. 国内L3智驾就俩选项！是技术突破还是韭菜。国内L3智驾断档式存在！就俩车可选还各有各的坑选车像开盲盒！深蓝SL03：堵车党福音？可长时间交叉双手就会转向助力失效遮阳板挡摄像头5秒就退出系统实际用车限制一堆说好的“有条件自动驾驶”快变“无条件受限” 极狐阿尔法S6：高速党狂欢？可80km/h巡航时遇到加塞系统反应比人慢0.8秒而且智驾功能使用率不足5% 大部分时间就是台普通电动车硬件堆了个寂寞最揪心的是法律还没跟上！跨城开车出了事责任划分全靠猜专项险保费贵到肉疼普通车险还可能拒赔你会为L3智驾”抢先“入手吗？ #深蓝 #极狐 #l3级自动驾驶

66. 重庆长安深蓝SL03，获全国首张L3级自动驾驶正式号牌：渝AD0001Z

67. “渝AD0001Z” 长安汽车获中国首块L3级自动驾驶正式号牌

68. L3级自动驾驶重庆开跑！长安深蓝实测，晚高峰堵车能松手了？

69. 如何看待长安深蓝SL03的L3自动驾驶？实用与安全的双重考量

70. 真自动驾驶要来重庆了

71. L3 级自动驾驶合法化落地：事故责任到底怎么分？普通车主能用吗？

72. 重庆造汽车，拿到L3级准入许可！

73. 国内第一个！L3级自动驾驶牌照，20万实力仅售12万多，想不火都难！

74. L3自动驾驶时代来临：长安深蓝与极狐率先落地，技术亮点与道路限制全解析

75. 方向盘“下岗”倒计时！中国L3自动驾驶发牌，10秒接管定生死，责任划分、维权指南一文说透

76. 深蓝汽车邓承浩：自动驾驶时厂商担责

77. [流言板]深蓝汽车邓承浩：自动驾驶时，厂商担责

78. 城市NOA哪家强？车主实测：这功能真能解放双手，还是添堵？

79. 点评｜刷到深蓝L3实测新闻，终于看到高阶。点评｜刷到深蓝L3实测新闻，终于看到高阶智驾该有的样子！作为聊车8年的KOL，这段时间被长安深蓝L3的实测+试点上路新闻刷爆了屏——全国首块L3专属号牌“渝AD0001Z”落地深蓝，46台试点车正式在重庆跑起来，更硬核的是官方披露的实测数据：500万公里重庆实路测试，零事故、零违规，覆盖191类场景，极限场景占比36%。说实话，见多了车企“PPT智驾”“夸大宣传”，甚至有些品牌拿L2.999凑数误导消费者，深蓝这份实打实的成绩单，真的让我眼前一亮，也让我忍不住想聊聊：这才是高阶智驾该有的样子，这才是能让普通人敢信、敢用的L3！先跟大家说句实在的，我之前对很多品牌的L3宣传都持怀疑态度，甚至跟柯洁有过一样的感受，觉得不少智驾又蠢又吓人，要么误判场景乱急刹，要么遇到复杂路况直接罢工，所谓的“高阶智驾”，大多是用来收割流量的噱头。但深蓝L3的实测新闻，每一个细节都在打“实在牌”，没有一句浮夸宣传，全靠数据和场景说话，这也是我愿意真心肯定它的核心原因。第一，不玩参数堆料，只做“场景适配”，这格局就赢了现在很多车企做智驾，动辄宣传“多少颗激光雷达”“多少TOPS算力”，堆了一堆普通人看不懂的参数，实际落地却连基本的加塞、隧道通行都搞不定。但深蓝L3反其道而行之，从实测新闻能看出来，它的感知配置走的是“精准适配”路线——1颗4D成像雷达+8颗高清摄像头+12颗超声波雷达，没有冗余堆料，却把每一个硬件的作用都发挥到了极致，而且全程贴合重庆的8D路况做了专属优化。可能有人会说，没有激光雷达不够高级？但对普通人来说，高级不高级不重要，好用、安全才重要！从官方实测场景就能看到，这套感知系统有多能打：重庆多雾多雨，4D成像雷达不受光线、天气影响，探测距离达200米，能精准区分施工围挡和行人，不会出现误判急刹的尴尬；800万像素摄像头，能识别重庆立交上模糊的老旧标识，避免走错匝道；超声波雷达则负责拥堵跟车的近距离探测，让跟车更平稳。更难得的是，深蓝没有回避重庆的复杂路况，反而主动把500万公里实测的主战场放在这里——黄桷湾立交的多层汇流、慈母山隧道的光线突变、长下坡的溜坡隐患，这些连老司机都头疼的场景，都是深蓝L3的“实战考场”。正如行业专家所说，能在重庆通过实测，在全国大部分城市就能形成降维打击，这种“先攻克复杂场景，再落地普及”的思路，比单纯堆参数实在太多，也更能体现出深蓝对智驾技术的敬畏。第二，500万公里零事故，不是运气，是“长期主义”的必然聊到智驾，大家最关心的永远是安全，而安全从来不是靠嘴说的，是靠长期打磨出来的。从实测新闻能看到，深蓝L3的测试不是“临时抱佛脚”，而是从2017年就立项研发，2021年开始大规模实路测试，历时多年，累计跑了500万公里，相当于绕地球125圈，而且实现了零事故、零违规，这个成绩在行业内绝对是顶尖水平。更值得肯定的是，这500万公里实测，不是“仿真测试”，也不是“改装车测试”，而是用量产版的深蓝SL03 L3版完成的，没有额外加装任何专用硬件，也就是说，我们未来买到的车型，就能拥有和实测车辆一样的智驾能力，不会出现“实测很能打，量产减配”的情况。除此之外，实测新闻里还有一个细节让我特别认可：深蓝L3的智驾系统，安全要求是人类驾驶员的数十倍，而且采用了七重冗余架构，感知、制动、转向等核心系统都有双备份，哪怕一个系统出故障，备用系统能在毫秒级内接管，确保车辆平稳停靠。这种“把安全做到极致”的态度，比任何浮夸宣传都更有说服力，也让普通人对智驾的不信任感，少了一大半。第三，明确责任主体，打破行业痛点，让普通人敢用、放心用很多人不敢用智驾，除了担心安全，还有一个核心顾虑：万一出了事故，到底是谁的责任？之前很多L2+智驾，责任主体模糊，出了问题车企和驾驶员互相推诿，让消费者陷入两难。但深蓝L3在实测新闻中明确表态：L3模式激活且符合运行条件的情况下，责任主体是车企，不是驾驶员！这一点，真的要给深蓝点一个大大的赞！要知道，这是行业内少有的敢于明确“车企担责”的品牌，也是L3级自动驾驶从“技术可行”走向“商用落地”的关键一步。从法律层面为用户兜底，让用户不用再担心“智驾出问题没人担责”，这种敢于承担责任的态度，不仅体现了深蓝对自身技术的自信，更体现了对消费者的负责。而且从实测场景能看到，深蓝L3的人机交互也很贴心：遇到超出能力范围的场景（比如无车道线、极端天气），会提前3秒弹窗+语音提醒驾驶员接管，不会突然罢工；如果驾驶员未及时响应，系统会自动制动、靠边停车，全程做到“不勉强、不任性”，既保证了安全，也照顾到了驾驶员的使用体验。最后，说句心里话：深蓝L3，给智驾行业立了个好榜样

80. 智驾L3：边争吵，边进化

81. 长安深蓝汽车开跑啦，46辆L3级自动驾驶车现身重庆，未来出行新体验

82. 46辆中国首批L3级自动驾驶汽车重庆上路

83. 首批L3级自动驾驶车正式上路行驶

84. 46辆全国首批L3自动驾驶汽车重庆开跑.docx

85. 长安深蓝汽车首批46辆L3级自动驾驶车辆在重庆上路

86. 揭秘首批获得L3准入许可的深蓝SL03和极狐阿尔法S6的智驾方案

87. 首批L3车型获准上路，长安华为小鹏先“吃螃蟹”！

88. 6 款 L3 新能源车硬核全评测｜已认证合规 + 待申报

89. L3自动驾驶来了！首批两款车曝光

90. 首批L3级自动驾驶车型获准准入北京重庆率先试点商用

91. 渝AD0001Z，全国首张L3级自动驾驶专用车牌诞生，标志我国自动驾驶迈入合规商用新阶段，长安深蓝汽车率先开展重庆复杂路况试点测试

92. L3装进15万的车里了，没人再提“半自动驾驶”这词，它真能放手了

93. 贵6万的智商税？极狐阿尔法S6比深蓝SL03贵的6万，藏着最现实的“智驾分水岭”，选对爽翻选错血亏！先扒贵在哪：极狐直接堆料拉满——3颗激光雷达+华为ADS3.3系统，200TOPS算力怼脸上，高速80km/h能自主变道（没前车也能换），120km/h AEB刹停稳如老狗，极端天气识别率超99%！还标配座椅加热通风+800V超快充，舒适度和补能速度双在线。再看深蓝SL03：15个传感部件主打“够用就好”，L3仅限重庆堵城50km/h跟车，没激光雷达靠视觉方案，必须有前车才能变道，智驾上限一眼望到头！但胜在性价比——12.99万起+可选装NID3.0，花小钱也能沾L3的边，增程版1000公里续航还没里程焦虑。对应人群直接对号入座： ✅ 选极狐S6：高频跑高速的商务党、科技控、预算20万+的家庭，愿意为“高速智驾自由”+硬件堆料买单，追求极致安全和舒适。 ✅ 选深蓝SL03：25-35岁城市通勤党、刚工作的年轻人，预算15万左右，日常只堵城不开远途，看重性价比和基础智驾体验。 6万买华为智驾+激光雷达，到底是智商税还是真刚需？ #汽车知识 #l3级自动驾驶 #极狐 #深蓝

94. 全国首批46辆L3专用牌照车辆今日正式上路开跑

95. 国内第一块！L3级自动驾驶正式号牌——渝AD0001Z给到长安深蓝！

96. L3级出事故咋判责？深蓝汽车邓承浩：自动驾驶时厂商担责

97. 全国首例L3牌照落地重庆长安深蓝自动驾驶实用指南

98. 重庆发出全国首块L3级自动驾驶号牌，深蓝SL03率先“持证上岗”

99. 首批L3准入车型落地！暂不支持自动变道功能

100. L3自动驾驶发许可了，有华为ADS 今天相关部门发布公告，北京和重庆的两家车企获得了首批L3自动驾驶车型准入许可，分别是长安的深蓝SL03（SC7000AAARBEV）和北汽的极狐阿尔法 S6 （BJ7001A61NBEV）公告中有个小细节，长安的深蓝SL03这款车的L3自动驾驶最高车速 50km/h 北汽的极狐阿尔法 S6 的L3自动驾驶最高车速 80km/h（华为ADS）智驾就跟人驾一样，速度越慢越不容易出事儿，你能在80km/h做出正确的判断不发生事故和你能在50km/h做出正确的判断不发生事故其实能力差别挺大的。根据这个来看，未来的L3应该会有很多家都是L3，但是L3和L3也不一样，可能有的是L3，有的L3.5，还有的是L3.9这样，这个差别就反应在速度上。

101. 深蓝汽车首吃螃蟹获L3牌照，为何车企集体沉默？智能驾驶赛道变天

102. 华为靳玉志：长安深蓝L3级自动驾驶有很多限制只能跟车跑还不能变道

103. 长安深蓝获得我国首批L3自动驾驶许可

104. L3级！“重庆造”自动驾驶汽车上路→聚焦复杂拥堵路段试运营

105. L3自动驾驶来了，华为和地平线方案!工信部终于批复L3级自动驾驶车型啦🎉 两款国产电车直接把智能驾驶卷到新阶段，通勤党再也不用愁堵车和长途开车累了！ 👉 长安深蓝SL03：重庆打工人专属福利！拥堵路段直接单车道自动驾驶，最高50km/h，堵车时解放双手刷手机都OK～智驾系统是地平线的 👉 极狐阿尔法S6：高速党首选！北京京台高速等路段能用，最高80km/h巡航，华为乾昆智驾ADS3.3加持，三颗激光雷达安全感爆棚 #进击的电车 #l3级自动驾驶 #L3自动驾驶 #L3智驾试点 #L3自动驾驶将在京渝上路试点

106. L3自动驾驶终于来了！不到20万就能体验，燃油车车主酸了

107. L3 自动驾驶真的来了！深蓝试点背后，你关心的责任、成本与体验都在这

108. 首批两款L3准入车型，均暂不能变道

109. 城市NOA功能早晚高峰实测体验，在复杂路况中表现谨慎可靠

110. 华为深蓝L3限速50km/h，ADS 5.0支持120km/h，差异为何如此明显

111. L3级自动驾驶，各车企陆续上桌！这下谁没上桌谁尴尬了 ▫️极狐阿尔法S L3版：北京高速专属！最高80km/h自动驾驶，34颗传感器+华为乾昆智驾加持，长途通勤彻底解放双脚👣 ▫️长安深蓝SL03 L3版：重庆拥堵救星！50km/h低速跟车，内环快速路全覆盖，早晚高峰再也不用脚酸了😭 ▫️小鹏：刚拿广州高快速路测试牌！全栈自研芯片+端到端算法，2025年底量产倒计时，变道避障超丝滑 ▫️鸿蒙智行：深圳内测中！车路协同buff叠满，通行效率直接提升18%，华为技术党狂喜💥 ▫️理想：视觉语言模型扩容场景，家庭出行安全buff拉满，坐等正式试点落地～ #进击的电车 #l3级自动驾驶 #L3自动驾驶 #L3自动驾驶试点 #鸿蒙智行

112. L3自动驾驶开跑！出了事故，谁担责？

113. 高速NOA vs 城市NOA｜跑过10000公里智驾，我只敢在这一种场景下放心用

114. 【网通社快报】中国首批L3级自动驾驶汽车获批上路，长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6试点运行

115. 深蓝汽车获L3级自动驾驶专用正式号牌，天枢智能体系赋能安全智驾普及

116. 【网通社快报】全国首块L3级自动驾驶正式号牌落地长安，深蓝车型率先上路测试

117. 低速、限道、不准变道这届L3怎么“怂”得有点帅

118. 城市NOA辅助驾驶体验，缓解通勤拥堵带来的驾驶疲劳感

119. 我的深蓝SL03已完成DEEPAL OS 3.2系统升级，趁着春节长途自驾，正好分享实测感受。这次升级最直观的是辅助驾驶大幅优化，高速与快速路工况下，车道居中更稳、跟车平顺柔和，加减速线性不突兀，长途驾驶轻松不少，安全感与舒适度同步提升。车机流畅度全面升级，高通芯片发挥稳定，界面切换丝滑无卡顿。服务区休息补电时，打开车内观影，画面清晰度、色彩与流畅度都有明显提升，影音体验更沉浸。语音交互更灵敏，指令识别精准，不用反复唤醒，开车操作更安全。整体来看，3.2版本兼顾驾驶与休闲场景，实用性拉满，长途出行更舒心，深蓝这次OTA很用心。#深蓝车机兴趣搭子团

120. 我的深蓝SL03已经完成OTA 3.2版本更新，车机体验迎来全面升级，实用与智能感双提升。高德地图导航新增红灯和绿灯倒计时、盲区会车预警，纯电车型还优化了电量算法，低电量弹窗和荷包蛋地图让续航焦虑大幅降低。智能座舱优化颇多，ARHUD新增网易云、酷狗歌词显示和红绿灯读秒，桌面音乐卡片可直接切换三方音源，听歌体验更贴合习惯。语音交互升级后，打转向灯、弹360影像时仍能连续对话，无需反复唤醒；方向盘音量调节可自定义模式，换挡提示音还能减少误操作。自享座舱的场景积木支持手机编辑和分享，应用商城也新增了腾讯视频，停车娱乐更丰富。此外，本次更新车机整体流畅度再提升，地图加载、指令响应更迅速，让日常驾驶的交互更高效省心。#深蓝车机兴趣搭子团

121. 深蓝最新车机3.2OTA使用体验感受。深蓝OTA实测，这次更新把导航和座舱体验直接拉满刚给我的深蓝SL03做完OTA，直接来一波新鲜热乎的体验分享！导航升级太香了高德地图升级至750sdk，地图界面ui焕新，不仅界面变得更清爽，绿波车速和绿灯倒计时简直是通勤神器！跟着提示走，一路绿灯丝滑不踩刹，盲区会车预警也让变道更安心，再也不怕侧面突然窜出车辆。作为增程车主，EV车型的剩余电量预估也很实用，长途出行心里更有底。座舱体验感拉满方向盘音量按钮终于能自定义了，不用再反复切换模式！换挡提示音可以开关，细节控狂喜。第三方音乐应用优化是我最爱的点，自定义默认播放器+桌面卡片换音源，上车直接切到我常听的歌单，AR-HUD增加网易云和酷狗的显示歌词，开车听歌氛围感直接拉满。语音交互更聪明现在语音就能改导航目的地，识别准确率高了不少，大模型语音增强开关也让指令响应更精准，不用再重复说好几遍。这次OTA是真的把用户痛点摸透了，每一项更新都戳在日常用车的爽点上，深蓝这波诚意给满分！#深蓝车机兴趣搭子团

122. 深蓝汽车自动泊车功能深度体验在商圈、小区等常见的狭小停车场景中，车位难寻、泊车不易往往成为车主的困扰，而此时深蓝汽车的自动泊车功能便成为了高效解决方案。本次体验全程由副驾驶视角记录，当发现空余车位后，只需在车机系统中点击“自动泊车”按键，系统便会快速识别车位，随后全程无需人工干预，车辆将自主完成转向、调节车身位置等操作，整个过程平稳精准。要知道，在狭小空间内停车对驾驶技术要求颇高，但深蓝的自动泊车功能不仅免去了车主的操作烦恼，最终停入的车位姿态甚至比多数人工泊车更为标准，充分展现了其在智能辅助驾驶领域的实用价值，为城市通勤中的停车场景提供了可靠助力。#深蓝车机兴趣搭子团 #深蓝智驾的老司机时刻

123. 分享深蓝车机更新系统后自动泊车功能 - 哔哩哔哩

深蓝SL03的L3不是全能智驾，而是重庆堵车党的专属代驾

精选参考来源