理想汽车发布自研马骁M100芯片，L9 Livis首发搭载_新能源车

1. #全新一代理想L9# 来了！还有一个售价55.98万元的终极版本：理想L9 Livis：1、算力2560 TOPS的超强大脑：L9 Livis搭载2颗 5nm 自研马赫100芯片，有效算力是英伟达Thor-U的3倍，并搭载覆盖全车360度的激光雷达。2、首次在60万以内配备800V全主动悬架系统：单轮超万牛举升力，无需防倾杆，毫秒级瞬时响应，实现“反物理”的车身姿态。3、全球首个"完全体"全线控底盘：包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。转向-制动-电驱实现多重交叉安全冗余。另外，全新一代理想L9将提供定制版双色车身，采用三重喷漆与无阶差手工打磨的专属工艺。 #李想曝光全新一代理想L9双色车身#

2. 理想新一代马赫M100芯片的详细介绍在谢炎这篇访谈里，值得阅读。网页链接马赫M100芯片不叫自动驾驶芯片，而是AI推理芯片，因为它的数据流架构是面向AI时代的全新架构，英伟达去年花200亿美元收购的Groq公司，就是专注数据流AI推理芯片的公司。

3. ISCA 2026（国际计算机体系结构研讨会）论文录用结果理想汽车马赫100芯片论文《M100: An Orchestrated Dataflow Architecture Powering General AI Computing》入选工业分区（Industry Track）ISCA是计算机体系结构领域的顶级学术会议并列为计算体系结构的四大会议理想这波软件实力#理想芯片拿下世界冠军级认证##理想马赫100芯片#

4. 省流总结：核心就是在“秀肌肉”：理想全新L9用的自研芯片“马赫100”很厉害，而且是跟英伟达的顶流芯片Thor U正面比。他主要说了这么几点：算力不只拼“总数”：L9用双芯片，总算力2560 TOPS，但他更强调“单颗有效算力”。提出新概念“有效算力”：意思是跑VLA大模型时实际能用的性能。他称单颗马赫100的有效算力是Thor U的3倍，所以L9双芯片能达到Thor U的5-6倍。解释优势原因：说传统GPU架构利用率低，而自家的“数据流架构”利用率高、功耗低，所以反应更快、帧率更高，关键时刻更“管用”。背后战略：他提到2022年就判断行业会走向“自研算法+自研算力”的软硬一体，马赫100是第一步。

5. 李想：我们现在看到的大多数芯片都是基于冯诺依曼架构，我认为AI时代需求的巨大变化，会推动芯片在架构层面发生巨大变革。四年前，马赫M100决定采用动态数据流架构时，我们就认定它是AI时代的最优方案，同时拥有最好的性能和效率，还兼顾面向未来的灵活性。说一下马赫100的参数，5nm、单芯1280TOPS，虽然说算力不代表一切，但能体现一台车的天花板最高能做到什么程度理想 L9 Livis将搭载双马赫100，总算力2560TOPS，有效算力达英伟达Thor-U的5–6 倍。全球最强算力、首款端侧数据流架构、马赫VLA2.1大模型、全线控底盘。#理想L9 Livis##理想汽车##新能源汽车#

6. 理想汽车论文《M100: An Orchestrated Dataflow Architecture Powering General AI Computing》入选ISCA 2026工业分区，同时理想汽车也成为该分区设立以来全球首家入选的汽车企业。 ISCA是计算机体系结构领域顶级会议，其工业分区聚焦实际产品应用，含金量相当高的。#理想芯片拿下世界冠军级认证##理想马赫100芯片#

7. #李想称AI时代芯片架构需变革# 理想这回真的憋了个大招！自研的马赫 M100 芯片终于官宣亮相了！李想亲自发文复盘，感慨四年前的战略选择太有眼光了。现在市面上绝大多数芯片，还在用传统的冯诺依曼架构，早就跟不上智能汽车 AI 时代的需求了。早在四年前，理想团队就果断敲定方向，给#理想马赫M100芯片# 用上了动态数据流架构。认准这就是 AI 时代最好的方案，既能拉满性能、提升能效，后续升级拓展也特别灵活。不跟风走老路，沉下心深耕底层自研，提前布局芯片架构。四年时间打磨坚守，看得出来理想是真的在踏踏实实搞技术!

8. 全球最强算力，这句话足以证明理想自研的马赫M100 芯片的实力。单颗芯片算力1280TOPS，采用顶级的5nm工艺，这两个参数看起来确实很强。但更强的是，M100 采用动态数据流架构，相比之前的芯片架构，效率会很高，性能发挥自然也会更强。全新的理想L9 Livis 会首发搭载，这几天看官方不断透露的新消息，有了 #理想马赫M100芯片# 在AI方面和智能辅助驾驶方面，有很大进步。马赫VLA2.1，24小时待命的专属司机，属实是有点期待了。#李想称AI时代芯片架构需变革#

9. 理想 L9 Livis 确定会去北京车展。这个预热视频（http://t.cn/AXxGE0AL）多少是有点抽象了，不过玩了几个梗很有意思，甚至还有「你听我讲完」。视频里还透露了一些产品点，线控系统、自研 M100 芯片这些都是已知的，视频里虽然没明说，但是各个画面想表达的都一个字：快。另外，视频里吃龙虾汉堡这一镜，基本实锤了，类似于 OpenClaw 的功能会上车理想新 L9，这也是行业确定的趋势了。 #理想L9Livis车展首秀#

10. #李想称AI时代芯片架构需变革# 理想自研马赫M100芯片亮相，全球首款动态数据流架构端侧车载 AI 芯片，突破传统冯・诺依曼架构限制。看硬件能力，5nm车规级制程，单颗有效算力1280TOPS，运行VLA大模型性能更有优势，有效算力是英伟达Thor-U的3倍，关键是同功耗下推理延迟降35%、能耗减少40%。大白话讲一下，核心就是让车载AI运行更流畅，提高感知能力，把AI融入到日常驾驶，还能自主进化，越开越聪明。全新理想L9 Livis首发双芯组合，总算力2560TOPS。搭配马赫VLA2.1大模型与全线控底盘，转向、刹车、悬架响应都更灵敏，行驶质感又稳又精准，别着急，15号会肯定还准备了更多惊喜，再等等！

11. 全新一代理想L9，确实是听劝，[doge]有双拼色，采用专属三重喷漆+无阶差手工打磨，顶配理想L9 Livis售价55.98万元，今年二季度发布。 ◦ 60万内首搭800V全主动悬架，舒适与操控兼顾； ◦ 全球首个完全体全线控底盘（线控转向+四轮转向+EMB电控机械制动），人机共驾原生进化； ◦ 搭载2颗5nm自研马赫100芯片，算力2560 TOPS，为英伟达Thor-U的3倍，配360°激光雷达； [喵喵]你们觉得如何？

12. 理想不是做芯片给所有人用的，是做芯片只给自己用的，这一点就很聪明。因为马赫M100是和自己的AI大模型与整车需求同步开发出来的，所以算力利用率比通用芯片高了好几倍。作为一个月后就要交付的旗舰车型，不靠PPT展示技术，而是把全套自研的软硬件踏踏实实装进了车里。能拿出量产产品，在汽车界本身就是最大的诚意和实力。#李想称AI时代芯片架构需变革##理想马赫M100芯片#

13. 我们现在看到的大多数芯片都是基于冯诺依曼架构，我认为AI时代需求的巨大变化，会推动芯片在架构层面发生巨大变革。在PC时代，芯片霸主是英特尔，移动互联网时代是高通，AI时代当下是英伟达，需求的变化始终推动着技术变革。四年前，马赫M100决定采用动态数据流架构时，我们就认定它是AI时代的最优方案，同时拥有最好的性能和效率，还兼顾面向未来的灵活性。但随之而来的挑战是，理想汽车需要组建一支顶级的底层技术团队。今天，马赫M100首次正式与大家见面，它的强悍表现，验证了四年前那个艰难的选择是正确的。#理想L9 Livis#

14. #理想马赫M100芯片# 理想自研的马赫M100芯片，采用5nm车规级工艺，单芯峰值算力1280TOPS，是首款数据流架构端侧推理芯片，有效算力领先同级。它与马赫VLA2.1大模型、3D ViT感知模型、全线控底盘深度协同，实现感知、判断、决策的全链路升级，让智驾响应更快、更智能。全新一代#理想L9 Livis# 首发搭载，将于5月15日正式亮相。

15. @晚点Auto 对谈理想CTO 谢炎AI 时代需要新的计算架构，我想在汽车上试出来简单总结，全系标配单双M100 ，算力上限高1️⃣：按照理想的说法，马赫 M100 单颗有效算力达 1280 TOPS，同时由于数据流架构提供的算法优化空间，其有效算力是英伟达 Thor-U 的 3 倍。2️⃣：第一版智驾模型从更新到完成车端适配用了两个月。尽管现在已经可以大幅缩短到不到一周，但仍有很大优化空间。接下来，他们还需要通过编译器等软件工具来充分释放芯片的硬件性能潜力。3️⃣：真正的成功是全新一代理想 L9 搭载马赫 M100 芯片后，智驾能够跑到业界第一，然后车又卖得很好，我们才能非常有底气地说达到业务目标。现在只算达到 60%，即使今天的确已经跑起来了。4️⃣：晚点：理想是全系车型都要搭载马赫 M100 吗？谢炎：对，至少我们知道的是全系搭载。当你有成本、性能优势，没理由不全系搭载。5️⃣：晚点：不同车型搭载几颗马赫 M100 芯片的决策，你参与了吗？谢炎：各有各的分工，一般对于分工之外的工作我会了解，但尽量不影响他们决策，因为还有商业和其他考虑。6️⃣：不要低估计算量需求，技术还在发展，永远需要更多计算量。汽车作为全自动化行动的机器人，需要的计算规模很大，对应的芯片面积也很大。以芯片面积算，汽车比手机高很多。现在一颗 Thor-U 要 800 到 1000 美金。当然，具体价格也与采购规模有关系。理想汽车#懒博小课堂##理想l9livis#

16. 理想马赫100芯片论文成功入选ISCA 2026工业分区这个含金量不用多说了吧这是该分区设立以来全球首家入选的汽车企业，在计算机体系结构顶会中拿下车企首个席位。5nm工艺自研芯片单颗算力1280TOPS，凭借创新数据流架构，有效算力达到英伟达Thor U的3倍，数据搬运更少、响应更快，兼顾高效与通用性，走出不依赖GPU的智驾芯片新路线。简单来讲M100进展顺利～#理想芯片拿下世界冠军级认证##理想马赫100芯片#

17. 我靠，吓死人了！理想l9全线控底盘！取消了机械连接，转向、制动全靠电信号。这种EMB电控机械制动响应速度比传统液压快得多！配合2560 TOPS的算力，这可是两颗5nm的马赫100芯片啊算力直接是英伟达Thor-U的三倍！这车已经不是在叠配置了，是在造一个移动的超级计算机

18. #李想称AI时代芯片架构需变革#终于官宣！理想自研芯片马赫M100来了！顶级5nm车规级工艺。它有多牛呢？当几乎大家都还在沿着冯·诺依曼架构堆算力、拼工艺的时候，理想团队却选择了一条少有人走的路——动态数据流架构。#理想马赫M100芯片#用"数据驱动"替代了"指令驱动"，让数据在计算单元之间直接流动，就像一条高效的流水线，没有多余的中转和等待。这也是为什么它单颗1280TOPS的峰值算力，实际跑VLA大模型时的有效算力能达到英伟达Thor U的3倍。很多人说车企自研芯片是跟风烧钱，但理想用四年时间证明：真正的技术护城河，从来不是买别人的芯片堆参数，而是敢于在底层架构上下注，这颗芯片将由全新理想L9 Livis首发搭载，期待一下它有多猛吧

19. #李想称AI时代芯片架构需变革#车载芯片赛道正式迎来架构分水岭，理想自研马赫M100芯片官宣亮相，背后不只是一款新品发布，更是车企对智能汽车底层算力逻辑的重新定义。长期以来，行业主流车载芯片均沿用经典冯诺依曼架构，这套架构适配传统计算场景，但面对当下高阶智驾、车载大模型、多模态感知融合的爆发式需求，短板已经愈发明显。指令串行执行、数据频繁吞吐、算力损耗严重，很难满足智能汽车高实时、高并发、低延迟的运行要求。早在四年前，理想就做出了差异化战略抉择，放弃跟随主流成熟架构，全力攻坚动态数据流架构，打造专属车载自研芯片马赫M100。不同于传统架构的运行逻辑，动态数据流架构以数据驱动为核心，数据就绪即可启动运算，实现并行高效处理，从底层架构上同时兼顾算力性能、能耗效率与未来功能拓展性。在汽车全面AI化的当下，算力早已不是简单堆砌参数，架构才是决定上限的关键。李想此番发声，点破了行业本质：AI时代到来，车载芯片不能再停留在传统架构的小幅迭代，唯有底层架构革新，才能承载智能汽车后续的全场景进化。理想四年深耕自研之路，跳出外购芯片的依赖困局，以架构创新突破行业瓶颈。马赫M100的亮相，不仅补齐了理想智能生态的核心算力短板，也为国产车企自研芯片开辟了全新技术路线。5月15日全新一代理想L9正式发布，搭载全新马赫M100芯片的新车，也将让市场看到架构变革带来的真实智能出行体验升级。

20. 全新理想L9 Livis版来啦！全球最强算力2560 TOPS超强大脑！搭载2颗 5nm 自研马赫100芯片，有效算力是英伟达Thor-U的3倍！重新定义了智能旗舰的标杆。#理想汽车##全新一代理想L9 ##新车# 王科-WANGKE的微博视频

21. 理想汽车的理想是全自研！李想发文表示，当下主流冯诺依曼架构难以适配AI时代需求，四年前便布局动态数据流架构，兼顾性能、效率与未来灵活性。理想自研芯片并非跟风，而是对标苹果全链条自研模式，打造芯片、系统、大模型全域联合设计，补齐底层技术短板。该芯片将搭载于5月15日上市的全新一代理想L9 Livis上！#李想称AI时代芯片架构需变革##理想马赫M100芯片#

22. 理想L9 55.98万的L9 Livis终极版露出了。三个跨代级科技自研马赫100芯片2560TOPS算力，是英伟达Thor-U的3倍，搭配360度激光雷达，目前是最强智驾大脑。60万内首次搭载800V全主动悬架，单轮万牛举升力+毫秒级响应，无防倾杆也能实现反物理车身姿态，舒适与操控双在线；全球首个完全体全线控底盘，线控转向+四轮转向+电控机械制动，多重安全冗余打造直觉级响应，完成人机共驾原生进化。#李想称全新L9 Livis售价55.98万##全新一代理想L9##李想曝光全新一代理想L9双色车身# 今年二季度发布，想买全尺寸旗舰SUV的，理想全新L9可以看一看。

23. 关于全新理想L9用的马赫100芯片，单颗算力1280 TOPS，有效算力是英伟达Thor U的3倍，搭载了双芯片有效算力是Thor U的5-6倍。2022年启动自研时，我们就判断：2025年开始，行业进入【自研算法+自研算力】软硬一体时代。马赫100，是这个判断的第一步。#理想汽车##全新一代理想L9##新能源汽车#

24. 李想回应质疑：做芯片真不是跟风烧钱，目标很明确 —— 让 AI 在物理世界跑起来，给大家苹果一样的体验。首款自研马赫 M100芯片已量产，5nm、单芯 1280TOPS。5 月 15 日发布的理想 L9 Livis将搭载双马赫 100，总算力2560TOPS，有效算力达英伟达 ThorU 的5–6 倍。其实车企下场自研芯片，本质都是为了掌握核心技术主动权，降低对外部供应链的依赖。#李想称自研芯片被质疑跟风烧钱##李想称单项冠军的时代过去了#

25. 全新L9用的马赫100双芯片，总算力2560 TOPS。关键不只是总算力，更要看单颗有效算力：马赫100单颗算力1280 TOPS，因为采用数据流架构提供给算法软件最大的优化空间，单颗马赫100的有效算力就是英伟达Thor U的3倍，全新L9的双马赫100芯片，有效算力就是Thor U的5-6倍了。什么是有效算力？就是实际跑VLA大模型时，能榨出来的真实性能。传统GPU架构利用率低，我们的数据流架构利用率高、功耗低。具体表现：同样场景下，我们能做到更高帧率、更短反应时间。紧急情况下，可以更早感知风险，更快做出避险动作——这就是体验代差，不仅是参数好看，是关键时刻管用。2022年启动自研时，我们就判断：2025年开始，行业进入【自研算法+自研算力】软硬一体时代。马赫100，是这个判断的第一步。

26. #李想称AI时代芯片架构需变革#李想这次说得对。用不到英伟达Thor-U三成功耗，跑出三倍有效性能，理想自研芯片马赫M100不是PPT，是真正想清楚了AI时代要什么。传统GPU还在死磕“存算分离”，数据搬来搬去，车都快撞了，芯片还在等指令。理想直接换思路：数据流动到哪、计算就跟到哪，端到端延迟砍掉40%，有效算力拉满90%。这才是给物理世界用的AI芯片。更难得的是，理想同步自研OS、模型、底盘，学苹果做全栈闭环。5nm工艺、单颗1280 TOPS、双芯2560，能耗却只有150W。量产落地L9，避险比人快一倍。芯片不能只看跑分，得看上车后真不真能用。马赫M100给行业打了个样——AI时代，系统能力才是硬实力。#理想马赫M100芯片# 李想称ai时代芯片架构需变革

27. 全新理想L9官宣了，理想说它是具身智能机器人的开山之作，意思大概就是它开始有“生命感”了，懂你所需、想你所想，能在体验上拉开代际差距。特别是55.98万的Livis版，硬核技术都给拉满。800V全主动悬架、全线控底盘、2560TOPS算力的两颗自研马赫100芯片，从底盘驾控到智能驾驶都很值得期待。外观也会推出双色车身，看着更豪华更有气势了。全新理想L9会在第二季度上市，其实也不远了，不着急的话真心可以等等再做决定。#李想称全新L9Livis售价55.98万#

28. 理想L9Livis，今日北京车展正式亮相，作为理想汽车的旗舰产品，产品里是最顶的，尺寸也比现款L9更大，4颗激光雷达，芯片算力2560TOPS，配备800V全独立主动悬架。对了，理想L9Livis将于5月15日正式发布，并且发布即交付。

29. 理想自研马赫M100芯片正式官宣了！李想很早就意识到，传统冯诺依曼架构已经跟不上现在车载AI和智驾的发展节奏。#李想称AI时代芯片架构需变革# 马赫M100改用动态数据流架构，数据到位就能直接运算，省去多余调度损耗，专门针对车载大模型做了深度优化。采用5nm车规工艺，单颗算力1280TOPS，实际有效算力达到英伟达Thor-U的3倍。车企自研芯片最大优势，就是能把车机和芯片适配做到极致，高阶智驾的潜力能彻底发挥出来。5月15日新款L9上市，还是挺值得期待的~#理想马赫M100芯片#

30. 理想L9 Livis：从参数堆叠到“生命力”进化• 全主动悬架（60万内首搭）： 800V高压平台+单轮万牛举升力，彻底告别防倾杆，实现“反物理”的极致舒适与顶级操控。• 全线控底盘：线控转向与全球首个EMB电控机械制动，带来“直觉级”响应与航天级冗余安全。• 算力巅峰（2560 TOPS）：双自研5nm马赫100芯片+360°激光雷达，算力达Thor-U三倍，打造全球智驾天花板。• 高定工艺：听劝新增双色车身，手工打磨无阶差工艺。结论：这不是小修小补，而是具身智能时代的跨代级旗舰。#理想L9livis #

31. 其实我们最近看官方释放出来的一些信息就会发现（比如说便携换胎），很多技术是融合在一起的！不再是车是车、车机是车机！这里面离不开理想自研的马赫M100芯片功劳！可以说非常重要！李想复盘四年前关键决策，果断摒弃传统冯诺依曼架构，押注动态数据流路线。对比常规芯片算力浪费、数据搬运损耗大的痛点，马赫M100实现高算力利用率、低延迟与低功耗，软硬一体深度适配车载大模型与高阶智驾。这波架构级自研突破，也让理想在智能座舱和自动驾驶赛道，拉开差异化竞争优势。#李想称AI时代芯片架构需变革##理想马赫M100芯片#

32. 理想正式发布自研马赫M100芯片，同时宣布全新车型理想L9 Livis将首发搭载双芯片方案。这么一颗芯片，算力高达1280TOPS，是目前算力最高的智驾芯片，常见的索尔U芯片算力也仅有700TOPS。市面上绝大部分产品用的芯片都是供应商方案，理想不采用供应商方案而是坚持斥巨资自研，证明了理想汽车的观念：只有掌握底层架构核心技术和革新能力，才能真正实现智能汽车的全场景进化。#理想汽车# #新能源汽车#

33. 新一代理想L9快要上市了，现在的宣发节奏也越来越紧凑了这一台车，在硬件上的最大亮点，莫过于理想首款自研的马赫100芯片现在很多厂商都有自研芯片，但同时把算法想明白、算力拉满的，好像理想做的就是最好的1280Tops的算力，这个是毫无疑问的天花板，几乎纯算力就是目前索尔芯片的一倍，一颗抵两颗芯片最重要的，还是理想这一次针对马赫100的处理算法ISCA芯片会议，入选了关于马赫100的相关论文5nm的制程、1280Tops的算力，纯纯得益于数据流架构提供给算法软件最大的优化空间，马赫100芯片的有效算力其实已经相当于主流芯片的3倍马赫100芯片的相关论文，目前已经入选，就等着随会议发表了看看会给芯片界，一个多大的震撼吧#理想芯片拿下世界冠军级认证##理想马赫100芯片#

34. #李想称AI时代芯片架构需变革##理想马赫M100芯片#今天理想官宣自研的马赫M100芯片正式亮相！李想本人发文聊了四年前的战略判断：当时就觉得，现在的芯片架构跟不上AI时代了。所以马赫M100果断选择了动态数据流架构，目标就是性能、效率、未来灵活性全都要！官方海报也来了，全新理想L9 Livis将首发搭载这颗芯片。号称全球最强算力、首款端侧数据流架构，配合马赫VLA2.1大模型和全线控底盘，直接把AI带进物理世界——感知、判断、成长、进化，具身体验，就在此刻！

35. #微博声浪计划##听见微博# 理想汽车自研马赫100芯片采用数据驱动架构，有效算力达英伟达Thor U的3倍，单颗1280TOPS，双芯2560TOPS，利用率80%超行业均值。论文入选ISCA 2026工业分区，理想成首家获顶会认证车企。2026年二季度全新L9 Livis将首发双芯片，赋能智能驾驶，但千亿研发致2025年净利润暴跌85.8%，高投入需量产验证用户价值。#男子靠AI开一人公司年营收达150万# 凯文思考的微博音频

36. 全新理想L9 Livis首发搭载马赫M100芯片。我觉得这也是其最为核心的升级之一。算力方面达到了1280TOPS，并且采用5nm车规级工艺。值得一提的是，它的模型和芯片是同步研发的，端到端延迟也下降了40%#李想称AI时代芯片架构需变革#还有3D ViT感知模型，能够更好的还原物理世界，来丰富语义信息。思考能力上，它的意图理解能力也会大幅度提升。加上全线控底盘。用车体验肯定是拉满的。新车这周五就要发布了，必须狠狠期待一波#理想L9 Livis##全新一代理想L9#

37. 看了看理想L9 Livis。车身尺寸比较克制，没有超过5.3米，开起来应该不会有太大负担。4颗激光雷达，感知到位了。智驾用2颗自研马赫100芯片，算力拉满。不过智驾和智舱的算力是独立的，这个方案和小鹏不同。全线控底盘和全主动悬架，某种程度上算是L3的硬件基础。这一切都是标配。L9只有Livis一个版本！#2026北京车展##理想l9livis车展首秀#

38. 马赫100芯片支撑、首搭全新L9，理想发布新一代自动驾驶架构

39. 理想汽车自研的马赫M100芯片今天正式亮相！李想发文说，四年前他们判断AI时代会倒逼芯片架构变革，所以果断选择了动态数据流路线，而不是传统的冯诺依曼架构，期待5月15日，全新一代理想L9上市发布会#李想称AI时代芯片架构需变革##理想马赫M100芯片#

40. 理想现在已经不满足造车了，直接去跟谷歌、英伟达抢学术顶会了？马赫100芯片这波入选ISCA工业分区，相当于汽车圈的人拿了计算机界的“奥斯卡”，还是全球车企第一个！简单说就是：以前GPU算东西要来回“搬砖”，效率低还费电；马赫100直接让数据在计算单元里“串门”，算力直接干到英伟达Thor U的3倍！5nm工艺，双芯2560 TOPS，还能跟着AI算法一起升级，今年新L9就装俩，以后开车可能真的比老司机还稳。虽然研发砸了113亿，净利润跌了不少，但这种敢跟科技巨头硬碰硬的劲儿，真的给国产长脸了！#理想芯片拿下世界冠军级认证##理想马赫100芯片#

41. 理想的最新自研芯片还是很强大的，完全为AI时代而生的车规级芯片，本身就可以战未来的单颗1280TOPS算力，理想L9Livis 还给你配备了两颗，保证生命周期内容都流畅稳定。#李想称AI时代芯片架构需变革##理想马赫M100芯片#

42. 马赫M100这波架构层面的“推倒重来”，确实看出了李想对AI底层的执着。四年前押注动态数据流，本质上是在用做手机或者做算力中心的逻辑，去倒逼汽车硬件进化。以前智驾是“打补丁”，现在马赫M100配合VLA2.1大模型和线控底盘，是把汽车真正当成“具身智能”机器人来养了。这种软硬一体的深度垂直整合，不仅是堆算力，更是要抢夺AI时代汽车的底层话语权。#李想称AI时代芯片架构需变革##理想马赫M100芯片#

43. 工信部公示了全新一代理想L9的部分参数信息，车身尺寸5255*2000*1810mm，轴距3125mm，全自研的第三代增程器， WLTC油耗6.3升/100公里有无感启停车和同级最大5C超充电池，CLTC纯电续航 420公里综合续航超过1500公里，800V四轮全独立控制架构，无需辅助防侧倾杆，还有全球首个“完全体”全线控底盘，自研5nm制程马赫100芯片，2颗马赫100有效算力高达2560TOPS是英伟达Thor-U的3倍，4颗激光雷达取消超声波雷达，硬件是超强的。#全新一代理想L9#

44. 如何评价李想官宣全新李想 L9 和理想L9 Livis？

45. 理想汽车自研马赫M100芯片正式亮相！这颗“心脏”将首发搭载于全新理想L9 Livis，以1280TOPS的最强单芯算力和创新的动态数据流架构，打破传统GPU效率瓶颈，实现端到端延迟下降40%，反应速度比人类快1倍！结合3D ViT感知模型与马赫VLA大模型，让车辆真正具备“思考”与“进化”的能力。5月15日15:00，见证智能涌现，全新一代理想L9即将登场！敬请期待！#李想称AI时代芯片架构需变革##理想马赫M100芯片#

46. 理想这套新的的软硬一体的智能化如果体验很好，会不会也像小鹏一样，对外开放和商业化？毕竟理想的定位不会像特斯拉一样，极致效率和走量（除非之后推出新的走量品牌），软硬一体的方案如果自己用，不够价值和利益最大化。当然，这一切的前提，是智能化体验足够能打。图灵+VLA2.0，让小鹏正式迈入智能化新阶段，大众的技术采购也正是基于这套体系。期待理想的马赫M100+VLA 2.1的实际落地表现。#霸天资讯##理想L9 Livis##全新一代理想L9#

47. #理想马赫M100芯片# 将首发搭载在理想L9 Livis上。5nm工艺，单芯片算力1280TOPS，采用动态数据流架构，深度绑定模型算法，双M100并联智驾域控二合一。相比采购外部芯片，软硬件都自研，效率和灵活性未来有优势。#李想称AI时代芯片架构需变革#

48. 理想L9 Livis和小鹏GX，AI旗舰SUV怎么选？

49. “全球最强单芯算力”芯片诞生李想:数据流架构成AI时代最优解

50. 对话理想CTO:我们为什么敢在芯片上“烧钱”?

51. 理想CTO谢炎揭秘马赫M100研发史:要像苹果一样造芯片

52. 李想

53. 【网通社快报】理想汽车发布自研芯片马赫M100,单芯算力达1280TOPs并将搭载于L9 Livis车型

54. EV晨报 | 李想官宣“全球最强算力”理想自研马赫M100芯片;马斯克、库克等20余位美企高管将随特朗普访华;花旗将阿里列为中国AI投资首选

55. 李想回应自研芯片质疑:AI时代比拼的是系统化能力

56. 李想:理想L9马赫100双芯片总算力2560TOPS 拥有代差体验

57. 【网通社快报】理想汽车自研芯片聚焦AI与物理世界融合,强调系统化全栈能力

58. 李想称自研芯片并非跟风烧钱:让AI在物理世界真正跑起来

59. 李想首度回应造芯!弃用传统GPU路线,200人团队苦干四年

60. 李想:理想L9马赫100双芯片总算力2560TOPS 拥有代差体验

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62. 全球顶尖认可！理想马赫100芯片登顶ISCA顶会，中国车企自研芯片里程碑

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64. “全球最强单芯算力”芯片诞生李想:数据流架构成AI时代最优解

65. 李想：全新理想L9马赫100双芯片有效算力是Thor U的5-6倍

66. 理想发布马赫100双芯片系统,2560 TOPS算力引领智能驾驶新范式

67. 理想马赫100：如何实现较Thor U三倍有效算力的架构跃迁？

68. 理想马赫100研发团队论文被2026 ISCA Industry Track录用

69. 李想“放卫星”：双芯算力秒英伟达5倍？真相藏在“有效算力”里

70. 理想马赫100登ISCA 2026：中国车企自研芯片登顶全球学术顶会

71. 5nm 自研芯 + 2560TOPS！量产智驾算力再破天花板

72. 承认犯错、回归创业！李想官宣：自研 M100 芯片明年上车！

73. 行业首次！理想马赫100芯片论文入选ISCA 2026

74. 理想自研芯片能打破供应链依赖吗？

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76. 理想5nm芯片负责人离职，马赫100量产前夕团队生变

77. 理想的M100，能干翻英伟达吗？——硬核解读理想智驾技术路线（算法+芯片）

78. 52年前的理论上车：揭秘理想马赫100与数据流架构

79. 转载：全新一代理想L9将搭载马赫100芯片，我们Q2见！

80. 理想将推出L9 Livis版本售价55.98万元

81. 亏 6 亿也要造！理想 M100 芯片要革英伟达的命？

82. 马赫100硬刚MindVLA-o1！理想这波自研真的稳

83. 🚗理想 L9 Livis 全球首秀！2560TOPS 算力碾压同级

84. 理想L9的马赫100芯片有多强

85. 北京车展 | 理想L9 Livis 新车正式亮相

86. 理想的马赫100 AI芯片有何不同？

87. 李想：理想L9马赫100双芯片总算力2560TOPS 拥有代差体验

88. 李想: 全新L9双马赫100芯片有效算力是Thor-U的5-6倍

89. 理想自研首款5nm SoC负责人离职，但SoC架构做的真好！

90. 理想“内部死命令”： M100 自研芯片Q2量产上车

91. 全新理想L9Livis北京车展期间迎来全球首秀

92. 理想自研5nm芯片上车！

93. 李想:M100芯片不是算法焊死的ASIC,AI怎么进化,它就怎么进化

94. 李想谈全新L9智驾芯片：有效算力是英伟达6倍，可更快避险

95. 理想汽车将推出全新L9 Livis版：售价55.98万搭载全自研“马赫100”芯片

96. 理想汽车自研AI推理芯片M100明年上车

97. 理想L9 Livis的智能驾驶系统有何亮点

98. 车企自研芯片的技术突围与落地实践

99. 理想芯片炸场！2026年智能驾驶要变？理想汽车放出王炸——自研M100AI推理芯片来了！ 💥2026年量产上车，直接对标特斯拉HW5.0！ ✨一颗芯片干翻全场： ✅400亿晶体管，台积电5nm工艺加持 ✅跑VLA大模型，1颗碾压2颗英伟达Thor-U！ ✅视觉任务暴打3颗对手，车道识别快如闪电！ ✅软硬协同自研编译器，算力0浪费！最狠的是成本仅行业1/3，性价比暴涨300%！未来车子不再是工具，而是主动服务的“AI司机”！ 2026年你会为这颗芯片换车吗？👇#芯片 #芯片技术 #黑科技 #理想汽车 #自动驾驶

100. NPU数据流架构-软硬件协同优化

101. 全新理想L9 Livis搭载自研马赫100芯片，预售价55.98万元

102. 理想L9全新换代实车曝光！两颗自研芯片算力超英伟达5倍！

103. [流言板]李想：理想L9用的马赫100双芯片，有效算力是ThorU的5-6倍

104. 汽车行业第一家！理想马赫100芯片论文刊登2026 ISCA Industry Track

105. 李想：理想芯片团队论文被2026 ISCA Industry Track录用

106. 李想详解理想自研芯片：数据流架构实现高利用率低功耗，有效算力领先英伟达Thor U

107. 芯片说算力这东西，质量远比数量重要。芯片说算力这东西，质量远比数量重要。单纯堆算力那是初级阶段，真正的核心是“自研算法+自研算力”的软硬一体。理想全新L9这次上的马赫100双芯片，总算力2560 TOPS，更要看单颗有效算力：马赫100单颗算力1280 TOPS，但这不是重点。重点是它用了数据流架构，单颗有效算力直接干到了英伟达Thor U的3倍，双芯协同更是达到了5-6倍。什么叫有效算力？就是跑VLA大模型时，能真正榨出来的真本事。传统GPU算力再高也容易浪费，而马赫100利用率极高，功耗还低。反映到驾驶上，就是帧率更高、反应更快。紧急时刻，它能更早感知风险，更快做出避险动作。这不是参数好看，是关键时刻能救命的体验代差。 #全新一代理想L9

108. 李想预热全新理想L9：马赫100有效算力为Thor U3倍

109. 车企自研芯片“上车”，一场悄无声息的成本革命

110. 懂投哥 | 理想汽车再迎突破！马赫100芯片论文登全球顶会，成汽车行业首家

111. 李想：全新理想L9用的马赫100双芯片，有效算力是英伟达Thor U的5-6倍

112. 全球首家车企！国产芯片已准备好改写游戏规则！理想汽车刚刚放出大招，马赫100芯片论文，被计算机体系结构顶会ISCA入选！这可是芯片界的“奥斯卡”！理想三年自研打磨，追求极致的软硬协同，将核心技术整合在同一体系。这次行业革新又让理想引领了，值得期待！ #理想自研芯片 #马赫100芯片 #国产芯片 #AI #世界冠军

113. 一文看懂理想 L9 Livis：55.98 万起，对比理想 L9 到底升级了什么？

114. 理想发布马赫100双芯片系统，2560 TOPS算力引领智能驾驶新范式

115. 理想汽车马赫100芯片论文入选ISCA 2026工业分区全球首家汽车企业获认可，引领AI计算新高度

116. 理想汽车董事长李想宣布推出全新L9Livis版

117. 汽车行业第一家！理想马赫100芯片论文刊登2026 ISCA

118. 或北京车展亮相！2560TOPS芯片算力+线控底盘，新款理想L9抢先看

119. 来了，理想全新L9 Livis售价55.98万元！

120. 理想L9搭载马赫100双芯首发：单芯有效算力达Thor U三倍

121. 李想称全新L9Livis售价55.98万

122. 理想马赫100来势汹汹，牛在哪？理想直接卷爆智驾算力！全新L9首发自研马赫100双芯，不玩虚的峰值算力，拼真有效算力——单颗干翻英伟达Thor U3倍，双芯5-6倍碾压！数据流架构榨满性能，紧急时刻快感知快避险，自研软硬一体，智驾体验直接跨代，这才是真智驾大脑！#全新一代理想L9 #李想曝光全新一代理想L9双色车身 #理想汽车 #理想L9

123. 理想L9自研芯片算力达英伟达5-6倍？55.98万值不值，326+用户真实观点大碰撞

124. 理想汽车李想：自研M100芯片明年上车

125. 智驾芯片，“博世”向左，“蔚小理”向右

126. 理想自研芯片马赫M100深度剖析，AI算力数字可以忽略不看

127. 56万的理想L9：算力碾压英伟达3倍，李想真把车变机器人了？

128. 理想L9Livis版售价55.98万元

129. 理想L9马赫100芯片算力真碾压英伟达Thor U？587+用户观点大PK

130. 理想自研AI芯片M100将2026交付上车据媒体报道，#M100芯片预计于2026年随#理想汽车新一代AI系统正式交付上车，该芯片是理想自研的#AI 推理芯片，专为具身智能架构设计，旨在提升车辆在物理世界中的感知、决策与执行能力#汽车芯片 #人工智能竟业电子IC芯片供应商 www.jingyeic.com

131. 李想：理想L9 Livis售价55.98万元，全新一代理想L9将在今年二季度内发布

132. 理想放大招啦！马赫100芯片助力，L9 Livis 55万香不香

133. 全新理想L9 Livis智驾芯片，能落地L3级吗？

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