跑鞋别乱换!中底衰减才是伤膝元凶,300公里后性能暴跌

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05-17 12:50

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2. 我习惯把超过600公里的跑鞋当平日的休闲鞋穿。月初穿着一双退役的Brooks Glycerin去南加,中间还在尔湾跑步。这双之前估计跑量超过了800公里,再加上已经穿了好几年,但是看起来还是干干净净,也没有严重磨损。步行的时候没啥感觉,但跑起来之后,失去回弹力的跑鞋就觉得底硬邦邦的,膝盖更是明显感受到冲击力加大。底变硬的鞋子该扔还得扔。

3. 【NIMBUS 28 经典再升级 减重20余克】#翔聊好物# @ASICS亚瑟士开箱亚瑟士最新的顶级缓震跑鞋 NIMBUS 28。作为亚瑟士家族的顶级缓震跑鞋系列,NIMBUS系列有着漫长且成功的历史,现在它来到了第28代。整体设计延续了上代的设计语言,并未大的变化。但是,这一代最大的不同是,成功减重20余克。我的尺码是41.5码,单只鞋重不到254克。对于顶缓跑鞋而言,这是一个非常优秀的重量。能够做到这些,主要是鞋面、外底以及后跟鞋提、鞋舌等设计的优化。中底材料:仍然是FF Blast plus+后掌的pure 缓震胶,这是经典的缓震组合,但与上代相比,后掌的脚感有些偏韧,而不是偏软。鞋面:工程提花设计,舒适,贴合脚面。外底:分区处理,但橡胶量看似不如上代那么厚。但这也是鞋子重量大幅度减重的原因之一。小结:经典就是经典,无需大改。只需要在部分升级。这是一双鞋子重量控制相当出色的缓震跑鞋,它既满足跑者穿着轻盈的需要,又提供了足够的缓震脚感。#NIMBUS28#

4. 粉丝给我寄了双昂跑你敢信?我信了...结果呢?没开过这么盲的盲盒:亿点点磨损的微瑕战损跑鞋,还是正经问点跑鞋问题吧#跑步大神支个招 #跑鞋

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27. 26春很火的三双越野鞋值得入手吗? 这三双越野鞋在26年相信大家反复会刷到,咱们就是说没有真实的实跑实测过,不能张口就来,所以今天给大家做一个总结。它们属于哪种类型的越野跑鞋,适合什么水平,哪些人群?跑多长距离?有什么优点又有哪些短板? 它们的定位完全不一样,始祖鸟的Sylan 2适合距离竞速,HOKA的羚羊7定位是中长距离的全地形越野跑鞋、那Nnormal的Cadí则是长距离缓震。 先说HOKA羚羊7。 我觉得它缓震、防滑、稳定这单方面还是很不错的,但回弹、包裹感并没有达到我预期的优秀,这可能和它本身的定位也有关系,它并不是一双竞速型的越野跑鞋。 抓地方面,表现挺不错。但要注意的它的鞋头特别宽,虽然中足的部分锁定挺牢的,但遇到陡坡的时候还是会有顶脚趾黑指甲的风险,更适合宽脚的朋友,窄脚的朋友慎重考虑。 适合初中级水平的朋友跑60公里以内的比赛,速度不是很快,求稳 第二双,始祖鸟Sylan 2。 这双鞋上脚之后最吸引我的是两个点:一个是中底的回弹,另一个是包裹感非常贴合。 跑起来推进感非常直接,蹬地回弹块,缓震也很明显,满分100分,我会给到90分。 防滑抓地没得挑,也是现在市面上很多越野鞋的标配 但它的鞋楦偏窄,宽脚的朋友可能会挤脚,建议拍大半码。它适合跑速度,30公里以内的比赛 --- 第三双,Nnormal Cadí。 Cadí我觉得是一双不需要磨合的越野跑鞋,适合宽脚朋友,我虽然是窄脚,但穿上之后并不会觉得前掌很富余很晃。 网上很多人说它的中底非常软,但我的感觉不是这样的,我觉得它的中底是韧,是有支撑感的。我会觉得它很适合新手,中底的高度很适中,(前掌29mm,后跟35mm,坡差6mm),大底也很宽,所以整个落地的稳定性很不错 42码重量在270克左右控制的也错。 大底也是VIBRAM MEGAGRIP,4mm的齿花属于很中规中矩的齿深,再各种路面上都能适应,它比较适合长距离训练和比赛 希望这期的分享对大家选鞋有帮助,有问题评论区给我留言,下期见#越野跑 #越野跑鞋 #潮流运动场 #Sylan2 #羚羊7

28. 三双跑鞋加起来得有10000公里了,缝缝补补的痕迹看似平凡,但却是最真实最热爱的证明#战损跑鞋 #跑步 #体育生

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32. 【用17年的本田的剑,来斩26年的大电池增程的官,真的是落伍吗?】@轰鸣的小跑SVM 小轰的第二个反对我的观点很有意思,他说,关于纯电工况下发动机受迫振动蠕动磨损的问题,如我介绍是17年本田先提出了当PHEV增加纯电里程后可能会有这样的风险,那17年的本田,怎么能预见到现在大电池的发展呢?所以我的观点是陈旧的技术观点。我的专业抬头,是驱动系统发动机摩擦学高级技术经理,去年升级为驱动系统运动学,这种就叫做不要用你的爱好,挑战我的专业。首先我们先诛一把心。本田发布这个担忧,是在日本的摩擦学大会上,这个大会,是由日本TAIHO财团持续支持的。而TAIHO在国内的主要业务,是发动机的混动专用轴瓦。小轰日常主力推荐的一个本土品牌,有一款长纯电里程版本的产品,在上市前紧急切换了这家日本企业的进口涂层产品,这款混动专用的涂层的开发目的之一,就是为了应对蠕动磨损。好我们回来,本田的担忧其实很直白,随着纯电里程的增加,发动机在不启动的条件下会受迫振动,慢慢的,机油会从摩擦副的表面溜走,振动中摩擦副在蠕动磨损,你行驶的路越差,蠕动磨损就会越糟糕,再次启动后就会成为严重磨损的延展基础损伤快速失效。那么本田说的对不对呢?壳牌和清华大学做了一个试验。他们首先在一台车上安装了振动加速度传感器,在北京周边以及一些乡镇还有一些减速带啊,起伏路上去跑,拿到这些位置的振动加速度条件。然后他们搭建了一个三向振动台,把一台放置了比较久的发动机,按照真实的振动条件去振,振了几十个小时后,拆开来检查,发现曲轴、轴瓦、凸轮轴表面有显著损伤痕迹,缸筒等位置有轻微伤。壳牌的目的是想要配比混动专属添加剂,以减摩剂沉积的方式保护发动机。我们主机厂可以直接在危险位置加涂层,还可以通过精密加工尺寸把轴径带有弧度,让表面增加微观储油结构,还可以按照日历时间和纯电里程时间折算健康度,然后倒退介入。蠕动磨损应对,是目前机油添加剂供应商,摩擦副及先进涂层供应商,精密尺寸设计与精密加工企业,算法研究咨询公司对国内主机厂的技术推介和交流的核心内容,也是行业内部在硬件安全性策略技术研讨的重点。而且那些企业到底研究了多久,技术配置做的如何,数据储备是多少,我们行业内的不要太了解。例如曲轴的精密尺寸弧度的设计方法,小轰日常合作的品牌还和我有过技术交流,我还有微信和录音记录我们通过大数据推算,当纯电里程超过150km之后,城市通勤为主的区域就必须要考虑纯电蠕动磨损。因为就开始有一定比例用户出现90%以上的纯电里程。那么我再问一句:请问,本田当年的担忧,站在26年这个我们谈的超大电池+用户95%条件下选择纯电模式,是不匹配现实的担忧?还是更加让人担忧的未来?我在补充一句,本田当年发布的这个日本摩擦学大会,已经连续四年邀请我参加,我打算今年去名古屋参会。#微博新知##大v聊车#

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48. #跑鞋也有“保质期”跑鞋从生产那天起就开始倒计时啦,可别以为鞋底没磨透、鞋面没破就可以一直穿。中底材料里充满气体的泡泡会自然氧化,2年左右缓震回弹就会大幅衰减,鞋底会越来越硬,这是真的哦。 出厂1年以内是巅峰期,性能最佳脚感最好;一到两年是黄金期,性能虽慢慢衰减但仍处于高水准;2年以上衰退期,性能下降厉害,不能当主力跑鞋;3年以上就是养老期,回弹所剩无几,只能通勤散步。 别心疼鞋啦,跑起来它才有最大价值,及时更换才能保护膝盖,记得关注鞋舌或鞋盒上的生产日期哦! #跑步装备#跑鞋#运动健康

49. 跑鞋穿到什么程度就该扔了,500公里还是800公里?

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60. 跑步鞋底磨损严重说明什么问题?

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62. 鞋子磨损与健康的关系 鞋子的磨损部位和程度确实能反映许多健康问题,尤其是与步态、骨骼和肌肉相关的状况。它就像你脚底的“健康地图”,默默记录着身体的力学信号。 一、常见的磨损模式及可能含义 1. 后跟外侧轻微磨损(最常见) · 正常情况:大多数人走路时脚后跟外侧先着地,然后脚掌向内滚动(内旋),这是一种自然的缓冲机制。因此,鞋后跟外侧有轻微、均匀的磨损是正常的。 · 需警惕:如果磨损非常严重且不对称,可能提示过度内旋或踝关节不稳。 2. 后跟内侧过度磨损 · 可能提示:过度内旋(俗称“扁平足”趋势)。这可能导致足弓塌陷,增加足底筋膜炎、胫骨应力综合征(小腿疼)甚至膝盖疼痛的风险。 3. 前掌内侧磨损严重(多见于大脚趾下方) · 可能提示:拇趾外翻或足弓支撑不足。走路时压力过度集中在前掌内侧,可能导致步态异常和关节疼痛。 4. 前掌外侧磨损严重 · 可能提示:高足弓或足部外翻不足(又称“外八字”步态)。这种步态缓冲差,可能导致踝关节扭伤、应力性骨折,并常伴有脚底筋膜和跟腱紧张。 5. 整体磨损严重不对称(左右脚差异大) · 这是最重要的警示信号之一! · 可能原因: · 长短腿:一侧腿较长,导致短腿一侧鞋底磨损更重。 · 髋关节或骨盆问题:如骨盆倾斜。 · 旧伤影响:如一侧膝盖、脚踝或髋部曾受伤,导致代偿性步态。 · 神经系统问题:如轻微中风后遗症等。 6. 鞋口或鞋帮内侧异常磨损 · 可能提示:足踝外翻或扁平足,导致脚踝内侧挤压鞋帮。 7. 鞋子扭曲变形 · 可能提示:严重的步态不稳或关节过度松弛。 二、磨损反映的健康风险 · 关节问题:异常的磨损模式会改变下肢关节(踝、膝、髋)的受力,加速骨关节炎的发生。 · 慢性疼痛:可能导致足底筋膜炎、跟腱炎、胫骨痛、膝关节痛、腰痛等一系列连锁反应。 · 运动损伤风险增加:不平衡的步态在跑步或运动中更容易导致急性扭伤或应力性损伤。 三、你应该怎么做? 1. 自我观察:定期检查旧鞋的磨损模式,并与新鞋对比。拍照记录有助于发现变化。 2. 不要仅凭磨损自我诊断:磨损是一个重要的线索,但需结合其他症状(如疼痛、肿胀)和专业评估。 3. 寻求专业评估。 #冷知识科普 #每天跟我涨知识 #医学科普 #磨损#鞋子

63. 跑鞋只能跑800公里?实测结果表明……

64. 💥才跑100多公里的跑鞋磨损严重的原因我找到了! ➡️一、原因 腿型和跑姿都有问题。 1、我本身就是有点外八加O型腿,通勤鞋也是鞋后跟外侧磨,只是磨的少些,跑步用力大距离长,磨得更快。 2、跑姿问题在于我是先后跟落地,力线也不正。 ➡️二、解决办法 1、改变跑姿:我知道跑步习惯很难改变,但为了能可持续性地跑、减少受伤,我觉得慢慢改还是有必要的。跑步“降龙十八掌”跑法:前掌跑法、全掌跑法和后掌跑法。 2、增加核心力量和腿部力量,提高跑步稳定性,也能避免受伤。 3、补鞋:给鞋底贴个防磨贴片、也可以找修鞋摊给鞋面破洞补上,主打一个勤俭持家! 4、啥也不用管,继续穿,继续跑,跑废了换鞋。 ➡️三、耐磨跑鞋推荐 特步2千公里、乔丹强风、亚瑟士N系列、美津浓、CPU材质的鞋 ❤️最后呢,跑鞋磨损和跑姿问题是大多数人都会有的,是一件很正常的事情,不要过度担心! ❗️重要的是,接受原本的自己,然后去学习、去总结、去进步。 当然,最最最重要的还是先跑起来!一起加油吧! #跑步 #减肥 #跑鞋 #跑姿 #跑步知识

65. 如何判断自己的跑鞋大底容不容易磨损?跑鞋大底已经磨穿了,中底鞋面都还完好无损,什么样的大底会更耐磨耐造。今天一个视频说明白。首先市面上主流的外底大致有三种,第一, CPU,里面包括了GCU、GCR 等。CPU,耐磨强、同时轻量化也很优秀,成本相对较低,目前国产跑鞋我认为CPU 是最耐磨的,比如特步的160x7.0pro,特步160x6.0pro,361 飞飙 future 都用的 CPU 大底,GCR 和 GCU 也是 CPU 的一种,李宁飞电5U用的 GCU,李宁飞电6C用的GCR,耐磨性我认为也是不错的。第二,阿迪达斯的马牌橡胶,这种大底耐磨、防滑,但其价格昂贵以及质量偏重一些,不过鞋底耐磨,可以通过打薄来进行减重,像是阿迪达斯的波士顿12。第三, DSP的树脂化大底。 DSP的树脂化大底,最大特点就是针对特定区域补强以及它的碎钉化设计,让它在塑胶场地上拥有近乎无敌的抓地力。国产跑鞋 RPU,就跟他有异曲同工之妙。比如 361 的飞燃系列都用这种大底,像是飞燃4.5。总结,阿迪的马牌橡胶,CPU 都是比较耐磨的,同时也要看它大底覆盖的厚度,覆盖得比较厚就会更耐磨一些。#跑鞋知识 #跑鞋大底磨损原因 #跑鞋大底分类 #跑鞋修复 #跑鞋冷知识

66. 跑步损伤与跑鞋磨损——(跑鞋——跑步装备之一(下)

67. #跑鞋磨损藏着足弓密码。给大伙盘点一下我所有的跑鞋啊,自从跑步以后,我就没有再穿过皮鞋了,穿惯了运动鞋,不习惯穿皮鞋了。最早跑步穿的那些已经有淘汰过一两双了,这双是361的空气气囊鞋,一双是打算平时穿的,也没有当作跑鞋穿,这个买了好几年了。 这两双是一起买的,后来都买的特步,因为特步在跑步圈地位还是比较受认可的,我给媳妇和孩子买也都买特步。这两双一起买是当时做活动,买两双打五折,相当于买一送一,300块钱两双,这是板鞋,平时穿的。还有一双当时是买鞋送三个袜子,300块钱买的。 这几双都是开始做跑步博主以后买的鞋,都是线上品牌,特意为跑步买的,都是大一码的。这是必迈的狩猎2.0,夏季款,网面特别稀,特别透气。这是玩觅的避震跑鞋,鞋底比较厚,将近400块钱。这是佩斯熊猫的入门跑鞋,99块钱。这是必迈的远征者6.0,属于旗舰产品、当家产品。总体来说,线上品牌比实体店性价比高一些,我比较推荐必迈,综合性品牌,装备全,性价比也高。 另外结合咱们前一阵子的跑步课,可以看一下通过鞋的磨损看脚的落地和足弓情况。你看我这鞋都是磨脚后跟的外侧,所有的鞋都是这样,因为百分之八九十的人偏脚后跟落地,所以磨脚后跟外侧,前脚掌磨得还比较平衡,两侧差不多。 这个平板足一般磨鞋的内侧,高足弓应磨鞋的外侧,平板足就穿足弓支撑到位的鞋,玩觅的足弓支撑就特别好,鞋垫和鞋底设计都有足弓支撑,正常足弓选什么样的都可以。 #跑步知识#跑鞋磨损#足弓支撑

68. 700公里了,跑鞋要不要换?

69. 中底回弹天花板排名!2026顶尖跑鞋实测,提速不酸腿

70. 从跑鞋磨损,判断你是内翻足,还是外翻足?如何缓解?

71. 骨骼健康 | 鞋底一边磨损太厉害,需要矫正吗

72. 跑鞋续命王!护底贴让千元鞋穿3年不磨底👟

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