10月10日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，为快速迭代中的汽车创新设计划出新的安全边界。 这份文件最受关注的变化是：汽车应急逃生装置、应急制动装置、驱动系统电源切断装置等涉及行车安全的应急操纵件，应具备实体操纵件和醒目标识，而不是藏在触控屏深处。 它目前仍处于征求意见阶段、尚未正式实施，但结合近一年相关标准的密集动作，“安全操控必须实体兜底”已成为清晰的方向。人民网新华社
哪些按键必须实体化
征求意见稿列出的实体操纵件清单相当具体：挡位、灯光、喇叭、前风窗玻璃除霜除雾、前风窗玻璃刮水器、车窗升降、辅助制动、应急制动手刹、驱动系统电源切断装置，以及组合驾驶辅助系统激活，均须配备实体操纵件。 触屏操作并不被一律禁止：上述功能在保留实体件的同时仍可配备虚拟按键，但用触摸按键、压感按键替代传统物理按键的产品，必须完成触控可靠性、防误触性能和反馈清晰度的评估验证。华尔街见闻
更严格的边界画在行驶状态下：除霜除雾、前照灯、雨刮、车门、前机盖等涉及关键驾驶安全的功能，不得允许非驾驶人在车辆行驶过程中通过语音交互或其他新型交互方式直接操控。
这些“创新设计”一起被点名
门把手是重点对象：采用门把手创新设计的产品，必须充分验证极端环境中的功能稳定性和紧急情况下的可操作性，具备机械冗余设计和手部操作空间，禁止配备全隐藏式门把手。 折叠显示屏、柔性显示屏同样不得采用，相关创新设计须经充分测试验证，确保安全可靠。 针对把客厅搬进车内的潮流，征求意见稿要求以技术手段限制座椅使用场景：行车时不得使用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能，升顶座舱在行车时同样不可使用。 采用中控娱乐屏、大面积显示屏、复杂抬头显示的产品，还须评估信息呈现对驾驶安全的影响，并进行碰撞等方面的安全评估。新华社界面新闻华尔街见闻
监管为什么在此时收紧
实体化的要求并非突然降临：2026年2月，《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国家标准（GB 4094）启动修订征求意见，转向信号灯开启/关闭、车窗升降、组合驾驶辅助系统激活等应装备实体操纵件已率先写入标准草案。 市场风向也在同步转变：奥迪、奔驰、大众等车企已表态恢复实体按键，自主品牌新车同样恢复了部分实体按键。 四部门此次出手直指行业节奏——征求意见稿提出，我国汽车产业技术创新活跃的同时，部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分，加大了车辆产品安全环保风险。人民网知乎人民网
何时执行，已买的车怎么办
时间表划得明确：自2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报产品须加填创新设计技术参数并加强安全环保评估，未按要求测试验证或提供虚假材料的不予公告；已取得公告的产品应在2027年7月1日前补报参数及验证材料，逾期存在安全隐患的，应停止生产并实施召回。 验证门槛同样被量化：新申报产品的环境适应性验证周期不少于1年、可靠性验证试验不低于30000公里。 其中环境适应性测试还须包含从高寒到高温再回高寒的“两冬一夏”试验次序。中国新闻网新浪科技华尔街见闻
对普通车主来说，这份征求意见稿约束的是新产品的准入和企业的验证义务，已上路的车不会因为文件发布被直接改装或清退；但逾期未完成验证、存在安全隐患的存量产品，仍将面对停产与召回条款。相关话题评论区里，“精准打击速成车，一年三款不复存在了”成为点赞最高的留言，抱怨门把手难用、被夹过手的体验类留言紧随其后。 文件也把红线画向了发布会和广告：企业不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能。新浪科技华尔街见闻
接下来值得盯住两个节点：征求意见的反馈窗口，以及2027年1月1日的执行起点。这份文件传递的信号足够直白——安全功能可以做得更好看，但操控必须回到指尖可及、关键时刻可用的地方。
