昨天上午，方程豹晒出一张庆功海报：累计销量正式突破60万台。太平洋汽车鞭牛士
很多人可能没概念。这个品牌2023年才成立，3年卖出60万台；更夸张的是加速度——8月中旬刚破50万，50万到60万只用了2个月。同期不少新势力品牌，还在为月销1万台发愁。太平洋汽车
60万里，钛7占了多少？
绝对主力是钛7。2025年9月上市至今累计销量突破25万辆，单月峰值超3.4万台，连续3个月销量超2万，多月坐稳中大型混动SUV销量冠军。粗略算下来：这60万台里，接近一半是钛7一款车贡献的。太平洋汽车白希文
其他车型各有分工：豹5是电驱越野的开创者，在售8款，23.98万-32.98万元；豹8守住40万价位；钛3负责纯电入门；方程S在9月上市后正在全国交付。往后，钛9和皮卡也在路上，官方目标是把月销量推到6万台的新量级。
最被低估的数字：均价22.2万
这次60万庆功里，我觉得最值钱的不是销量，而是官方披露的另一个数字——品牌累计成交均价22.2万元。
拆开看：豹5均价26.4万、豹8均价39.7万、钛7均价20.9万、方程S系列均价21万。太平洋汽车
什么概念？行业价格战打得飞起的年份，不少品牌的销量榜是靠特价款和大折扣堆出来的，量上去了，均价掉下来了，越卖越穷。方程豹这60万台，不是靠便宜卖出来的。
对准备买车的人，这个数字有两面。
好的一面：不靠低价走量的品牌，保值率通常不容易崩。流通协会9月数据显示，方程豹全系保值率领跑同级，钛7、豹8、豹5进入插混车型保值率前15，钛3进入纯电前10。但有一说一：品牌才3年，三年期保值率榜单上还轮不到它，现在领先能不能持续，得交给时间。太平洋汽车
坏的一面：别指望官降大甩卖。均价稳，折扣空间就有限，想等"崩盘价"的大概率要空等；更实际的是盯厂家权益节奏，比如置换补贴、金融贴息这些。
那现在能不能买？
这60万台至少证明了两件事：一是品牌不容易倒——比亚迪背书，加上60万车主的体量，售后网络撤网的概率远低于边缘新势力；二是产品通过了市场检验——22.2万的均价，是车主真金白银投出来的。10月16日，比亚迪还成为2026年APEC会议官方合作伙伴，方程豹车型位列官方指定用车，这种场合的背书，比广告实在。汽车人杂志
当然也提醒一句：60万台是品牌层面的口径，不等于每一台车都免检。轮到自己下订，该验的车、该确认的权益，一样都不能省。
不着急的，可以等两个节点：钛9即将发布，价格还没官宣；方程S刚开启交付，首批口碑还在发酵中。着急的，钛7和豹5是当下最成熟、用户基数最大的选择——跟着大多数人买，至少不会当小白鼠。
