今年五月二十六号，一位买家下单，五月三十号到货。骑了不到两个月，电助力突然不工作了。
车坏了之后，买家等来的第一位维修师傅，没带工具。师傅去附近买了把锤子，把脚踏敲开，对着中轴看了半天，又装回去走了。
接下来的三周，两位师傅先后上门，都没带工具。第二次，师傅用铁钎和锤子拆脚踏，脚踏被敲得斑驳。车没修好，人先走了。
这不是段子。买家把过程一条条记了下来：客服先远程指导，检查0档、5档助力空转速度，看仪表盘参数，最后判断是力矩传感器坏了，要寄一根新的中轴过来。买家看了一眼中轴，说自己换不了。客服说，可以安排师傅上门。于是就有了那两位师傅。小红书
类似的事不止一例。
一位买家收到新车后称，客服发来的售后网址是假的，售后电话是空号。小红书
另一位买的是儿童车，脚踏装不上，客服先说补发顺丰，后来变成中通，快递单号一直查不到；买家自己去实体店买了一对脚踏，客服从赔10元谈到20元，还要购买凭证。小红书
还有人买亲子车，收到后装不上，按七天无理由退货，先垫了180元运费；商家收到后说“没法核验”，认定是安装问题，不给退。小红书
也有人把包装扔了，退货时才知道自行车要打架子，运费可能两百元起步。小红书
问题不只在客服。
自行车是重体验、重售后的商品。网上卖车、线下修车，本来是两条账。
实体店老板没赚到卖车的钱，却要接后面的调试、异响、刹车、变速，出了问题还容易被当成责任人。
一位自行车行业从业者把话讲得很直白：300到500元的车返修率高，修起来不挣钱，还容易扯皮。有些店干脆看见这类低价车就拒修。知乎
所以，网上买的永久，能不能在楼下找到人修，很多时候靠运气。运气好，会遇到愿意帮忙的店主：有买家网购的车左脚踏拧不紧、脚踏损坏，老板不收钱帮忙装好，还检查了右脚踏。运气不好，就是前面那两位没带工具的师傅。知乎小红书小红书
普通自行车的刹车、变速、轮胎，路边修车摊大多能处理。电助力不一样。控制器、力矩传感器、电池、仪表盘，很多是品牌专用件。
维修店没有配件，也不敢碰。一位买家骑了半个月，控制器就坏了，维修店没有这种控制器卖。知乎
如果你还是想买永久，至少把这几件事放在下单前。
先找本地有没有能修这款车的店。不是“永久专卖店”就行，要问清楚电助力、控制器、电池他们接不接。
能在实体店买，就在实体店买。价格未必更贵，但安装、调试、后面的小毛病有人管。有买家提到，朋友在店里买的22寸儿童车四百元左右，和网上差不多。小红书
保留包装。大件退货时，纸箱和泡沫也是运费的一部分。
问清楚售后方式：是寄配件自己换，还是有人上门；上门师傅带不带工具；超出质保怎么收费。
七天无理由不是免费退货。大件运费、折损费、打包费，都可能自己承担。
永久这个牌子，很多人是带着感情买的。老永久结实、耐用，是几代人的记忆。但今天的永久，产品线从几百元的童车、山地车，到几千元的电助力，背后往往是不同的工厂、渠道和售后。
买之前，先别只看车价。也看看坏了之后，谁能来修。
