2026赛季WSBK的收官战还没鸣枪，最大的悬念已经提前揭晓。10月11日的葡萄牙站，张雪机车车队车手瓦伦丁·德比斯拿下第二回合季军，在最后一站到来之前锁定WorldSSP组别年度车手亚军。 赛季最后一站这个周末移师西班牙，葡萄牙站总结还没写完，车手们已经登机赶往收官战。 出发前的活动现场，张雪把赛程间隙变成了公开招商：明年要跑达喀尔拉力赛，还缺一个冠名赞助商。 一条赛道，一条市场线，在这个周末同时收口——这就是收官战幕后的热血与突围。九派新闻哔哩哔哩东方财经
收官战的记分牌与旧账
这是张雪机车征战WSBK的首个完整赛季，德比斯单赛季拿下6个分站冠军，中国品牌第一次被写进这项顶级赛事的历史。 队友卡苏洛第二回合以第12名冲线，看台上的评价是“真的拼了”。 收官战真正没落定的反而是团队席位——“德比斯虽然稳了，但是厂商亚军还悬着”。 德比斯自己，还在等本赛季第7座分站冠军奖杯。九派新闻微博哔哩哔哩
从无人签约，到台上对手台下朋友
这条路最初是张雪在国外一家一家谈下来的，起初没有车队和车手愿意签约。 而张雪并非行业新人：他是凯越机车的创始人之一，2024年离开凯越，以自己的名字创办了张雪机车。 3月末大排量双冠落袋后，4月3日他与凯越共同创始人严凯在视频里握手，“台上是对手，台下是朋友”。 一年后，两家中国品牌在同一条世界赛道上各打各的比赛——“突围”最硬气的注脚，不是挤掉谁，而是把中国机车这张桌子做大。九派新闻生活帮看看新闻
赛道变账本
冠军直接变成了订单。张雪曾透露，夺冠后公司的销量翻了三倍。 10月10日他晒出9月榜单，在≥250cc国产大排量口径上，张雪机车单月卖出9979台，第一次坐上国产大排量月销头名。 9月的重庆摩博会上，团队把全年产销量目标报到10万台，并预告全新V5发动机2028年亮相。大皖新闻万维视频风芒新闻
成长的烦恼与销量一起长大：B站上，车主投诉油封漏油、维修拖延并要求换车的视频开始出现——冲上赛道之后，产能和售后是另一场必须打完的收官战。哔哩哔哩
热血的两种面孔
张雪的老家因村民喊话文旅再上新闻：许多网友和摩友专程赶去，有村民形容，看张雪机车比赛像80年代看电影。 拉赞助这件事，张雪自己用四个字做了总结。 镜头前他也坦承紧张——“看来我这个广告还挺有效的。我都紧张死了，还好有收获”。单县融媒时代报告东方财经
收官战是终点，也是发令枪
8月26日，张雪机车官宣2027年正式参加MXGP和达喀尔拉力赛，正面迎战国际厂牌。 9月18日，曾在2026达喀尔第11赛段夺冠的美国车手斯凯勒·豪斯加盟，摩洛哥拉力赛成为达喀尔的热身赛道。 至于张雪艾特春风、凯越、放话中国品牌将垄断世界摩托车赛事舞台——那是宣言，不是事实；积分榜前三车手转投中国阵营的传闻，至今没有官宣版本。 这个周末，西班牙收官战会先给出赛道之问的答案；而达喀尔、MXGP和那张10万台产销表，要到2027年才真正发车。上游新闻远近新闻九派新闻
