18扬的帝瓦雷赢了24扬？腾势Z9S上市，把"车载帝瓦雷"吵成了两拨人

9月23日晚，腾势Z9S上市，25.58万-32.58万元，三个版本，发布口径里"全系标配帝瓦雷音响"被反复写进卖点清单；试音视频里给这套系统报的数是18扬声器。10月7日，一个做车载音响"天梯排名"的UP主给它打出综合115分、T0档，标题叫"出神入化陆地神仙"。而同一周，另一位评测者给26款腾势Z9GT上那套24扬帝瓦雷的打分是：68.5分，“音响选车指数1.1颗星，不推荐作为音响选车选择”。微博哔哩哔哩哔哩哔哩

同一阵营、同一个法国牌子，18扬被捧上天，24扬被判不及格。如果你是看着帝瓦雷从"金蛋"一路走进车里的人，或者你正把"帝瓦雷标配"当成选车加分项在逛店，这篇把两拨人的证据、分歧和坑，一次摆平。

一、先看全图：三年，帝瓦雷在比亚迪阵营铺到了25万

• 2023年3月，腾势与帝瓦雷官宣战略合作，腾势成为帝瓦雷全球首个量产车合作品牌，双方共同研发定制的车载扬声器首发搭载在30万级的N7上。界面新闻

• 之后是密集下探：Z9GT 2024款26扬声器（插混Pro版20扬）→ 2026款24扬声器；腾势N9闪充版、D9闪充版报到31扬声器；方程豹钛3可选、钛7按版本有14扬/20扬两种口径；海豹08 20扬；王朝网的大唐也开始标配帝瓦雷+杜比全景声，连扬声器数量在不同口径里是27还是31都对不齐。

• 2026年9月，Z9S把帝瓦雷18扬直接做进25.58万起步的全系标配。

一个知乎高赞（超110万阅读）里的腾势圈原话很扎心：“帝瓦雷已经被下放到20万价位了，显然不够看了”——腾势自己的高端车型开始往丹拿方向升级。三年时间，"帝瓦雷标配"从营销王牌变成了配置表上的默认项。这就是今天所有争议的底色：牌子还在，稀缺没了。知乎

二、两套评分，两个世界：分差比你想的更有信息量

先把两家独立评测的口径钉在一张表上（分数不可互相当换算，两家体系不同）：

两个细节比分数本身重要：

1. 两家吵得凶，但互相能对上。“宝华人生"的T0在评论区被质疑"商单？”，最高赞回复是"宝华人生，批发出神入化"（18赞）；他自己也标注"以上为个人听感打分，请各位自己去体验决定"。小伟那套则多了两个硬指标：标了车机系统版本（V1.3.0/V1.0.0），还专门回答"是否有通过声音设置优化潜力"——Z9GT 26款和方程S的答案都是"否"。

2. Z9S的115分和Z9GT的95.2分在评论区直接打起来了。一条8赞的评论说"比Z9GT差很多啊，竟然评分一样吗"，下面现场听过的回帖：“现场听的话，效果是Z9S好很多，真的是一耳朵的区别。单是前排两个车门音响的摆放位置，就足够产生巨大的差距”。——喇叭数更多的老车不一定赢，装配和调音的位置学，比配置表诚实。哔哩哔哩

再补一个旁证：海豹08 20扬"爆杀"小米SU7 25扬的那条视频，播放7.3万、评论801条，两边吵到今天没停。"扬声器数量=音响水平"这条错觉，才是车载音响圈最大的流量池。

三、车主评论区：帝瓦雷在车里，输的不是喇叭

把B站、知乎相关视频的车主/准车主留言按主题归一遍，矛头高度一致：

• 听感类：“原车标配帝瓦雷音响，硬件配置规格不低，但实际听歌总差点意思：人声发闷、细节缺失、声场单薄、低频松散”，这句改装行业软文的标准开头，也是大量车主的真实体感。有方程豹车主说得更狠，“中高频闷闷的只有低频轰头，人声闷得就像头套了个水桶”，改EQ能明亮许多，但还是比老腾势配的丹拿差远了。（主评论9赞、回复15赞）。一位讴歌CDX车主、自己后改过全套ELS的准车主静态试驾26款Z9GT后：“高频不通透，总体有点不如26款极氪001”（90赞）。知乎哔哩哔哩

• 减配争议类：“后备箱的低音炮都被阉割了”（26赞）被"只是换位置了"（12赞）反驳；“升降音响能不能给加回来”@官方（14赞），最高赞回复很残酷：“尊重市场的选择，都不买那就不配拥有”（64赞）。

• 反方：“如果不使用录音设备，我当时新旧两款停一起轮着听，也没听出有什么明显差别”（11赞）；“车价也降了，VAVE每个车企都做，享受了降价就得在看不见的地方简配”。

为什么会"闷"？改装流派给的解释是"原厂功放推力有限、音频调校保守"——注意这是卖DSP功放的诗芬尼软文口径，立场先放这；但它和车主"改EQ能明亮许多"、和评测者"声音设置优化潜力：否"放在一起，指向同一个结论：车载帝瓦雷的变量在功放、调音、装配和软件版本，不在"帝瓦雷"三个字。家里那台金蛋的声底，和车里这套定制OEM单元，本来就是帝瓦雷家族里的两个物种（N7起就是联合定制，不是家用产品装车）。哔哩哔哩

四、钱怎么花：谁该在意这个标，谁可以完全无视

• Z9S准车主：别为音响加钱上高配。18扬帝瓦雷是全系标配，配置差价买的是易三方、零重力座椅、头枕音响这些，音响不是版本区分项。想靠"音响好"选高配，属于替配置表脑补。

• 拿音响当选车决策项的人：两家口径其实罕见地一致——主观派提醒你"自己去体验"，严谨派直接写"不推荐作为音响选车选择，同级别同价位至少存在76.5分级别竞品"。25-40万价位，帝瓦雷阵营还没有一条口碑经得起跨车对比，小米SU7、极氪001、丹拿阵营都该进你的AB对比清单。

• 已提车主：先做两件免费的事，再谈改装。第一，交作业前先自己调——社区已经养出一条"调音作业经济"：钛3帝瓦雷设置分享1.2万播放、Z9GT音响设置帖直接写"授人以鱼也授人以渔，不止给作业答案"；第二，用车机放无损前先换个好源，U盘直连FLAC是目前口碑最好的方案（“搭配无损音源效果非常棒”）。真要走硬件升级，主流方案是"不换喇叭、加DSP功放、A2B数字总线对插保质保"，但网传教程多出自门店软文，报价、调音费、质保边界都要当面问清，别按文章价幻想。哔哩哔哩

• 家用帝瓦雷玩家：判断"品牌是不是在躺平做贴牌生意"，看三个信号就够了——比亚迪阵营还会继续扩到哪几款车；腾势自家顶配会不会转向丹拿；帝瓦雷自家新品（双11的98dB新品线）撑不撑得住品牌溢价。

五、试驾现场清单：五件事做完再谈价

1. 自带U盘或手机，放FLAC，别用店里演示蓝牙歌单；

2. 三首歌分工：一首女声（测中高频通不通）、一首鼓点（测低频收不收得住）、一首现场专辑（测声场）；

3. 主驾和第二排各听一遍，有车主实测"二排听感"单独掉分的车型不少；

4. 问销售当前车机系统版本号和OTA计划——试驾车上那台和交付给你的那台，声音可能不是一台车（老款车主反馈2.0 OTA后"音效提升明显"）；

5. 同价位竞品约一场背靠背试驾，AB着听，别让4S店当你的参照系。

自2023年第一颗帝瓦雷定制喇叭装进N7，三年里它从"越级惊喜"变成"25万标配"。Z9S这波上市把问题正式递到了每个买家手里：你要的是配置表上那五个字，还是耳朵里那条声场。两家的评分、评论区的作业和翻车贴都替你摆在这儿了——文字不响，先去听。

（车型配置、扬声器数量与评分均来自公开评测、官方发布及车主社区讨论，个别数据不同来源存在出入，已在文中标注口径；主观听感因人而异，以现场体验为准。）