10月16日，工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示发布，一汽-大众ID. AURA L5的实车申报图正式现身。 作为ID.AURA序列的第二款纯电车型、首款纯电家轿，量产版高度还原了2025年上海车展亮相的ID.AURA概念车。 官方价格还没有公布，但它的定价坐标已经相当清晰：同门SUV ID.AURA T6已经卖在12.99万-16.69万元，而它要正面争夺的比亚迪秦L EV和小鹏MONA M03盘踞在11.98万-15.18万元。微博微博
申报图里的设计账本
申报表给出的硬数据是：新车长宽高4883/1881（1915）/1506mm，轴距2820mm。 整备质量1699-1795kg，额定载客5人；动力公示了一台155kW单电机，最高车速175km/h，磷酸铁锂电池的电芯和整包均来自时代一汽或国轩高科。 车宽出现1881mm和1915mm两个规格，据此推测，单电机和双电机两个版本的宽度与底盘布置存在差异。微博微博
设计语言上，这台车把"轿跑好看"和"家用能装"绑在了一起：官方将它的定位概括为智能大掀背纯电家轿，车内"得房率"84.4%，电动掀背尾门开口超过1000mm，部分车型可选激光雷达。 侧面则是无框车门、隐藏式水切加半隐藏式门把手，激光雷达等感知硬件与车身一体化融合，没有额外"长包"。微博微博
打分栏：评论区已经吵起来
申报图发布当天，微博讨论区的评价明显分成两派。看好的一方认为概念车的细节保留得足够多，“这溜背颜值确实是拿捏住了，掀背尾门还能装，家用选手没毛病”。 挑刺的一方则更直接：“网约车即视感”，还有人觉得它神似某些主打出行市场的车型，并吐槽大众电车的新名字别扭、不好记。微博微博
质疑声里还有一个高频词是"油改电"——有人从申报图的车身姿态判断"悬架看起来很高哦！不会是油改电吧"。 这一说法在平台信息面前站不住脚：L5基于大众CMP纯电平台打造，配备电动掀背尾门、可选激光雷达，搭载磷酸铁锂电池，与燃油车改造没有关系。 审美见仁见智，但平台属性的事算是澄清了。微博微博
猜价环节：三个锚点摆在这里
价格可以从已核实的事实里框出来。第一个锚点是同门大哥T6：这款中型纯电SUV于2026年9月20日正式上市，售价12.99万元至16.69万元，比预售价还低了3000至5000元。 另外两个锚点是直接竞品：比亚迪秦L EV的售价区间为11.98万元-13.98万元。 2026款小鹏MONA M03的售价为11.98-15.18万元。 对照之下，L5的处境很清楚：车长4883mm、轴距2820mm够到了中型轿车的门槛，但它是轿车形态，要和T6拉开价格梯队，又赶上合资品牌集体以价换量的节奏。比较大概率的结果是主力车型卡进12万-15万元区间，双电机或带激光雷达的版本向16万元一线试探——这只是基于现有锚点的推断，最终以官方公布为准。微博微博微博
一汽-大众上一次让家庭用户为一台轿车集体心动，还是速腾们的时代。L5的设计你能打几分、价格猜多少，评论区开一局，等它正式上市那天再来对答案。
