16.18 万起的传祺越 7，聊聊这台 "方盒子" 插混 SUV 值不值？

写在前面

现在不少厂家总喜欢造一些越野外观的新车！方盒子造型确实能够在如此激烈的市场下取得一部分销量，但很多方盒子的新车没有太多的越野基因，它们的越野表现几乎是0，仅仅只是一辆代步的城市用车，不过也有车企例外。很多人周末想往山里跑、去露营，通过性和装载都不够用了。纯燃油的硬派车油耗又怕扛不住，想找台插混的折中方案。上个月刷到传祺越 7 上市的消息，权益价 16.18 万起，还是个 "方盒子" 造型，正好对胃口，但是，真正看过过这台车之后，发现越7并不是简单地跟风做了一台方盒子SUV。

一、价格：16.18 万起，上市半小时订了一万六

先聊最实在的。越 7 是 9 月 22 号上市的，一共四个版本：两驱 Pro 权益价 16.18 万、四驱 Max 19.78 万、四驱 Ultra 20.78 万、还有个四驱卫星通信版 21.78 万，对应指导价从 16.98 万到 22.58 万。店里销售说，上市当晚半小时订单就突破了一万六千多台，热度是真的高。很多人都觉得这款新车近期的呼声非常高，那么到底值不值得用户选择呢？

二、外观：实车比照片精神，方盒子气场足

方盒子的轮廓摆在那儿，体量感比预想中足，但线条处理得舒展，不显臃肿。前脸是封闭式格栅，正中嵌着全新的 GAC 字母标，两侧大灯排成规规矩矩的阵列，横平竖直的笔触把硬派气质勾得很浓，分体雾灯搁在保险杠两边，雨雾天多一层保障。车头部分已经不是我们熟知的传祺的车标，这是为了方便后期出海，也为了拥有更出色的辨识度。全系标配前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃，中高配车型还有后排多层隔音玻璃。

绕到侧面，外抛式的宽体轮眉把力量感撑得很饱满，车门下沿标配固定脚踏，老人小孩上下车都方便。车顶行李架自带防滑涂层，后期架行李箱或者车顶帐篷都省事。最戳我的是车尾，侧开式尾门加外挂全尺寸备胎，硬派 SUV 的灵魂所在，侧开门拿大件不用往上抬，对娇小型特别友好。

具体参数部分，接近角30度，离去角33度，纵向通过角26度，离地间隙230mm。26款全新越野传祺越7是带有空气悬架的，可以进一步升高底盘，所以接近角、离去角以及最小离地间隙都可以再次升级。当然了，这款新车的备胎是可以拆除的，高配车型带外挂式备胎，长度提升至5045mm，拆除以后车长为4999mm。纵置的双梯形尾灯点亮后辨识度不低，保险杠下方还预留了拖钩接口和户外取电口，拖个小拖车、露营接电都能直接用。

三、内饰和座舱：硬派车难得不糙

坐进驾驶位之前，很多人硬派 SUV 内饰多半粗糙，结果这台车有点出乎意料。浅棕色的配色温馨里带着力量感，家用一点不觉得粗犷。中控是 1.1 米的贯穿式星际屏加一块 15.6 英寸的 2.5K 中控屏，我划了几下，菜单切换很跟手，没卡顿。车机的是高通 8838 芯片，导航、音乐、语音控制都流畅，还内置了好几种主题模式。

方向盘是三辐的，握感粗细合适，皮质触感不错，音量、巡航这些常用功能都是物理按键，能盲操，这点我喜欢。座椅填充厚实，支撑和包裹都到位，主副驾电动调节。按销售说的两驱 Max 及以上版本订车送舒享包，含主副驾十点按摩、20 扬声器音响和车载冷暖箱。冷暖箱藏在中央扶手箱里，夏天冰饮冬天温水，家庭出行很受用。

四、空间：纯平地台，能躺平的车厢

空间是越 7 的强项。轴距 2900 毫米，我米 8 坐后排，腿部两拳多，头部一拳以上，不压抑。二排座椅还带电动滑轨，能往前挪 170 毫米，把空间灵活分配，靠背也能电动调角度，最大能躺到 127 度，长途半躺着是真舒服。中间地台近乎纯平，坐三个人中间那位也不难受。

后备箱常规容积很可观，塞两个 28 寸箱再加几个登山包没问题，后排座椅放倒后接近纯平，长度快 1 米 9，露营铺上垫子就能当床。尾门内侧还有小储物格放拖车钩工具。外挂的是全尺寸备胎，自驾爆胎能正常跑，不受小备胎限速的拖累。原厂车身还留了 37 处拓展点位，想加装车顶架、射灯都方便，对爱折腾露营的人是个加分项。

五、动力和底盘：插混，有劲还省油

动力这块，越 7 用的是 1.5T 发动机加 GMC 3.0 混动变速器，再配一个高集成的八合一 P4 后电驱，插混结构。四驱版综合零百能到 4.2 秒。关键是它可油可电，市区通勤当电车开，周末跑长途加油就走，没有纯电那种里程焦虑。

底盘用的是广汽那个全球化越野平台，前双叉臂加后多连杆，四驱 Ultra 版还带空气悬架，底盘能升降，通过性更好。基础版的接近角 30 度、离去角 33 度，一般非铺装路面难不住它。销售特意带我在店外的烂路上试了一圈，底盘很整，过坑洼不松散，回城铺装路上又很舒适，空气悬架把颠簸过滤得很干净。这种 "城野两开花" 的调校，正是我想要的。

为了进一步增强越野能力，还带有前后机械差速器，以及能量中锁，拥有三把锁的结构，但三把锁并非是超级硬核的三把硬锁，而是两把硬锁、一把软锁的设计，这是电动汽车最喜欢使用的底盘。对于碎石路、坑洼、交叉轴等中度越野路况，底气十足。在跑铺装公路时，空气悬架会降低车身高度，从而提高高速行驶稳定性并减少风阻。

六、配置：智驾中规中举

车宽超两米，本来停车会车挺考验技术，但越 7 的全景影像画质很清晰，周边障碍物、马路牙子、低矮石柱都看得一清二楚，新手也能轻松停车。语音助手也特别灵敏，不用刻意大声喊，正常说话就能精准识别，调空调、开天窗、设导航、切音乐全用嘴就行，开车更安全。方向盘后面还有个姿态屏，玩越野的时候能看车身姿态，挺有意思。户外露营的话，它还有 6kW 的对外放电，煮火锅、烧水、接投影都能行，不用另外带户外电源。

传祺越7的中低配版本支持L2级辅助驾驶功能，可实现道路交通标识识别、辅助泊车入位、遥控泊车等功能，只有最顶配的Ultra版支持高阶智驾，有192线激光雷达，支持城市、高速领航辅助，还多了记忆泊车、并线辅助、车道居中保持等功能。

七、总结

如果你想要一台能越野、能家用、能省油的插混 SUV，预算又在 20 万上下，这台车现在性价比确实能打。它不是那种样子货 —— 方盒子是真硬派，侧开尾门加外挂备胎是真越野范，插混是真省油，空间是真的能躺，配置也没含糊。上市半小时订一万六，市场已经用脚投票了。综合来看，传祺越7有着外观硬派、内饰独特、空间宽敞等的亮点，虽然部分舒适配置、越野配置仅搭载在高配车型上，但中低配车型有望通过更低的价格门槛抢占市场，对于纯粹追求方盒子外形的用户来说，这款车依然是具备吸引力的。