不用再等“改款”了——硬件改款今年7月已经完成，这次OTA是改款车的体验补齐。10月27日，零跑官宣为2027款B10/B01推送更新，官方称包含8项功能新增和10项体验深度优化，覆盖手机互联、离线提醒、腾讯云游戏等，当天起陆续推送。 按媒体报道，这次升级支持华为HiCar 4.0手机互联和多车主账号联动记忆，覆盖手机互联、车载娱乐、用车安全多个维度。 也就是说，“等硬件改款”和“等软件上新”这两件事，官方已经分别做完了——现在看车的人，买的就是改款车型，还能坐等车机弹窗解锁新功能。零跑汽车IT之家
硬件改款三个月前就落地了
7月16日，全新零跑B01和B10正式上市，B01售价9.58万-11.98万元、B10售价9.98万-12.58万元，官方明确两车并非简单年款改款，而是按全新车型标准打造，搭载全域800V碳化硅高压平台搭配3C快充。 改款的底牌包括全域800V+3C快充、前排双零重力座椅、超大尺寸AR-HUD和17.3英寸3K中控屏。 具体到B10，新车分540舒享版、540悦享版、540激光雷达版、610悦享版、610激光雷达版五个版本。 一句话：平台、座舱、智驾硬件这些传统意义上“改款”要等的东西，全部已经在这台车上，价格带和半年前几乎没动。车事勇评知乎知乎
“等”的收益正在被OTA摊薄
比功能本身更值得注意的是推送方式：HiCar 4.0、云游戏、账号联动记忆全部不靠买新车，靠系统更新就能给到现有车主。而且这不是零跑第一次用软件摊平新老车的体验差——2026年5月16日，20万辆零跑老车靠一次OTA推送一夜之间获得免费城市领航辅助。 同行把新体验攒着放进“明年款”，零跑选择提前放进今年的OTA里，等改款才能拿到的智能功能，越来越少需要等一台新车。蔡言禾颜阅车
真正值得犹豫的只剩两种情况
第一种是等下一次硬件换代。B系列7月刚完成大改款，C系列更早的6月16日也焕新过，零跑全新C系列发布会推出C10、C11、C16三款新车。 按这家企业大约一年一换的节奏，下一轮B系改款大概率要到2027年年中，而官方目前没有任何改款时间表，等待意味着至少八九个月的空窗，且换了什么完全未知。第二种是被2025款库存车吸引：十月下旬已有商家把2025款510舒享版从指导价9.98万元报到9.28万元。 但要留意，这次OTA的官方表述对象是2027款，2025款能否吃到HiCar 4.0和云游戏，零跑尚未给出明确名单——盯库存车的人，下单前应先让商家确认这台车的OTA适用范围，否则省下几千元，错过的恰好是热点里的功能。Xauto报告小红书
市场站在改款这一边
销量侧，这套组合拳正在被验证：零跑7月首次突破10万辆交付大关、创下行业交付纪录。 随后连续3个月站稳单月10万台以上，成为新势力里第一个摸到这个量级的品牌。 截至9月，B系双子星第30万台整车下线，从B10上市到B01接力仅用了1年6个月。 所以回到标题里的问题：对预算10万级的家庭用户，此刻并不存在“现在入手还是等改款”的两难——现款就是改款，HiCar 4.0和云游戏已经在推送路上。真正需要核对的只有两件事：你看中的车会不会收到这次OTA，以及你愿不愿意为一场没有时间表的下一次换代，再多等大半年。财联社新浪微博志明会玩
