10月21日，比亚迪王朝网发布第三代秦PLUS官图，全新车色“海岛蓝”同步亮相，新车已完成工信部申报，预计10月下旬正式推向市场。 官方对海岛蓝的定义是“海风拂过海面的清透质感”，一种克制、低彩度的蓝。 这台车选低饱和色，不是孤立的审美事件：色彩供应商与整车厂近年共同把中性色、灰调自然色推成了市场主流，海岛蓝只是这条曲线上的最新落点。知乎微博
海岛蓝：让新车的“克制”看得见
这一代秦PLUS的前脸横向舒展，溜背车身、加宽车尾配上贯穿式中国结尾灯，设计语言整体从繁复走向简洁。 官图里的海岛蓝呈现出一种清透而富有质感的蓝色调，与更简洁、低趴的车身姿态形成匹配。 申报信息显示，新车长宽高4840/1900/1498mm，轴距2800mm。微博知乎微博
相比现款，轴距增加了82mm，车长车宽同步放大，这一数据已经接近传统中型轿车的门槛。 路天微博评论区的初步反馈以“耐看”居多，“这蓝色可以”等评论与追问智驾配置的留言一起出现在官宣帖下。知乎微博
“海岛蓝”不是头一台：这个名字在车市已用了一年多
海岛蓝并非比亚迪首创。2025年8月，AITO官宣全新问界M7采用同名配色“海岛蓝”，官方描述是海水与蓝天相融、传递宁静自由与度假感，次月即上市。 有博主拍到实车后评价，“这个颜色还挺清爽”。微博微博
更多厂商在给走量车型挑颜色时，主动把“低饱和”写进了宣传：今年7月，ID.ERA 5S一次性推出五款低饱和度车色，主打档次感与个性的兼容。 比亚迪海洋网的海豹08同样在调低彩度，“海雾紫”走的是薄雾笼罩海水的紫灰朦胧感。 这些名字几乎可以互换——海雾、清透蓝、度假感，指向的是同一种情绪价值。知乎知乎
数据比感受更硬：彩色系在退场，中性色在接班
低饱和成为主流，涂料巨头的年度报告给出了量化证据。在2025年《巴斯夫汽车原厂漆色彩报告》里，蓝色份额再降1%，红色只占市场色彩总份额的3%，传统彩色系正明显退出市场。微博
灰色则以两个百分点的显著提升，坐实“现代优雅之选”的位置。 事实上中性色的统治早已开始：2019年艾仕得第67届年度全球汽车色彩流行度报告，标题就是中性色主导八成市场。微博微博
对中国的参考意义更直接：亚太市场依然以非彩色系为主导，灰色明显上升，白色持续下滑。 换句话说，在“白灰银黑”长期占大头的基本盘上，厂商们把仅剩的彩色名额，也交给了低饱和自然色。微博
对家轿而言，颜色首先是生意账
海岛蓝服务的是一台极度走量的车：现款秦PLUS提供纯电和DM-i两条动力线，价格区间79800元至131800元，是秦家族最经济实惠的产品线。 小红书上车主的常见说法是“出门放眼望去全是比亚迪秦plus”，家用和网约车场景重叠。知乎小红书
对必须冲销量的车型，颜色要同时过成本、库存和残值三关：受众越宽、滞销风险越小、卖二手越不吃亏。汽车类内容里反复出现的提醒是，相比白黑灰银，彩色和特殊定制色的二手折价普遍最高。 谈高饱和色的溢价时，也有博主以小米SU7为例判断，在30万元以内的售价区间，饱和度过高的颜色并不能带来多高的溢价。 海岛蓝这类低饱和新色，本质上是家轿在“不出错”约束下能拿出的最优解：比白色有辨识度，比黑灰年轻，又不给经销商压库存。知乎知乎
需要说明边界的是，彩色并没有消亡：巴斯夫报告里绿色持续攀升，与红、蓝一起跻身彩色系全球前三。 更鲜明的颜色也没有消失，只是更多出现在高价车型和个性化选装里，与家轿走量逻辑分道扬镳。微博
海岛蓝最终会不会成为爆款色，答案要等10月下旬的上市发布会：一共提供几种颜色、选色是否收费、实车漆面质感如何，目前都未披露。但趋势本身已经清楚——当红、蓝这些曾经的彩色主力退到个位数份额，低饱和就不再是设计偏好，而是行业共识。秦PLUS这次没有赌颜色，它只是把共识做成了自家的样子。
