有外媒拍摄并发布了全新一代宝马M3燃油版的最新测试谍照，这台车的代号为G84。按照随谍照披露的消息，新一代燃油M3计划在2028年正式发布，搭载符合欧7排放标准的改良版S58直列六缸发动机，并确认不会搭载插混系统，不过不排除采用轻混动力。争议更大的一点是，手动挡很可能从这台车上消失，四驱则成为标配——报道自己也标注了官方尚未正式公布变速箱配置。而纯后驱模式会不会保留，目前还停留在“或提供”三个字上。微博SuperStreet超级街头
G84的露面并非第一次：今年1月底，汽车网站BMWBlog就发布过它的重度伪装路试照，原型车尚处早期测试阶段，外观融入“新世代”设计语言，平台则是在现款G80 M3的CLAR架构上微调优化。变化在于伪装最近褪得差不多了，过去一个月这台车在纽博格林及其相邻的厂家测试区被反复拍到，在谍照合集视频里和一批热测新车同框。10月16日流出的路试视频里，熟悉的声浪和四出排气管清晰可辨，燃油M3的“身份”藏不住。微博哔哩哔哩高转青年
先电后油：两个平台，两台M3
燃油版之所以“压后”，是因为新一代M3其实是两台车。纯电版内部代号ZA0，基于Neue Klasse平台打造，量产形态以今年10月先后亮相勒芒和上海赛车场M嘉年华的概念车为蓝本——前后轴四台运动电机、四套变速箱系统，前轴还可物理断开、一键切换纯后驱漂移模式。微博BMWsky
纯电M3定档2027年与用户见面；媒体估算其四电机量产功率在800至850马力区间，理论峰值可达1341匹，官方量产参数尚未公布。司机的自我修养趣评测
燃油G84与纯电版是两辆平台完全不同的车：纯电版基于Neue Klasse平台，燃油版沿用CLAR平台，并且在不同工厂生产；宝马M整体采用“先电后油”的节奏，X5M的纯电版同样比燃油版提前几个月投产，但M3的间隔明显更大——因为M3的两台车是两套平台两座工厂。对用户来说，这个节奏对应的直白含义是：纯电M3 2027年先到，燃油M3 2028年才来。微博
等待期里，你该盯什么
现款退场节奏已由内部人士口径放出：G20 3系2026年10月停产，G80 M3轿车2027年2月停产，这一时间表尚无官方确认。而全新一代3系已经在9月30日正式发布，覆盖燃油、柴油和插混动力；它的高配M350 xDrive同样有四出排气，极易被误认，但真正的全新M3还要再等一年出头。微博知乎智车派
手动挡的结局也已有预兆：有报道称2027款M3 CS“Handschalter”手动特别版是现款的告别之作，且基于入门级后驱版打造。动力层面，预燃室燃烧与48V轻混是今年7月谍照解读里媒体的披露，“约525马力”的数字则来自更早的去年年底，官方尚未完整表态。座驾不靠谱实验室TopSpeed
社区情绪的转变比产品更快：谍照发布前三周，小红书上热门帖的标题还是“直六没死，M3手动挡还有戏”，而传播“无手动”消息的帖子评论区里，遗憾几乎集中在手动挡这一点上。燃油版是不是“最后一代”，官方至今没有给出答案。接下来两年值得盯住的是三个信号：M部门为G84举行正式发布的时点、变速箱与驱动形式的官宣，以及纯电M3在2027年的交付节奏。对还在犹豫等新款还是买现款的用户来说，这三个信号比谍照本身更有用。小红书
