318八宿到波密段实测:普通轿车无压力,5月和9月10月是最佳窗口期

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2. 西藏的美从八宿开始 2026.06.29 八宿出发——抵达然乌湖 从八宿向西,地势由干热峡谷转向湿润河谷,植被与气候发生剧变 。意味着已跨越险峻高山,正式进入藏东南冰川、湖泊与峡谷交织的极致风光带 。第一站然乌湖,入驻然乌镇瓦巴村村委,驻车湖边!季节不对,受降雨和冰雪融化的影响,湖水浑浊。 #美丽西藏风景 #然乌湖#川藏线318风景

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12. 自驾318进藏第五天,波密 八宿3280→安久拉山4468→然乌湖3800→米堆冰川3800→波密2750(约220KM ) 翻过雪山,迎接的就是然乌湖,蓝色的湖面,烟雨蒙蒙。两边树木翠绿,赛过江南。一直到波密都是绿色。 下午到波密县城边的多东寺,正好遇上他们的萨嘎达瓦法会。 #川藏318道路风光 #南迦巴瓦峰雅鲁藏布江 #国旗与山河 #318国道交通

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19. 318川藏线骑行,Day15,八宿-然乌 90km,爬升1500m。 整体看,前面70km都是缓一些的上坡,中间带一些起伏路。最后20km是下坡。 今天的风景比较好,一路上都能看到雪山。 然乌(西藏昌都市八宿县然乌镇)川藏线318国道上的核心地标,以然乌湖+来古冰川闻名,被誉为“西天瑶池、高原九寨” 。 #318川藏线 #然乌湖 #川藏线骑行 #骑行到拉萨 #长途骑行

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23. 🚗进藏第3天 八宿-林芝 318国道的最后一段,全长448公里,耗时10小时。 从八宿县出发一路雪山相伴,到达湖面海拔3850米的然乌湖(八宿县),再到波密县。 从波密出发到达林芝市,途经平均海拔3385 米的鲁郎镇(林芝市巴宜区)、海拔4728米的色季拉山垭口(林芝市八宜区)。#然乌湖#鲁郎镇#色季拉山垭口

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29. #318川藏线最美风景 努力成为很哇塞的人,在波密与可爱撞个满怀#波密县 通麦特大桥之后,318途经波密丹卡,林海碧水,藏韵满怀,一路奔赴,处处皆惊喜。#通麦特大桥网红打卡点 #墨脱与通麦特大桥通麦特大桥是318国道通往波密的关键工程,波密为墨脱公路起点,大桥彻底消除通麦天险阻断隐患,保障进出墨脱的物资、人员常年顺畅通行,降低运输成本,带动墨脱文旅与民生发展,筑牢墨脱对外联通的交通生命线。 #发个库存回忆一下旅游足迹 318国道4000公里打卡处。波密段是318公认最美路段之一,4000km观景台把雪山、峡谷、森林同框,出片率极高,短视频、自驾游记高频取景地 。

30. 墨脱公路八道拐,一镜到底 西藏林芝波密县至墨脱县的公路,全长约115公里。墨脱公路1961年启动勘测,1965年首次动工,因地质极端复杂仅修8公里停工。1975-1994年多次修建,1994年简易公路粗通,次日即遭暴雨泥石流损毁。2005年纳入国家“十一五”规划,2009年国家全额投资9.5亿元重启建设,2010年嘎隆拉隧道贯通,2013年全线正式通车,终结了墨脱作为中国最后一个不通公路县的历史,打破“高原孤岛”与世隔绝的局面。该路修建前后历时52年,几代人攻坚,共有几十名战士因此牺牲。因地质条件所限,墨脱公路很多路段仅能单车道行驶,故墨脱公路实行单双号限行政策,双号进单号出。又加上墨脱公路起伏大,自波密至嘎隆拉隧道50公里,从海拔2700米骤升到3775米,从嘎隆拉隧道至墨脱65公里,又从海拔3775米骤降到1000米。所以墨脱公路被称为“真正的天路”。墨脱公路出嘎隆拉隧道的八道拐路段最为险要,驾驶难度最大,远超318国道上的怒江72拐路段。#墨脱公路 #自驾西藏

31. 因为这个车的名字就是318,那要是买了这个车不去跑一趟318,简直就是暴殄天物! 所以我们从南昌出发去四川雅安集合,全程走高速,一千四百公里! 我最后停车查看一下能耗表显8个多油,实际上应该在9个多, 那这么大的车这样的表现我觉得还是挺满意的! 雅安这边有一个国道318零公里处!还有合照打卡的点, 开始很美好,大家都很兴奋! 等我们到了第一站康定!休整一夜后,就收到让我们后背发凉的消息 从雅安到康定的一段高速路,发生了塌方,造成了人员伤亡和失踪 突然有种被死神追赶的余悸,但也有超越死神的兴奋和痛快 不知道接下来还会有什么样的遭遇,这段旅程还是刚刚开始就给我浮想联翩 先不管那么多,吃饱了再说! 到了康定第一顿就是牛杂汤锅,太鲜美了! 同行的伙伴说,康定昼夜温差大,有助于菌类生长,那人呢晚上吃火锅,菌菇鲜美,暖心又暖胃!过来旅游的人必吃,也吃得惯,而糌粑和酥油茶不一定吃得惯。 晚上有点没休息好,因为康定海拔2560呢,第一次在高海拔地区睡觉,全新的体验! 同行的伙伴让我多喝点可乐!确实有所缓解 这318之旅没有想象的那么轻松惬意啊!【来自懂车帝车友圈】

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