国产插混通勤更省油，日系混动长途回本更快_新能源车

1. 有人说高速上面混动不省油，你告诉我，工信部是骗我了吗？黄色标贴上的超高速段油耗，谁更低？左：2.5L混动凯美瑞右：2.0T+DSG迈腾迈腾2.0T EA888发动机配合DSG变速箱被大家称作高速油耗最低的B级车，实际上比2.5L的自吸油混凯美瑞在wltc超高速段的油耗更高一些。只是优势没有低速那么大而已

2. 你研究的都是错的。//@西域小桃园2:这是我研究过，日系车普遍特点动力偏弱，想要快加速，就要深踩油门，那样一来，就不省油了，所以小排量日系车的正确开法就是慢慢悠悠。不信你去日系4S店问问，电员普遍会告诉你，2.5排量的车在城区比2.0排量的车省油。日系发动机的特点是不压榨发动机动力，所以长期看比较可靠。欧系，美系则偏爱压榨发动机动力，动力足，加速快，故障也会因这种用车情况多一些。我喜欢动力足的车。

3. 为什么零跑也相中了红旗的发动机？拿最近我拆过的红旗HS6 PHEV的1.5T混动专用发动机来说几句：1. 高压缩比13.5:1 、深度米勒循环、废气再循环系统、全MAP智能热管理、全MAP 可变机油泵、活塞自定位技术等等提升燃油效率的技术都用到了，还有集成式进气歧管和分离式排气增压两项红旗自研的技术。2.这副发动机的热效率达到45.21%，我整理了几家车企的发动机热效率数据，红旗这副机器排第三。3. 红旗HS6 PHEV搭载这副发动机能把匮电油耗做到最低5.1L/100km，四驱版本匮电油耗也不超过6L/100km，要比同级车型更省油一些。要拼发动机，传统品牌还是有优势的。

4. 确实你一用NEDC就有人说你标准老但是用工信部WLTC，确实也让其他车输得心服口服，同样是WLTC亏电油耗:宋L DM：4.7L深蓝S07：4.9L启源Q07：4.95L尚界H5：5.19L风云T9：5.29L蓝点E5：5.5L宋L DM仍然是同级别最省油的，所以用啥C标准不是最重要的，真省油才是最重要的#比亚迪宋ldm-i##大v聊车##汽车资讯#

5. 今天有朋友问我，全新威兰达怎么样，能不能买。丰田的体系我现在只关注双擎版本。理由很简单，功率分流。而且丰田的THS功率分流混动，是集成了双电机的行星齿轮组。两个电机不仅可以发电与驱动，还可以通过行星齿轮组分别无极调节发动机的转速和扭矩。我对这套东西非常痴迷。兼顾了效率、稳定性、艺术美感。功率分流更像是一门艺术，而不是技术。双喷发动机+功率分流混动，才16.98万起。为什么不能买？#丰田全新威兰达15.98万起#

6. 不少朋友在选车时，经常被各种参数看得头都大了，特别是家用 SUV，纠结哪个更省油，哪个更实用，结果一圈看下来，各家都有各家的好。这时候就得靠懂车帝这样专业的平台了，中日家用SUV四驱能力、爬坡能力、油耗表现，已经在懂车帝独家上线了。这一次，把国产家用 SUV 与日系三强拉到同一测试标准下测试，新手小白也能一目了然！在油耗项目中，日系混动依旧展现出深厚功底。丰田双擎百公里油耗仅 6.5L，依然是断档领先；本田 e:HEV 与日产 e-POWER 紧随其后，分别为 7.71L 和 7.97L，稳定、省心，是传统优势区间的代表。国产阵营中，方程豹钛7是三车里唯一的混动车型，在强制保电、起止电量一致的严苛条件下，实测油耗 8.85L/100km；星越 L 紧咬其后，8.86L/100km，但需要加注 95 号汽油；哈弗大狗则因动力取向不同，最终成绩为 10.29L/100km。数据摆在这儿，省油不再只看品牌光环，而要结合动力结构、油品成本与使用场景。谁更适合你的家庭，一测便知。懂车帝治好了我的选择困难症~，想围观完整版实战视频？上懂车帝搜“家用SUV四驱对比”更多精彩在等你！#懂车帝独播# #家用SUV四驱对比#

7. 比亚迪的宣传和实测之间，到底存在多大差距？不妨回顾一下之前秦L油耗的故事。还记得当时铺天盖地的宣传吗？——秦L引领油耗进入2升时代——比亚迪海豹06油耗都2字头了在发布会上大字宣称百公里油耗仅2.9升！连亲戚朋友都过来问我，这2升多的油耗是真的假的？我也只能笑笑不说话，毕竟还是要等实测的数据。按照比亚迪官方数据，在NEDC标准下，秦L的2.9升比秦plus的3.8升，效率提升了高达31%！！按照工信部现行的WLTC标准，效率仍有21%的巨幅提升！！那么实测呢？当时的楚少和大鹏都做了油耗，发现秦L的油耗结果并不如人意，甚至比秦plus还要高一些。但油耗这东西个体差异太大，还是要看大数据才更靠谱。时间来到2026年，两款车都有了大批量交付，小熊油耗上也积累了足够多的车主数据。最新综合油耗统计：秦L：4.85升秦plus：4.82升两者几乎相差无几！从宣传值的2.9升，到用户实际平均油耗4.85升，中间竟然差了67%！更尴尬的是什么？宣传时，NEDC循环下的燃油效率较老款车型提升了31%，而实际一测却基本持平。所谓的革命性突破，到头来只是正常技术发展的速度。类似的故事，已经看过太多遍了。现在技工组对于笛子的宣传已经放平了预期。是不是真的“颠覆行业”，还得实测之后才能见分晓。

8. 丰田混动最落后？不看广告看疗效

9. 混动的最优解，被极氪找到了

10. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试 #新能源汽车# #问界m7# #车评精选# 丁丁说车丁丁的微博视频

11. 日产N6:15万以内最适合家用的插混轿车

12. 10万内入手不买低配！比亚迪秦PLUS DM-i和丰田卡罗拉双擎如何选

13. 买车之前先“问驾”——【每日汽车小知识（281）】混动车为什么省油？#大v聊车##每日问驾# 混动车省油这事，大家都知道。但到底是什么原理呢？能不能优化一下搬到油车上？今天我们就来聊一聊。01.发动机效率更高要说油车的最大痛点，那就是市区堵车时走走停停，用发动机直接驱动车子，效率确实不高。论文实测数据显示：平均时速低于45km/h的市区路况，2.0T 发动机的燃油利用率（也就是咱说的热效率），连 15% 都不到！也就是说汽油燃烧时产生的能量，只有不到2成是真的用在驱动上的。相当于你加100块钱的油，真正用来驱动的连20块钱都不到。但是到了混动车这边，同样的情况下人家压根就不用油了，直接纯电驱动走起。不仅没了怠速的油耗浪费，还能搞“动能回收”：把刹车、减速时产生的能量收回来90%左右，存进电池里再用，相当于“捡回”不少油钱。如果放在普通的燃油车上，可就白白浪费掉了。02.发动机工况更好除了“用电避坑”，混动车的发动机还占了个大便宜 —— 工作环境太舒适了。比如需要发动机发电，不需要直接驱动车子的时候，它可以保持在2000-3500 转的“黄金转速区”，这可是发动机最高效的状态。如果让发动机一直“摸鱼式高效工作”，相比直接参与驱动，就能多省5%-10%的油。因为混动车有电机帮忙，发动机不用追求大动力，所以工程师们对它进行了 “魔改”：先改工作模式，把燃油利用率提上去；在此基础上再进一步提高压缩比，让燃油燃烧更充分；。然后再装一套EGR系统，把废气里没烧干净的汽油回收再利用，绝不浪费一滴油。最后给活塞、连杆这些零件用新材料、做特殊涂层，减少摩擦阻力，让发动机转得更顺滑。这么一套操作下来，现在混动专用发动机的最高燃油利用率，基本都超40%了。那么问题来了：这套“省油发动机”能直接装油车上吗？答案是：不行！因为二者的“工作逻辑”完全不一样，油车没有电机帮忙，发动机得兼顾动力和效率，要是装个混动专用发动机，动力不够用不说，反而会更费油。好了这就是今天《问驾百科》的全部内容。大家还想知道哪些汽车知识？评论区留言，我们下期再见！

14. 哪里有技术，哪里就是技术日产的第二故乡。了解日系车的朋友们，应该来看一下东风日产N6，这将会是日产体系里面最省油的一个轿车。这是东风日产基于中国汽车工业和供应链，搓出来的先进产品。意味着N6的技术高度和水准，是完全对标中国汽车的。10万级中国家用车的典型，银河A7，荣威M7，全都是百公里2升级的省油仙人。东风日产N6显然不会有例外。我希望各位了解日系车的朋友，或者我直接简单点说：日系车粉丝，能够明白这做里程碑的意义。这说明：【技术日产的重心转移到了中国的东风日产】技术日产并不是一个固定的名词，千禧年基于日本的技术，10年前基于美式的技术。现在，准确来说从2023年开始算，全球所有的日产技术底座，都要基于中国的东风日产。哪里有技术，哪里就是技术日产的第二故乡。技术水平最高的日产，会在中国。最省油的日产，会在中国。动力最强的日产，会在中国。最舒适的日产，会在中国。内饰最好的日产也在中国。这是独属于日产集团的技术敏锐性，这也是为什么合资品牌里面，最早转型，最早研发，最早成功的会是东风日产。#插混版n7##东风日产n6##年轻人把家安在车轮上#

15. 对我来说，大电池混动最戳人的是“日常省钱不心疼，长途奔赴不慌张”的双重安全感”：既没辜负柴米油盐的算计，也成全了说走就走的自由，这才是家用车最刚需的“两全其美”。日常通勤时，它是实打实的“省钱利器”。我每天来回50公里通勤，选的100km纯电续航版本，充一次家用桩（0.56元/度）能开两天，电费才15块左右，比坐地铁还便宜，一年光市区通勤就能省近5000块。#Lisa与Blue逛街#就算偶尔忘了充电，亏电油耗也就6.5L/100km，对比之前油车10L的油耗，堵车时都觉得踏实，不用心疼油表往下掉。而长途自驾的“无焦虑”，才是它最圈粉的地方。上个月带家人跨省自驾1200公里，满油满电出发后完全没规划补能：高速上120km/h巡航，混动模式油耗稳定在7L左右，市区路段自动切纯电静音又平顺，全程下来一箱油还没见底，彻底告别了“找桩-排队-等充电”的煎熬。尤其遇到山区爬坡、冬季低温这些特殊情况，电池+燃油的双兜底，比纯电车少了太多纠结，家人也不用跟着中途折腾，旅途幸福感直接拉满。其实选大电池混动，选的就是“不用妥协”的用车体验——不用为了日常省钱忍受续航短板，也不用为了长途自由放弃低能耗，这种“怎么开都省心”的踏实感，比单一优势更让人离不开。 #大电池混动香在哪里##汽场全开#

16. 7.18万一口价可入手，2026款比亚迪海豹05 DM-i有何升级？

17. 别人家的车越开越费，比亚迪的车越开越省！秦L车主实测：第五代DM技术OTA升级后，油耗真的降了，跑得也更远了，相当于加满一箱油少花四五十块。不炫技、不虚标，比亚迪是真在帮用户省钱啊。红莲爱科技的微博视频

18. #20万内豪华插混唯一选择# 一般人对插混的误解比对增程还深。就是有很多人会把插混当成“折中方案”，但怎么说呢？但从专业的角度看，这显然不是。聊聊这里面的关键区别。传统增程，会把发动机当“充电机”，它只负责供电，不直接驱动车轮；而插混里，发动机既能发电，也能直驱，听上去只是多了个“直驱”？但在这个模式下，能量流路径从两段变成了一段，损耗直接少了一层，效率就可以直接拉开档次了。以smart 精灵5号超级电混为例，它用的是雷神电混 2.0 架构，P1+P3 双电机布置，这实际上是更高阶的能量分配方式：P1 负责启动与发电，P3 直接负责驱动与能量回收，整个系统既能并联、又能串联，还能纯电直驱，简单说，这是一台能在任何场景下都找到“最省的一挡”的车。城市拥堵，它的感受和纯电差不多；高速巡航，发动机直驱，效率比燃油车型还高；亏电时，系统自动切换混动模式，动力不会出现衰减。你能感受到的差别是：在从前的增程产品力，亏电时脚感会变得非常“虚”，动力性掉一大截，且发动机接入那一下总有点突兀；而在超级电混上，亏电时的加速，和满电相比几乎没有什么差异。这背后是有一些工程支撑的。比如说，超级电混的那台 1.5TD 混动专用发动机热效率有多高呢？你们可以查看看。这套混动的油电转化率 3.75 kWh/L，相比于主流混动系统来说，高出了近 20%的比例，CLTC 综合续航 1615 km---非常疯狂对吧？亏电油耗只有 4.4 L/100 km。超级电混整套能量管理逻辑核心，主要就是在全域工况下寻找效率最优解。你可以把它理解成一套系统层面的存在，所有能量流都在动态调度，不论是低速、爬坡、还是制动回收，系统都在做毫秒级判断，是多维的能量分流，这也是“插混＝超级增程”的底层逻辑了：增程的极限在于“发电”，插混的极限在于“效率”，当热效率、能量流与电驱调度都被榨到极限的时候，插混就不再是“电动的中间态”，而是油电系统的最优解。也别忽视奔驰那部分基因。这台车的 NVH 调校、发动机介入平顺性，定义上是“无感”水准---发动机启动前后噪音差不到 1 分贝。你在开它的时候，不会感到有“混动的痕迹”，它实际上就是一台没有焦虑感的“电车”。我更愿意把 smart 精灵5号超级电混看成一台“以热效率为信仰”的产品，@smart羊军，羊总，您觉得我解读的对吗？

19. 比亚迪秦L DM-i 9.28万起，天神之眼版10.28万！高低配如何选？

20. 比亚迪开年一口气加推 4 款大电池 DM-i 车型，比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i及海豹05DM-i、海豹06DM-i，纯电续航直接翻倍至 210km，综合续航超 2110km！插混电力再加码！价格更诚意拉满：秦 PLUS DM-i 8.98 万起、海豹 05DM-i 8.98万起、海豹 06DM-i 11.28 万起、秦L DM-i 11.28 万起。搭载 25.28kWh 刀片电池，20 分钟快充 30%-80%，日均通勤 40km 能一周一充，每公里成本仅 0.2 元。还标配第五代 DM 技术、辅助驾驶和云辇 - C，10 万级的车比亚迪确实有定价权，2026 年开始混动纯电长续航时代来了，纯燃油车真的会成为小众。

21. 【#日系车# 五年市占率缩减到10%】2020年，日系车在华市场份额23.1%2021年，日系车在华市场份额20.6%2022年，日系车在华市场份额17.8%2023年，日系车在华市场份额14.4%2024年，日系车在华市场份额市仅11.2%2025年，日系车在华市场份额大约为12%？（前11月为12.2%）从 23.1% 到不足 10%，日系车在华市场份额只用了五年时间就近乎腰斩。乘联会数据显示，2020 年日系车还能稳占中国车市五分之一的份额，凭借 “省油耐用” 的标签收获大批拥趸。但此后份额连年下滑，2024 年跌至 11.2%，2025 年上半年更是直接跌破 10% 红线，前 10 月勉强回升至 10.8%，全年守住 10% 成了一场硬仗。如今，部分日系车企开始寻求改变，丰田牵手比亚迪、本田引入中国供应链，试图跟上节奏。但在自主品牌已经站稳脚跟的当下，日系车想要收复失地，可能性很低了。数据来源乘联会口径 #大V聊车#

22. 新手开车油耗高的原因，看看你中了吗？

23. 星光730这趟续航挑战不到4L/100km的综合油耗我觉得还是比较真实的北海天气清爽没开空调但全程我都是正常速度开城区60高速100模拟真实场景PHEV插混版这么低的油耗用车成本堪比纯电版了都而且没有补能焦虑续航也更持久一车三动力+电滑门星光730在10万级区间不是没有对手而是给人民造了一辆真正买得起的家用大七座MPV#星光730入选中国心十佳动力系统# 🌟 程远Cherio的微博视频

24. 十万级精致插混家用车开起来感受如何？聊聊东风日产N6驾驶感受！#开插混的松弛感是大电池给的##10万级大电池插混日产n6开启预售##东风日产n6##大v聊车# 康哥聊车tyk的微博视频

25. 参加Honda东风本田 #强电智混全民体验季，四个成年人共乘本田CR-V，还有一周左右的行李，并由专业教练高速开，油耗7.7L/百公里，难怪叫#强电智混就是多快好省# 。你的CR-V高速油耗是多少？老卜说车的微博视频

26. 续航配置均升级，26款比亚迪秦PLUS DM-i加量不加价！仍是家轿王

27. 秦宋2026款试驾品鉴会天津站来了啊！现场第一感觉就是这代新车把家用车要啥都有这件事彻底讲明白了。科技Mentor的微博视频

28. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

29. 燃油车油耗到底和什么有关？看哈弗H6L是怎么优化油耗的#更省油的2.0T #哈弗H6L

30. 前几天我们用了将近4个小时，在北京拥堵早高峰对比测试了吉利银河星耀6 EM-i和比亚迪秦PLUS DM-i的馈电油耗。为了让大家更快速看到过程和结果，做了一期精简版视频，来看看吧。#车评精选# #新能源大牛说# 赵璞的微博视频

31. 油耗OTA“真”能降油耗？秦L DM-i实测见真章！

32. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

33. 小鹏 X9 搭载 63.3 度电池和 60 升油箱，做到了综合续航 1602 公里。CLTC 450 公里（WLTC 345 公里），WLTC 亏电油耗 6.4 升。前几天发布的零跑 D19 是80 度电配 40 升油箱。另一款大电池混动 MPV 岚图梦想家是 62.5 度电池配 65 升油箱，做到了 WLTC 300 公里和 6.6 升的亏电油耗，CLTC 综合续航 1530 公里，小鹏 X9 的能耗确实更好些。#1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

34. 增程车跑长途，究竟是省钱利器还是油耗刺客？这个老生常谈话题，我们决定用一次实测来论证。在拍摄【全国都能开大赛丨苏州站】时，我们驱车1100公里，从北京向苏州发起“奔袭”。其中问界M8和理想L7，都从满油满电开始，全程高速，以真实赶路状态行驶。没有刻意PK，只是一次真实到不能再真实的日常高速旅程——加油、跑车、补能，全程记录。而结果，却让我们对“增程”有了新的理解。这次测试结果如何？测试中发生了什么？今天这期节目，详细分享给大家！电动知士的微博视频

35. “混”出新高度？抢先试驾全新换代威兰达

36. 续航更长充电更快 2026款星舰7EM-i都有哪些变化

37. #极氪9X引领新一代科技豪华#【极氪 9X 上市倒计时】900 V 全域高压：充电 5 分钟，续航 200 km，实测 6C 倍率无衰减。兆瓦级电驱：前 270 kW＋后 370 kW，综合扭矩 900 N·m，零百 3 秒级。浩瀚-S 电混架构：发动机只发电，轮端 100% 电驱，无换挡冲击。车长 5.2 m，轴距 3.2 m，六座纯平地板，第三排腿部 920 mm。成都车展预售 1 小时订单 42,037 台，盲订转化率 38%。今晚官方最终售价公布，预计补贴后还将下探 2—3 万。想算 IRR？想比 NPV？评论区留预算，我帮你跑模型。

38. 电池包升级，26款比亚迪秦Plus优惠收紧！仍是绕不开的家用车吗？

39. 东风汽车新研发的汽油机（混动专用），能效突破48.09%。这是啥概念，传统燃油发动机热效率普遍在 30%-38%。比如本田出名的买发动机送汽车的地球梦汽油发动机，热效率最高值40%，就已经是非常省油了。即便是混动专用发动机，此前行业主流水平也多集中在 40%-46% 左右。丰田混动阿特金森循环发动机热效率在 40 - 41%。本田放在雅阁混动上面的发动机的最高热效率也大概在41%左右。而这些技术，在新势力上面，是基本看不到的，因为要投入大量的资金和比较长的周期，而且这种技术的宣发还不如冰箱彩电大沙发来得吸引人。

40. 我彻底改变了对一台十几万国产车的印象#40万级中型旗舰电混SUV#EXEED星途汽车

41. 还在纠结增程、插混跑300公里小长途的真实表现？网上诟病的高速能耗高、馈电油耗虚，这次我们用120km/h高环实测给出标准答案！媒体模拟了真实小长途场景，解锁不同车型的能耗逻辑：有的优先用电，把百公里用车成本压到最低，通勤长途两不误；有的主打保电模式，时刻留存充足动力储备，超车爬坡更从容。增程及插混车型的高速纯电续航、馈电油耗、百公里能耗成本，已经在懂车帝独家上线了。没有厂家宣传的虚标，只有实打实的300公里综合经济性数据，从能耗策略到实际花费，全维度拆解，为你选车、用车提供最靠谱的参考，混动长途怎么开更划算，看实测就够了！这里先小小剧透一下，十台车当中剩余电量最多的竟然是理想L9！跑完300公里居然还剩了80%的电量。说它是全场的省电王一点也不过分。其次是深蓝S09，也剩下了75%的电量。尽管理想L9的增程器需要吃95号的细粮，但总加油量比深蓝S09少了2升多，所以百公里花费只要74.97元，比深蓝S09百公里花费的76.79元要更省钱！想看详细的测试过程就来懂车帝吧！没有套路，全是实测的数据，新手小白买车前逛一圈，绝对能帮你涨知识！#懂车帝独播# #混动车极限续航#

42. 比亚迪2026款的秦宋都焕新了，2026款秦L DM-i与宋L DM-i、宋Pro DM-i同步上市，2026款秦L DM-i补贴后限时9.28-10.28万元，宋L DM-i售价13.98-15.68万元，宋Pro DM-i补贴后限时9.98-12.28万元；其中秦L宋L两款新车的智能安全舒适性有了明显的提升，新款秦L纯电续航达到了128公里，百公里油耗2.79L，满油满电能跑2148公里，基本没有续航焦虑。（老车主也可以OTA）而且新款宋L还全系标配云辇-C系统与同级首搭的TBC高速爆胎稳行系统，智能安全舒适新进阶，比亚迪这波焕新挺有诚意的。

43. 丰田亮出插混底牌！新卡罗拉2026年上市，首发1.5L插混专用发动机

44. 小鹏又搞反向虚标？！小鹏X9增程版能耗实测成绩曝光

45. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#增程车一直绕不开一些核心痛点——发动机亏电时噪声大、油耗高。而针对这些痛点，而这次上汽大众则直接采用顶级发动机EA211做增程器来解决#新能源汽车# EA211黄金增程器优势：电池低电量、超低温和高海拔环境极限条件下，动力输出稳定，且增程器启动安静前段时间3.3号第一台EA211黄金增程器正式下线，基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机打造，将率先搭载于ID. ERA 9X

46. 魏牌全新蓝山搭载的Hi4性能版也是它非常大的亮点之一，性能和续航都很给力，百公里馈电油耗为6.5L，WLTC至高综合续航里程为1343km，WLTC至高纯电续航里程为220km。性能方面，零百加速4.9s，80-120km/h满电加速可达到3.3s。同时，VLA+Hi4也能在高速超车、雨天湿滑路面等场景下，有着更好的表现#蓝山VLA大模型上车首秀#

47. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

48. 10.98万起，低中高配各差1万！比亚迪海豹06 EV被低估了吗？

49. 低配15.98万高配17.98万！让你不纠结，传祺向往S7新款如何选？

50. #吉利银河M7##吉利银河M系新成员来了##吉利银河迈入长续航时代# 3月13日吉利银河M7完成技术首秀，作为M系列首款主流电混SUV，新车首搭神盾金砖电池，以225km同级最高纯电续航、1730km超长综合续航、81km/h同级最快麋鹿测试成绩三大技术亮点，精准击中新能源用户续航、操控与用车成本的核心需求。 29.8kWh混动专用电池包搭配雷神EM超级电混发动机，实现3.35L/100km超低馈电油耗，星睿AI云动力2.0系统更让能源利用效率大幅提升。全球顶尖团队调校的底盘带来接近50:50的前后载荷平衡，兼顾家用舒适性与操控乐趣，打破家用SUV的操控刻板印象。神盾金砖电池的落地，也标志着吉利银河全系混动车型将迈入纯电续航超200km的长续航时代，超快充、超耐用、超安全的电池特性，也为新能源出行带来更多技术保障。

51. 预算15万左右入手，丰田新威兰达Air和比亚迪宋L DM-i该选谁？

52. 这次回村发现有乡亲们买了一个风神L8 其实这个车挺不错的车身很大，马赫插混，冰箱彩电大沙发纯电有185km WLTC馈电油耗5.29L 系统综合功率足足265kw 价格却在13左右而且这台插混系统非常出色动力和能耗完美平衡几乎是我最喜欢的国产插混系统高速山区馈电开也很带劲儿我非常想它能搭载PSA的产品上哪怕纯电只有85km都行给5008 凡尔赛先装！ #东风风神L8#

53. #魏建军称拒绝过度营销#要我说长城汽车是讲真讲实，诚信经营，是最具公信力的企业！就拿发动机热效率来说，长城汽车只对外说41.5%的工程热效率，是因为够实在，不吹牛，是把用户放在第一位，用户能得到什么，长城汽车就讲什么。所谓的46%以上的试验室热效率，真以为长城做不到？试验室数据，长城早就实现了。Hi4超级混动专用发动机的工程热效率是41.5%。这个热效率和试验室得出的46%是两码事，长城汽车说的是“工程热效率”，是用户实实在在的能感受到的热效率，是实际用车环境的热效率。这个41.5%是整车负载下跑出来的，是用户真实用车状态。“试验室热效率”是发动机在特定测试工况下的最高数据，与用户实际用车场景还是存在一定差距。长城的发动机和变速器的研发制造能力，在全球都获得很高的关注，发动机已经至少卖了1400多万台，没啥可质疑的。长城的发动机和混动技术，值得信任和购买！#长城汽车过于实在了#

54. 全新日产N6动态试驾，看看开起来的表现究竟如何#开插混的松弛感是大电池给的##东风日产N6##10万级大电池插混日产N6开启预售# 刘佳欢-Tonicek的微博视频

55. 插电混动进入长续航时代，2026年比亚迪第一步动作就是加大电池。看蟹老板的意思，比亚迪秦Plus DM-i、比亚迪秦L DM-i、比亚迪宋Pro DM-i的210km长续航版已经开放订车渠道，距离上市销售已经很近了。而且，秦L DM-i顶配版是确认搭载云辇C智能阻尼车身控制系统的，其它版本还不清楚。这就释放了两个信号，续航和配置会全面升级。第一点就是无论是纯电还是插电混动，200公里续航会全面下放。秦Plus DM-i起步是128km版本，高配210km续航；秦L DM-i和宋Pro DM-i也是类似。汉唐以上，电池只会更大，续航会更长。第二点就是云辇C以及舒适性配置下放。云辇C其实2025年就下放了，现在更多的是普及，其它的被吐槽的配置估计都会有升级。可以确定的是，2026年的汽车市场，各家车企都会拼的更激烈，谁如果跟不上就会掉队。

56. #开着小鹏回家过年# 没有调查就没有发言权，整个春节期间特地加了500块钱油，一度电都没充，一直用增程模式在开。9%的电量的亏电模式下，油耗一直保持在百公里6-7L左右，最低能到百公里6.3L。我想了想，即使都一直用油，为什么有时候增程能比油车做到更低的油耗，不是都说增程能量转化效率低吗？我想了想原因，有这几种：1，增程车即使只有9%的电量，但是像汽车启停，汽车起步这种工况，增程车可以完全用电驱动，而避免发动机启动，这种工况都是发动机油耗比较高的。2，增程车由于有大电池，能量回收力度比较大。刹车，松油门减速都可以回收能量，这也可以让间接让汽车整体油耗降低。3，还有一些工况比如怠速，油车发动机空转没有动力输出，属于能量浪费，而增程发动机没有空转这一说，发出去的电都是被存起来了。最近高强度用增程车确实让我之前想法有点改观，开起来跟电车差不多，亏电下动力也没多大变化，难怪消费者对此趋之若鹜。#小鹏g7#

57. 插混版N7来了！抢先实拍东风日产N6

58. 比亚迪使用NEDC工况来标称油耗，主要是为了和自家的老款DMi技术进行对比可以直观展示出这些年DMi技术的进步，这几年进步非常明显宋L跟同级车对比，还是要使用WLTC续航全网博主也没几个愿意把WLTC续航、亏电油耗发给大家看，我来吧今天发布的新款宋L工信部WLTC纯电续航有两种版本：100公里、135公里对应官方宣传NEDC纯电续航：130公里、200公里电耗分别为：15.5度/100km、16.4度/100km亏电油耗分别为：4.70升/100km、4.75升/100km电耗、油耗在同级别里面都很具竞争力而且配置上也非常丰富#2026款宋LDMi纯电续航200KM#

59. #吉利银河星耀6##划时代国民神车国庆先享价7.98万元起# 总结：1.如果你平常经常有高速路段可以买有辅助驾驶那个版本，如果就过年回家上上高速最低配还是最有性价比2.雷神电混2.0很省油了，百公里亏电油耗踩狠点估计3L多，加的还是92的油，平常估计就2L多（用点电）3.便宜实惠，而且因为有后发优势把竞品车的一些痛点给补上了农民新八的微博视频

60. 科技配置特别高，14.49万低配15.99万高配！奇瑞星途ET5买哪款？

61. 抢先试驾日产N6，1.5L+双电机插混，亏电油耗低至3L级，这车要火了！

62. 够大够豪华，春节返乡续航智驾无焦虑！岚图梦想家带着梦想回家！

63. 配置越级解决痛点，AION i60入手10.28万起！低中高配如何选？

64. #10万级大电池插混日产N6开启预售#10万级插混大电池合资轿车见过吗？这次#东风日产N6#实现了经济性、舒适性、场景适配性的三维突破，重新定义了家庭混动轿车的价值标杆，其精准的年轻家庭定位与扎实的三电技术，在10万级插混市场具备显著竞争优势，而且昨晚公布的预售价只要10.69万起，我看好其未来的市场表现！#开插混的松弛感是大电池给的# listter乐的微博视频

65. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0#当别人还在为增程车亏电时的嘶吼皱眉，上汽大众ID. ERA直接把“机皇”EA211 1.5T发动机塞进了增程器里——这波操作，简直是给增程车装了个“静音心脏”。以前开增程车，亏电时发动机“嗷嗷叫”像拖拉机，油耗还飙升到让人肉疼。现在有了EA211黄金增程器，这些痛点直接被“团灭”——毕竟人家可是千万级装机量的技术标杆，省油又有劲，开起来比喝冰可乐还畅快！

66. 到底谁更香？哈弗H6L对比瑞虎8L，纯燃油家用SUV对决！

67. 超配换购价15.98万起，新增2.0升混动，全新威兰达上市发布会

68. 吉利银河M7全系首发搭载神盾金砖电池29.8度电池，225km纯电续航，1730km综合续航同级最低3.35L馈电油耗雷霆11合1混动电驱，175kw功率，18000rpm，双端X Pin，上了油冷扁线雷神EM混动发动机，47.26%热效率整车Cd 0.27，带AGS主动进气格栅 #吉利银河M7##吉利银河M系新成员来了##吉利银河迈入长续航时代 #

69. 第二代秦PLUS的油耗表现绝了！简直就是“节能省油全球王者典范”！插电混动版本百公里油耗仅为2.69L！这意味着咱们可以用更少的油跑更远的路，这把每滴油都用到极致了，不仅把咱花出去的油钱用到实处，更是给咱大大降低了用车成本啊！无论咱们是日常通勤还是出行旅游，在高速公路上还是在城市街道上，秦PLUS优秀的油耗表现都让人超省心，而且综合续航最高可达2028km的表现也超让人放心！如果你对油耗有较高的要求，那咱们的第二代秦PLUS绝对不会让你失望！

70. 26.99万起豪华超混SUV，XC70这次太有诚意了

71. 【1分钟读懂】深蓝L06各款车型配置差异

72. #smart精灵6号公告图发布# 接近5米的smart！？ smart精灵6号EHD超级电混，给我的感觉就像是插混版的奔驰CLA。产品设计格调在线，整车比例很优雅，细节刻画到位且克制，确实有点奔里奔气的感觉。smart不管出什么车型，它的设计品味都还算原汁原味。搭载吉利雷神2.0混动系统，我试驾过，加速平顺，省油跑得远。这样的品牌配上这样的产品形态……我很期待会有怎样的结果。 [嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

73. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0# 内燃机大佬正式发话 3月16日，在上汽大众ID. ERA技术发布会上，EA211黄金增程器成为关注焦点，它源于有“机皇”之称的EA211 1.5T发动机，装机量超千万。技术层面EA211黄金增程器优势也很明显，电池低电量、超低温和高海拔环境极限条件下，动力输出依然稳得住，不拉胯，而且增程器启动特别安静，车内几乎感觉不到动静，全程都有纯电车静谧舒服的感受。大家也知道，增程车一直绕不开一些核心痛点——发动机亏电时噪声大、油耗高，体验直接打折扣。而针对这些痛点，而这次上汽大众则直接采用顶级发动机EA211做增程器来解决，这不是浪费，而是一种颠覆。 #大v聊车#

74. 实测油耗3字头！抢先评测星光730插混

75. 你们绝对想象不出星光730 PHEV的实测油耗。我都不敢相信这是我开出来的。一个4.9米的MPV，开出了3字头的百公里油耗，日本人拿头来打？不拥抱中国汽车供应链，能行吗？#大v聊车# 坂道kaka的微博视频

76. 配置到位还有终身质保！捷途大圣6.99万起，低中高配如何选？

77. 日系车真的省油吗？2026实测数据拆解

78. 日系车省油真的是因为车轻？老司机揭穿真相

79. 日系车省油真靠"车轻皮薄"？2025实测揭穿真相，核心技术才是关键

80. 日系车开多了，才知道传言并非可信，日系车省油或许只是假象！

81. 点评日系车省油真相与雷克萨斯底盘表现

82. 身边人扎堆买日系车？车主掏心窝说4个真相，不是只靠省油

83. 日系车为何如此受欢迎？看发动机就知道，这样才省油耐用

84. 别再吹日系车了！ CVT顿挫、车机卡顿，这些通病你能忍吗？

85. 发现一个奇怪现象

86. 日系车省油？多场景分析卡罗拉用车成本，让你买车不再纠结

87. 为什么很多人优先选日系车？车主的5个核心理由，并非只靠“省油

88. 家用车真实油耗别信官方数据，实测结果让你大吃一惊

89. 大众宝来真实油耗

90. 卡罗拉双擎油耗实测

91. 家用车油耗谁最低？马自达3对比丰田卡罗拉、大众朗逸实测

92. 家用车选自吸还是涡轮？别听销售忽悠，耐用、油耗、保养实测对比

93. 家用轿车选购全指南

94. 丰田混动油耗真相

95. 别只看官方油耗！真实通勤场景下，HEV混动与PHEV插混谁更省油？

96. 2026自动挡轿车油耗实测榜

97. 2026混动车型百公里油耗一般是多少？馈电状态油耗会很高吗？

98. 2026紧凑型SUV油耗排名

99. 小熊油耗排行榜发布，标致雪铁龙3款车表现亮眼

100. 燃油车与混动车油耗对决！懂车帝油耗实测榜呈现显著差异

101. 增程车亏电油耗比燃油车高？懂车帝实测结论有惊喜

102. 油车混动车油耗对比，选谁更划算？

103. 为什么“城区很省油”的混动汽车，“上了高速”油耗就很高呢？

104. 增程 vs 混动，跑完高速发现天差地别！它俩根本不是一回事

105. 最近油价大涨，不免有油价焦虑，福特新蒙迪欧运动版搭载大马力E混动系统，兼顾性能与油耗，整体表现亮眼。

106. #荣威d5x #荣威d5xdmh 冬季高速路况混动油耗记录。平均7.5L/100Km。大家觉得如何？

107. 同一辆车，通勤和高速成本能差多少？用油耗/电耗把账算清

108. 同样跑120km/h

109. 同一辆车，通勤和高速成本能差多少？用油耗/电耗把账算清

110. 网上天天喷CVT不行，为啥马路上到处都是？3个真相戳破争议

111. 变速箱决定油耗？老司机

112. 都说AT变速箱封神，为啥家用车车主偏偏绕着走？现实原因太戳心

113. CVT变速箱传动效率低，为什么用CVT的车反而比较省油呢？

114. 丰田的CVT变速箱耐用吗？老维修工拆解后，说出了大实话

115. 老师傅实测

116. 都说CVT效率低，为啥却是公认的“省油王”？颠覆你认知的变速箱黑科技！

117. 国庆高速堵车，才懂CVT真香！车主

118. 老司机都喜欢AT变速器，但我却对CVT情有独钟，只因这3个原因！

119. CVT变速箱传动效率低，但为什么用CVT的车反而比较省油呢？

120. 变速箱选错悔三年！AT、DCT、CVT真实优缺点+保养成本，说透

121. 跑了几趟高速突然发现，cvt不仅能暴力驾驶，而且还很省油！

122. 日系车死磕CVT不是迷信！是算透家用车需求的精准适配

123. 都说CVT效率低，为啥却是“省油王”？车厂不会告诉你的真相！

124. 丰田、本田和日产的混动技术有什么差异？

125. 了解什么是丰田混合动力系统

126. 丰田THS混动架构解读笔记（Toyota THS/GM Volt/Honda i-MMD系列之一）

127. 都说DM-i省油，到底省在哪？拆开四种模式，看懂比亚迪的真正实力

128. 凭啥能上清华教材？比亚迪DM-i混动技术深度解析

129. 比亚迪DM-i插混电机效率比日系油混车高吗？

130. 比亚迪DM-i亏电油耗低，是因为发动机只发电不驱动吗？

131. 比亚迪DM-i的省油秘诀

132. 日系用CVT、德系用双离合、美系用AT，不是巧合，是百年算计！

133. 高速堵车3小时，老司机亲测

134. 德系车和日系车差距在哪？堵6小时就懂，选车不踩坑

135. 紧凑型SUV油耗榜出炉！德系比日系更省油，自主车型性价比封神

136. 家用买车是买德系还是日系？为啥很多人说

137. 丰田本田混动油耗动辄三四升，为啥还是不如买油耗七八个的插混？

138. 兵败如山倒！国产插混汽车，撕下了合资油混车最后的“遮羞布”

139. 通勤家用车怎么选？经济省油、皮实耐用的性价比之王看这里

140. 省油SUV怎么选？29款车型排名卡罗拉锐放登顶

141. 高速120km/h+满载低温，五款热门混动车型真实油耗横评

142. 比亚迪DM-i 6.0凭啥炸场？1.8L亏电油耗+300公里纯电续航，燃油车要慌了？

143. 家用车就买这6款安全配置拉满+油耗低至4L！十年开不坏

144. 发现了没有？日系车质量的确好！但真的开不坏吗？其实存在4大通病，“省油”并不是真省，许多车主不知道！

145. 日系车在中国市场遇冷：2.9L油耗挑战“省油神话”，00后为何不再买单？

146. 无变速箱也能平顺省油？丰田混动THS核心原理，一文讲透

147. #2025年11月，汽车之家联合清华大学在京津高速上进行了一场残酷测试。 12辆混动车在120公里定速巡航、全程开空调、电池电量低于5%的极限条件下，结果让人大跌眼镜：增程车型标称油耗5-7升，实测最低8.9升，最高飙到14.3升。理想L8标称6.9升实测11.2升，问界M7标称6.3升实测12.7升，某款标称5.8升的增程SUV实测高达14.3升，几乎翻了一倍。插混车型却表现出惊人稳定性。比亚迪汉DM-p标称4.8升实测5.3升，长城拿铁DHT标称5.2升实测6.1升，偏差都在1升以内。这不是偶然现象，2025年4月太平洋汽车测试岚图FREE增程版，高速油耗达到10.48升。反观比亚迪宋PLUS DM-i高速油耗只有5.8升，吉利银河L7实测6.2升，比同级别增程车省了近一半油钱。增程车采用串联结构，发动机只发电不驱动车轮。能量需要经过“燃油→电能→机械能”两次转换，光这个过程就损失20%能量。高速巡航时电机需要持续大功率输出，发动机被迫在高负荷区间运转，热效率降到32%左右，油耗自然飙升。插混车的串并联架构灵活多了。低速用电，高速时发动机直接驱动车轮，急加速时两者一起发力。中汽研测试显示，插混车高速工况下发动机直驱占比超过70%，能量转换效率比增程车高18%。比亚迪DM-i系统在120km/h巡航时，发动机转速只有2000转，保持在41%的最佳热效率区间。混动车的油耗表现本质是场景适配问题。增程车设计初衷是城市通勤，每天50公里以内有充电条件时，纯电模式零油耗，电机驱动平顺安静。一旦上了高速还亏电，串联结构的低效问题暴露无遗。插混车主打全场景均衡，特别适合经常跑高速的用户。月均高速800公里以上，插混车优势明显。

148. 混动水太深！比亚迪、长城、吉利到底谁更舒服？

149. 日系混动跌破20万还卖不动！油混车3大致命缺陷，99%的人都不知道

150. 中型轿车（混动）榜单-2025中国实际路况油耗排行榜

151. 能耗/油耗虚标严重，官方续航与实际续航差20%，通勤党血亏

152. 零下35℃实测油耗比官标还低？新CRV反向虚标背后，藏着罕见诚意

153. 这些家用车油耗排名太真实了，有人省到6.6升，有人一脚油就破10

154. 都是混动为啥比亚迪长城吉利开起来完全不一样？实测拆解3大差异

155. 吉利雷神混动HEV，油耗比日系混动低多少？

156. 所有混动车哪个跑高速最省油

157. 家用车就买这6款！安全配置拉满+油耗低至4L，十年开不坏，省下的钱都能再买一辆！_1

158. 吉利混动逆袭日系？三挡DHT+44%热效率上演技术降维打击！

159. 混动汽车：高热效率 + 小电池 = 更省油？

160. 日系车大败退！省油省钱的杀手锏，为啥搞不定00后？

161. 丰田油电混合技术优势对比

162. 本田雅阁锐·混动WLTC油耗揭秘！4.6L/100km的省油密码藏在哪？

163. 国产车省油了，日系不香了，油耗真相藏不住了

164. 日系车4大通病曝光！省油是假象，99%车主被骗了这么多年

165. 都说日系车省油我这本田1.5T是个例外高速7个油，真不比国产车低

166. 家用车省油天花板：EA211发动机。大众EA211发动机真实油耗分享开大众的都懂，这台机器是真省油！ ✅ 1.5L自吸：市区6.0-7.0L，高速4.8-5.5L ✅ 1.4T：市区6.5-7.5L，高速4.5-5.2L ✅ 1.5T：市区6.0-6.8L，高速低至4.1L 全铝机身轻、闭缸技术、热效率高加92就能跑，保养便宜还耐造家用代步，一公里不到5毛钱这才是老百姓的省油神机！ #大众EA211 #真实油耗 #家用车省油#厉害了我的车

167. 跑过一次高速才懂，油车和混动车的差距，真不在油耗上

168. 一图带你看懂比亚迪和丰田高速的油耗和续航对比

169. 二手日系车油耗真相：不是所有都省油

170. 同样都是混动车，上了高速，才明白插电混动和增程式的差距有多大

171. 既不省油也不省电，插电混动车型寒冷测试几乎集体翻车

172. 开大众必懂！EA211发动机为啥遍地都是？小排量里它啥地位

173. 适合家用的省油代步车推荐

174. 大众EA211发动机满大街都是？小排量里它啥地位

国产插混通勤更省油，日系混动长途回本更快

精选参考来源