车身含铝量高更安全吗？全网用户观点大PK_新能源车

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2. 用铝多了车就安全吗？理想高管

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18. 别再盯着车身蒙皮了！新能源车安全与否，关键在“骨架”和“应试”能力

19. 科普

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43. 奥迪A6铝合金修复有多香？🚗奥迪A6车身铝合金受损，直接去4S店换件太贵？试试这家专业修复店！师傅先用专用工具把变形部位敲回原形，再用砂轮机打磨平整，最后做防锈处理和喷漆。整个过程下来，不仅保留了原厂金属结构，价格还不到换件的三分之一，简直太划算了～

44. 捷豹xfl拆解测评。作为一名有十年经验的汽车维修技师🧑‍🔧，我亲手拆解过上百台车。最近店里接了一台进行深度保养的捷豹XFL，在我拆下它的前后保险杠和覆盖件时，其铝合金车身的覆盖率和连接工艺让我印象深刻😎。作为维修技师🔧，我深知这种用料对轻量化和操控的贡献，但同时也意味着一旦发生碰撞，维修成本和钣金难度会远高于普通钢制车身。

45. 中置后驱跑车，cayman981。在过闸道或者跑山路上，不需要刻意的去减速，因为保时捷981系列（Boxster/Cayman）的车身刚性相比前代987有40%的提升，其中Boxster敞篷版的扭转刚性为17000 N·m/°，而Cayman硬顶版凭借封闭车身结构，刚性表现更优。这款车型采用钢铝复合车身（铝材占比44%），在提升刚性的同时还实现了约35kg的减重，底盘的加宽轮距和加长轴距也进一步强化了车身的稳定性，让操控精准度和弯道表现都得到了显著提升。

46. 小米SU7被动安全解析

47. 小米SU7被动安全体系解析

48. 揭秘理想四维安全

49. 【网通社快报】雷军强调小米汽车安全至上

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58. 在北美压铸协会上，小米YU7 20合1 一体化压铸铝三角梁获2025 International Die Casting Competition (2025 国际压铸大赛) 最佳结构奖，也是该大赛的最高级奖项。北美压铸协会（NADCA）是北美地区年度规模最大、专业性最强的压铸行业展会。在整车安全层面，一体化压铸铝三角梁是碰撞的主要传力路径之一，当车辆发生碰撞时，碰撞力通过该结构传递到车身与障碍物碰撞的另一侧，增加车体吸能，从而减少碰撞对乘员舱结构的能量冲击。此外，一体化压铸铝三角梁采用车身与热管理跨系统集成化设计，承担了空调箱、压缩机、冷媒与冷却集成模块等部件的挂接功能，使前舱布局极致紧凑，为小米YU7 创造出 141 L 超大前备箱。结合一体化压铸后地板、电池包与车身一体化设计（CTB）等高性能高集成设计，助力小米YU7车身扭转刚度达47610N·m/deg，为同级领先水平。#小米汽车新奖项#

59. 什么样的汽车安全性好？

60. 里里外外都认真！解读丰田铂智7，说它不安全是谣传！

61. 今晚极氪 7X 更新了，价格直接打到权益后 21.98 万起，真挺有吸引力的。#焕新极氪7X# 后驱版零百 5.4 秒，四驱版更狠，2.98 秒就能破百，妥妥的小钢炮。还配了闭式空悬和 CCD 电磁减震，最大离地间隙 230mm，平时城市开轻松，周末出游也没问题。车身用的是 7200 吨一体压铸，后端全铝结构，安全性拉满，能扛 75 吨侧柱碰冲击。作为极氪车主，吉利系的挺灵巧好开是覆盖全车型的那种，空间和安全表现都让我放心，不管是年轻人上下班，还是小家庭用车，都合适。现在这价格，真的是“香”。

62. #风云T11正式预售兑现百万价值# 啥叫安全堡垒？风云T11就是！主要是这安全性能太强了吧！磐石车身2.0，车身88%的高强度钢铝混合，关键部位还是潜艇级热成型钢，家人们能懂这含金量嘛～而且全车配备11个安全气囊，贴心防护咱人身安全！这安全感简直爆棚！完全配得上百万价值！ #风云T11#

63. 2025ENCAP安全测试国产车表现一览👀

64. 风云T11发布会上直接把白车身端上来给大家讲解了。超级坚固的车身与极其强大的安全气囊。车身技术来自磐石车身2.0，具备88%高强度钢铝合金占比。双远端气囊、副驾跃屏式气囊、主驾膝部气囊、2200mm超长侧气帘、后风窗气囊。SUV品类首款可量产的后风窗安全气囊，填补三排安全盲区。#风云T11上市让百万豪华触手可及# 鱼老斯Leetime的微博视频

65. 小鹏X9超级增程满足多个安全设计标准。87% 高强度钢铝混合车身、46000N・m/deg 同级最大扭转刚度、同级别最大尺寸吸能盒和热气胀工艺A柱，能在前端碰撞发生时充分且高效地吸收和疏导碰撞能量。而且全车标配 9 个安全气囊，搭配液冷恒温无热蔓延磷酸铁锂电池包 + 4-3-4 立体防护 + IP68级防水 + AI 24h 电池医生+提前满足 2026 新国标，时刻守护乘员安全。#新款小鹏X9安全设计满足26版欧洲五星##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

66. 最近刷到方程豹豹5在澳洲ANCAP碰撞测试的新闻，看完还挺感慨的。这款车在海外叫腾势B5，这次直接拿到了ANCAP五星安全评级，成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助这几项核心成绩都很出色，尤其是儿童保护得分率95%，在历年测试车型里都属于第一梯队，光是这点安全感就给得非常足了。这次测试最让人印象深刻的是，它的车身刚性表现。正面偏置碰撞里，豹5车身几乎没有明显溃缩，乘员舱保持得很完整，对比很多车型碰撞后容易出现的座舱侵入问题，它对车内人员的保护确实很到位，甚至因为车身结构过硬，直接把对向模拟车撞出了测试轨道。也正因为车身强度太高，在碰撞兼容性这项上被扣了满分，但从车主视角来看，这其实也侧面体现了它极强的车身安全功底。以前总觉得，硬派越野的安全更多体现在越野场景里，没想到在专业碰撞测试里也这么能打。ANCAP本身就是国际上认可度很高的安全机构，能拿到五星评级，也说明它的安全设计是经过严格验证的。作为普通消费者，看到国产车能在国际权威测试里拿出这样的成绩，还是挺自豪的。安全永远是买车时最看重的部分，豹5这次用实打实的测试成绩，以硬核实力树立安全新标杆，不仅证明了自身的硬实力，也让大家对国产硬派新能源车型的安全水准，多了一份认可与期待。

67. #何小鹏称X9满足中国及欧洲五星设计标准#车身采用 87% 高强度钢铝混合笼式结构，A 柱用 2000Mpa 超高强度热成型钢，配备 19 道环形安全设计与同级最强扭转刚度。车头超大吸能盒、12000 吨后一体化压铸技术，搭配 790mm 同级最长后悬与三段式缓冲结构，中汽中心 80km/h 美标后碰实测表现优秀，兼顾安全性与可维修性。硬核！！！泽轩Lucas的微博视频

68. #小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控#小鹏X9超级增程完成全球首个极端全场景爆胎测试，7人满载3.324吨状态下，攻克积水路面、暴雨等五大场景，覆盖60-160km/h六大爆胎工况，含150km/h暴雨爆胎、160km/h积水爆胎等高危场景，均不失控。核心技术成关键：自研智能底盘架构实现200ms爆胎响应（比眨眼快2倍），算法响应提速6倍；全球首搭主动式后轮转向，±5°转角+40ms响应实现厘米级纠偏；还能自动触发双闪、报警等功能，智能稳车道减速。该车还采用87%高强度钢铝车身、9个安全气囊，电池超1000℃热防护，满足中欧五星安全标准。其CLTC纯电续航452km，综合续航1602km，既填补行业极端爆胎测试空白，又以全维度安全防护，成为值得家庭信赖的家用大7座车型。

69. #风云T11上市让百万豪华触手可及#豪华是驾乘的享受，更是每一刻的安心。而风云T11就把安全的豪华带到了新的高度！全系标配磐石车身2.0，搭载同级唯一88%高强度钢铝占比，超高车身强度，还有前挡板横梁和铝合金双防撞横梁，有效抵抗碰撞和挤压，出行更加安全放心～家庭出行的移动堡垒非风云T11莫属！！

70. 方程豹豹5（海外命名腾势B5）登陆澳新市场即斩获ANCAP五星安全评级，以全维硬核安全表现，成为海外高端越野市场的安全新典范。在ANCAP四大核心测试维度中，新车交出亮眼答卷，儿童乘员保护得分率高达95%，位列ANCAP历年测试前茅，6岁与10岁儿童假人在各类碰撞中关键部位均获良好防护，尽显家庭出行安全考量；成人乘员保护86%、弱势道路使用者保护78%、安全辅助95%的高分，更是全方位印证其安全硬实力。最具话题性的是正面偏置碰撞测试，新车对车内乘员的保护近乎满分，驾驶员与前排乘客多部位斩获测试最高分，乘员舱结构稳如磐石，中央安全气囊更为复杂碰撞场景筑牢防护。却因车身结构过于坚固，碰撞中直接撞飞对向模拟车，未产生常规吸能溃缩，被ANCAP在碰撞兼容性上扣满8分，这份“因硬被扣分”的独特成绩，恰恰彰显其越野专属的超强车身实力。从全系标配的多重安全气囊，到满配的主动安全系统，再到落水仍可正常开启的车门车窗，方程豹豹5将安全融入每一处设计。硬核实力树立安全新标杆，这一五星评级不仅是澳新权威机构对其安全性能的认可，更是比亚迪高端越野技术的全球彰显，为海外用户的出行保驾护航。

71. 7200吨超大型压铸机，采用行业首发第三代纤晶材料，重压之下的一体式压铸后端铝车身，更轻，更强，更高集成度，更静谧#焕新极氪7X# 的安全性能，我觉得是最不用担心的！毕竟是公路坦氪！7200吨超大型压铸机，十宫格电池防撞结构，E-NCAP和C-NCAP双五星认证的「金箍棒」穹甲车身，高压配电盒主动滑落防护，吸能储液罐倒置技术等等！被动安全能力，肉眼可见的实在！#焕新极氪7X上市##焕新极氪7X家庭豪华新标杆#

72. 澳洲五星安全！方程豹豹5撞飞测试车好家伙，方程豹豹5在澳洲五星安全评级居然被扣了8分！刚看到这消息属实懵了，能拿五星的车还能扣满8分，属实想不通到底是哪出了问题。结果一了解才哭笑不得，您猜怎么着，方程豹豹5在ANCAP碰撞兼容性测试里，直接把模拟测试车给撞飞出去了！就因为这，直接被扣了8分，这你受得了吗？不过即便扣了8分，豹5还是稳稳拿下五星。就这一项ANCAP碰撞兼容性测试，正面偏置碰撞环节车身基本是岿然不动，四大核心安全板块全是全球领先水平，儿童保护更是飙到95%的高分，排进ANCAP历年前列。只能说比亚迪这造车身子骨是真硬，硬派越野的安全功底摆在这，用硬核实力树立安全新标杆，它就算是扣分，也更是证明方程豹豹5的安全性能没的说！

73. 汽车车身越硬越安全吗？

74. 汽车安全测试都卷成这样了？华境S这个极限测试什么水平？#华境S遭高速侧碰后坠落高坡# #华境S被连环撞翻但赢麻# 侧碰后高坡坠落翻滚测试，从2024年开始被车企重视，模拟的是车辆在山路中行驶，遇上失控车辆的侧碰后翻滚到坡下。说到这里，您脑海里一定有一些画面，因为多少我们都见过这样的事故。敢做这样测试的车，我帮你都汇总了：奇瑞风云T9（40km/h）、蔚来乐道L90（50km/h）、问界M9等。这个测试属于标准测试之外的叠加测试，属于车企验证车辆安全的附加题，验证车辆架构设计的安全性和三电安全性。目的是为了保障车辆出现万分之一极限条件危险的安全性，秉承安全无漏洞。华境S是行业首次80km/h 侧碰后垂直高度15m高坡坠落翻滚复合极限真实场景挑战斩获中汽品科TOP Safety认证，表现如下： ⭐结构表现：乘员舱结构完整，乘员生存空间充足，A、B、C、D柱未发生结构性失效。 ⭐约束系统：预紧式安全带及时点爆，侧气帘、侧气囊、远端气囊及时点爆并正常展开。 ⭐电安全：碰撞后高压及时下电，电池包未冒烟、未起火、未爆炸，电解液未发生泄漏。 ⭐燃油系统：未发生泄漏。 ⭐救援表现：双闪及时开启，E-CALL及时启动，并有⼈⼯客服接⼊，车门可正常打开。这是什么水平？这真的是陆地坦克的水平。接下来，咱们分析一下，为什么华境S能通过测试： - 多维防撞结构强化车门防撞梁共8处搭载2000MPa 潜艇级车门防撞梁，针对侧面碰撞起到抗冲击能力。同时前地板骨架增加 2000MPa座椅横梁加强件。十字宫铝合金门槛加强梁。 - 一体式热成型技术联合宝钢全球⾸创1500MPa ⼀体化热成型前地板骨架 +行业领先1500MPa ⼀体化热成型门环。与钢材龙头企业深度合作研发，从源头定制化车身高强度钢，从根源上满足极限安全的需求。 - 高刚性笼式车身高强度钢和铝合金比超85%，其中近30%为热成型超高强钢，最高强度2000Mpa。五纵十一横六环笼式车身。 - 与奥托立夫、延锋两大全球安全巨头企业，深度打造顶级安全气囊和约束系统。全车共有 9个安全气囊，14腔体。侧气帘长度2.6米，持续6米秒保压。 - 远端安全气囊，满足在侧碰时候，两侧位置乘员不被相互二次碰撞。 - E-CALL 紧急呼叫系统 - 华为乾崑防碰撞系统 CAS 4.0 实现主被动安全回答开头的问题，侧碰翻滚坠落测试，是给产品安全注入强心针。安全才是真正的豪华，才是家庭出行最需要的守护。我们希望一辈子都不要遇到这样的安全危险，一旦碰到真的可以守护一生。而华境S的安全标准，真的是在刷写中大型新能源智能 SUV 的被动安全新标准。另外有小道消息，华境将于四月初举办技术发布会，大家可以期待一下。

75. 方程豹豹5（海外命名腾势B5）凭借卓越的主动和被动安全性能，荣获五星安全评级！四大核心板块测试项目均达到全球领先水平，儿童保护得分率95%，是ANCAP历年测试结果中排名最高的车型之一。正面偏置碰撞中，方程豹豹5车身无明显溃缩，前部不仅几乎没被侵入，强悍车身结构还直接将模拟对向车撞出测试轨道。这份评级里的小扣分项，居然是因碰撞兼容性测试中“车身太硬”被扣8分，但恰恰成为方程豹豹5最硬核的安全证明！安全是最大的豪华，比亚迪深耕新能源安全技术，硬核实力树立安全新标杆，让全球用户安心出行！

76. 零跑这次把D19的被动安全系统扒得明明白白，技术硬实力直接拉满，简直给车上装了套“隐形金钟罩”！就说车身这块，D19用的高强度“笼式”车身可不是随便说说，“九横三纵四连环”的框架结构，再加上铝制件、热成型钢这些高性能材料的精准配比，碰撞时乘员舱能稳稳抗变形，就像给车内空间焊了个安全铁笼子。还有前/后端铝制防撞梁、一体压铸铝部件这些细节设计，能把撞击力导去别处，最大程度保住车内生存空间。再看约束系统，这简直是“安全堡垒”里的智能防护网。全系标配9个气囊，比行业常见配置多不少，还有2.8米的贯穿式气帘，侧面碰撞能降低70%头颅脑损伤风险；安全带还带预紧限力装置，碰撞瞬间0.02秒就能收紧，避免二次伤害。就连儿童安全都考虑到了，后排标配儿童座椅接口和电子儿童锁，带娃出行更放心。最戳人的是那些“看不见”的细节防护，碰撞后高压系统自动断电、车门能正常打开、还会自动触发SOS救援，甚至动力电池包还做了过热监测。而且D19是按C-NCAP和C-IASI双五星标准开发的，既要碰撞防护到位，还兼顾了维修经济性，属实把安全和实用都拿捏了。零跑把被动安全做到全维防护，真的是把“以人为本”刻进了技术里，开这车出门，安全感直接拉满！#汽车资讯#

77. #小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#小鹏X9作为一款面向全球市场的车型，历时800天跨越20国330城，以2000万公里实地测试确保产品在全球各地区的全场景可靠性与安全性。全面覆盖极端环境场景验证：在瑞典北极圈冰雪路面测试制动性能，在米兰老城区验证窄路通过性，在海拔3000米连续发卡弯挑战高原操控，在德国纽博格林赛道完成极限工况测试，在吐鲁番70℃高温沙漠验证耐久密封性，确保小鹏X9超级增程是一款经过全球严苛环境验证的可靠产品！小鹏X9超级增程满足中国及欧洲五星安全设计标准，采用87%的高强度钢铝混合笼式车身，2000MPa超高强度A柱。车头拥有超大的8892m³目字形吸能盒，能够在碰撞意外发生时最大程度保护乘员舱安全。11月9日，小鹏X9超级增程即将在江苏盐城，开启全球首个极端全场景爆胎测试，用最严苛的条件，验证小鹏X9超级增程的安全能力。

78. #风云T11上市让百万豪华触手可及#在大多数的品牌还在围绕屏幕、沙发和冰箱大做文章时，风云T11把88%的高强度钢铝车身、11个安全气囊和三大公开碰撞测试结果摆上了台面。尤其是高达37300N·m/deg的车身扭转刚度，这是一个非常硬核的工程数据，直接关系到整车操控质感和安全上限，通常是在百万级豪车上才会有的。风云T11将这些底层安全配置作为全系标配，这种安全平权的策略，对于真正关注全家出行的用户来说，这方面的关注点远远超过一两项锦上添花的舒适配置，因为豪华不应是选配，安全更应是底线。

79. 之前多少人攻击因为换电，所以车身轻不了，底盘薄不了，乐道一出来咔咔打脸。然后这些人调转枪头，又开始说乐道太轻了，安全性不行，结果安全性证明行业领先。至于得房率，超大前备仓这些，我就不提了，免得双重打脸。有时候换电就是原罪，因为自己没法换电，所以看你哪儿哪都是错。选择了高功率快充，换热结构加上去，必然电池薄不了，用了多少次之后再给你锁个功率，到时候自己才真的明白。#蔚来乐道l90##水哥有话说#

80. #智己LS8震撼预售25.98万元起#安全方面，智己LS8是真下本了。最新发布的52度航盾电池，直接按航空级安全标准来打造的，安全性能比之前提升了1000倍，三大极端测试都远超新国标，轻松通过。还有宁德时代66kWh的超级骁遥MAX电池，也提前满足甚至超越了下一代最严苛的电池安全标准。车身用的是十纵十一横全向闭环潜艇笼式车身，累计做了超过20万次的碰撞和安全测试，这就是大厂的严谨程度，对安全真的是追求到极致。

81. 安全，始终是出行不变的核心。问界M8以“安全是最大的豪华”为理念，打造家庭智慧旗舰SUV，凭借全维安全实力，成为40万级新豪华价值标杆。车辆搭载华为乾崑智驾ADS 4与全维防碰撞系统CAS 4.0，精准预判风险，从容应对复杂路况；车身采用高强度钢铝结构，标配9气囊与超长侧气帘，构筑坚固被动防护。同时五星健康座舱带来洁净空气，守护家人健康。车内豪华质感与智能配置拉满，零重力座椅、多屏交互等带来舒适体验。2026年2月27日-3月22日，购车可享至高53000元权益，以全维安全与豪华体验，守护家庭每一程出行。#问界M8##鸿蒙智行#

82. #沃尔沃总裁硬刚绝望冰壶#沃尔沃真是太拼了，为了证明自己的车安全性很好，竟然用一辆XC70去跟冰壶碰撞，可能是因为最近刚好就是冬奥会，冰壶比赛正在进行中，亏他们想得出来这个点子。跟车对撞挺常见，但是跟重达6.5吨的冰壶对撞，很容易塌房。因为冰壶太重太硬了，6.5吨，是车重2倍还多，还没有任何缓冲，这在实际的碰撞中是非常恶劣的情况。碰撞所有的能量都要由XC70吸收，相当于一辆2.5吨的中大型SUV以100多公里的车速撞过来。尽管这么严格，甚至在现实世界不太可能存在的碰撞场景，沃尔沃XC70仍然保持了核心区域无损伤，安全气囊能够弹开，保证座舱内乘客的安全，XC70的硼钢笼式车身起到了关键作用。另外提一点，对于XC70这样的新能源汽车，我们也要额外关注一下电气安全，这是跟油车碰撞不一样的地方。电气安全包括，高压电会不会及时切断，电池有没有着火，以及低压电的供应，门把手解锁能够被拉开，双闪打开等。沃尔沃对自己的要求是，50ms内要切断高压电。且沃尔沃把电池也放到了上面所说的高强度笼式车身内，保证碰撞也不要伤到电池。从视频中也可以看到，XC70的车门能够轻松被打开，袁总甚至还坐进了车内，说明电气保护这块，这车做到位了。沃尔沃是行业内，几十年来一直把【安全】写进基因的车企，在新能源时代亦是如此，车身安全，电池安全，电气安全，主动安全，每一个领域都有沃尔沃的影子。 CarEngineer何先生的微博视频

83. 前两天看到央视点赞焕新极氪7X安全性的报道，还是挺有感触的，提极氪7X也有一年多了，作为真实车主想分享几个安全性方面的体验首先是本身机械素质方面，极氪“金箍棒”、8横9纵防撞梁，这些安全配置相信大家有所耳闻。之前我也是作为车主去参观了极氪7X在中汽研的碰撞测试。56km/h 正面碰撞后，三电工作正常、车门均可打开、SOS系统正常激活、安全气囊正常开启、车头溃缩区域有效吸能。作为车主不希望在道路上见到碰撞场景，但在测试场地亲临见证碰撞，还是更安心了。除了机械结构的部分，我这一年里极氪7X大多作为通勤车，在去年年底推送城区NZP之后，辅助驾驶能力也跟上第一梯队。高速、城市快速路、城区都可以激活NZP，做到有路就能开。并且AEB也防患于未然，我自己开车就遇到鬼探头AEB及时介入，避免危险发生。所以央视背书的安全性还是很有保障的，极氪7X除了安全性配置，在驾驶操控、空间表现、三电能耗做的也都很优秀，算是同级别车型里非常值得推荐的一款。前段时间焕新版上市，三电普及900V、座舱算力升级、舒适配置免费送，推荐朋友们可以到店体验。#焕新极氪7X##安全标准制定者#

84. 近日，仰望U8L完成了一项极具视觉冲击力的大树压顶测试，模拟台风天气中路边大树突然倾倒的极端场景。测试过程中，巨大的树木伴随着巨响轰然倒下，重重砸在仰望U8L的车顶。然而，这款车以超强车身结构从容应对了这场不期而至的风险。车体保持了惊人的完整性，乘员舱空间得到充分保护，展现了卓越的抗压能力和安全性。超强车身结构的秘密，在于行业首创的全铝大车架。仰望U8L鼎世版搭载了行业首个100%全铝大车架，关键部位更采用与国产大飞机C919同源的7系航空铝材，抗拉强度远超普通汽车钢材。这种材料的应用，使车架在碰撞时能最大限度减少车身形变，为用户提供“鼎级安全”防护。精密的笼式传力路径设计，确保冲击力能被快速传导和分散。关键路径100%采用热成型高强钢材料，局部高达6条的侧向传力路径，能将压力有效分散，大大提升碰撞能力，为乘员提供极致保护。多重“笼式”框架结构，配合顶盖内嵌O环设计，高效分散车身受力，实现车身结构双重保护。官方实测显示，仰望U8L的车架成功通过了12吨重物吊装测试，主承载结构稳定无损，印证了其极高的车身侧向极限承压抗撞击能力。安全，是汽车最大的豪华。仰望U8L大树压顶测试虽然只有短短一瞬，但其背后蕴含的是对用户安全永不妥协的承诺！ http://t.cn/AX2kjwtE

85. 一辆车最豪华的配置是什么，没错，就是安全。这次的小鹏G6的安全配置可以堪称陆地坦克了。在过去一年里，小鹏G6经过实战的考验，真正做到了不起火，不爆炸。从被动安全到主动安全，汽车行业对安全的标准不断提高。小鹏也一直在引领着安全的标准。比如支持130km/h的AEB主动避让（包括冰雪路面），甚至180km/h的高速爆胎稳行。都是行业领先的安全标准。除此之外硬件方面前后一体铝压技术，也让整个车身可以承受着更大的冲击。安全，是绝对不能妥协的底线。也是小鹏的立身之本。#小鹏G6超级增程六项全能一步到位##小鹏G6首发时速180km爆胎不失控#

86. #小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#小鹏X9超级增程满足中国及欧洲五星安全设计标准，采用87%的高强度钢铝混合笼式车身，2000MPa超高强度A柱。车头拥有超大的8892m³目字形吸能盒，能够在碰撞意外发生时最大程度保护乘员舱安全。

87. 动力强配置高擅长跑穿越！但定价30-40万，福特探险者卖贵了吗？

88. 请问丰田本田混动车可以上绿牌不限行你会考虑吗？

89. 小鹏X9超级增程的安全性很让人放心，底盘扎实、全路况表现出色。同时，小鹏X9满足中国及欧洲五星设计标准，车身采用 87% 高强度钢铝混合笼式结构，A 柱用 2000Mpa 超高强度热成型钢，配备 19 道环形安全设计与同级最强扭转刚度。作为一台MPV，首要的肯定也是安全#何小鹏称X9满足中国及欧洲五星设计标准#

90. #风云T11上市让百万豪华触手可及# 这次风云T11真把“豪华平权”落到了实处。三排六座的布局超适合家用，二排过道宽到能直接走过去，舒适感、私密性都拿捏到位。别的不说，11个安全气囊、全铝车身结构、磐石车身2.0这些硬核配置，妥妥的安全感拉满。更惊喜的是智能化，30吋6K大屏、后舱娱乐屏、高通8255芯片，语音助手还能接大模型互动，城市/高速NOA、记忆泊车、激光雷达一应俱全，完全是开进了未来。开着稳、坐着舒服、看着有排面，奇瑞这次不仅造车，更是造生活——让家人安心、让出行有品质。真心觉得，风云T11是今年最“懂用户”的豪华车！

91. 沃尔沃为何能成为安全的代名词 #沃尔沃 #汽车文化

92. 说小米汽车不安全的，要么是通过造谣雷军不重视安全光重视外观，要么通过集采小米汽车事故，通过拼接、剪辑扩散传播，营造小米汽车事故率高于其它品牌的假象。小米汽车到底是不是安全，我觉得大家可以通过权威机构的测试结果、通过分析小米汽车的结构设计和用料或者通过真实事故场景的表现来理性判断，不能跟着一些可能连驾照都没有的自媒体人云亦云。比如下面这则视频的真实事故场景中，小米汽车与重型卡车发生碰撞后，乘员舱保持完整，安全气囊全部正常弹出，车身关键结构未出现结构性坍塌，充分体现其在真实碰撞中的被动安全防护能力，为车内人员提供了有效生存空间。小米汽车在研发阶段开展了大量虚拟仿真与实车碰撞测试，在C-NCAP（中国新车评价规程）测试中获得五星安全评价，在乘员保护、行人保护、主动安全等维度均取得优异成绩；同时在C-IASI（中国保险汽车安全指数）测试中，车辆的耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全等项目表现出色，多项指标获得G（优秀）评级，这些权威测试结果是其安全性能的有力佐证。在材料与设计上，小米汽车车身采用大量热成型超高强度钢，关键受力部位占比超70%；采用笼式车身结构，配合前后多级吸能溃缩区设计，能在碰撞时有效分散、吸收冲击力。此外，车门配备高强度防撞梁，电池包采用高强度防护结构，这些设计细节均通过了权威机构的验证，从用料到结构层面为车辆安全筑牢根基。另外，还有说小米汽车不够硬的，请尊重最起码的事实：目前，国产新能源品牌中，能量产应用2000MPa以上热成型钢的车型屈指可数，小米自研自产的2200MPa热成型钢在材料强度、自主化程度上均处于领先水平，这些高强度钢主要应用于车身关键受力部位，如A柱、B柱、门槛梁、前纵梁等核心结构件。这些部位在碰撞时需承受巨大冲击力，2200MPa热成型钢的应用能有效防止车身结构性坍塌，为乘员舱提供坚固的防护框架。不客气的说，如果小米汽车不够硬，国产新能源就没有硬的车了。造谣小米汽车不安全的，你们大吹特吹的车，真的未必有小米汽车安全。向禾的微博视频

93. #风云T11智享大六座旗舰SUV# 风云T11在安全方面做的很用心，磐石车身2.0，多项同级第一，重塑白车身5大豪华标准。车身结构采用88%高强度钢铝（含23%铝合金），扭转刚度达37,300N·m/deg。经过了数万次模拟碰撞和上百次实车碰撞，而且车身各个方向都经过了碰撞实验。

94. #2025广州车展#小米汽车逛玩看点一览：车展发布：11月21日早9点，@李肖爽向大家汇报辅助驾驶最新进展，「Xiaomi HAD 增强版」发布。全系亮相：小米汽车全系产品参展，紫水晶YU7 Max首秀。安全专区：YU7铠甲笼式钢铝混合车身全程展出，安全是一切。互动体验：YU7露营装备、打卡车模墙、除限定矿泉水外，车展现场更备加码好礼。位置：D区17号馆·17206展位 #小米汽车带你逛车展#

95. 小米YU7「20合1一体化压铸铝三角梁」斩获2025国际压铸大赛最高级别奖项——最佳结构奖，这是中国整车品牌首次以自主部件拿下该赛事的最高级别奖项。国际压铸大赛由北美压铸协会NADCA主办，该协会是北美压铸行业规模最大、专业性最强的机构。奖项评选由NADCA组建独立专家评审团（涵盖压铸工程、材料科学、汽车工程等领域专业人士）参与，无参赛企业关联。重点评估“结构创新与集成度”“工艺难度与技术突破”“轻量化/强度/安全等性能表现”“量产可行性与成本控制”这4个纬度。小米YU7获奖部件的实际作用主要有以下三个方面: 1.安全层面：它是车辆碰撞时的“传力关键”——碰撞力会通过这个结构传到车身另一侧，能帮车身更好地吸收撞击能量，减少对乘员舱的冲击，提升碰撞安全性。2.空间层面：它把空调、压缩机等部件集成挂接，让前舱布局更紧凑，给小米YU7腾出了141L的超大前备箱（这个空间在同级车型里算比较突出的）。 3. 整体技术优势:结合一体化压铸后地板、电池车身一体化（CTB）等设计，小米YU7的车身扭转刚度达到了47610N·m/deg，这个数据是同级车型里的领先水平。车身刚度越高，车辆操控性、安全性通常越好。

96. 因为“太硬”被扣分，方程豹豹5拿下澳洲ANCAP五星安全认证。正面碰撞测试中，车身几乎无变形，直接把模拟车撞飞出轨道，导致碰撞兼容性被扣满8分。95%儿童保护得分率创下历年纪录之一。硬核实力树立安全新标杆。捌拾贰號的微博视频

97. 全球超18万车主评价小鹏G6品质可靠、省心安全、无续航焦虑。大家伙反馈包括电池健康度高、碰撞安全性强及空间灵活舒适，这些真实体验印证了小鹏对产品的用心，也推动其持续优化升级。#小鹏G6超级增程六项全能一步到位##小鹏G6超级增程今日上市#

98. 底盘安全和续航风云A9L和吉利银河星耀8谁更有优势

99. 单车100公里时速尾碰+100公里时速侧碰是真的猛，领克900这么大这么重的一个车，都给撞飞出去了，可见撞击的能量有多大。尾碰的国标是50公里时速，美标是80公里时速，领克直接搞100公里的速度撞，想必除了对自己的安全性有数之外，也能促进国标提升吧。汽车安全性的每一次不断进步就是靠佼佼者不断提高上限实现的。 #一场被全球汽车圈围观的碰撞# http://t.cn/AXU79maN

100. #沃尔沃总裁硬刚绝望冰壶# 冰壶比赛大家可能都看过，运动员把冰壶推出之后，冰壶之间会发生多次无规则碰撞，有很大的不确定性。赛场外也发生了一场“冰壶碰撞”，这里没有运动员，只有沃尔沃XC70和重达6.5吨的冰壶。一般双车碰撞测试中的车辆也就一吨多重，在零下20度的低温环境下，金属韧性本身就会更差，XC70被6.5吨的冰壶连续多次无规则碰撞，看着都让人觉得刺激。被撞击后，XC70车内气囊及时打开，随车管家及时开启；B柱保持完整，高压断电，确保不起火。这其中，高强度硼钢笼式车身、侧向车门的高强度硼钢防撞梁、后向硼钢防撞梁与后纵梁的软硬分区设计起了很大作用。笼式车身这一概念大家并不陌生，XC70还为电池配备了高强度笼式框架。如果在现实路况中真的发生碰撞，配合覆盖全车的安全气囊，乘员也会更安全。看完这场碰撞测试，感觉XC70的安全性和稳定性真是没话说。重点是这是沃尔沃总裁亲自下场，正应了那句“人有多大胆，地有多大产”。沃尔沃也一直践行“对自己狠才能把安全带给用户”，车标都系安全带的品牌很有说法！智驾daily的微博视频

101. #五年了沃尔沃总裁怎么还在玩命##沃尔沃XC70绝望冰壶挑战#汽车圈玩命名场面再更新！现在的汽车安全测试真的是越来越能整活儿了！今天刷到沃尔沃巨型冰壶碰撞，没想到他们又邀请自家总裁出马了！咱们都知道，一般车企的安全测试双车碰撞核心设定的都是1.5吨左右的标准测试车，而6.5吨重的巨型实心冰壶撞击测试车辆所吸收的能量远高于常规测试，更何况这次试验环境温度为零下20度（极寒环境金属韧性会更差）学过物理的同学都知道，动能公式E=1/2mv²，6.5吨冰壶以差不多68km/h速度撞击所产⽣的动能，约等于⼀台2.5吨满载的中⼤型SUV以100多公里的时速对XC70进⾏冲击，所以这场测试充满看点。除了看碰撞测试后车身结构的溃缩和形变，还要看随机高速碰撞，这辆XC70电池包是否安全。测试结果真的很惊艳，XC70为什么能扛住？整车采用高强度硼钢笼式车身结构，前部缓冲区采用全铝双防撞梁，侧向车门采用了高强度硼钢防撞梁，后向硼钢防撞梁与后纵梁软硬分区，完美实现溃缩吸能。所搭载的电池包在发生事故后的50毫秒内切断高压，更没有出现明火和爆炸的情况，证明XC70的安全性禁得起如此极限的考验。还是那句话，沃尔沃汽车的安全基因是刻在骨子里的，以前是，现在也是，大概率今后还是。修车技工王师傅的微博视频

102. #小米汽车获得新奖项#之前易车把小米YU7大卸八块的时候，就提到过这个一体化压铸铝三角梁在新能源车上很罕见，能够将碰撞力传递到车身另一侧，增加车体吸能，从而减少对乘员舱结构的冲击。20合1一体化压铸化繁为简，同时集成了前舱部件的挂接功能，布局更紧凑，所以能实现YU7的141L超大前备箱。可以说既安全又有实用性，获得国际压铸大赛的最佳结构奖实至名归！

103. #小米YU7获国际大赛最佳结构奖# 北美压铸协会的展，小米拿了国际压铸大赛的最高奖项“最佳结构奖”，含金量十足，喷子还会挑刺吗？这个结构，前段时间易车拆机，就在吸能路径分析上强调了这个独特的结构设计。当正面发生碰撞时，将冲击力分散到车身对侧，相当于增加吸能面积缓存力量，就能避免力量集中冲击乘员舱，提升安全性。#小米汽车获得新奖项# 这个方向，后面估计也会被跟进。

104. 一篇文章，带你详细了解小米YU7的车身安全防护：铠甲笼式钢铝混合车身的设计详解，前向、侧向、后向等全维度碰撞的工程实验，开发、制造等环节对安全的思考。小米汽车始终坚持安全是前提、安全是基础、安全是一切，这篇文章大家可以仔细看看。详解小米YU7 车身安全防护

105. 开腾势N8L出门，安全感是真的拉满。车身关键地方用了2000MPa高强度钢，车顶能扛住14.3吨重量，还有9个安全气囊和全铝防撞梁，被动防护特别扎实。就算遇到突发情况，180km/h爆胎也不会失控，210km/h的鱼钩测试也没侧翻，横风天开车也稳得很。这种从里到外的周全保护，完全是超出期待的安心，真正做到了越级价值终极满足，日常通勤或长途自驾都特放心。

106. 焕新极氪7X的安全这块可以说是实至名归。今年极氪7X已经获得了C-NCAP和Euro NCAP 安全碰撞五星成绩，也获得了2025中国十佳车身，十佳车身最佳材料奖，安全上可以说是包揽了各种顶级大奖。这次央视对焕新极氪7X安全性实测，见证了极氪”金箍棒“轻松吊起2.5吨卡车的名场面，也亲自体验了一键破窗和儿童安全气囊智能座椅关键时刻避险。焕新极氪7X 顶级的安全实力和诸多安全荣誉加身，难怪连央妈都频频点赞。#央视点赞极氪金箍棒##安全标准制定者#

107. #小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#小鹏X9全球车型，经800天、20国、330城、2000万公里测试，确保全场景可靠性。涵盖极端环境测试，如瑞典冰雪制动、米兰窄路通过、高原操控、德国纽博格林极限工况等。采用高强度钢铝车身，满足中欧五星安全标准。11月9日，将在盐城进行全球首个极端全场景爆胎测试。

108. 我很怀疑这些说法。大压铸对于电车有一定合理性因为电池很大提供重量。否则车轻了安全性就大减。其次铝无论如何不能在强度上碰瓷钢铁，有钱人老老实实的开2吨车，其它都是胡扯的。//@立早zhang_Johnson:大压铸可以提高乘员舱车身刚性，提高被动安全、抗撞击能力。可以减少拼接，减轻车重，提高续航能力。可以减少人工，加快生产速度，降低生产人力成本、时间成本，同时可以提高品控。对于维修经济性，可以采取分段设计，另外设计缓冲溃缩区，取得维修成本平衡。在我看来，不用大压铸，更多是历史包袱问题

109. #小米YU7全网首拆#74.4%高覆盖率的前防撞梁，长度近1.5米，即使25%小角度偏置碰撞也能参与吸能。还有新能源罕见的铸铝三角梁、2200MPa内嵌式防滚架，车身被动安全用料十足，而且YU7全系安全不分高低配。上次被失控水泥罐车撞上的YU7车主说被车救了一命后表示会再买一辆，什么广告都比不上这句实在

110. 不愧是豹5，在海外扬威中国制造好品质，用硬核实力树立安全新标杆！事情是这样的，在澳洲ANCAP权威碰撞测试，方程豹豹5(海外叫腾势B5)可谓大出风头出圈了。凭借卓越的主动和被动安全性能，直接拿到最高的五星安全评级。在成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助等四大核心板块测试项目均达到全球领先水平，其中儿童保护得分率为95%，是ANCAP历年测试结果中排名最高的车型之一。在碰撞测试中，别的车遇到碰撞，前部会逐步溃缩吸能，模拟车嵌入保险杠里。再反观豹5，车身无明显溃缩，反而直接撞飞了对模拟车，你说牛不牛！因为豹5“撞到别人时太硬”，在碰撞兼容性单项居然被扣满8分，虽然扣分理由听着很离谱，但正好印证豹5的硬核实力，越野王者果然名不虚传。

111. 近期方程豹豹5（海外命名腾势B5）的ANCAP碰撞测试视频引发热议。硬核实力树立安全新标杆，这款硬派越野因车身刚性过强，在碰撞兼容性评估中被ANCAP扣满8分，这种“反向扣分”恰恰凸显其硬核实力。此次测试由全球权威的ANCAP开展，豹5最终斩获五星安全评级，这份成绩的含金量值得关注。从核心测试数据来看，豹5安全表现顶尖。其在成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助四大板块均达全球领先水平，其中儿童保护得分率95%，跻身ANCAP历年该项目顶尖行列。正面偏置碰撞中，豹5表现突出：多数车型靠前部溃缩吸能，模拟对向车常停留在轨道内，甚至出现轮胎侵入驾驶舱，而豹5车身无明显溃缩，还将模拟对向车撞出轨道，这得益于其非承载式车身与高强度钢架构。此次扣分项并非安全短板，而是设计理念与测试标准的差异——ANCAP侧重碰撞时对对方车辆的保护，而豹5作为硬派越野，优先保障车内乘员安全。这份五星评级，彰显了比亚迪对安全的极致追求，也印证其新能源硬派越野技术优势。对消费者而言，真实事故中，车身刚性带来的乘员舱完整性才是核心保障，豹5也为新能源越野树立了安全新标杆。

112. 传统豪华混动大战，沃尔沃打响第一枪？！XC70到底行不行？

113. 「汽车钢板 2000MPa 以上，目前基本都是偏科生。」这句话，其实解释了很多人的疑问：既然高强钢这么厉害，为什么不把整副白车身都用上？原因很简单——材料强度只是车身安全的一部分，真正决定安全性的，是结构设计、受力路径和制造工艺。目前主流品牌里，超过 2000MPa 的超强钢，主要用在A / B 柱的气胀管、车门防撞梁这些关键受力部位，在整个白车身里的占比，其实非常有限。车企强调“超强钢强度”，肯定也是考虑市场宣发层面的意义，比大小，是最容易被消费者看懂的。但现实是，数字高，不等于一定更安全，也不一定不安全；数字低，不等于一定不安全，也不一定更安全….问题在于，一条把车身结构、材料分工、碰撞逻辑讲清楚的视频，动辄几十分钟，真正能耐心看完的人，确实没几个。#汽车钢板强度越高越好吗#

114. 何小鹏表示亲身参与了小鹏X9超级增程的不同测试，底盘扎实、全路况表现出色。小鹏X9满足中国及欧洲五星设计标准，车身采用 87% 高强度钢铝混合笼式结构，A 柱用 2000Mpa 超高强度热成型钢，配备 19 道环形安全设计与同级最强扭转刚度。车头超大吸能盒、12000 吨后一体化压铸技术，搭配 790mm 同级最长后悬与三段式缓冲结构，中汽中心 80km/h 美标后碰实测表现优秀，兼顾安全性与可维修性。#何小鹏称X9满足中国及欧洲五星设计标准#

115. #小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术# 家用MPV卷安全和可靠性，还得看小鹏X9！为了搞定全球不同路况，它硬是花800天跑遍20国330城，累计2000万公里测试——北极圈测制动、米兰老城区过窄路、高原发卡弯挑战操控、纽北赛道极限测试，连吐鲁番70℃高温都扛住了，可靠性直接拉满！安全方面更是下血本，87%高强度钢铝混合车身+2000MPa超高强度A柱，超大吸能盒能最大程度缓冲碰撞冲击力，还满足中国和欧洲五星安全标准。更狠的是11月9日要搞全球首个极端全场景爆胎测试，用最严苛的方式验证安全实力！家用车选的就是放心，小鹏X9这波实打实的测试和硬核安全配置，给家庭出行满满的安全感。

116. #沃尔沃XC70冰封40天破冰而出#真的被它的硬实力圈粉！🔋电池安全直接拉满格，全铝防护框架+多重安全设计，极寒环境下状态依旧超稳，把安心焊在车上～🚘整车稳定性更是没话说，硼钢笼式车身+扎实底盘调校，冰封挑战后一键启动丝滑流畅，低温、复杂路况都稳稳拿捏！沃尔沃向来用实力说话，安全与品质双在线，开上路就是满满的底气与安心

117. #腾势N9中保研碰撞测试全优大满贯#腾势N9拿下中保研碰撞测试全优大满贯，各项核心指标均获最高评级，乘员、行人保护及辅助安全表现拉满，低速碰撞维修经济性也达标。依托硬核安全架构与超高强度钢车身，全方位筑牢防护，腾势汽车“安全之王”实至名归！#腾势汽车安全之王#@腾势汽车李慧

118. 刷视频看到一个之前的事故，小米SU7跟大货车侧撞了，没想到给大货车都撞烂了，SU7的车身结构还能保持完好，那可是大卡啊要知道侧面碰撞最考验防护，这安全性是的强，而且之前它还硬扛过半挂，这车是真结实啊，耳听为虚眼见为实，就这安全表现，谁还能说它不够硬？深圳

119. 车身「扭转刚度」被提到的越来越多，究竟决定了车辆哪方面的性能？

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张大妈

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张大妈

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