10万内纯电两厢车卷王?MG4 2026款把高阶配置打到入门价

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04-22 11:34

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14. 最近看到MG又要出新车了,一款纯电SUV -MG 4X。 参数扒了一圈,发现有个重要信息点值得单独拎出来说——入门版就给半固态电池。如果这个消息落地,那这台车可不简单了,MG 4X把MG4那套“科技下放”的思路,彻底贯穿到品牌里了。 说到这里,想买某跑B10的朋友可能真的要缓一缓了。MG 4X和B10差不多尺寸和续航,但从电池这个大头上,明显拿出诚意来了。 半固态,这次真往低价位走了。 之前MG4半固态版推到10万以内,已经算是个信号。现在MG 4X入门就上半固态,那逻辑就很清楚了:不是拿技术做溢价,而是想把半固态往普及方向推。 翻了下之前中汽中心的测试数据,半固态优势很明显! 安全性:做过螺纹钢穿刺、结构挤压这种极限测试,电池内部结构都挤爆了,全程没冒烟没起火。液态电解质含量降到5%,从根源降低燃爆风险。 低温表现:电动车冬天续航打折这事,北方用户应该都懂。MG4智趣版之前冬测续航表现已经碾压同级,换成半固态体系,理论上低温适应性会更好。 除了电池,MG 4X的悬架也值得提一嘴——后五连杆独立悬架。五连杆的优势在于:车轮贴地性更好,过坑洼路面车身更稳,后排坐着没那么颠。跑高速或者过弯的时候,车身姿态控制得更干净。 友商某跑B10这边写的是“多连杆”,但扒开看其实是三连杆。比五连杆少两个控制臂,对车轮的约束精度会弱一些。日常开可能感觉不出来,但走烂路或者高速过弯,区别就出来了——五连杆的调校上限更高,舒适性和操控性都能兼顾。 最后说定位:两厢变SUV,更实用! MG 4X延续了MG4偏年轻、运动的纯电风格,只是车身从两厢变成SUV。尺寸和某跑B10接近(4500×1849×1627mm,轴距2735mm),空间、通过性、家用属性更均衡。保留了MG4的操控底子,加上了SUV的实用性,这个组合在同级里不算多见。 所以要不要等? 这两年新能源卷配置、卷智驾,现在终于有品牌开始在10万级别的车型上卷电池和悬架了。 MG 4X如果真的把半固态干到10万级,加上五连杆悬架、SUV的实用空间,那它在同级里的竞争力,确实值得等等看。#mg4x入门即享半固态##mg4x全系标配半固态电池#

15. MG来趁热打铁了!看到几张MG的谍照,从曝光的地下车库实拍图来看,这台新车完全就是MG4 EV的“SUV放大版亲兄弟”。前脸沿用了MG4 EV同款的家族化大灯、可发光MG logo,还新增了贯穿式日行灯带,辨识度直接拉满;车身侧面也保留了MG4 EV标志性的非隐藏式机械门把手,熟悉的家族味道一下就来了。 和MG4 EV的同框对比更直观,新车的车身尺寸明显大了一圈,更高的车身、更长的轴距,标准的家用SUV身段,正好补上了MG4 EV偏两厢操控定位、空间不够家用的短板。我自己觉得这台车肯定会接着源自上汽星云纯电平台,延续MG4 EV上广受好评的操控质感,同时把空间、实用性拉满,智能化还会不会用地平线的智驾目前还不明确。不过,我对MG现在产品力并不担心,唯一担心的可能就是价格了,小车还是挺挑战定价的。#新能源汽车##MG#

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17. 不基础的MG4,还有不基础的NOA全新MG4上市的时候,我推荐次顶配的车型,有小伙伴担心这样的小车辅助驾驶会好用吗?但这次的体验让我有点意外了,MG4的高快NOA竟然用了地平线J6E芯片,说一个同级最优应该毫不过分吧。我们的小伙伴@柠檬不酸only 体验了这套辅助驾驶系统,来听听他的评价吧。#MG4# 大包子狸等人的共创视频

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35. MG4拆车:如果愿意为安全买单,那目前只有它!

36. 新技术密集发布,2026补贴少了,反而更适合买高端电车?

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