通勤别碰大排量！90%的人高估了自己驾驭它的能力_摩托车整车

1. 新手千万别冲动上大排量仿赛！你驾驭不了！暴躁老哥也别上大排量仿赛，你控制不了自己！张雪限制卖给新手，这很好！

2. 2026年补贴政策来了！看完这条视频就能明白！ #超哥直播回放 #补贴政策 #2026年 #油车 #新能源汽车

3. 沈逸教授如何看待张雪机车成功夺冠背后的意义摩托车就是两个轮子的汽车是工业革命的象征

4. #张雪机车夺冠# 我看昨天张雪在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）夺冠这事还真挺出圈，确实达到了刷屏的程度。感觉平时摩托类新闻，不是比较感兴趣的人、应该都不太会关注。作为一名泛出行类博主，我也研究了下原因，其中之一就是“摩托车在国内的受众确实不像汽车那么大”。想看四轮汽车的销量很简单，有很多权威机构统计，汽车之家、懂车帝上都能看到。但摩托车的销量好像不是太好找，搜了一个新闻说： 2025年全年，我国共销售摩托车2196.77万辆。其中国内销量为860.2万辆，包含燃油摩托514.49万辆和电摩345.7万辆。燃油摩托中，250cc以上中大排量玩乐型摩托车销量为95.23万辆。剩下出口了1336.57万辆。相比汽车市场动辄2000万+的国内销量，摩托车的市场确实小很多。我平时生活在北京，感觉摩托车还是一个常见的交通工具，但在很多地方路上基本上看不见摩托车，就像东三省很多城市基本没几个人骑摩托。张雪这次夺冠出圈也确实是因为含金量高+够传奇，挺好。所以，有没有朋友看完想买张雪的[笑cry]

5. #公安发声支持张雪机车新手禁令# 大排量不是谁都能随便玩，安全底线比销量更重要。真正的骑士精神，从来不是逞能，而是对自己、对他人负责。支持张雪机车新手禁令！驾龄不满一年禁购大排量，看似苛刻，实则是对生命最大的敬畏。公安都点赞的安全门槛，这样的企业才值得信赖。从被质疑到被公安点名支持，张雪机车这波格局拉满。宁愿少卖车，也要守住安全底线，这才是机车圈该有的态度。热爱要滚烫，更要清醒、要安全。

6. 华为、小鹏等科技巨头纷纷闯入摩托车赛道，是战略卡位还是新风口已至？他们有哪些底气？

7. #张雪机车爆火禁限摩是否应适度放开# 【#张雪机车狂欢背后冷思考# ，“禁限摩”40年是否应该适度放开？】一边是张雪机车在国际赛场夺冠带来的全民狂欢，一边是国内依然有100多个城市禁限摩，当中国制造的摩托车已具备问鼎世界之巅的技术实力，与产业崛起配套的相关政策何时能够解绑？近日，包括经济学家李稻葵等在内的多位学者专家纷纷发文表示，当前执行的禁限摩政策以及摩托车13年强制报废的规定，不仅抑制了万亿消费市场的发展潜力，还造成了城市出行的需求错配，早已不合时宜，应该尽快调整。与此同时，坊间甚至传出了“摩托车取消13年强制报废，4月1日起全国实施以检定寿新规”等说法，对此，多地车管所纷纷回应，以上说法均为不实信息，目前尚无政策调整。在专家看来，面对产业发展红利及城市管理水平提升，目前基于20世纪90年代管理思维的一刀切式禁摩与强制报废措施，其合法性与必要性亟待重估。当前产能利用率不足四成，专家表示一旦解禁将撬动万亿市场一次夺冠能否掩盖产业发展隐忧？冷静下来看，答案恐怕是否定的。张雪机车的成功值得尊敬，但中国摩托车产业还有大量企业困于低价竞争的泥潭。数据显示，2025年行业产能利用率仅为39.85%，大量工厂处于半停工状态。当头部企业开始技术突围时，中小企业的生存困境并未缓解。产业的整体跃升，需要的不是一两家明星企业，而是全产业链的协同进化。事实上，与产业内卷竞争相比，现实的政策困境更让企业感到“进退失据”。“咱们能造出拿世界冠军的摩托车，但是很难让它在国内市场自由的驰骋，直到今天全国依然有100多个城市禁限摩，不允许摩托车合法上路。”经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵日前表示，现在国内不少城市一刀切的禁限摩政策，看似简化了城市管理，实质上是切断了摩托车产业发展壮大的根基，也和现在扩大内需、提升消费的导向是背道而驰的。要知道，摩托车产业不仅涉及到制造业本身，更能带动零部件生产、维修、保养、摩旅、赛事俱乐部等一系列相关的产业。李稻葵的发声，再次把实施了近40年的“禁限摩”政策，推上了全民讨论的风口浪尖。从1985年北京出台国内首张禁摩令至今，全国已有100多个城市加入了禁限摩的阵营，覆盖了全国绝大多数大中型城市。近年来，随着消费和产业的双重承压，摩托车行业急切地期盼着自己的第二春。在这背后，不仅有中国居民的多元化出行需求，还蕴含着庞大的消费市场。统计数据显示，2021年摩托车销量为2019.48万辆，到2024年为1992.28万辆，销量逐年下降。对比2007年产销3000多万辆的高点，已经减少了三分之一以上。按照中国每年5000万辆的产能计算，产能利用率尚不到40%。行业估计，如果取消禁限令，国内摩托车销售每年能增长300到500万辆，电摩与轻型电摩能达到4000万辆，再结合摩旅、外设、改装等上下游产业，估计能达到近万亿的市场规模。“我们做过一个测算，如果这些产业能放开的话，中国的消费能一年增加1万亿，这是不得了的一个数字。所以。我再次郑重的呼吁，全国更多的城市要逐步解除禁限摩，没有摩托车声响的城市就不是一个充满活力的城市，就不是一个年轻人喜欢的城市。”李稻葵表示，当年禁限摩政策出台的初衷，比如摩托车制造水平太差，影响社会治安，制造交通拥堵、尾气排放污染等问题，如今已经发生了根本性的改变，有些已经消失了，有些已经有了更好的解决方法。实际上，近年来，摩托车精细化管理方面，不乏较为成功的案例。作为西部的特大型城市，2017年，西安开始解除摩托车禁令。《2024年度西安市摩托车发展评估与政策研究报告》显示，西安摩托车通勤高峰期均速达26km/h，高于全市路况均速18.2km/h，可以有效减少短途汽车使用，相当于为城市腾出约152万平方米停车空间。另外，河南信阳的统计显示，解除摩托车禁限令后，当地外卖骑手日均节省充电时间40分钟，单程配送距离从5公里范围扩展到8公里，高峰期接单量提升约20%。13年强制报废让消费者“望而却步”，因城施策亟须打破“一刀切”“禁限摩”政策之外，13年强制报废规定，则让更多消费者望而却步。近期，“摩托车报废新规4月1日起实施”“摩托车不用13年强制报废”“全国取消13年报废”等消息在社交平台广泛传播，引发大量车主关注。对此，多地车管所纷纷发文表示，以上说法均为谣言，国家层面并未取消摩托车13年强制报废规定，现行法规与全国统一标准依然有效。车管所相关负责人表示，依据现行有效《机动车强制报废标准规定》（商务部令2012年第12号），摩托车强制报废标准全国统一、未作调整。普通两轮/边三轮摩托车：使用满13年，或累计行驶12万公里，满足任一条件即强制报废；正三轮摩托车：使用满12年，或累计行驶10万公里，满足任一条件即强制报废。“很多人考虑到这些限制，买车的念头就大大削减了，尤其是买高端摩托车，所有的成本都要在13年内来消耗掉，这个兴趣爱好的成本太高了，算下来比开个汽车可贵多了，这不仅抑制了摩托车产业本身的发展，也拖累了摩托车旅游等相关的衍生的消费。”李稻葵认为， 2025年中国摩托车出口1336万辆，占总销售的六成，这意味着大多数国产摩托车只能墙内开花墙外香，被迫依赖海外市场。更让人惋惜的是，国内高端摩托车市场的份额大部分到目前为止被外资品牌所占据，进口国外高端摩托车的均价，是出口摩托车均价的好几倍。此外，摩托车250ml以上排量需征收10%的消费税，这一税负远高于汽车。排量1.0升至1.5升的汽车消费税税率为3%，1.5升至2.0升为5%。专家表示，这种税制设计有其历史背景，但如今，高额消费税客观上抑制了中大排量摩托车的消费需求，也增加了企业产品升级的成本。当摩托车在海外赛场上展现技术实力时，国内市场的高税负却成为消费端的一堵墙。面对上述种种现实政策难题，有业内人士分析，摩托车相关政策具有代表性、典型性。千城千面，既提升城市治理水平又促进产业发展，就不能搞“一刀切”，还是要因城施策。有的城市地形特殊，摩托车是重要交通工具，政策不妨宽一些。而有的城市本身就面临空气污染、交通拥堵、机动车数量膨胀等难题，政策过宽可能会让压力更大。还要考虑，如今，许多城市在道路设计上，主要考虑的就是以汽车为主的快行道、以自行车为主的慢行道和人行道，并没有给摩托车留出足够道路空间。倘若放开，对交通安全和秩序都是巨大挑战。另有专家建议，具体操作层面，在安全管理上可以考虑推行摩托车驾照的分级制度，“英国、德国等欧洲国家就这么做了，不同的驾照等级对应不同的排量和功率的车型，确保驾驶者具有相应的驾驶的技能，从源头规避安全的隐患。”厂家还可以在摩托车出厂的时候设置不同的动力模式、低功率模式面对简易驾照持有者，高功率的是留给经验更丰富的骑手。等你通过进阶考试，驾照升级了再解锁高功率的模式。张雪夺冠后说：“做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。”冠军不是终点。热度终将退去，留下的应该是产业向上突围的持久动力，是政策环境持续优化的改革推力，是消费者对国产品牌的真实信任。这些，才是中国摩托车产业需要冷静思考、踏实走好的下一程。（@新黄河记者：苏冉）

8. 张雪说希望少死几个人。张雪的摩托价格不贵（对比同排量的进口车型），动力太强……张雪：宁愿少卖10%，也要把大排量车拦在驾龄不满一年的新手门外。这个“新手禁令”做法，现在的某些汽车新势力也可以借鉴下！零百加速在4秒以下的，强制一年驾龄以上的消费者才能购买！速度虽然是信仰，但是安全才是最重要的。尤其是那些零百加速3秒左右的，真的不能给新手开，那是对自己和道路交通上的其他生命的不负责任。

9. 张雪机车夺冠后，各地是否会因此重新评估或调整禁摩令政策？

10. 发布了头条文章：《某雪82ORR被告至市场监管部门。回复：违规！》随着国内大排量、高功率摩托车不断涌现，安全隐患与市场乱象将会越发明显。与其让某雪机车为做好事而受罚，小编觉得或许实行驾照分级考核与管理会更为奏效。#摩托车# 某雪82ORR被告至市场监管部门。回复：违规！

11. 315曝光租赁电动自行车乱象，点名哈啰租电动车等违反新国标，暴露了哪些问题？如果出了事故责任算谁的？

12. 怎么评价禁摩托车？

13. #公安部力挺张雪新手禁令#以前一位群友说过一个观点：乱骑大排量摩托车，死亡率相当于肺癌三期。重机的危险不仅在于快，更核心的原因是很多人根本不会驾驭摩托车。大家都是先会骑自行车然后再骑摩托车的，对二轮车骑法先入为主。自行车转弯是人倾斜重心转移再转动车把，自行车非常轻，人的体重能轻易改变整体的质心位置，骑行随心所欲。如果带着骑自行车的习惯去骑摩托车，成年男人的体重驾驭小排量是可以的。但大排量重机上就不灵了，大多数初骑者会觉得拐不过来弯，因为标准体重60～70公斤的人无法拿捏200多公斤的摩托车。所以广大摩友很看重摩托车轻量化，希望厂家减重。但公升级摩托车再怎么减重，车架用铝合金、中间用发动机本体参与车架结构、副车架摇臂都用铝合金，也会要小200公斤，其重心还是人体的重量难以左右的。在220公斤以上的摩托车上，即使你侧挂，车身的质量加上旋转车轮的角动量，它基本上是不会听话的，不用点技巧根本无法灵活过弯。这时，你就得重新学习如何驾驭摩托车，即便你会骑自行车，有摩托车驾照。

14. 张雪机车禁售驾龄一年内新手 820RR，称宁可少赚 10% 业绩也要「少死几个人」，如何看待该规定？

15. 张雪机车不卖新手遭投诉？公安部交管局对此发声——

16. 粉丝连麦：老哥想买二手大排量皮卡，普通人要学会重视金钱的价值 #超哥直播回放 #买车 #霸王龙 #特斯拉modely #问界M9L

17. 摩托车的等体量油耗为什么比汽车高那么多？

18. 哈哈哈我这次要对不住了，要挂老和山@老和山老司机国内汽车用户没有国内摩托车用户要么纯粹摩托车用户，很清楚自己的需求仿赛竞速ADV越野踏板买菜街车散步，拉黑客国内的汽车用户再了解自己需求屈指可数，什么狗屁车都既要又要还要车企根本造不了纯粹的车不纯粹谈个毛操控性能什么都要只能诞生庸车，高情商说就是全能车

19. 电动车新国标新规下，日常通勤是买新国标还是买摩托车？

20. 大家希望放开摩托禁令吗？

21. 城市上班族想尝试骑行通勤，有哪些实用经验或避坑指南？

22. #外网庆祝张雪机车把价格打下来了# 世界超级摩托车锦标赛荷兰站，张雪机车刚参加3站，均头牌杆位，你寻思中国制造就是牛！张雪机车WSBK夺冠，自研大排量性能比肩国际大牌，民用版仅4万多，逼进口品牌集体降价，外网车迷狂欢庆祝“价格被打下来”。 3月28–29日：张雪机车WSBK葡萄牙站夺冠4月初：川崎、本田、杜卡迪集体官降。张雪机车回应首回合第4，张雪机车下一站恐将遭BOP削弱#张雪机车把进口摩托价格打下来了#

23. 受邀来云南腾冲，试驾新款中排量凯旋摩托第一印象不是车，是摩托媒体清一色的帅哥3年前送给我哥那辆moto 2也出新配色了，在国内限量30台。这次最想试的是中攀900和tridon 800玩过大排量之后最终还是会回归中小排量

24. 在大城市通勤骑行，如何平衡效率与安全？有哪些技巧？

25. 新手第一辆摩托选中上排量摔死的概率多大？

26. #华为小鹏为何纷纷闯入摩托车赛道# 张雪机车火了，也让大家看到了国内有非常多的摩托车爱好者。尤其是大排量的高端摩托市场一直被欧洲和日本把持，现在造车新势力小鹏加民族之光华为都来了，我们实现买国产摩托自由的日子还会远嘛？

27. 以后也不能在随便参加@Triumph英伦凯旋摩托试驾活动了这次云南之旅把凯旋几乎所有中排量摩托都玩了个遍Tiger 900 的舒适(摩旅神器)，Scramble 900 的从容（城中村过坑王），Tridon 800 的灵动(跑街压弯王)，T100 的复古味(优雅摩的王）本来想弃坑的，现在又各种查参数配置想买车了玩过大排量的霸道，又开始欣赏中排量的轻松但找什么理由批预算才最难😮💨

28. #新车划重点#4月28日，宝马摩托车继承者系列复古拉力车型全新BMW R 12 G/S正式登陆中国，建议零售价179,900元起。想下单的速度下，这种新鲜的“尖儿货”就必须趁早买！1分钟看看实力：【复古外观】致敬1980年R 80 G/S经典，标志性圆形大灯、高位单侧排气、水平对置发动机、紧凑车身；全系LED灯光，精致用料与现代结构，复古与质感兼备。【核心动力】搭载1170cc风油冷水平对置双缸拳击手发动机，匹配轴传动系统，动力输出线性沉稳；钢管车架+长行程悬挂+专业越野轮组，城市通勤与越野探险兼顾。【智能电控】标配骑行模式Pro、动态牵引力控制系统DTC、发动机阻力扭矩控制系统MSR、弯道防抱死制动系统ABS Pro，现代科技守护骑行安全。【实用配置】无钥匙启动、人性化操控布局，原厂加装附件丰富，日常使用兼顾经典与便利性。【品牌与市场】GS家族传奇续作，融合复古魅力、探险精神与骑行乐趣；2026年宝马摩托深耕中国，6大车系30余款产品持续上新，重启摩托车文化节，完善骑行培训与摩旅服务。

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85. 摩托车的排量真的不能去乱摸，你别不信，当你骑125排量的时候，你就会发现超车的时候跟老牛拉车一样的慢，当你去骑300排量，你就会发现跟猛虎下山一样很强，当你骑500排量以上，你就会知道什么叫动力猛兽，当你摸过4缸的摩托车，你就会发现什么叫游龙出海，简直太暴力了，所以千万不要去摸别人的大排量，因为经过科学研究表明，只要体验过大排量的摩托车，你就会发现小排量已经满足不了你了

86. #赛921 #e300pmk2 #新手骑摩托车注意事项新手骑仿赛，买多大排量合适？个人感受，身高足够的情况可以直接上大排。今天第一次骑油摩，直接准功升排量。车很重，手很累，脖子疼。声浪真的非常非常好听，回头率拉满。大排量动力响应很直接，20码给多点油直接窜，快放离合直接敲头。身高上有优势的，有大马力电摩驾驶经验的朋友，可以直接考虑600cc排量以上的车。

87. 60%摩友因高速禁行放弃长途：行业增长被拖后腿规则不统一，摩友有多难？走国道每天多花3-4小时，雨雪天事故风险翻倍；60%跨省摩友因顾虑放弃长途，近40%潜在买家因高速通行权不明确放弃买大排量。这直接导致国内大排量摩托车市场规模300亿增长放缓，改装、文旅产业本该释放的千亿潜力被死死压住。

88. 摩旅选ADV还是踏板？别纠结，答案都在这

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