雪地起步稳如老狗！懒人必备的冬季行车脱困终极指南_轮胎

1. 家人们听我一句劝！13万级想买防滑又能越野的SUV，直接冲BJ30就对了！这台车真的把实用性拉满了，冬天通勤怕冰雪打滑？它电四驱0.03秒就响应，刚有点侧滑迹象立马调整扭矩，20°的雪道开着都不甩尾超稳！周末想出去撒野？电子限滑0.06秒锁止打滑轮，交叉轴、碎石路一脚油就脱困，完全不用慌！还有7种全地形模式，拧个旋钮就能切，雪地模式起步超柔不窜车，转弯也不用来回调方向，爬坡还不后遛，跟车特别稳！底盘也高，215mm离地间隙，坑洼雪堆随便过，-35℃极寒天测试都超靠谱，不管是日常防滑还是户外轻越野都能拿捏，新手开着也超自信，闭眼冲准没错！#李庚希开BJ30冲上黑级雪道#

2. 易三方上车，雪地开“大家伙”也轻松！冰雪试驾腾势N9

3. #问界M8冬季出行实力护航# 其实很多车都有针对冬季的用车实用攻略，以问界 M8 冬为例，车友参考一下。①远程控温 + 座舱保暖提前远程预热，”，可提前 10-15 分钟开启空调、座椅加热、方向盘加热。建议设置温度 22-24℃，避免上车后温差过大引发不适。② 电池保养 + 续航提升电池预加热必开，冬季出发前，通过 App 或车机开启 “电池预热”，尤其是室外停车超过 8 小时，预热后充电效率、续航达成率会显著提升。增程版用户，低温下优先用油发电，避免电池亏电；电量保持在 20%-80% 区间，减少深度充放电对电池寿命的影响。③充电技巧要记牢，室外低温充电时，可先慢充 10 分钟激活电池，再切换快充，充电桩选择避风、向阳的位置，减少充电过程中电池温度流失。④胎压调整至 2.5-2.7bar（冬季胎压会降低 0.2-0.3bar），胎压过低会增加行驶阻力，消耗更多电量 / 燃油。⑤ 中控屏点击 “驾驶模式”，切换至雪地模式，系统会智能限制扭矩输出、调节四驱分配，抑制起步打滑；转弯时放慢车速，避免急加速、急刹车。#新能源汽车#

4. 小鹏X9 超级增程正式发布了「冰雪稳行系统」，支持雪地、脱困两种模式。单后轮陷入10cm雪坑也能完成脱困。雪地行驶不打滑，正负5度主动后轮角度调节，提供 40ms级防侧滑修正。空气悬架提高地理间隙。有增程器更适合北方用户的选择，有没有东北的小伙伴可以实地体验一下～#小鹏X9超级增程全球首发冰雪稳行系统##小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑#

5. 零下30°C开电车去雪地丛林穿越？腾势N8L治好了我的冬季电车焦虑

6. 回来路上用了问界M8的雪地模式，强制四驱，动能回收和后排舒享关闭，底盘升到最高。升底盘的好处是，雪和泥巴都在轮拱下半圈，上面是干净的，轮子阻力没那么大。另外车牌也不会被糊上，不会影响进停车场。如果不开雪地模式，刹车只要多给一点点，就有点滑，开了雪地模式，ESP和牵引力控制系统会实时协调制动，深踩一点刹车，也不会有明显侧滑的问题。如果你的车辆没有雪地模式，我建议你积雪天气这么设置：1、动能回收调到最低；2、加速和刹车踏板风格调到最舒缓（行程最长）；3、方向盘调到最轻（中心区模糊，多给余量）；4、动力调到最弱；谨慎驾驶，控好车速。#雪天开车苟住就赢了##北京下雪# #问界M8#

7. 【转发提醒！#冬天开车这些事一定要记住#】#冬天开车前必查这5项#：①检查轮胎磨损程度；②制动装置是否灵敏；③车辆防冻液冰点是否达标；④机油、刹车油、玻璃水是否充足；⑤冰雪地区检查是否加装雪地胎或防滑链。驾驶过程中，如遇冰雪路面，要低速缓行，沿前车车辙行驶，避免急刹车，侧滑时顺方向轻打方向盘修正。如遇车辆故障或事故，应将车辆移至应急车道并摆放好三角警示牌，车内人员要迅速撤离至护栏外的安全地带，避免在行车道停留。详戳↓央视一套的微博视频

8. 三问三解之：为什么冬天更推荐更换冬季胎？

9. 每年下雪的时候都会看到类似的段子，其实不止是宝马，绝大多数后驱车在结冰路面上都举步维艰，不要说什么“我有雪地模式”或者“我扭矩大”，在抓地力为0的时候，不管什么技术都完蛋，这时候要么老老实实停下，要么安装防滑链，没啥好办法了…..#滑成宝马##后驱电车雪天慎用强动能回收#

10. 冰雪路面，时速55KM绕桩不打滑？腾势N9如何做到的？

11. #小鹏X9超级增程冰雪体验日#今天真的是玩high了，一方面是自己玩雪，一方面是作为小鹏X9超级增程车主我都没想到到了-30℃，冰天雪地，X9表现还能这么稳。后轮转向不但转弯半径小了，湿滑路面配上雪地模式也能很好的帮你抑制打滑，给你更安全的驾驶。脱困模式也能让你在上坡起步一边打滑的时候可以更稳定，不会起不来。在雪地开起来，X9给我特别有信心，虽然车大，但我觉得我能驾驭得了，这个太重要了，真的是在雪地也能从从容容，游刃有余。新能源这波用科技让车更好开、更安全、更舒适，真的很厉害，值得点赞，你说呢？

12. 冰雪路面“零百加速”稳得一批！腾势N8L如何做到的？

13. 零下20°C勇闯长白山？张起灵的“十年之约”座驾来了！

14. #尚界Z7冰雪测试#又有颜值又有实力？！刚看到冬测的尚界Z7，第一眼吸引我的居然是颜值，雪地里车灯亮起来那一刻，从璀璨的车灯到黄金比例的车身，每一个细节都狠狠戳我。低趴过弯的姿态也又稳又飒，真的帅到心坎里。但光好看可不够，尚界Z7的实力也不容小觑，冬测的五大极限场景——雪地绕圆、冰雪圆环对开路面、雪地操控、棋盘路、对开坡道起步，它都全部通关。颜值在线、实力能打，尚界Z7这是实力派爆款了呀！#尚界Z7全系搭载华为途灵平台# 等一饭就是邓依凡的微博视频

15. #尚界Z7冰雪测试# #尚界Z7全系搭载华为途灵平台#尚界 Z7 冰雪测试视频曝光，无伪装实车首次亮相，低趴流线造型气场拉满。新车全系搭载华为途灵平台，凭借多项智能操控技术，轻松通过雪地绕圆、对开路面、坡道起步等五大冰雪场景，全程不打滑、不跑偏，高速过弯依旧稳定，极致操控与可靠实力一目了然。

16. 冷知识：冰雪路面，湿滑环氧地坪，强动能回收更容易破坏摩擦力上限，特别是后驱，等于是拉手刹准备起漂…….最近刷到几个视频劝人冰雪开“节能模式”用动能回收制动的视频…….请老老实实切湿滑or雪地模式，慢慢开，轻踩油门刹车轻打转向，留出平时三倍以上的车距…

17. 捷途XWD系统采用双目视角AR加传感器技术，实现泥地沙地等7种地形的全地形识别，识别准确率达90%以上。通过毫秒级扭矩智能分配，主动预防轮胎打滑，相较传统四驱系统打滑率降低60%-90%。同时通过效率分配实现能耗降低15%-20%，达成高功率与低能耗的平衡。针对雨后泥泞路面，离地模式可柔性控制车轮高速旋转并持续高扭矩输出；雪地模式保障丝滑脱困；沙地模式能区分车速差异精准控点，确保不失速、不打滑，最大化车轮抓地力。此外，捷途旅行者在搓板路、U型弯、泥坑、炮弹坑等复杂路况中也表现优异，操控稳定性与响应能力媲美百万级豪车，越野新手也能游刃有余地驾驭~

18. 小鹏X9超级增程专为冰雪路况打造的冰雪稳行系统，实现在雪地模式下压实雪面80km/h加速不打滑、10%雪坡爬坡不跑偏的稳定表现。脱困模式下，更可输出4700N·m单轮峰值扭矩，轻松应对10cm深雪坑陷车。为应对北方严寒气候，小鹏X9超级增程搭载的11源热泵智能回收系统，可高效回收动力系统及各部件余热，显著提升冬季续航表现。在主动安全领域，小鹏X9超级增程具备130km/h的AEB自动紧急制动与AES自动紧急避让能力，能有效应对高速施工区、前方抛锚车等突发路况，树立大七座主动安全新标杆。#小鹏X9下一代增程太强了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#

19. emmm，最近北方下雪很多，上海也下雪了，我刷很多视频都是车子打滑事故的。评论区都说得上四驱。其实哇，这种雨雪或者是冰雪路面，四驱也是滑，还是得换雪地胎或者是防滑链，不然四驱一样歇菜。不过有个提醒，就是动能回收得关到最小。我发现很多电车的动能回收在这种路上依旧是很虎，脚步控制不稳，回收力大直接打滑。其实车企可以在加个提醒在车机和仪表上，提示关掉动能回收或者调小力道。

20. #雪地靴成了东三省省靴#东三省的冬天，那雪能把脚埋起来，气温动不动就零下二三十度。雪地靴那超厚的绒毛，就像给脚裹了层小毛毯，360度无死角保暖，光脚穿都热乎。防水的鞋面，走在雪地里，水都渗不进去，就像给脚穿了个“防水雨衣”。还有那加厚防滑的鞋底，在冰面上走也稳得像个小坦克，根本不怕滑倒。不管是老人晨练、爸妈买菜，还是年轻人滑雪、通勤，都得靠它。雪地靴在东三省，那就是冬日必备，谁穿谁离不开，可不就成“省靴”了嘛！🤩

21. 【寒潮预警】雨雪道路湿滑，推荐企鹅步法——安全攻略送给您

22. #尚界Z7冰雪测试#曝光！而且是无伪装状态！低趴流线车身，姿态看起来很稳。同时爆料 #尚界Z7全系搭载华为途灵平台#，可以依托智能扭矩矢量控制、动态自适应扭矩控制、动态转向辅助等多项核心技术，轻松通过雪地绕圆、冰雪圆环对开路面、雪地操控、棋盘路、对开坡道起步5大场景测试，全程无打滑、无跑偏，高速过弯也能始终保持车身稳定。年轻人的最爱。

23. -30℃雪地飙车！智己LS9稳如老狗热火朝天！

24. 四驱的真正优势是什么？“电四驱”比“油四驱”强在哪？【柴知道：车圈化简】

25. #尚界Z7冰雪测试#冬测我最爱看的就是“别吹，直接上难题”。尚界Z7这次的内容安排得挺狠：雪地绕圆、冰雪圆环那种左右附着不同的对开路面、连续的雪地操控、把悬架和车身都折腾得不轻的棋盘路、还有对开坡道起步这种一不小心就打滑的场景，基本把冰雪里最常见的翻车点都涵盖了。关键是它整套表现很统一，不是某一项亮眼、其他拉胯，而是每个项目都给你一种“控制在掌心里”的观感。看完我对它的印象就从“好看”变成“好看还靠谱”，这差别挺大的。#尚界Z7全系搭载华为途灵平台# 涂涂侃科技的微博视频

26. #零下40度千里春运你的车行吗#蹭这个话题说一下冬天，严寒天气怎么行车安全？相比南方地区，北方省份由于路面下雪结冰，冬天开车需要特殊的防滑小技巧。❶雪地胎冬天路面滑主要是因为冰面跟轮胎的摩擦力小了，有一种使不上力的感觉，而使用雪地胎，防滑链都能增大轮胎与冰面的摩擦力，防止打滑。❷不是四驱不要猛加速除了装备，有一些开车小技巧在冬天也要掌握。比如在冬天开车可以开启雪地模式;冬季驾车途经结冰路面时，要避免猛加速;需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。❸控制好车距车速慢车速，长车距可以在前方发生事故时保留足够的应急时间，防止追尾。

27. #尚界Z7冰雪测试##尚界Z7全系搭载华为途灵平台#尚界Z7在海拉尔漂移和-35°C极寒测试，低趴流线车身配合稳定车身姿态，官方爆料尚界Z7全系搭载华为途灵平台。测试中，依托智能扭矩矢量控制、动态自适应扭矩控制、动态转向辅助等多项核心技术，尚界Z7轻松通过雪地绕圆、冰雪圆环对开路面、雪地操控、棋盘路、对开坡道起步5大场景测试，全程无打滑、无跑偏，高速过弯也能始终保持车身稳定，展现出强大的操控性能！

28. #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# 冰雪路面最怕打滑？BJ30的电四驱系统响应只要0.03秒，比传统机械四驱快3倍，能瞬间把动力分配到有抓地力的车轮，稳得很！搭配四轮电子限滑系统，0.06秒就能锁死打滑轮，冰雪坡道也不怂。还有雪地模式，动力输出特柔和，起步不窜车，过弯自动修正方向，新手也能轻松应对。这套组合拳下来，日常通勤防滑和周末轻越野都妥了！

29. 日前，由中汽中心组织的2025中汽冬测结果正式发布，问界M8凭借在“雪地高速爆胎控制”“雪面加速”“雪面双移线”等项目中的出色表现，获得“综合性能类验证”“智能底盘安全技术验证”双证书。在综合性能类验证中，问界M8的成绩为：0-60km/h雪面加速＜5s、60-0km/h雪面制动距离＜35m、雪面双移线时速＞90km/h，30%坡度爬坡成功、20%坡度对开路面坡道顺利起步。在辅助驾驶极限测试中，问界M8也顺利通过ACC-消失的前车（60km/h）、AEB-儿童鬼探头（30km/h）、ACC-夜间静止车（80km/h）、ACC-夜间儿童横穿（30km/h）等项目。在雪地高速爆胎控制测试中，问界M8在压实雪面路况下，130km/h直线行驶遇转向轮骤然爆胎，车辆依旧保持稳定前行；紧急变道工况下，即使在80km/h时速下转向轮爆胎，车辆亦能可控行驶；在半径150米的压实雪面弯道，车辆以70km/h的速度行驶时，即便外侧转向轮突发爆胎，仍能平稳通过。

30. 新疆自驾【果子沟天气路况信息提示】2025年11月4日夜间至5日夜间，高速公路果子沟路段将有大到暴雪。通行环境恶劣。建议准备出行的朋友及时调整出行计划。届时通过果子沟高速公路路段的客车务必及时更换雪地胎（未更换雪地胎的小车将不准许通行），大货车重车安装防滑链，前往乌市方向的大货车空车请选择天晴养护部门清雪完毕后出行。在此提醒过往驾驶员朋友：谨慎驾驶，减速慢行！遇有拥堵或突发情况，车靠边人撤离，空出救援通道！报警求助热线：0999-3203018（霍城县公安局交管大队宣）

31. #高速避障能不能猛打方向# 结论先说死：高速上，绝对不能猛打方向！在车速 100km/h 以上，猛打方向盘＝直接送命。因为巨大惯性＋重心瞬间偏移，很容易直接侧翻、失控、连环撞。很多时候，避让的后果，比直接撞上更致命。真正保命口诀只有一句： - 让速不让道 - 先重刹降速，再轻打方向 - 能刹停就不躲，要躲先看后视镜

32. 滑~滑~滑~仰望U7和保时捷帕梅谁在冰雪更从容？

33. #尚界Z7冰雪测试#哎嘛，看完尚界Z7这冬测视频，直接给我整不会了！雪地绕圆、对开路面、棋盘路、对开坡道起步——五大冰雪场景全测了一遍，表现真挺稳。对开坡道起步，一边沥青一边冰面，附着系数差那么大，居然不后溜不跑偏。棋盘路冰水泥面交替，车身也没飘，全程很从容。华为途灵底盘确实顶，雪地操控丝滑，高速过弯稳，极寒路况开起来特有底气。颜值已经够能打了，没想到实力更硬核，百万级性能实锤了！#尚界Z7全系搭载华为途灵平台# http://t.cn/AXcpgynJ

34. #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# 看到这个话题肯定有不少人会问黑级雪道是什么意思，这里我来讲一下，滑雪场雪道图上雪道一般分三种颜色，绿色、蓝色、黑色，绿色代表初级道，蓝色代表中级道，黑色就是我们常说的高级道。对于滑雪爱好者来说能上高级道代表着技术达到一定水平了，是可以炫耀的资本。当然新手莽夫除外，可能上去就是连滚带爬到山下，有些甚至还得被滑雪教练抱下来。现在北方已经入冬了，各大滑雪群也开始躁动起来，北京的滑雪群里经常会有拼车去崇礼的，这里面就有不少BJ30，空间大能装雪板，还有四驱。冬季自驾前往雪场（如北京-崇礼）常面临积雪与暗冰路况，雪友们驾驶的车辆不少为前驱车或者后驱车，在低附着力路面易出现起步打滑、爬坡困难甚至侧滑风险，更别说在雪道上开。BJ30冲上黑级雪道这个事确实给大家提了个醒，去滑雪场最好开四驱。BJ30之所以能开上高级道，其电四驱系统功不可没，0.03秒的响应速度，远快于传统机械四驱。冰雪路面出现打滑时能瞬间分配前后轴扭矩，抑制空转，提升起步与弯道稳定性，避免后驱车在雪地的甩尾隐患。此外智电ATS全地形控制系统也专为雪地优化，动力输出更柔和，避免急加速打滑，同时联动ESP车身稳定系统与EPS电子转向，在弯道中自动修正方向，这些都让车辆在雪地中驾驶更得心应手。

35. 北方的冬天开车，最怕的就是对开路面和坡道起步。路中间是干爽柏油，两边堆着积雪残冰，紧急制动或半坡起步时，左右车轮抓地力天差地别，车身横摆、跑偏甚至后溜都是常事，每一脚刹车、每一次抬离合都得绷紧神经。#小鹏X9超级增程冰雪体验日#试过小鹏X9超级增程才知道，原来冬季行车的底气可以这么足。全球首搭的主动式后轮转向系统太顶了，40毫秒实时感知车身动态，±5°后轮转向角度精准调节，就像一双无形的手帮你动态纠偏。不管是对开路面紧急制动，还是坡道起步，车身都稳得不像话，不打滑、不跑偏、不后溜，给足驾驶者和全家人安心感。 #小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑#

36. 武汉终于开始下大雪了，瓢泼的大雪，下了几个小时……这个时候，电车的四驱就派上用场了。为啥用电的一定要买四驱的？电的轮子起步转速快，如果轮子的摩擦力不够，只是双驱的电车比油车更容易打滑。因为发动机驱动是线性扭矩，哪怕是地板油，动力也不会一瞬间全力给到车轮，会给轮胎一个逐步抓地（咬住）的适应过程。而电机在起步的时候是瞬时扭矩，起步就是毫秒级转动轮子，那瞬间的转动就很容易让轮胎措不及防……轻松突破抓地极限。别说后驱，前驱，都一个道理，后驱甩尾，前驱推头，都容易失控。即便是电机后期想办法弄得线性一些，但是起步转速快，这个是电机特性，很多厂家也不会调，为了起步感和推背感……所以，在这种下雪天气，如果是新能源车，单电机，双轮驱动的，比普通燃油车更容易失控。尤其是路面不平整+点踩电门力度过大，就容易出现绿化带战神的现象。而四轮驱动，双轮摩擦力变成四轮摩擦力，肯定就会更稳了，一个轮子失控，还有三个轮子能抓地。有个简单比喻就是一个人在雪地里如果双脚走路不稳，可以尝试双手双脚爬行，会更稳定些……另外注意一下，在雪地里开，四驱的也要记得开四驱防滑（雪地模式），别开省电模式，因为在省电的情况下，四驱可能也只开了两驱。#四驱# Will车聊的微博视频

37. 今天要去黑河，参加#小鹏X9超级增程冰雪体验日# ，从0上26度到0下26度，温差52度小鹏X9超级增程是两驱车，一般在雪地里要四驱车更好的，但是小鹏有雪地模式和脱困模式，在雪地里也可以开，这次可以试试。深圳·深圳宝安国际机场

38. #尚界Z7冰雪测试#我原本以为尚界Z7这“最美轿跑”光靠颜值就能吃饱饭，结果人家直接跑去冰雪里搞了个极限五连考！雪地绕圆、冰雪圆环对开路面、雪地操控、棋盘路、对开坡道起步……是不是每一项听着都让人手心冒汗，但尚界Z7愣是靠着硬核性能全部通关。附着系数低至0.3的冰雪路面上，Z7动态自适应扭矩控制精准调控动力输出，高速过弯也能稳定如一，冰天雪地里疾驰也能如履平地，这就是途灵底盘的硬核实力，百万级性能实锤了！颜值实力双在线，真的很难不种草啊！#尚界Z7全系搭载华为途灵平台# 科技小白龙的微博视频

39. 冬天一到，北方直接进入冰雪大片模式，吉林长白山那座占地1.5万平的“云顶天宫”静静矗立在雪幕之后。为了张起灵与吴邪的“十年之约”已经有人开着#上汽奥迪A5LSportback#，驶入了这片雪域秘境。想沉浸式打卡，出行搭子必须靠谱，当车开进非铺装路面，quattro系统即刻上线：0.2 秒瞬间切换四驱模式，就算路面盖满积雪，quattro也从不找借口，甩个雪地急转弯根本不怕打滑！更稳的是，当同行车辆在雪坑里“趴窝”，quattro淡定出手，轻踩油门就把车拖了出来，#在冬天quattro即真理# 这种出行搭子带来的安全感，仿佛你出门也带了个张起灵。

40. 今天昊铂A800上市，同时在“雪如意”完成的极限爬坡挑战，确实刷新了我对旗舰轿车的认知。先看核心数据，87.9米垂直落差、125米坡道、37.1°坡度，加上摩擦系数0.3的雪地路面，再搭配2.4吨车重和双人乘坐的设定，这已经是接近工程极限的测试场景了。能顺利登顶，核心靠三大技术支撑，三电机四驱提供的持续大扭矩，超稳底盘的侧向支撑能力，还有TVC-扭矩矢量控制系统的精准介入。尤其是负扭矩输出功能，在低附路面上有效抑制了车轮打滑，实现了不跑偏、爬坡稳的表现，这一点对北方用户特别实用。值得一提的是智驾配置，它直接搭载了华为最新的896线激光雷达，配合四激光雷达方案，和尊界S800、问界M9同源，上市即满配的智驾硬件，后续的功能落地值得期待。这次挑战不只是营销噱头，更是把极限场景的性能，转化到了日常冰雪、暴雨、坡道行驶的安全保障上，这才是旗舰该有的硬实力。#昊铂A800创史上最高最长雪地跳台极限爬坡纪录#

41. 快十年没用过“联合制动”这项古典技术了吧，一个是现在的车制动力分配已经很好了，再就是赛车也都自动挡了，本以为非物质文化遗产再也用不上了…结果这次用上了，我在雪地（封闭场地）上开一个老旧五菱宏光手动挡，因为冬季胎（俗称雪地胎）不够了，只给这车后轮装了两条冬季胎，前轮是夏季胎，导致的结果就是一脚刹车就弹abs，只弹脚没啥减速的感觉，感觉后轮没有拖拽力（二手老旧小破车前碟后鼓磨久了都容易有这个问题，摩擦力好的路面感知不强，冰雪湿滑泥地还有水的环氧地坪感知很明显），我顿时想起这玩意是后驱啊，还是手动挡，一边轻踩刹车控制abs要弹不弹，控制前轮制动，一边432或者321降挡通过发动机制动反拖后轮（不用跟趾补油了，直接缓释一下离合就行）结果就是减速效果猛增！！！原本刹车应该分配给后轮的制动效果回来了！不同档位的反拖效果就相当于不同的动能回收强度嘛，玩的非常开心，以至过颠簸太快，最后四条轮胎全部开爆了…竟然没有一条是好的…等着看节目吧

42. 下饭菜来了，冬季草原天路，有图有真相，没换雪地胎或有小雪花标志的车友，一定要带防滑链，铁锹和脱困板#微博旅行家##带着微博去旅行##带着微博去户外##草原天路##吉姆尼##越野# 李益斌的微博视频

43. 这个威兰达AIR挺有意思两驱版带LSD限滑差速器#威兰达AIR版上市13.78万起#到底有没有用呢？有！相比四驱，两驱带LSD是个成本更低，也能提高通过性的方案，油耗还没有影响。我同事有台后驱皮卡，改了后锁以后，通过能力直线上升。#广汽丰田发布厂家直销保养套餐#威兰达是前驱，至少走一些冰雪和小台阶，前轮不会单轮空转了，对于纯城市SUV来说，轻微脱困够用了。

44. 去年阿尔卑斯山霞慕尼滑雪，下山时突遇暴雪，盘山公路结了层薄冰，车轮刚一打滑，我手心瞬间攥出冷汗，在冰岛自驾更是连续暴雪，视线模糊、道路湿滑，这些极端天气非常考验驾驶技术和车辆的安全性！#我买的车到底能应对多少极端危险#最近听说吉利在搞全球领先的安全中心，有-40℃的极寒测试、各种雪地工况的模拟调校。无论是5200米高海拔、264种天气场景一键切换，还是拥有1200万的测试假人，全身180个传感器，可以模拟不同坐姿的受力分析——原来我们在路上的每一分踏实，都是实验室里反复打磨出来的底气啊！老夏常年世界各地自驾，尤其是极端天气和路况，正好滑雪季，给大家分享3个#雪季自驾保命tips#，建议各位雪天出行的宝子直接mark：1. 出发前检查胎压和刹车，低温会让胎压下降，刹车灵敏度也会受影响，如果要去冰雪地区建议更换冬季胎，起码要有四季胎2. 雪天过弯道千万别急刹，提前减速，稳住方向盘比啥都重要3. 后备箱常备防滑链、除雪铲和应急包，山区暴雪说来就来你们开车时遇过最手心冒汗的瞬间是啥？是雪天打滑、暴雨里看不清路，还是高温天担心车辆罢工？评论区蹲一波同款惊魂时刻～

45. 东北真的有必要换雪地胎吗？

46. 小鹏X9超级增程专为冰雪路况打造的冰雪稳行系统，在通过性、操控性与脱困能力三大维度全面升级。通过185mm最大离地间隙、40毫秒级防侧滑干预和2毫秒级扭矩控制，实现在雪地模式下压实雪面80km/h加速不打滑、10%雪坡爬坡不跑偏的稳定表现。脱困模式下，更可输出4700N·m单轮峰值扭矩，轻松应对10cm深雪坑陷车。为应对北方严寒气候，小鹏X9超级增程搭载的11源热泵智能回收系统，可高效回收动力系统及各部件余热，显著提升冬季续航表现。小鹏X9超级增程还历经800天跨越20国330城的2000万公里全球实测，在暴雨、戈壁、极寒等极端环境中持续验证，并针对雨淋、密封、悬架等系统进行专项强化，展现出全场景出行的卓越可靠性。#小鹏X9下一代增程太强了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#

47. #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# 冰雪天气开车，对于车辆的防滑性能是有非常大考验的。而黑级雪道，道内的所有雪坡都非常陡峭！BJ30能如此从容的冲顶，则是得益于其拥有同级独有的三擎电四驱架构，响应速度比机械四驱快 3 倍以上。特别是防滑性能方面，在冰雪路面出现打滑迹象时，能瞬间完成前后轴扭矩分配，抑制车轮空转，快速保持住车身的姿态稳定，所以，即使是在黑级雪道（坡度超 20°）行驶时，也可避免侧滑、甩尾风险。另外，BJ30 的智电ATS全地形控制系统还集成 7 种驾驶模式，还针对 “雪地防滑” 和 “轻越野” 做了专属优化，降低用户操作门槛，像一般的郊野穿越等主流轻越野场景，可以做到用旋钮一键适配，非常适合小白用户。这也极大提高了咱们在户外轻越野路段或者偶遇极端情况时行驶的安全性！

48. #尚界Z7冰雪测试#今日，尚界Z7冰雪测试视频曝光，新车无伪亮相，低趴流线车身搭配稳健姿态，尽显动态美学。官方公布，新车全系搭载华为途灵平台，凭借智能扭矩矢量控制、动态自适应扭矩控制、动态转向辅助等核心技术，顺利完成雪地绕圆、冰雪圆环对开路面、雪地操控、棋盘路、对开坡道起步5大场景测试，全程无打滑、无跑偏，高速过弯稳定可控，操控实力出众。此次冰雪测试，充分印证尚界Z7卓越性能与可靠品质，为用户带来安心、纯粹的驾驶乐趣。#尚界Z7全系搭载华为途灵平台#

49. 汽车圈硬核测试名场面！吉利银河M9在黑河-30℃极寒冰雪中，完成行业首次80km/h雪地弯道爆胎测试💥 吉利汽车总经理范峻毅再度亲自下场，非雪地模式下操控，爆胎后车身仍稳保循迹、从容停靠。此前他就以非专业身份在重庆完成85km/h弯道爆胎测试，此次雪地场景难度升级，更显实力。测试依托吉利黑河高寒试验基地——中国品牌首个专属高寒基地，配备-40℃超宽温域环境舱等设施。M9靠GVMC整车动态控制系统，精准调节制动驱动、补偿横摆力矩，稳住风险。央视财经全程探访见证，实打实的极寒安全校验。后续银河冬测还将远征北极，覆盖多国极寒区域，全域验证态度够稳[期待][期待]#爆胎测试还得高管亲自上# http://t.cn/AX41fSnh

50. 48小时穿越零下25℃哈尔滨，猛士M817成了我的移动城堡！从圣索菲亚到冰雪大世界，这辆猛士M817让我在极寒中依然从容优雅。自动泊车、雪地脱困、防追尾变道…所有冰雪出行的痛点，都被它悄悄化解。原来，征服冰城不止靠勇气，更靠真正的硬核智能。#猛士M817##智能越野新旗舰##真猛士冻真格# http://t.cn/AXqQQKF6

51. 一到下雪，有些车开始炫技，有些车开始露馅比亚迪的雪地模式确实很强，不过我也得提醒大家，这玩意也不等于开了“金身”雪地模式主要是减少起步、爬坡、转向时车轮的打滑，有的车起不了步而比亚迪轻松驶过，大家不敢爬的坡比亚迪稳稳上，这就是雪地模式的效果但不能指望它突破物理边界，如果路面实在滑的没有抓地力，或者是刹车距离实在不够，那该咋样就咋样了，神仙来了也救不了并且雪地模式不管价格，不管你是前驱后驱还是四驱，主流在售的比亚迪车型都具备，这功能不太吃硬件成本，主要吃调校#比亚迪##雪地模式##大v聊车# Gemini-迷你的微博视频

52. 滑雪的路上，永远有下一座山环球滑雪后才发现，在路上永远有下一座山在等待被探索无论是队友还是装备，都需要最靠谱的伙伴蔚来ET5T的超大空间以及雪地模式、双电机四驱，永远是探索路上最强大的保障那么，下一座山，你准备去哪里？ #蔚来 #蔚来ET5T #野雪 #粉雪 #单板滑雪

53. 给大伙儿提个醒，现在去茶山穿越，一定要换雪地胎，或者备好防滑链！山上雪深、有冰还有坡，一侧临崖，一旦上不去就容易溜车，根本刹不住，太危险了！安全永远是第一位的～马上过年，提前祝大家新年快乐，马年大吉！#微博旅行家##带着微博去旅行##带着微博去户外##越野##蔚县# 李益斌的微博视频

54. 过年辽宁自驾到黑龙江是否有必要更换雪地胎？

55. 这两天好多地方下雪，我对下雪开车是很有经验的。雪地里面两驱车可以走，好多人说是两驱车不要走，那没有四驱车的还两驱车，还不出门了吗？对吧？所以，对雪地这开车我是很有经验的，雪地里面一定要保持比平时更长的安全距离，这个是最重要的。有的人说踩刹车踩刹车到雪地里面会打滑的，即使有ABS等等的，他也会打滑的，即使你带了防滑链，他也会跳着还要滑行一段距离。如果说你跟前车的安全距离不够的话，就会撞上去追尾。在雪地里面开车的话，给油你要匀匀的给，你不要一会大一会小，尤其上坡的时候，油要轻轻匀匀的给，不然油给的太大就容易打滑，一打滑就车就上不去了。

56. #后驱电车雪天慎用强动能回收#强动能回收一收油车子等于就在以一定力度制动，两驱车尤其是后驱车会因为两个轮子先产生锁死滑动导致车动态不稳。电车在冰雪上关闭动能回收或调节力度为最弱，起步轻油门，保持油门开度舒缓稳定不要风琴脚。制动一定要提前，力度要和缓，要尽可能早开始舒缓制动，而不是像平时制动的时机。雪地上制动的距离远远大于大家的预判，很多追尾就是这么产生的。 ESP平时是保安全的，但冰雪路面可能会造成一起步ESP监测到打滑就制动和限制动力。遇到这种情况可以暂时关闭ESP，允许轮子轻微打滑，随时配合调整方向，让车能够起步。

57. 这次我们在川西的行程其实还是挺惊险的，尤其是上雪山那段，当时真的心里有点没底…但好在理想i6动态做的足够好，不上防滑链雪地依旧可以开，但有一说一不建议大家这么干，肯定还是安全第一。最后欢迎大家持续关注我们，之后应该还会做更多更好的视频出来～毒特Dot的微博视频

58. #博主开新SU7在崇礼漂移# 刷到个博主开新提的SU7去崇礼玩雪地漂移，真会玩~超快速度下雪粒子飞得跟漫天烟花似的，雪地漂移看得我手心都替他捏把汗。看视频新SU7雪地起步一点不带打滑的，漂移的时候轮胎抓地力又刚好，车身的支撑也不错，无论是大角度漂移还是连续重心转移车身姿态都很稳不过还是得说一句，玩漂移一定要在安全的赛道或者封闭区域里，开之前还要进行专业的培训才行，切莫盲目模仿！

59. 两驱四驱怎么选

60. 雪地脱困测试啥时候上啊，北方用户现在表示最关心这个//@XP-WiLiaM郑荣卿:@托马斯电火车这真不是演的，实属剧本拿错了。小鹏X9这次去阿勒泰，本想秀一下“超级增程”自身雪地脱困实力，没想到先给越野保障车当了回“救援队长”。在极端低温雪地里，全靠X9的“超级大后驱”爆发的大扭矩，关键时候能顶得上。不过雪地行车，咱们还得安全第一，哈。

61. 今天来到了零下30多℃的内蒙古呼伦贝尔牙克石！驶过雪原尽头，“中国冰雪之都”牙克石，将大兴安岭的豪迈装入林海雪原的画卷，车轮下惊醒凤凰山下银装素裹的梦。你可以纵情驰骋，或挑战这条蜿蜒108公里的秘境越野路线，在纯粹的白桦林中感受穿越的激情冬季最佳季节：每年12月至次年3月。车辆装备：最好四驱越野车并更换雪地胎，务必携带防滑链、应急电源等装备，比如我们驾驶的捷途旅行者C-DM。穿衣指南：穿戴加厚羽绒服、防滑雪地靴、帽子手套等，做好极端低温（可达-40℃）防护。最后给大家拜个早年！新年快乐！🧧#微博跨域计划##微博兴趣创作计划# 牙克石

62. 随着今日#尚界Z7冰雪测试#视频曝光，新车也是首次以无伪装状态亮相，低趴流线车身配合稳定车身姿态，尽显极致动态美学。而且#尚界Z7全系搭载华为途灵平台#，依托智能扭矩矢量控制、动态自适应扭矩控制、动态转向辅助等多项核心技术，尚界Z7能轻松通过雪地绕圆、冰雪圆环对开路面、雪地操控、棋盘路、对开坡道起步5大场景测试，全程无打滑、无跑偏，高速过弯也能始终保持车身稳定，展现出强大的操控性能。一句话总结就是“又帅又能打”！

63. 说一个印象巨深刻的点，测试新豹5的时候，我们爬了一个43度的坡，实际上这已经接近100%坡度了。当时车里几乎满载，4个人+两箱水，工程师说让我停车来个半坡起步……我说这真的可以吗？结果我松了刹车，只是给了一点点油门，豹5就能在43度的坡道上重新起步！越野车+电的体验是真的爽#豹5长续航版#

64. 全体起立，比亚迪的车在雪天彻底鲨疯了，在南京高架上一辆汉开启雪地模式后上坡从从容容游刃有余，成为绝对的孤勇者；有腾势Z9GT在雪地上疾驰也如履平地，“嚣张至极”，比亚迪车主只要打开雪地模式，你就是给所有人看科幻片#上海下雪##南京下雪##杭州下雪##武汉下雪##北京下雪#

65. 其实国内江浙沪的车主完全可以备一双雪袜国内买的话买一双也没多少钱一年一两次的下雪换雪地胎四季胎可能成本比较高但是一双雪袜也就几百一千的样子完全可以备一双在车里关键时候可以提供充足的抓地力我之前是夏胎配雪袜现在直接用带山峰标全季胎一年四季用本来考虑雪地胎但是大阪几乎不下雪冬天换雪地胎的话成本也不低自带轮胎上门换胎也要一千块人工费

66. 【#山东大雪在路上了#】山东省气象台于12月11日16时发布道路结冰黄色预警和降雪预报：受较强冷空气影响，12日上午至13日，我省自西向东将出现降雪天气，累积平均降水量2～5毫米。其中，12日白天到夜间，菏泽、济宁、枣庄、临沂北部、聊城、德州、滨州、泰安、济南、淄博和潍坊有中雪部分地区有大雪，最大积雪深度2～5厘米，其他地区有雨夹雪转小到中雪，最大积雪深度1～3厘米；13日白天到夜间，半岛地区有小雪。此次降雪过程将产生对交通有明显影响的道路结冰。积雪和道路结冰将对交通运输、城市运行、电力设施和设施农业等带来较大风险，请加强防范。（@新黄河记者赵璐）新黄河的微博视频

67. 【转需！#冰雪路面行车技巧#】冰雪路面驾驶难？牢记这些行车技巧：降低车速，预判路况，增加跟车距离；转弯时避免换挡、急踩刹车和猛打方向盘；选择弯道外侧路线行驶，可增加转弯半径；可沿着前车留下的车轮印行驶……一起了解！祝你出行平安。#雪天行车遇上侧滑怎么办#（国家应急广播）人民日报的微博视频

68. 她拿着脱困板下去，后面就都是她的事儿了。这种情况呆着看戏就完了。至于打方向扇沙子扇雪，跟他们说有点多余。//@高达魔型:你把脱困板借他用用啊推雪要勤打方向，直着推肯定过不去//@小狮子佑酱:前面车等不住了自己想下道走结果也陷车了雪太厚就是物理层面的“推不动雪”我在大黄里头吹着空调都等困了…… 查看图片

69. 为什么后驱车在雪地里容易打滑，问题真不只是在驱动形式

雪地起步稳如老狗！懒人必备的冬季行车脱困终极指南

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