零跑发布全新一代电子架构

7月31日，零跑汽车发布了全新一代电子电气架构：零跑LEAP 3.0“四叶草”架构。这套电子电气架构主要亮点在于高度集成化，将动力域、智能驾驶域、智能座舱域与车身域“四合一”，提高通信效率，减少芯片与线材量，轻量化的同时也降低整车成本，还能实现“无感式OTA”功能，并且70%零部件自主研发，同时也实现了以供应商身份对外技术输出。此外，最新一代电子电气架构也将应用在零跑下一款新车上（内部代号为B11，将于今年慕尼黑车展发布）。

零跑全新一代电子电气架构命名为“四叶草”，此次发布的全新架构将动力域（包含自研电机总成、电控系统、电池管理系统、热管理系统等）、智能驾驶域（包含智能驾驶传感器与自研智能驾驶处理芯片等）、智能座舱域（包含自研车机系统、语音交互等）与车身域（包含自研座椅控制、车窗控制、车灯控制等）四个大控制域进一步整合，采用双芯片板“One Box”集成方式，将四个控制域整合到一个大控制器当中。

整套电子电气架构未来将有三个版本：低配采用高通骁龙8155+恩智浦S32G核心方案，中配采用高通骁龙8295+恩智浦S32G核心方案，高配则采用高通骁龙8295+恩智浦S32G+英伟达Orin X核心方案。其中低配架构可以支持6-12扬声器、4屏幕+HUD、4环视摄像头+12颗超声波雷达，中配架构可以支持20扬声器、4块2.5K+1块1080P+2块720P屏幕+HUD、L2级辅助驾驶系统，高配版则是基于中配版完善了更高阶辅助驾驶需求，支持高精度地图与激光雷达等相关技术。此外，这套新架构还将支持“无感式OTA”，通过后台下载并安装并行双系统的方式，让用户选择无缝切换新系统与老系统，避免因OTA而造成的用车不便。

据官方声称，得益于极高的集成化、可量产与成本可控，零跑全新一代电子电气架构已经与一些汽车品牌达成意向合作，甚至于有品牌将会以委托整车开发的方式应用这项技术。