简单翻新17年22万公里的天语SX4，车不负我，我不负车。

我有一辆车，是长安铃木出品的天语SX4，它不大，却曾带着我爬山过河，游历祖国。可以说在漫长的路途中，它从来没有掉过链子，后来，家里又买了新的车车，空间比它大、马力比它大、各种自动化系统也比它更强大，但因为SX4的轴距短，离地间隙高，转弯过坎十分灵活，开起来也跟脚，小小的车身停车也非常方便，所以这些年我还是经常会开着它到处去游玩。

时间一晃到了2022年，这台天语SX4来到我家也已经满16周年，经历了22万公里的旅程，车车已经显得有些疲惫了。它的漆面破损了，一些塑料件也老化了，最重要的是，它已经到了一年二检的年龄，这很烦，我也动了让它退休的心思。

话说吉车自有天相，就在这辆SX4在9月份即将开启它的2检之时，公安部发布了23年机动车检验制度，其中对于非营运车辆，10年以上的改为了1年1检，直到永远。这对这台天语SX4来说可真是个好消息，我也非常高兴，既然如此，那就把它留下吧，为了庆祝这件事，我决定给它好好的做个SPA翻新一下。

作为一个工薪阶层，米不多是我最大的缺点，而这次对车子的保养，也是尽量自己动手，实在搞不来的，再去店里弄。定调之后，我就开始了这台SX4的保养之旅-既然是老车，自然需要对它的心脏，也就是发动机运转部分做一个比较全面的检查和维护。

一 检查更换火花塞

好久没保养了，机舱惨不忍睹

打开机舱，拆掉位于发动机上方的集气箱，就能够看到这台M16A的主体了，我的车是2007年的第一批国产SX4，这台发动机还是以CDK方式进口而来呢，这么多年过去也显得很旧了。

首先拆开火花塞盖板，发现有比较严重的漏气烧蚀的情况，不仅火花塞孔周围有泄露出来的油气造成的积碳，而且点火线圈的头部也惨不忍睹。看来之前拆装过一次对它的牢固程度还是影响很大的（火花塞垫片是一次性防松，拆过之后防松性能就下降很多）。

再看火花塞，左侧的旧火花塞不仅有积碳，而且头部的烧蚀情况也比较严重，好吧，既然如此就都换掉了吧。咱上个国产的双铱金爽一爽，这货只有进口火花塞价格的一半都不到，如果好用就太实惠了。

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二 更换独立点火线圈

原装点火线圈

天语SX4原装的点火线圈是一驱二的模式，也就是一个点火线圈负责1、3缸，而另一个则负责2、4缸。这种驱动模式对于行车电脑保持缸内点火电压的均匀并不友好，而且还会因为线圈与火花塞距离不一致导致点火时间有微小的差异，这款M16A的1、3缸火花塞容易漏气也就是这个原因造成的。

拆车独立点火线圈

这次趁着更换火花塞的机会，正好将之前购买的一套飞度的独立点火线圈给改装上去，期望可以有比较明显的改善吧。

三 检查更换喷油嘴

搞定了火花塞和点火线圈之后，继续检查更换喷油嘴，刚刚拔掉插头，还没有拆开喷油嘴，我就惊出了一身的冷汗。由于喷油嘴密封胶圈老化变硬，这里居然在一滴一滴的漏油，也不知道漏了多久了。幸好之前在行驶的时候，没碰到过高温电火花什么的，要不我的车早就一键火化了。

新旧喷油嘴

拆下来与新的喷油嘴对比看看，可以看到旧喷油嘴最上方的密封胶圈已经不知去向，而下方的第二个密封圈也坚硬如铁了，好可怕。

更换完成

赶紧将全部的四个喷油嘴和胶圈都更换完成，然后着车测试，经过差不多10分钟的观察，再没有汽油漏出了，而且由于新换的独立点火和火花塞，发动机运转也比之前平顺很多，终于可以放心了。

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四 更换废油气单向循环阀和气门室密封垫。

在发动机上与汽油相关的器件里，除了喷油嘴和汽油软管，还有一个非常容易老化破损的部件，就是这个位于气门室上的废气单向循环阀，这里工作温度高，而且与油气长时间接触，属于对橡胶特别不友好的工作部门。

拆下来

拆掉这个单向阀的时候，又出了一个小插曲，我一用力拔，阀门倒是拔出来了，可是它上面的密封橡胶圈却掉到了气门室里面，还取不出来，好烦！

新旧单向阀对比，新款的是黑色的，看起来似乎结实一些。新阀门底下套着的那个，就是我掉到气门室里的橡胶密封圈。

虽然掉进去了东西，但是我却不着急，为什么呢？因为反正也是要拆气门室的，它上面的密封圈也该换了，而且，还可以顺便检查一下正时链条、气门曲轴和气门的磨损情况怎么样。

正时链条和齿轮看起来状态不错

气门曲轴和气门座光洁度也很好

由于车车从买来之后，就一直坚持每1W公里更换一次全合成机油，因此它气门室内部的部件状态看起来非常好，不仅毫无积碳，而且各部件的运动接触面都非常光滑，看来再坚持20万公里问题不大。

密封胶垫

不出意料的是，气门室密封胶垫也老化的不成样子，坚硬如铁般，用手一碰就断了。如果这次不及时更换，断裂的橡胶碎片很有可能会掉落到气门中去，运气不好的话能将发动机憋坏。

换上新胶垫，装回，搞定！

写到这里，对于发动机的检修就基本完成了，像更换机油，变速箱油，刹车油，冷却液这传统的保养操作在本文中我就不在啰嗦了，而接下来，就该是外观和功能升级的部分啦。

五 新车衣

由于车子漆面老化破损严重，在重新全车喷漆还是弄个全包车衣这两种处理方案之间，我摇摆不定了好一阵子。最后还是因为金钱的原因（全车喷漆6千，车衣2588），我还是选择了包车衣。

车衣的选择很简单，直接在淘宝找一个看起来靠谱的店就行了。反正这种工作最后都会落地到线下店里去。我选择的这家店面，它的线下施工店是龙膜代理，据说技术不错。

这里要特别说明一下的是，旧车贴车衣，是需要先处理一下车身漆面的，像我的车就进行了钣金、打腻子、抛光这三个额外的操作，只有车身的基底平整了，贴出来的效果才会好。

3天工期

贴车衣的过程其实我也没看到，当我再次看到车子的时候，它就是这种状态出现在我面前，老实说，感觉还是非常不错的。

即便在一堆奔驰宝马路虎奥迪的面前，看起来也颇有精神，看来人靠衣装，车也得靠衣装才行呀。

车衣换好了，还得记得去车管所申请改色，要不然被警察叔叔抓到，500块就不见了哟。

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六 换新灯

车子修复到这种程度，按说也就差不多是辆新车了。为了车身颜色更协调，我还特意更换了炭黑色的前车标，结果在换好之后，又发现了一个实在看不下去的问题，前灯太突兀了！这款透明色的大灯配合以前深蓝色的车身确实很般配，可是新车衣是浅色系，再搭配这种银色的车灯就显得非常丑了。

解决方案自然也很简单，换新灯就是了。其实之前我是考虑过用旧灯直接改装这种方法的，不过经过核算，需要至少600块钱的费用，和一周的业余时间。而某鱼上面提供的改灯服务则只需要1000块而已，这可是含灯的价格，比自己改省事多了。

一周之后，新灯到货，拆掉旧灯，准备装车。

装新灯的过程也十分简单，唯一需要注意的就是拆装前杠的时候要小心，不要破坏了里面的各种卡子，影响后续装车。从我开始拆车算起，大概用了2个小时左右，新款的熏黑大灯就上车了，看看与旧灯的区别大不大。

蓝色恶魔眼与白色天使眼，看起来既炫又低调，符合我一贯的人设。

换完灯以后，整车的效果就统一多了，看起来它完全的恢复了年轻时的状态，嗯，应该说这已经是一辆风格完全不同的新车啦。

顺手再装上时下流行的前脸贯穿式日间行车灯

夜间的车灯效果

夜间前脸

改灯，原来比改色还好玩。

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七 安装行李架射灯

本来呢，我在车顶行李架上安装的这一对射灯只是为了好看，并没有接线使用。这次趁着车辆翻新的心情，从淘宝上买了一幅线组，就把它接上了。

射灯的安装过程略微复杂，需要将灯组的接线从车顶顺着玻璃边缘引入发动机仓内。

穿线

然后从机舱防火墙的中心胶套处，将控制线组穿入驾驶室。

从光亮处穿出

然后从机舱内，油门的右上位置将线组拉入到位，最后按说明将线组接到电瓶的正负级上，再固定好开关，整个安装过程就完成了。

这灯晚上还是挺亮的

全光输出状态

写到这里首先声明，车顶辅助灯日常行驶的时候是不能开启的，因为会干扰到对向驾驶员的视线。不过在野外撒欢的时候，它的作用就非常明显了，一改天语SX4原车灯羸弱的毛病，真是户外旅行的优秀帮手呀。

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总结一下

这次对老车的翻新经验分享就写到这里了，这次翻新车辆总费用为5700元。对了，拆下来的老灯卖了200块，所以是5500元，虽说开销比较大，但是看到这台老天语SX4能够以全新的面貌再继续陪我玩耍的份上，我觉得还是比较值当的。

当然，由于写作时间有限，有些细节的翻新和修复本文就没有再详细写出了，像底盘的检修和保养，方向盘和内饰其他部分的翻新等，以后有机会再分享吧。

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