脱裤子放屁?增程式车型之所以存在,那是因为纯电车还不够好!
增程式车型被很多人认为是落后的技术,过渡期的技术,甚至有网友怒喷增程式是“脱裤子放屁”,然而,问题来了,被网友如此不待见的增程式车型为什么还会存在?反而卖的越来越好。理想汽车的交付量都要冲着4万去了。
其实原因很简单,很多网友从技术上去分析增程式,认为它不如纯电车型彻底,不如插电混动车型技术上限高,但是他们都忽略了两点,一个是买车选车要从具体的用车场景出发,适合自己的才是最好的。第二个是技术路线很重要,但是最终还是要回归到产品本身上,否则只会是纸上谈兵。
从技术先进性上来说,增程式混动的确不如业内做的好的双电机串并联混动(比亚迪、长城、吉利),这主要反映在亏电油耗上,市区油耗增程式车型和PHEV车型差距不大,但是高速油耗明显更高,因为多了一道能量转化工序,也就是很多网友所称的“脱裤子放屁”。但是这部分油耗的差距足以影响购买决策吗?
而且,增程式相比PHEV车型,并非全无优势,最直观的一点就是,增程式结构更简单,故障率更低,从实际表现来看,增程式车型失速的概率远小于插电混动车型。
还是那句话,增程式车型能不能买,要回归到具体的产品和用车场景出发,我家里有充电桩,主要用车场景就是市区通勤,考虑到增程式车型普遍更长的纯电续航,那我为什么不能选增程式车型呢?
有人说,你这个用车场景,难道不是纯电车型更合适吗?这是个好问题,但是我们仔细想想,增程式车型这种过渡期的产品之所以能存在,不正是因为纯电车型目前还不能满足所有人的需求吗?
增程式车型可以充电,也可以加油,虽然基本上都是市区通勤,但是谁也不敢保证没有出个远门的时候,增程式没电了在服务区加个油3分钟回血,纯电车型至少要一个小时,可能还要排队,这一点纯电车型能比吗?全国有超过10万个加油站,走遍天南海北不怕没地加油,但是去偏远一点的地方,你能保证一定能找到充电桩吗?
冬季低温情况下,纯电车型续航急剧衰减,续航焦虑问题严重,秒变电动爹,暖风不敢开,增程式车型的纯电续航虽然也大幅缩水,但是大不了我加油行驶,暖风也是想开就开,这一点纯电车型能做到吗?
在这里,我们不是鼓吹增程式车型,我们同意增程式车型的技术天花板比较低,不如插电混动车型,也同意它是过渡期的产物,但是这个过渡期有多长,难道这几年咱们不用车了?还是等到快充技术突破,10分钟就能充满,纯电车型低温衰减问题被解决之后才买车,现实吗?
说到底,增程式车型之所以能存在,是因为燃油车已经渐渐跟不上时代需求了,而纯电车型还不成熟,不足以取代燃油车,因此增程式车型才能大行其道,与其怒喷增程式车型落后,不如多去喷喷纯电车型为什么充电这么慢,低温衰减这么严重,让增程式这样“落后”的产品还存在,您说是吗?
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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这是最根本原因。
理想自己也在研究纯电,不过看形势这么好,大概也不急了
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答:直接上纯电啊!
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