国产中排休旅诚意之作,赛科龙RX401试驾感受

2022-07-04 15:32:40 6点赞 17收藏 16评论

随着摩旅热潮在全国兴起,每年都有不少摩友骑行西藏、新疆游览祖国大好河山,俗话说工欲善其事必先利其器,长途摩旅自然是休旅车型最为适宜,舒适的骑行三角、充沛的动力、良好的通过性、细腻的操控深受摩友喜爱。如果你不迷信进口大贸,且预算有限,那么国产休旅摩托车中的赛科龙RX401就值得考虑,前段时间有幸参加了一次陕西赛科龙举办的试驾会,体验了一把2022款RX401,因为我现在骑的车就是摩托莫里尼的X-CAPE 650,对ADV算是有点自己的体会和认知,那么下来就和大家聊聊RX401。

首先在价格方面,RX401的官方指导零售价为29980元(旗舰版)和31980(智尊版),入手没什么压力,性价比十足,且原车带三箱上牌,免去了被蜀黍查车的烦恼。

国产中排休旅诚意之作,赛科龙RX401试驾感受

熟悉赛科龙的朋友们都知道,RX系列也是国产休旅摩托车的开拓者,从2013年的RX3进化到现在的RX401,近十年的时间里,RX系列也在随着科技的发展不断完善,现在呈现在你面前的RX401特色鲜明,外观硬朗,也有独特的辨识度。

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815mm的坐高配合坐垫前端的收窄设计,对178cm的我来说,双脚完全着地无压力。如果可以的话,建议一步到位入手智尊版,自带胎压监测和OTA远程升级等功能,在日常骑行和长途摩旅中非常实用。

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相信你也注意到了RX401车头的“鸭嘴”,这不仅仅是装饰,而是为了起到增加下压力的作用,100km/h+的时速下,鸭嘴的加持,可以起到23.5kg的下压力,高速骑车更稳定。

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车头两侧的进气风道也采用了空气动力学设计,在骑行的时候也能降低风阻的影响,气流也可以顺着为骑士和引擎降温,好看与实用兼备。

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虎贲前脸设计的大灯采用了全LED的灯组,照射面积大、亮度高,配合LED日行灯,整个前脸的科技感还是很到位的,辨识度也很高。

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RX401不仅外形硬朗,为了应对长途摩旅中的各种恶劣路况,在轮胎方面配备了前19寸后17寸的外置辐条轮,轮胎由腾森提供的全地形真空胎,带来了190mm的离地间隙,配合倒立式前减震回弹,具有21档阻尼可调节,中置后减震弹簧预压可调,回弹阻尼15档可调。因此在过减速带和一些坑洼路面的时候,只需直接怼过去就行,回弹柔软适中,指向性非常不错。当然你也可以根据自己的骑行习惯和路况自行调整减震行程,让骑行体验更舒适。

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始于上代RX3S的高位排气,也成为了RX系列车型的特色。RX401也被保留和延续,在户外骑行的时候,面对涉水路段的通过性也很强。而可调节的风挡配合20.5L超大油箱,可以带来最大450Km的续航,配合三箱的装载能力,长途摩旅你只需要专心骑车,剩下的交给RX401就行。

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RX401搭载TC401水冷异步双缸8气门发动机,最大可提供45匹马力,最大功率33kw/9500rpm,最大扭矩37Nm/8000rpm,,标配滑动离合也提升了整体操作乐趣。辅以机器人焊接的锰钢材质的钢管编织车架结构,因此整车强度还是有保障的。官方宣称极限车速可达到160Km,说是一台休旅小钢炮并不过分。

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前对向四活塞卡钳+双浮动碟刹,后双活塞卡钳+浪花碟,标配双通道ABS,可以一键关闭,也提升了RX401的可玩性。如果你技术过硬,当滑胎车也是可以胜任的。

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因为RX401场地限制,我主要在铺装路和周围的碎石路试驾,没有去特别恶劣的路段试驾。在铺装路面行驶的时候,滕森轮胎更偏重直线稳定性,在拐弯的呼声,由于车身重心较高,变向略微有些生涩,当然也跟我初次驾驶没有完全掌握它的性能分不开。

此外,在变向的时候,这套轮胎抓地力表现尚可,只是前悬架设定有点软,快速变向的时候感觉有点打滑,所以我也不敢骑得太猛。但是在旁边的碎石路上骑车的时候,站着骑能感觉到车身比较稳定,给的信心也很足,总体来说在非铺装路中速行驶的表现要优于铺装路,当然你喜欢折腾的话,换一套抓地力更好的越野胎,可玩性也会更上层楼。

国产中排休旅诚意之作,赛科龙RX401试驾感受

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从上图不难看出,赛科龙RX401的骑行三角非常自然,在骑行的时候我双手撒把也没有出现跑偏的现象。配合FCC滑动离合器,手感舒适,换挡行程适中,哪怕不用离合换挡也没有生涩感,换挡时档位清晰,空挡也非常好找。

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但是这台车在制动方面,我觉得仍需要改进,首先这套轮胎抓地力只能说尚可,两指捏刹车制动比较有限,所以建议紧急情况下尽量四指捏刹车控制住车,在前段制动力比较弱,中后段制动力才开始到来,所以RX401也需要你进行一段长距离骑行后,摸清它的脾气,如果你的技术有限,在没有换一套抓地力更强的轮胎时,不要去尝试暴力驾驶。

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作为一款国产中排冒险休旅车,赛科龙RX401总体来说诚意还是到位的,虽然刹车和轮胎表现一般,但也可以通过技术或后期更换更好的配件来弥补。在400排量休旅车型中,有凯越400X、力帆KPT400和本田CB400X以及赛科龙RX401可供选择,其中本田最贵,赛科龙RX401顶配带三箱还不到3.2万元,配合赛科龙的品质,集合了ADV和休旅车的要素,身材中等的朋友骑着也比较威猛,如果你中意休旅车型且预算有限,那么赛科龙RX401的价格、定位、做工,还是值得你去尝试的。

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