柏油路霸OG与夏季版新鞋静态对比

6月2日才出厂的新路霸

多年以来很少关注国产运动品牌，除了偶然购入的的一双Anta C202 2020，少有相关的经历。但在几大国产运动品牌潜移默化的印象中，好感度最好的当属安踏和361℃。匹克早年间支持过帕克一代，但和乔丹一样，除了大火的产品态极系列和飞影系列，在整体的品牌调性上，个人感觉还是略逊一筹。李宁则总是争议不断，产品倒向两极化。361℃依靠跑鞋国际线打开了自主研发的路线，一步稳扎稳打扩充产品线。安踏则是全产品多线齐发，虽然在顶级竞速跑鞋这一细分市场落后于迅速跟进的友商，但在受众更广的入门进阶级产品线上，默默地推出了一系列令人叫好的产品。可以说，安踏和361℃代表的是由下向上的路线（类似于3系，5系，7系设计语言的迭代），匹克乔丹则是自上而下的路线（参考S级，E级，C级），李宁是在各个固有产品线上进行稳定更新（毕竟第一时间用䨻科技跟进Zoom X，资历较深）。

虽然近年来碳板跑鞋，超临界发泡等等新概念层出不穷地刷屏，个人还没有把目光放这么远。对于大多数业余跑者，只需要盯住三种类型。一是顶级缓震/支撑入门，二是进阶训练提升，三是轻量稳定健康跑。所以当突然关注到柏油路霸宣传的“六边形战士”，兼顾【长距离慢跑】、【间歇跑】、【健康恢复跑】，不恰恰对应了以上三种类型吗？

宣传所述确实很全能，三款仅仅是鞋面区别。

宣传可能有些言过其实，特别是那些期望以300元左右的价格拿到一双使用范围和性能均不弱于甚至明显强过那些千元老牌系列跑鞋的消费者。不如把眼光放低一些，一个刚刚诞生的国产系列禁不起如此夸耀和捧杀。EVA中底，相对偏高的鞋重，与宣发不符的抓地与耐磨，等等。尽管问题存在，却不是一味贬低和忽略其他优秀之处的理由。

好了，回到正题，本次只是静态上脚，简单地分析一下，一点拙见而已，望读者海量。

慢跑版（jogging）其实之前也拿到过，不过是在了解柏油路霸这个系列之前，没有做功课，不喜欢就直接退了。正是因为体验过，才引发了对其他版本的兴趣，算是抛砖引玉了。

白红为夏季版，橙色渐变为OG版。

先吐槽一下国产品牌的品控，OG版两只脚竟然差了足足9克，夏季版则惊人地控制在1克以内。天堂和地狱就这么发生在一条生产线上，让人头疼。

三个版本中底外底没有任何差别，唯一的改变来自鞋身重量。41码（US8）夏季版自称较1.0（OG）版降低10%重量。258+26=284，正好对应重的一只，算是真实宣传。由于EVA材料的特性，中底密度较高，鞋底较鞋面更重，拿在手里仍然感觉有些致密沉重。这10%的减重能够直观感受到，260g的重量正好处在顶级缓震（280g以上）和进阶训练（240g以下）的范围内。可以说，从数据层面上，夏季版才是真正设想意义的柏油路霸。

Boston8（42码），Cloudmonster（42码）

实际体验下来，两者的中底软硬度完全不一样。之前的淘宝评论也出现过同是OG版，不同配色间脚感不一致的情况。综合猜测，白色EVA和深色EVA可能存在硬度不一致的现象。白色软弹，深色坚韧。仅仅是猜测，也有可能是批次问题。

鞋头上翘幅度不一致

同时，夏季版中底灵活度更佳，不需扳扯，鞋头自然上翘的幅度更大。

鞋带系统的改进，6对孔和5对孔。

鞋带系统有明显的区别。夏季版整个系统更宽，调节幅度更大。底部两组鞋带孔明显更灵活，少一组的优势在于解放了OG版鞋领口空间拘谨的问题，夏季版缓解了OG版对瘦脚人群前掌过于松，而后跟过于紧的不一致体验。

另外，由于双层贾卡变为单层贾卡，鞋舌材料也随之改变。OG版带有透气孔的鞋舌将直接覆盖在鞋面层下方，构成双层鞋面，夏季版鞋舌则只是一块网面，并在与鞋面交界处用压胶和鞋面层缝合在一起。

鞋身内部透光透气性改善

最明显的区别由此诞生。OG版抽掉了黑色鞋垫，其下是白色的鞋底，但光线仍然不足以照射进鞋身内部。而夏季版则宛如光明世界，白色鞋面尤为明显。

看到夏季版的鞋标了吗？非常隐蔽而简化。

为了减重？夏季版的鞋标再次作出改动。

夏季版取消了猫舌布和粗糙的绒布，回归正常设计。

先让我们回到之前的鞋带系统，由于OG版多出的一组鞋带孔占用了鞋领口的空间，加上粗糙的后跟绒面，使得穿脱异常艰难，简直到了要按进拔出的地步。除了穿脱困难，另一个问题也随之出现。OG版鞋领口左右两侧的填充一反常理地更薄，而后跟的锁定鞋又极其优秀，这将直接导致跑步时脚踝的锁定处于一个矛盾状态：左右包裹不够导致不稳定，但因为后跟猫舌布的设计，总是处在准备掉跟，但不会掉的奇异状态下。对于一些脚踝力量不强的跑者，可能会特意分心鞋跟松动问题。总之，夏季版回归正常设计，能够适配更多人群，缩减了猫舌布但没有失去脚踝锁定。

夏季版增加了一个质量和效果都一般的提环。

鞋后方除了提环的增加，夏季版的上翘姿态也和鞋头一样，更为激进。

总结，从静态上脚来看，夏季版虽然改动不大，实际的效果却可能相当明显。OG版上脚存在感更强，无论是更明显的鞋重，还是有点矫枉过正的包裹，或是不透气的双层鞋面。夏季版以一个更成熟的版本出现，能够适配更多脚型，覆盖更多使用场景，以及由减重和可能更灵活中底带来的进阶需求。至于慢跑版，不透气更甚，网面材料弯折性和灵活度的欠缺，上脚的存在感比OG版还强，不建议用来严肃跑步。

这样来看，OG版所承受的攻讦并不是空穴来风。EVA中底相对平庸的脚感无法满足被各种新型材料惯坏的脚，过于优秀的包裹和穿脱的困难并不能讨好所有人，再加上确实名不符实的耐磨，OG版绝对称不上“六边形战士”一说。但柏油路霸不算好鞋吗？这倒未必，其他竞品的缺点不见得比它更少。导致舆论压力的根源并不在于产品本身，而是过度宣传。如何找准产品的定位，树立一个完美的定位无异于把自己暴露在一切出现的缺点之下。半年之后，尽管中底仍是EVA，耐磨问题也没有解决。夏季版却确确实实摸到了一个成熟产品的门槛。菁华13？确实有一点相似。

购买建议：个人仍然十分推荐柏油路霸夏季版，但也仅仅是夏季版。如今太多的人忽略了鞋面适配的重要性，而过分追求软弹脚感。HOKA，索康尼，甚至昂跑，这些品牌告诉我们，成熟的EVA调教配合优秀的鞋楦，绝对是具有竞争力的选择。那些连2E鞋楦都舍不得提供的品牌，是否是舍本逐末了呢？回想之前那双ANTA C202 2020，不是碳板推进力和中底弹性劝退了我，而是那41码令人窒息的窄鞋楦，和那没有支撑力导致过弯极其煎熬的鞋面。柏油路霸自带2E鞋楦的出现，至少在另一个方向，为国产品牌打开一个新的窗口。尺码建议，标准码刚好，明显脚宽大半码。

最后，谢谢观看。理性分享，愉快交流。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～