国产车堆配置，合资车比三大件，你更看重三大件还是配置？ 

今天正好过来拍一下长安欧尚X5 PLUS，说实话10个W级别的车，给的配置真的是非常之丰富了。联想到这里，也让我想起一个，经常问的一个问题，就是我们现在买车，到底是三大件重要，还是车子的配置重要？

尤其是在10W级别这个领域，其实咱们国产车跟合资车，这是一个竞争非常激烈的领域。

这个领域，合资车一讲，必谈三大件，我的三大件是多么多么耐用，我的三大件是多么多么的经典。

然后国产车，由于本身三大件这块，确实比起合资车，可能一些方面还是弱一些。

所以就会用增加配置，尤其是各种舒适性的配置科技性的配置，来增加产品的竞争力，今天喵哥给大家，理性地聊一聊我的一些观点。

国产三大件的稳定性

首先看一下欧尚X5 PLUS这款车，它的三大件在同级别里面，应该算是参数非常不错的了。它的悬挂全是独立悬挂，然后发动机是蓝鲸的1.5T，再加上7速湿式双离合。

这一套动力组合，其实在这个级别里面是不太多见的，就从三大件这个角度，它给的这个东西，在同级别的车里面，已经算是很亮眼了。同级别的合资车，如果是这个参数的话，基本上可能到15-18个W。

说到这里，很多朋友又会提出下一个问题，它这个参数是很亮眼，但是实际表现？尤其是它的耐久性，它的稳定性，包括后续。这一点确确实实，我们目前合资车跟国产车在这块，还是有一定的差距。

当然由于目前国产车，在这块的参数，其实做得比较亮眼，尤其是对发动机，一些参数压榨得比较厉害。

所以时间长了之后，这个耐久性，可能确确实实跟同级别的合资车，尤其是一些合资车，做得比较稳的，比起来稳定性确实是没那么好。

但是一般，按照很多朋友的6年换车周期之内，如果作为一个入门级的车，作个过渡。而且国产车给的质保很长，很多车现在都给4年，6年的质保。

所以你要这么来理解的话，如果你不把一个车，开个10年8年，那么在后续的用车上，可能差别反倒没那么大了，当然如果你开得长的话，这个还真有差别。

国产车和合资车的配置区别

那么我们看一下配置，讲到配置这块呢？不得不说的就是大屏，这个30的大屏，真的很大。

就是一个家里面，巨大的环形大电视一样，而且整个大屏这块的生态应用，智能联网，语音唤醒，你能想到的，包括你想不到的，甚至一些虚拟形象，它全都能给你加上。

像这一款以前吐槽到处是硬塑料，现在没有了，现在给你翻毛皮，然后这些都是软的。虽然做工上面，可能跟几十万的没法比，但是它给的东西，你至少你感觉到，都是不是原来那种，硬塑料的感觉了。

这种一体式的运动座椅，包括整个中控台的设计，包括这些电子配置，自动驻车，一键启动，手机无线充电，电子档杆，甚至里面空调，都是用的PM0.1净化。

所有这些舒适性的配置，你能想到的，包括后续的一些安全辅助配置，比如定速巡航，驾驶辅助，360全景，以及行车记录仪什么的，这些东西，全都跟你原厂就配齐了。

所以从舒适性配置这一块来说，国产车确确实实比起合资车，它们所发力的方向，是完全不一样的，而且所给的配置远超合资车。

买车看三大件还是配置

所以这就回到上一个问题了，那么我们到底是看三大件，还是看配置呢？喵哥问你，你会看三大件还是看配置？

假如说你就是10个W左右，想自己开车用车，各种舒适性配置更多，你又不太介意车的保值性，国产车没问题。尤其是你买的时候，你问一下它的质保，如果质保还有6年的话，按照现在的换车周期，很多朋友早换车了。

如果你是勤俭持家，精简实用型，你对配置要求没那么高，而且你觉得这配置多了之后，对你有干扰你想这个车子更保值，或者你这个车子要开6年以上。

以后用起来，包括换起来，你觉得不想亏太多，那么这个时候，你选同级别的合资车，而且选那些配置，相对比较简单的合资车，问题出的少，技术虽然老旧点，但是它稳定可靠。

最后

听完喵哥的分析，是更看重自己的感受，这个级别我想舒服点，无所谓，贬值就贬值？

还是我想这个无所谓，我就三大件稳定就好了？我开个5年6年之后，我还能打个八折卖出去。