腾势D9与别克GL8，谁才是MPV的王者之选！

在国内MPV市场快速发展的背景下，除了传统的竞争者之外，新能源新势力品牌也开始逐步加入战局，凭借着更智能化的配置和前卫的设计一举撼动了曾经较为稳固的竞争格局。

今天我们便以40.58万的腾势D9 DM-i 2022款970四驱尊荣型和40.39万的别克GL8 2023款ES陆尊2.0T旗舰型为例，一起来分析谁才是新时代的MPV霸主。

外观方面

腾势D9 DM-i的前脸采用了对称飞翼式亮片结构中网，营造出奢华大气的视觉效果。两侧LED大灯与中网相连，增强了前脸的辨识度和视觉张力。车身侧面线条流畅，贯穿式的腰线和隐藏式后门滑轨提升了车身的精致感，电动侧滑门方便了乘客的出入。尾部设计也十分时尚，贯穿式尾灯搭配贯穿灯组，打造出动感的尾部形象，尾门型面也有一定的凹凸起伏，增加了层次感。

别克GL8则延续了家族化的设计风格。中网采用盔甲造型的格栅结构，并运用大量镀铬材质装饰，彰显出高端品质感。两根饰条从中网延伸至大灯内部，与独特的灯腔造型相呼应，提升了前脸的精致度。侧面线条简约而优雅，一根折角腰线从车头连接至尾灯，拉长了车身比例。电动滑门也是标配，方便了乘客的出入。尾部方正而稳重，楔形的尾灯间加入了镀铬饰条横穿，增加了尾部的豪华感，下包围部分也有镀铬饰条装饰，提升了整体品质感。

内饰方面

内饰方面，腾势D9 DM-i中控台呈现出环抱式座舱布局，内饰边角柔和，给人一种温暖舒适的感觉，中控台多用皮质包裹，并配合烤漆和木纹饰板，提升了内饰的品质感，10.25英寸液晶仪表屏和15.6英寸中控屏组成了人机交互界面，内置的DiLink智联系统支持全场景语音识别控制、车联网、OTA升级等功能。

别克GL8的内饰方面则体现出高档的风格，大面积的双色皮质包覆和木纹饰板增加了质感，中央扶手区域取消了贯通式结构，提高了空间利用率。配置方面，中控台中间配有一块12.3英寸悬浮式中控屏，全新的车机系统虽然功能不如腾势D9 DM-i丰富，但也能满足日常需求。

空间方面

空间方面，腾势D9 DM-i的车身尺寸为5250*1960*1920mm，轴距达到了3110mm，内部座椅采用2+2+3的7座布局，每个座位周围的空间表现非常优异，乘客乘坐的舒适度极高，后排座椅左右支持40:60比例放倒，行李舱容积可以达到2310L。

别克GL8的车身尺寸为5219*1878*1799mm，轴距为3088mm，相比腾势D9 DM-i略显紧凑，但这并不影响车内同样舒适的乘坐感受，第二排的独立座椅不仅配有腿托，还带有航空头枕和单独的扶手，并且同样有着前后的宽泛调节范围，后排座椅也能提供足够的乘坐空间，并支持整体放倒。

动力方面

动力方面，腾势D9 DM-i采用了1.5T发动机和前后电机的混合动力系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电机综合最大功率215kW，最大扭矩450Nm，系统综合功率299kW，综合扭矩681N·m，匹配E-CVT无级变速箱，40.06kWh的刀片电池组可提供180km的NEDC纯电续航里程，综合续航可达970km。该车拥有强劲充沛的动力输出，能够应对各种路况和驾驶需求。

别克GL8则搭载了2.0T发动机和9AT变速箱的组合，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m。该车还配备了48V轻混系统，能够有效降低油耗，并提升整体的平顺性表现。该车在中低速区间有着灵敏的动力响应，麦弗逊与多连杆的悬架结构经过精确调校，让行驶过程更加平稳，保证车身的稳定性和舒适性。

养车成本

腾势D9 DM-i的保养周期为5000km或6个月，首次保养主要更换发动机机油和机滤，费用约为580元。之后每隔10000km进行一次常规保养，包括更换机油机滤、空调滤清器等项目，费用均不超过1500元，体现了较高的性价比。

别克GL8的保养周期为5000km，首次保养免费。之后每次保养的费用均在1000元以上，仅更换一次机油和机滤就需花费1160元。根据统计，60000km时常规保养总成本为15928元。相比之下，别克GL8的保养成本明显高于腾势D9 DM-i。

结语

腾势D9 DM-i和别克GL8是MPV市场上两款具有代表性的车型，分别体现了新兴和传统的产品力理念。腾势D9 DM-i在外观上采用了大气而富有个性的前脸设计，内饰上搭载了智能化的车机系统，提升了驾乘体验。

别克GL8则以精细的工艺和优质的材料打造了豪华感，展现了品牌的底蕴。在养车成本上，腾势D9 DM-i利用电气化技术实现了低油耗和低保养费用，相比之下更符合商务或家庭用途。至于这两款车型该如何选择，就看各自的喜好了！

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