上海辟谣明年不送绿牌，但收紧门槛已成定局？明年哪些电车将不再送牌？

2023年最后一个月，上海明年是否会继续发放免费绿牌？是否要积极争取最后一班“免费”牌照？引发了大众热议。

11月26日，有网友在某社交平台上发了一张图，上海经信委关于市民新能源牌照咨询的事宜，称“年底纯电车型停止送绿牌。倒计时36天，要尽快了”，迅速引发热议。

图片

尽管上海市经信委表示，这是自媒体的报道，不予采信！2024年度的绿牌政策，近日将正式发布。且帖文发布者定位信息显示为“比亚迪汽车王朝网（上海兴迪4s店）”，看来意在促销。

但无论这消息是真是假，无数等待买车的人，以及新能源车的销售们已翘首以盼。随着汽车保有量越来越高，新能源车渗透率越来越高，近年来上海不断提高拿免费新能源牌照的门槛，可以预见，“免费的午餐”不会一直都有，不想花小10万块钱拍绿牌的们，可得抓紧了。

图片

新政尚未落地，销售卖力大促

正当消费者们还在纠结是否要赶在年末免费绿牌政策到期前买车时，新能源车的销售们已经铺天盖地开始了促销攻势。

一位起亚汽车的销售表示，他们接到通知，刚在广州车展上拿到的纯电EV5优先供应上海地区，1个月以内就可以提车，以免影响免费牌照领取，而其他地方还没展车。

图片

“上牌照走流程的时间平均大概在2周，所以如果想要不冒险，最晚12月中旬之前就要下单了。”他表示，一般来说，消费者下单后，政府审批通过、开票、提车、上牌等环节都需要时间，因此尽量不要赶在12月底下单。

智己汽车的销售人员则表示：“现在来订车的消费者都是希望能赶在年底之前上牌，没人敢赌。”

结合传言“上海绿牌年底到期”的比亚迪销售，不少网友评论，“又到年底销售冲业绩了”“这个不送牌的剧情真是每年都来一遍”。

图片

到了年末，面临业绩要“达标”的压力，车企和经销商们利用政策也好，加大折扣力度也好， 总归是为了多卖车。毕竟如果明年免费绿牌政策真的取消或者调整，势必会影响到一大批车型在上海这个新能源汽车重镇的表现。

对于购车者来说，考虑到政策的不确定性，如果明年买车是必选项，赶在年底前买车也不失为好事。唯一要注意的，就是能否顺利提到车并完成过户，毕竟据小志了解，不少新能源车以提车长著称，短则半个月一个月，长则半年。

图片

“绿牌”门槛上调，大势所趋

无论是出于控制交通拥堵的目的，还是在某种程度上执行地方保护，自2016年新能源汽车专牌制度推出后，上海就在不断地提高其申请门槛。

目前，上海新能源牌照申请资格是，上海户籍（或现役军人、武警），两年社保，且申请之前一年内没有道路交通违章。

图片

而且从2021年5月开始，上海对上绿牌的车做出了车长和价格的限制，表示车长4.6米以下，售价低于10万元的新能源汽车，都不能再享有免费绿牌。把五菱宏光mini EV、欧拉黑猫、比亚迪e1、奇瑞小蚂蚁以及零跑T03这样的微型电动车拦在了门外。

当年3月，上海市政府就宣布，从2023年1月1日开始，购买插混或增程式混动，也不再发放绿牌，为车企和市场留了两年的缓冲期。自此，大部分插混车型销量受到冲击，消费者购买热情也逐渐降温。

图片

截至目前，上海汽车保有量已达527.3万辆，今年前九个月，乘用车销量48.8万辆，新能源车占比47.9%。按照每年新增约50万辆的比例来计算，已奔着600万辆去了。

为了治理城市越发严重的拥堵，上海势必会进一步加大限行力度或采取限号措施。例如，2021年4月，上海开始限制外牌车高峰时段时在内环行驶，一旦被“电子警察”发现，就罚款200元，记3分。

考虑到绿牌车已占新车销量近半壁江山，上海市也势必会提高免费绿牌获得门槛，甚至取消免费政策。

图片

业内人士表示，价格、续航、长度、轴距、设计时速都有可能成为获取免费绿牌的门槛。美其名曰，这是为了用政策倒逼产业进步，从而满足国家大力发展“电池技术、高压快充、智能网联配置”的要求，满足国家对车联网、车路协同的战略设计。

也有经销商表示，有可能会提高外地户籍购车者获取绿牌的门槛，比如从居住证到居住证积分，从原来的2年社保提高到3年社保等等。

图片

免费牌照，终会终结

新能源车牌照门槛不断提高的终极归宿是“同车同权”“油电同权”，行业专家表示，就是取消新能源汽车的优待政策，在政策上和油车完全平等。

目前，上海地区燃油车的蓝色牌照竞拍价多在9万元以上，而且相比电动车，还有10%的购置税等，2023年之前还可享受补贴，仅政策一项，电动车就享受到了不低于10万元的优待。在一些城市，绿牌车辆甚至还可以享受高峰期走公交车道和市政车位两小时的免费停车时间。

在不少汽车行业从业者看来，这是巨大的不公。乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车专用牌照出现了明显的歧视性，扭曲了汽车行业的自然发展，部分省市推出的政策更是变相削弱了交通管制法规的实施空间。

从税收层面看，中国新能源汽车仅免征车辆购置税一项，截至2022年底，累计免税规模已达2000多亿元，随着车辆购置税免征政策延续至2027年，累计减税可超5000亿元。

图片

在这样的大背景下，2023年4月曾经有人提出2024年中上海绿牌将和蓝牌合并，届时绿牌车主有6个月的时间选择是否补交上一个月的拍牌成交价以转成蓝牌，如不交钱，车辆报废后绿牌也作废。后续买新车，需要重新参与蓝牌竞拍。但最终该消息不了了之。

写在最后

天下没有免费的午餐，但免费的，谁不喜欢？也许未来几年，免费绿牌政策取消，即使已经有了免费绿牌，等车辆报废的时候未来也逃不脱花钱竞拍的命运，只是时间问题。