祝平安 写的很真实
同样喜欢CSGO,顶了
飞行中跟朋友会机,会按喇叭示意吗?
这种情况非不回来才是正常情况,能飞回来都是奇迹,是奇迹~~<破音~)。
楼主是cafuc的嘛
可能各航司规定不一样。很喜欢听到机长广播
按公司规定是应该做广播呀
请问作者老司机,常规的飞行信息,为什么有时候机长会广播,大多数时候又没有。这个是有规定么?还是看各个机长自己安排?
而且是开三轮的司机
什么情况下的颠簸需要跟空管申请改变高度?另外,晴空颠簸是不是比较危险
就想问问你们开车的时候,是不是喜欢压着路中间的实线跑?加油的时候喜欢推档把?
零下三十四度,几百公里的风速,你想想。。。。
ATC同意就行了。可以说我申请原地盘旋一圈。
有段子说正好碰到百年一遇的日食,机长特意兜了一圈给乘客拍照,这个会违反规定吗?
没没没,您是哥,哥吉祥
补充个厦门海沧大桥
同行啊老哥
check my account details, add me at VB : CAPTM1CHAEL
收藏主要为了这些图。不知道大侠能不能提供些无水印的做屏保?
就算要掉下来,那么大的冲力,轮子也起不了什么作用。
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这种情况非不回来才是正常情况,能飞回来都是奇迹,是奇迹~~<破音~)。
楼主是cafuc的嘛
可能各航司规定不一样。很喜欢听到机长广播
按公司规定是应该做广播呀
请问作者老司机,常规的飞行信息,为什么有时候机长会广播,大多数时候又没有。这个是有规定么?还是看各个机长自己安排?
而且是开三轮的司机
什么情况下的颠簸需要跟空管申请改变高度?
另外,晴空颠簸是不是比较危险
就想问问你们开车的时候,是不是喜欢压着路中间的实线跑?加油的时候喜欢推档把?
零下三十四度,几百公里的风速,你想想。。。。
ATC同意就行了。可以说我申请原地盘旋一圈。
有段子说正好碰到百年一遇的日食,机长特意兜了一圈给乘客拍照,这个会违反规定吗?
没没没,您是哥,哥吉祥
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就算要掉下来,那么大的冲力,轮子也起不了什么作用。
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