有人问我，女司机怎么看蔚来ES6！

­­­­­

老邓没有休假，我不用代班，但我被强迫写稿。我是老编豆妹。

前几天我们借了特斯拉Model 3， Auto pilot监测到周边机动车、非机动车、行人的画面非常好玩，我在朋友圈发了一个小视频，蔚来的朋友看到之后邀请我试一试NIO Pilot，给了我一台ES6。但他们要求我用女性视角来写一写ES6。

听到这个消息之后我在心里盘算两件事情。

第一是，我一听到“女性视角”这四个字的时候，就感受到了一种深深的歧视，女司机在21世纪初期已经成功演化成了一个贬义词，这个词在选车阶段做名词解释，应该标注为“不懂车”；在开车时，又应该标注为“不会开车”。

跑题200字讲一个故事证明以上观点。

前天我去面基了来沪观摩垃圾分类的老友们，回酒店的途中经过东方明珠环岛，上海的值友们应该知道，那一圈有五六七八好几条路，这个时候他们的导航居然就不报路径了，我焦急地询问怎么走怎么走！其余两人都纷纷手忙脚乱地掏出手机打开高德，边掏边相互斥责，快点快点啊，这女司机可真够吓人的！我当时差点就原地爆炸，导航有问题也怪女司机？就是自动驾驶，也得给个目的地吧！

我承认，方向感差、对机械类不感兴趣，这是大部分女生的天性，这导致她们对驾驶这件事本身不感兴趣。其次，开车也讲究熟能生巧，我所认识的不经常开车的男生和不经常开车的女生，驾驶水平是在同一个级别的，没有谁高出谁八个段位。

所以任何人都不应该用天性导致的结果来嘲笑某一类人，而是应该关爱和鼓励，尤其是作为汽车厂商，足够了解和尊重用户，才能让更多的女性成为车主。

蔚来说是的，我们就是关爱和鼓励女性用户。我们所说的女性视角，是指这辆车在驾驶时有没有带来帮助、在乘坐时有没有提高舒适，在颜值和气质上有没有匹配。

我觉得颜值和气质匹配是很重要的，女生就应该开或精致、或小巧、或霸气的车，有一些车的气质在我心里就完全不适合女生开，比如每个月都以销量成绩吊打同类的德原朗，以及以它所代表的一票大众直系和表系（这里没有鄙视的意思，完全是出于个人情感的连线匹配问题）。

所以说到气质匹配，又是我心里所盘算的第二件事。不对，这一点不能叫盘算，是担忧。

是这样的，ES6单从颜值来说，是非常协调和高级的，但老编豆妹又穷又丑大家是知道的，所以我怕我这篇稿子发出去了，本来打算买ES6的车主都望风而逃，那蔚来真是得不偿失了。

我花1000块在编辑部悬赏了一天，请人帮我写稿，未果，所以只能硬着头皮上。

一、正常情况下，女司机应该怎么看ES6？

既然是女性视角，蔚来的朋友肯定不希望我大讲特讲动力、驾驶、操控，一方面他们可能觉得我也不太会，另一方面，女司机讲操控应该也没几个人愿意看。那我们就温柔点，先看看蔚来对女性的关爱和尊重有多少。

1、颜值

看脸一点都不肤浅，从概率学的角度来说，长得帅的和长得丑的成为渣男的几率是一样大的，所以必然要选择长得好看的。但作为有思想的活物，双向同时选择的概率也很低，简单点说，就是你看上了一个好看的男生，好看的男生不一定喜欢你。

但车就不会，车只需要你单方面喜欢它。所以看颜值买车是一件非常正义的事情。

每种设计都有一个最适合的尺寸，比如领克的外形设计，在小一号的02上，看上去就比大一号的01更好看。ES6也是这样。它的外观基本上是缩小版的ES8，只在细节上有一些不同。我认为，缩小尺寸之后，ES6的车身比例，是蔚来设计最好看的亚子。

至于细节上的不同，比如，ES6取消了ES8前脸的镀铬条（注：蔚来的官方叫法应该是X-Bar，所以取消镀铬饰条这个说法官方的描述应该是采用与车身同色的X-Bar），这让ES6看上去更精致，或者说从女性的角度来看，它看上去没有ES8那么硬气。

▲这是蔚来今年的年度色，叫星云紫

2、nomi的语音控制

虽然我认为特斯拉是当下最具科技感的量产车，但特斯拉的语音控制比起nomi来，直言不讳地说，简直就是辣鸡！甚至连15w的吉利和上汽都打不过。

nomi几乎可以控制车上的一切功能，比如：

放音乐

开空调

关车窗

打开或关闭座椅加热/座椅通风

调整驾驶模式

……

nomi会在驾驶员呼叫它时把头转向驾驶员、副驾呼叫时把头转向副驾，会在播放音乐时变换表情……

当然，这些并不能成为人们选择一辆车的核心原因，但不管是驾驶者还是乘坐者，nomi会在第一次接触蔚来时给人带来好感——每辆车的功能使用逻辑都是不同的，当你上了一辆陌生的车，手忙脚乱找各种功能按键的样子，看起来特别智障。但在一辆ES6上，你只要坐着动动嘴就可以了。

部门里每一个开过蔚来的人，当我问到对这辆车最深刻的记忆点时，他们都提到了nomi，不分男女。

3、配置和用料

——如何形容一辆es6的配置有多高？

——在我贫穷又短暂的人生当中，想不到30-40w级别的车，还能增加什么配置。

我们来随便列举一下：

全系标配全景天窗、座椅加热、内置行车记录仪、电动方向盘调节、无钥匙进入……

用料方面，你能摸到和看到的地方，几乎都是真皮。尤其值得一说的是车顶，摸起来细腻地令人发指，简直比我的散粉粉扑还绵软。我专门问了一下蔚来的朋友，他跟我说车顶的官方材质叫Microfiber。因为我英文水平差，所以我去百度了一下，这个单词的意思是微纤维。总之这都不重要，重要的是ES6的车顶摸起来真的很舒服。

最后，我想要找一个贴切的词语来形容ES6，但我在贫瘠的词汇库中寻找了三天三夜，只能想到“高级”，这个高级跟老编老邓经常说的大众小汽车的高级可不一样，这个真高级。

4、其他讨好女性的小心思

XT4是第一辆主打尊重女性车主，并且在化妆镜上下了实质性功夫的车，这个产品设定也对当时去试驾的媒体老师们留下了很深的记忆点。但当我爬上这辆ES6并打开它的化妆镜之后，再回到我的XT4，非常严肃地说，我认为这是我的衣帽间和卡戴珊的衣帽间之间的差距。

▲XT4的化妆镜

▲蔚来的化妆镜

从ES8时代起，女王副驾就是蔚来所为人津津乐道的产品记忆点。不得不说，当我坐在副驾，升起腿托和脚托，把座椅靠背调低，打开座椅通风，在开足了空调的车里看着36度的上海，即使延安高架路上堵到半个小时走了5km，又和我有什么关系呢，麻烦再堵半个小时，我想再发半小时呆。

外传：拿到ES6后我开着这辆车去找特斯拉的朋友喝茶，顺便给他开了一下这辆车，他开完之后表情凝重地说，如果ES6再稍微便宜一点，model 3素车还咋开……

二、老编豆妹斗胆看ES6

人文关怀聊得差不多了，我们来说说ES6的硬核吧，也就是它开起来怎么样。

我知道你们一定不想看一个女司机谈驾驶，事实上我驾驶水平也不怎么样。

昨天早上刚在停车场停车时蹭了一辆车，赔偿200块；打完电话等车主来用了10分钟导致迟到，罚款20块；但停车场的叔叔因为看我凄惨少收了我10块钱的停车费。

即使是这样，我也是立了flag要买mx5的女司机，所以不能不讲动态感受的。

谈驾驶之前讲一个小学一年级的科普，与特斯拉一样，蔚来也不需要点火启动按钮，上车挂到D档就可以出发了。

跟燃油车相比，电动车在加速上有天然的优势，除了响应快之外，不存在变速箱匹配的问题，也就没有顿挫的概念。而之前广为流传的ES8加速不够匀速和线性，在ES6上没有出现。也就是说，在加速表现上，ES6完全没毛病。

在早高峰堵出水平的延安路高架上，开一辆蔚来的幸福指数，与开一辆燃油车比，成数倍正增长。把能量回收调到标准，龟速跟车几乎不用踩刹车，也可以成倍地降低油门刹车控制不流畅被加塞的概率。

我对ES6最大的不满来自转向和底盘。

SUV的转向普遍虚位较大，ES6也存在这个问题。另外ES6的方向又调得很轻，虽然有舒适、标准、稳重三种模式可以选，但即使是调整到稳重，也还是感觉有些轻。

虽然这辆车长得有点运动，但实际上底盘调校是偏舒适的，所以悬架有一些软，经过障碍物的时候，还有一些余震。

而当ES6的转向配上底盘，在变道或者过弯的时候，总是觉得没什么信心，缺乏一种胸有成竹的控制感。尤其是，虽然比ES8小了，但ES6依然很大，这种时候它就显得尤为难操控

最后开头提到的NIO Pilot，这辆车还没有激活，等下次试到了豆妹再给大家分享。

三、关于续航和充电的问题

我试驾的这台车是ES6 430km首发纪念版，它是一台70kWh、nedc续航430km的ES6。实际行驶过程中，在全程开空调，且大部分高速的工况下，行车电脑的数据显示，这台车的百公里综合电耗是21度，那么这台车的实际续航就是333km。这跟我的实际感受差不多，也就是这台车的的实际续航是nedc续航的77.5%。

开一台电动车，理性的做法是装一个查找充电桩的APP，需要充电时，打开APP查找一下再出发，会更加高效和精准。蔚来自己的APP中有个充电地图的功能，在里面几乎可以查找到所有的充电车位，并在APP中进行支付。

当然也可以用特来电、国家电网等第三方的APP查找和支付。就上海来说，充电桩的排布已经非常密集，几乎每个地下车库都有充电车位，只要不是周末停车位紧张的情况下，充电车位一般不会被燃油车占用。所以试驾的这几天，我没有打开过查找充电桩的APP。

不过值得一提的是，商场和地下车库的充电位一般都是慢充，完全充满需要10小时以上，必须做好时间计算。

如果开一辆电动车在周末出门，建议满电上路，上周末我就遭遇了附近找不到充电桩的情况。我非常兴奋地呼叫了蔚来的一键加电，想着这也许是我有生之年的唯一一次呼叫一键加电的机会吧。

一键加电的单价是280元，服务专员大概30分钟以内到达现场，2个小时之后，也就是我吃完晚饭后，车就被送回来了，续航恢复到335km。

一键加电有很多种灵活的操作模式，如果你的车基本没电了，只能跑5km以内，他们会开一辆传说中的“充电宝”来帮你充电；如果你有2-3h的时间，或者更久，他们会开你的车去附近的蔚来快充充电，然后再以满电或足够电量的状态还给你；如果你只有2h以下的时间，他们应该是开去换电。

一键加电还有一个包年的服务包，是10800元不限次数/年。贵是挺贵的，但我认为这不是钱的问题，学步车和拐杖都是让人们学会走路，而不是一生都当瘸子。

蔚来ES6就写到这里吧，文章中没提到的问题，而大家又感兴趣的，可以在评论区提问，我了解的，会抽空解答。另外，理性发言不要说脏话，我是有求生欲的豆妹。