两万出头的二手车长啥样?手动荣威550购车保养记
1.买车
从初中就喜欢车,到今年初,工作两年了刷了无数遍瓜子人人车,因为魔都购房压力山大,于是购车预算越低越好……
偶尔一天在朋友圈刷到一个车商卖二手荣威350的消息,要价两万出头,于是约好下班看车。
看到实车是在一条乡间小路边,于是跟同事俩人发挥看了无数二手车鉴定攻略学来的手艺,再加上查询维保记录。发现左右翼子板喷漆,纵梁整形,大灯,前保险杠,水箱更换等等一大堆。车商看我们看出来了,说车是有点事故,不过价格便宜。最后,感觉开事故车心里总是有点别扭,就没要。
不过车商又推荐旁边的手动550,但是车钥匙不在身边,预算另外约时间看车。
当时550停在路边大概长这样,车商没带钥匙,只能看看外观,看看轮胎,玻璃生产日期啥的
过了两天,重新相约乡间小路看车,因为一直停路边,车身全是落叶灰尘,不过内饰很新,简单来了一圈,动力还可以,底盘也不散,也没发现大事故和故障。由于有之前识别事故车的经历,车商要价也算实在,简单砍了几百块就成交了。成交价两万出头。
说一下车的情况:
2010年5月上牌荣威550,67000km,个人一手车,已过户给车商。手动挡 1.8自吸 带天窗 真皮座椅 定速巡航(没错!2010年的手动挡车带定速巡航)国4排放
总之,得益于自主品牌可怜的保值率,对于买二手车来说还是个不错的选择。
第二天心血来潮的洗了个车,自己擦了内饰,可谓焕然一新。
内饰还算整洁,手动挡信仰加成 方向盘略显老气,仪表台神似E90
2.过户
跟车商约好时间过户
一套过户流程下来大概两个小时,找黄牛加过户费650,上海提档过户需要一周时间,这一周不能开车,直到临牌办下来。
因为要跨省上牌,临牌是一个月有效期。可以上高速,但上海不能上高架。
然后就是回老家落户上牌
一上午搞定落户上牌,牌照、行驶证拿到手马不停蹄赶回魔都上班。
3.整备保养
车到手后立马做了个小保养,因为怠速和起步抖动,找了家修车店换了发动机变速箱悬置,换下来的变速箱悬置已经开裂,不过更换之后,怠速状态的NVH还可以。转向助力油壶渗油,没有强迫症的可以不用管。
保养完开了一两周后感觉还有以下几个问题:
1.底盘太硬,应该是减振器没有阻尼了,减振器属于半易损件,到了寿命也该换了。
2.过减速带或者颠簸路前轮有咣啷异响,应该是稳定杆连杆球头松旷了。550的前连杆设计成球销轴向受力,时间长了很容易有间隙造成异响。
3.过颠簸路前后轮有嘎吱异响,应该是前后稳定杆衬套老化,换四个衬套就能解决。
4.再就是挂一挡有点生涩,需要换变速箱油。
5.最后是刹车力度不足,不过倒还挺线性。摸了刹车盘凹槽也挺深了,干脆把刹车盘片一起换掉。
针对这几个问题,网上淘了一堆零件,开到小区旁边的修理店给胖5来个大保健。
就是上图这一堆零件:前后四根减振器、前后四个顶胶、前后四个缓冲块、前后四根稳定杆连杆、一对前刹车盘、一桶博世刹车油、一桶手动变速箱油,还有两幅后刹车片没拍进去。
前后减振器都是散件,售后基本没有卖总成的,需要修理小哥自己装成总成。
小哥先换的后刹车片和后减振器
换下来的后减振器顶胶还可以,没什么裂纹
后缓冲块裸露在外九年,能保持这个状态也实属不易
前缓冲块包在防尘罩里,状态还有八成新
前减振器顶胶有些许裂纹,状态也还不错
换下来的后刹车片摩擦层厚度还可以,只是内外磨损量不均匀,小哥给制动导销抹了点黄油。
后面换刹车油、前减振器和变速箱油我去吃饭了,没拍照片。
换完这一套,第一感觉就是一挡入挡顺滑了,第二感觉就是底盘终于不那么硬梆梆了,第三感觉就是刹车力度强了、踏板行程短了。
总之,胖5又可以愉快的奔跑喽!
4.优缺点总结
优点:
1.高速稳定性好,因为是老罗孚平台的产物,后桥是刀锋臂4连杆,整体驾驶风格偏欧洲,高速稳定性极好,120km/h巡航稳如老狗,关键作为一辆10年的手动挡,竟然还带定速巡航!开高速简直不能再爽。高速油耗表现很好,不到7L。但是速度超过100后发动转速偏高,3000转往上,高速噪音表现差点意思。
2.用料扎实,当年应该算是自主品牌里同级别买的最贵的,整车用料非常扎实,真皮座椅的皮质很好,9年了至少还有8成新。关门、关发动机舱盖的感觉非常扎实,虽然没有卵用……
另外,可能是前车主比较细心,车买来内饰没有任何异响,很是惊喜。
3.性价比高,目前我还没发现2万价位有哪辆车能有如此扎实地用料和相对比较好的操稳性能。
缺点:
1.城市工况油耗偏高。本来以为高速油耗低,城市开也不会太高,结果上下班开了两个月发现被打脸,魔都郊区上下班大概10.5L,平均速度20km/h左右。
2.整车驾驶性(drivability)差点意思,尤其是低速蠕行工况,怀疑是当时的工程师对这个1.8自吸发动机标定不够成熟,起步收油顿挫很明显,严重拥堵的情况比较难受 不知道是不是该清理积炭了……
3.动力差强人意。1.8自吸的发动机带动1.5吨的胖5还是有点吃力,虽说手动挡只有肉人没有肉车,但是每次起步踩到4000转,还是被旁边的GK5、德原朗轻松秒杀……
总之,2万出头买这么一辆车,既能遮风挡雨,又能练跟趾,还要什么自行车?

恭喜提车,紫薯布丁
我买的11年的手自高配的,全车原厂玻璃,就左边翼子板碰了下,2.1个 W😁
上海市区开 百公里7.5
15年以上,一年两检
10年车龄一年要检2次车吗
2010款启臻贺岁版1.8AT老车主表示,武汉市内14个油起,开AC16个
同为550 1.8AT的老车主,黑猫说的很对
啥时候我们国家二手车也能像日本那么规范就好了
我的电动汽车
有南昌的出二手车吗?
奇葩的人,理念不同无法交流的。肯定对二手有深入的误解
做为前荣威车主,表示楼主写的很真实。这车优缺点都很明显。做为上汽最开始造的一个系列,打个比方就是,想做好一盘菜,料都放得挺足,但炒出来就是不好吃。
同1.5发动机mg5百公里也就8个不到,自动多一个油。这还是拥堵路段,稍微说顺畅点才7刚出头。当然了,我用的是95,开上去感受还是92提速有力。
低上好多了,动力也随叫随到。
我怎么收不到这样的车。。。。
私聊一下?
西安。。。。。。。。。
这个车风扇设计的不好,温度达到105度才会启动风扇,105度温度已经很高了,发动机应该避免一直高温运转,很多550车友都去改的节温器,温度90多度风扇就开始运转,我懒的去弄,现在只要温度上到4格我就开空调跑,达到5格再开空调,10几秒就能降到4格,长时间在5格这发动机受不了,一旦顶坏缸垫就走上了修车的不归路,很多车友花大几千修到最后都是换凸机,550千万不能缺水,不能高温
我这辆前两天ABS故障码也出现了,一百多块钱换了根ABS传感器线就好了。另外换了个左后刹车灯泡。倒是没出现水温过高和气囊的毛病。
我家的550是我爸09年买的,当时我还在上高中,俺爸退休了这车到我手里了,前几天去保养车正好碰到个二手车贩子,1.8L自吸自动挡1.3万收,他说往外卖最多也就1.7-1.8,我没舍得卖,再开2年直接报废得了,这车的通病就是弹驻车故障码跟ABS故障码还有副驾气囊故障码,但不影响驾驶,千万注意水温,正常就是4格,高于5格其实就有点温度偏高了,只要开一次锅,噩梦如影随形挥之不去直接卖车吧,没有修的必要了
发动机高温一次,噩梦就开始了,如影随形,挥之不去
就是费油 别的没毛病
每次起步踩到4000转跟人PK,油耗不高都没人信了。。。。。。
所以卖两万啊,合资车有买两万的吗?
才六万多公里 就这么多问题? 国产车的质量一言难尽啊
08年8月首批550 1.8T,落地近19万…
12年8月6万公里出手,残值8万…
说多了都是泪,悬挂异响,电脑死机,车窗失灵,无法启动,天窗漏水,不说了不说了,都是泪!
二手买法系车最实在
我又要来说10款的b70了
看来兄台是个有故事的人
10年,人生第一辆车就是荣威550,跟你一样配置。开了三年,5万公里,从哪以后发誓,再也不买国产了。