#新能源车选购指南#话题总结：5443份数据调研报告、4位行业人士和1010位消费者观点汇总！

新能源车，究竟是怎样的存在？

在这个8月，什么值得买汽车小编发起了一个围绕新能源汽车的大讨论。

我们首先随机开展了一个小范围的调研，有超过5000名值友分享他们的消费观点；

随后，我们分别邀请了4位汽车行业大咖分享他们的深度观点；

同时，我们也号召了什么值得买平台上的车主们，与大家分享真实的使用体验。

更有1010位值友，在评论区发表了他们的观点。

当这些观点碰撞到一起，会是怎样的结果？

一、5443名吃瓜群众，是这样看待纯电动汽车的：

二、4位汽车行业人士，对新能源汽车，有这些观点：

“HEV混合动力车型，将迎来大发展”

丰田本田为代表的HEV通过技术手段大幅降低油耗，并保持了和燃油车基本一样的使用习惯。如果成本能控制到一定范围，消费者的接受程度会比较高。加上最近工信部双积分政策中鼓励低油耗车型的发展，可以预计的是，丰田、本田的混合动力车型都会收到较大的收益。买到油耗更低的车型，对于消费者而言显然是好事！

“纯电动车堆续航，带来的边际效更应值得关注”

车企完全可以通过堆砌电池的方式，去实现600、700km甚至更长的续航里程。但这种方式随之而来的边际效益值得关注，电池包的增加会带来重量的大幅增加，却不一定能带来相应的里程增加，甚至会带来成倍的成本增加。因此我建议大家结合自身需求，理性看待纯电动车续航问题。

“乡镇市场很难接受纯电动车？非也！”

不少厂家认为乡镇市场是最难接受纯电动的，而我们通过全国11家比亚迪4S店对用户的调研，三点结果反馈令人意外：

①低线市场用户有空闲场地或者院子安装充电桩，回家就可以停车。而他们极少开车远程出差，有也是坐动车高铁，进店客户对充电问题很少提及。

②用户极其看中使用成本，而因为充电桩是送的，只算电费。一度电6毛，成本远低于燃油车，更重要的是一年只需维护一次，维护远比燃油车便宜、省心。

③价格在10万以下，续航350km以上是用户接受的风水岭。10万在乡镇收入水平的承受范围之内，350km接近于3天充电一次，已经够用。而车型最好是SUV，因为符合乡镇的复杂路况。

市场对于电动车的接受程度，远比很多人想的高得多。

“解决里程焦虑，除了政府推动，也应看到规模效应带来的优势”

我一直在追踪太原的新能源发展情况，当地出租车都换成纯电动车型之后，立马涌现出了很多充电相关企业，还有一些个人的闲置电桩也开始向外出租，规模效应形成后，对于里程焦虑也是有所缓解的。

“着眼当下，PHEV车型是不错的新能源车备选项”

PHEV更容易被消费者接受，没有里程焦虑，在一线城市可以拿到牌照，50-80km之间的日常城市代步可以做到0油耗，不失为一个理性的备选项。

“特斯拉，将成为搅动新能源汽车市场的那条鲶鱼”

好比渔夫在一堆沙丁鱼里面，放入了一条鲶鱼。

特斯拉作为一个高端的、强能力的竞争者，这条鲶鱼不会将其它沙丁鱼般的新能源车企“吃掉”，反而会促进整个行业的发展，让其他的新能源车企有优秀的对标竞品，使得其他厂商后续的产品能够在续航能力、产品品质、可靠性等方面去对标去提升，促进行业发展。

“电动汽车市场的竞争还远远不够激烈，传统车企下场后，比赛才正式开始”

汽车可能是消费者买得到的最复杂的产品，这就要求厂商要经过非常严苛的产品开发和验证。买电动车，消费者一方面的顾虑是里程和充电便利性，另一方面就是安全性。在安全性上，一些造车新势力勇于犯错的程度，跟传统企业是不一样的。

传统汽车制造企业如果一旦发力，依托整车的集成、安全验证等等的一个个环节的把控力，以及在整个制造行业的一些优势，比如在品控、成本控制方面的优势，才是真正冲击到电动车行业的时候。

“未来造车新势力能活下来多少家？”

现在有二三十家，我认为未来三年应该还是有十家左右能活下来的。

但是往长了说，五到十年呢，我觉得可能活下来的没几家。

“小鹏G3切换新款，引发大批老用户的不满，对汽车行业有这些启示”

首先，小鹏高估了自己对于用户的把控。用户对此事的反馈及投诉的密度和强度，已经远超出小鹏方面的预期；

其次，小鹏的产品迭代速度太快，导致短期内产品价值变化太大，进而导致用户心理落差过大而难以接受。

对于传统厂商而言，小的年改款多是增加配色、配置等幅度较小的升级优化，中期改款甚至垂直换代，才会有较多设计及配置的升级优化，一代产品的生命周期通常都持续4年左右甚至更长的时间。因此即便最终版本的车型，相比最初已经升级了许多，但由于周期较长，还是能够符合先期车主的心理预期。

反观小鹏，18年年底才上市，而交付已经是19年年初。半年时间，新推出的车型续航已经升级到520km，并且在价格没有太大差异的情况下，新能源车主最中意的智能驾驶等科技配置也得到了大幅升级。

再者，终端门店用新能源补贴退坡刺激订单，并且不透露新车上市的信息，来诱导消费者来购买老款车型，也是非常不合适的。新车型多久会上市，其实内部人都是非常清楚的。如果半年内将有新产品推出，终端门店却不清楚，这就有些匪夷所思。

最后，就是对于老用户补偿问题。即便是技术迭代太快，如果先期能够及时告知消费者，或者给与免费的升级及优化，或许也能避免这种事情发生，毕竟许多消费者提车刚提车一两个月。

电动车也有选车方法论？四位嘉宾的观点分享如下：

如果你家里有一台燃油车，想要增购一台来应对上下班需求，我认为电动车还是可以考虑的，尤其当你有车位可以安装充电桩时，我更加推荐购买。

就目前的新能源汽车市场而言，在行驶品质、可靠性及交互体验等方面，做得好的例如特斯拉、蔚来、威马及小鹏。另外，比亚迪、吉利、上汽等传统主机厂推出的新能源产品也不容忽视，他们有着基于传统企业的一系列优势。

我认为最重要的是要了解这个企业，要看他们是不是站在用户的角度来思考他的产品，他们是不是具有自己的核心技术积累。如果是，那么这样的企业做出来的产品才会具有可扩展性和可耐用性。

基于“车贩子教你买车”对终端销售们的调研结论，低线市场的消费者都如此欢迎电动车，我其实建议有充电条件的所有人，都可以考虑电动车了。

另外，由于厂家各种宣传的水分太大，所以电动车更要看中用户口碑，续航多少，好不好开，车主比任何第三方都更有说服力。买车前，问下用户群，好不好自然就知道了。车评人的话不要信，他们的话基本等于扯淡，不对，把基本删掉。

三、什么值得买的这些值友，观点也很犀利

@修业《一个电动汽车车主的里程焦虑症》

有一个方便的充电地方，是各位买电动汽车的大前提。无论你现在续航里程有多长。

家里峰谷充电，或者单位免费充电，电动汽车才是省钱利器。

@三毛呵呵呵《身在日系车零部件厂的我，为何对电动情有独钟？》

如果你也像我一样精打细算(qiong)，且被限行限购困扰，同时又有着规律性的用车需求并且满足用车条件，那么入手一款自己中意的新能源汽车，会让你走向人生巅峰。

@V-sun《年轻人的第一台“老头乐”：宝骏E100新能源汽车真实车主深度体验》

一款产品，在合理的价位，才会有可选择性，我认为4W块可以有很多提高驾驶感受的进步的车型，只是目前蛋糕很大，来瓜分的车企太少，E100讨了个便宜。如果回头给我再一次机会，知道这些吐槽点我也还是会买E100，忍受20%的问题，解决了我80%的痛点问题，比起三厢车，这样的两座车反而给了我一种更奇妙的感觉，有一个更隐私的小空间了，每天开车出行率大大提升，所以“老头乐”之外，这也算是“青年乐”吧。

@葡萄说话《试驾了特斯拉后，老车主觉得开了一年的混动凯美瑞也还是很不错》

省心。这不就是老百姓最看重的东西么？

回到标题来说，新能源车将是将来的大势所趋，相信总有一天，纯电动车在市场的占比会压倒燃油车，不过就我来说，即使开过了特斯拉，也没有马上想卖掉混凯去置换新特斯拉的冲动，除了穷之外，我是真的觉得，混动凯美瑞对我来说，已经够用了，这是一辆勤勤恳恳朴实无华的车，也许没有特斯拉那么拉风，但是绝对是一个可靠的好伴侣。

值友5326564758：

我和许多纯电出租司机聊过，帝豪ev基本11万公里天天快充基本没有衰减三元锂，按照锂电池正常循环次数500次计算应该是15万公里出现衰减，当然衰减也不是一下就损失一半或者更低，衰减有国家标准到达一定程度可以换电池。按照厂家承诺的8年电池模块来看至少可以免费更换一次，基本可以跑30万公里了，当然像我这种正常上下班接娃买菜，周边转转的人，上一辆车只跑了四万公里的人，基本相当于终身了。厂家也承诺了终身电芯质保，而4s没有更换电芯的能力，估计最终也是直接更换模块。以我多个车友群混迹来看，有很大一部分人四五年换车，里程基本都是一年一万公里，以相当于一年循环30次，可以以手机电池做为参考，手机正常一个月循环30次，即使用快充至少也是半年后才衰减，更别说天天5v2a手机电池坚持两年没问题。

降香黄檀 ：

我觉得还有个电池寿命的焦虑，这几天我就天天盯着我Macbook Pro的98％寿命电池没事就琢磨什么时候到97％，你要是个电动汽车肯定每次充电都会想电池寿命衰减了多少，快了慢了的。

半夜上线 ：

一辆汽车终生是由购置成本、使用成本、残值构成的。电动车使用成本远低于油车，以后随着电池成本的降低，电池密度的提高，当同级别油电车购置成本接近时，买菜车首选电动车。至于8年后的残值，那就不好说了。使用期间开的越多越划算。

吸猫教教主 ：

真就目前来讲就是续航和快充，续航其实超过500公里以后就意义不大了......快充是比较容易突破的，30分钟快充50%的电量，从20%到70%，开个200公里再充半小时。

电池带来的污害和成本问题也该解决，未来几年还是一句话，适合就买，不合适就不买，总有一天会达到汽油车限量乃至消失的，电车是未来的大势。

大花猫6688

续航，衰减，价格，安全性…

高端不符合大众消费，低端太坑爹，这就是瓶颈啊~

以上，就是本次新能源汽车选题的完结篇，希望这些观点的碰撞，可以帮助到大家。

欢迎持续关注@汽车小小值。