凯迪拉克CT5：传统设计为何节节败退？

凯迪拉克CT5：传统设计为何节节败退？

CT5是凯迪拉克用来替换CTS的车型，采用的是ESCALA丐版的设计，第一眼见到运动版就感觉外观比CT6低了一个档次，尽管同属一种新慨念。先说正脸，日行灯带仅3/4是真的，中网比CT6小一点，大灯占比比ESCALA概念车的大很多。如果说ESCALA概念车是鲨鱼脸的话，CT5只能算个菜市场买的一个手掌大小的那种、毫无生气。再看后面这个溜背的造型。迷你尾灯，镀铬排气？镀铬框架生生的把后背视觉拉低，而藏在里面的真排气管，被后面车主一览无余。

当然，外观造型每个人的观点都不一样，CTS COUPEI到 ATS，都可以看到凯迪拉克传统风格。CT5，长得真不太行，愣是成了一位中年人，目光空洞。不过问了身边的也有觉得挺好看的。？XTS？XTS那么臃肿的外观有什么好说的。

再来看看车内，凯迪拉克素有只降价不减配的美誉。用料扎实，功能齐全，从图上看可以说应有尽有。挡把区域结构也重新设计，不会再出现像ATSL那样要放水还是要换挡的选择了。2950的轴距，空间方面完全可以家用了。

动力方面采用迈锐宝XL550T（落地17W不到）同款2.0T发动机 + 通用10AT。实际使用上会比之前的8AT顺畅一点，但是给人感觉上还是奔着省油去的，毕竟CT4才是替换ATS的。

总的来说，CT5约26、27万的落地价和31万落地的CT6相差不多，适合钱不够，又不想要没有200马力的工业垃圾，买新不买旧，兼顾家用的车主（感觉不会很多）。估计凯迪拉克未来主销应该是CT4/CT6这样车型。这么看来国五时代的B级车Giulia280HP（01，5.3S、六折落地26W不到）、ATSL（01,6.5S、厂家折扣落地20W不到）真值得不要不要的，上回没买的等等党们又得再等上三年。