凯迪拉克CT5:传统设计为何节节败退?
凯迪拉克CT5:传统设计为何节节败退?
CT5是凯迪拉克用来替换CTS的车型,采用的是ESCALA丐版的设计,第一眼见到运动版就感觉外观比CT6低了一个档次,尽管同属一种新慨念。先说正脸,日行灯带仅3/4是真的,中网比CT6小一点,大灯占比比ESCALA概念车的大很多。如果说ESCALA概念车是鲨鱼脸的话,CT5只能算个菜市场买的一个手掌大小的那种、毫无生气。再看后面这个溜背的造型。迷你尾灯,镀铬排气?镀铬框架生生的把后背视觉拉低,而藏在里面的真排气管,被后面车主一览无余。
当然,外观造型每个人的观点都不一样,CTS COUPEI到 ATS,都可以看到凯迪拉克传统风格。CT5,长得真不太行,愣是成了一位中年人,目光空洞。不过问了身边的也有觉得挺好看的。?XTS?XTS那么臃肿的外观有什么好说的。
再来看看车内,凯迪拉克素有只降价不减配的美誉。用料扎实,功能齐全,从图上看可以说应有尽有。挡把区域结构也重新设计,不会再出现像ATSL那样要放水还是要换挡的选择了。2950的轴距,空间方面完全可以家用了。
动力方面采用迈锐宝XL550T(落地17W不到)同款2.0T发动机 + 通用10AT。实际使用上会比之前的8AT顺畅一点,但是给人感觉上还是奔着省油去的,毕竟CT4才是替换ATS的。
总的来说,CT5约26、27万的落地价和31万落地的CT6相差不多,适合钱不够,又不想要没有200马力的工业垃圾,买新不买旧,兼顾家用的车主(感觉不会很多)。估计凯迪拉克未来主销应该是CT4/CT6这样车型。这么看来国五时代的B级车Giulia280HP(01,5.3S、六折落地26W不到)、ATSL(01,6.5S、厂家折扣落地20W不到)真值得不要不要的,上回没买的等等党们又得再等上三年。
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