更换TOM'S按键式排挡开关

购买理由

香奈儿的创始人可可·香奈儿曾说：“当你了解男人都是小孩子，你就了解人生所有的事情。因为男人是永远长不大的孩子，无论他们有多大的成就，多高的地位，多么深远的影响力，内心深处都住着一个小孩子。永远长不大，只是玩具越变越贵了而已。

这次出场的依旧是丰田3代的普锐斯，要说这个油电混合动力，当年也算是个高科技产品，1.8的发动机排量，市内拥堵路段能跑出百公里4.5L上下（甚至更低）的油耗，可媲美2.4L发动机的加速性能。再加上北美市场的大卖，都让丰田赚的盆满钵满的。唯独到了中国，大家不太认可，毕竟也是，当年20多W买这个的，基本都是奔着认同丰田混动的理念去的，要说省钱，算了，别和我提了！有那个差价，够加好几年的油了。风水轮流转，这不现在又开始流行特斯拉了么，30多个弄个电动车，也是卖理念的吧。

闲话不多说，进入正题，按理说，这个车国内销量比较小，配件，改装件什么的也不应该多，毕竟开个模都不够回本的，我这朋友不认可，直接通过万能的某宝，购买了日本的TOM‘S家的专车改装件。

我先介绍一下TOM's公司，TOM'S公司在1974年成立，由一位在丰田公司工作过的司机NobuhideTachi及Kiyoshi Oiwa两人共同建立的。由于当时成立，正值世界经济风暴石油危机的时候，使整体汽车行业大受影响，当然，TOM'S公司也逃不过这次危机的毒害。但在这次危机中，让两位创业者的目光瞄向了汽车竞技上，同时开始对汽车竞技方面进行研究，并注资2百万日元。“黄天不负有心人”，他们创新的举措被丰田公司发觉，并成功签约为御用的改装汽车公司，达到共同研究，共同发展的地步。TOM'S这个名字，其实是由两位创业者后面英文名字的第一个字母再加上Motor Sport的第一个字母组成的（Tachi +Oiwa+Motor Sport=TOM'S）。

外观展示

这就是档把本体，全按键式的

这是原车的电子档把，也很小巧

这部分外壳也很好撬，用个卡片就差不多，不过建议还是不要在冬天干这个活，气温低，塑料件比较脆

3个固定的螺丝，这里需要12MM的套头

插头拔下来换按键排挡的插头就行

100%原装位

上一张夜间效果

按理说这样的话，此次更换档把就算结束了，帖子到这里就收尾了，不过，事实并非如此，细心的看客应该发现端倪。

这个配件是专供日本市场的普锐斯使用的，人家日本方向盘和咱们的位置不一致，俗称右舵车，所以他的排挡按键设计的D档是靠近驾驶员一边的，如果咱们这么安装，就成反的了。这使用起来也不习惯啊。有安全隐患，东西都买了，也不能说扔就扔啊，得想个办法，看看能不能按照中国的驾驶习惯通过改线序的方法把对应的按键位置调整一下，按键换完才发现，里面有定位的点，方向口不对，装不上。

方向口改完成这样了

上车效果就是这样的了，也不是不能用，关键是，这谁受得了，逼死强迫症啊！

最终还是老老实实改回原车档把了 。

最后放一张夏天的油耗吧。

使用感受

东西是好东西，也是正经的丰田御用改装出的，就是忽略了这个国情的问题，最后没装上。

总结

涉及到购买国外的改装件的兄弟们，一定要考虑到这一点，同一款车型，在国内，国外会有不同的细节区别，买的时候要考虑全面一点。