11.58万起的吉利icon，值得买吗？

吉利又一款新车icon上市了，有四款车型，价格区间11.58万-12.88万。若算上去年底先推出的银河限量版，就有五款车型了。虽然这是一款新车，但动力总成和平台我们都熟悉，1.5T的三缸发动机，匹配7速DCT双离合变速箱。

这款发动机在吉利、领克多款车上都有应用，采用的BMA平台和缤越相同。当然icon的车身尺寸和轴距更大一些，后悬架也升级为多连杆独立悬架，所以定位更高一些。其实这些都不是重点，这款车最大的看点则是设计。因为它打破了吉利家族化的设计语言。

在汽车设计中，很早就出现了家族化设计的概念，玩的最6的应该是大众，从Polo到辉昂，前脸几乎一样，被人调侃为套娃。但很多品牌都开始热衷这种套娃设计，例如奔驰、宝马、保时捷、本田、丰田、现代等等。当然自主品牌也不例外，并且还给设计取不少时髦的名字，例如吉利的水波涟漪、上汽的律动设计、传祺的凌云翼等等。

尤其是吉利涟漪式前脸设计，已经极具识别度，获得消费者的认可。而恰恰就在这个时候，却推出了和家族设计几乎完全没关联的icon。为啥要这么操作？

很显然这是一次赌博式地挑战现有的设计风格，赌当下年轻人的接受度。现在吉利年销量是135万辆左右，目前三年稳坐自主品牌头把交椅。这几年自主品牌一直在试图突破天花板，先是在价格上突破，有高端品牌的出现。在设计上也取得了突破性的进展，不会再像十年前一样被大家嘲讽抄袭。

但吉利还想在设计上有更大的突破。我们仔细观察会发现，有一些车企当上升到一定量的时候，产品线中会出现一些另类的产品。例如大众家族中有甲壳虫，宝马旗下有MINI，这两个品牌下的这些另类的产品，都属于相对小众化，目标人群都是年轻爱玩的年轻人。

其实吉利也想走这种小而美的路线，满足个性化需求。有人把这种现象称为“逆家族化”，就是当产品线达到一定规模时，会尝试在主流产品序列之外，推出一些与主流家族化设计语言截然相反的产品，icon显然就扮演了这个角色。

而这种产品，争议往往也是两极化的，有的人觉得很漂亮，有的人则认为太丑。

前阵子我静态体验过这款车，设计就不多说了，每个人对美的认知不一样。但我想说的是这款车的精致度，确实让人眼前一亮，icon的外观设计的比较复杂，采用未来感极强的星际主题设计，大量“时间符号”、“圆角矩形”和“星群图谱”元素，甚至结合陈秋帆的科幻小说包装出的沙漏时间的故事。不管是看起来还是摸起来都很精致，内饰做工也有同样的感觉，当然我觉得这个车的后排座椅不够长，后备箱空间稍微小点。

这个车给我留下了比较深刻的印象，我若在马路上开着它，回头率肯定很高。当然，这个车我并没有开过，但我开过缤越，开过领克03，我甚至之前还买了一辆1.5T的领克03，所以对于这套动力系统也算相对熟悉。这款三缸的1.5T发动机已经算得上比较成熟，发动机响应迅速，后劲很足。

至于不少人担心的发动机抖动问题，我可以很负责任地说，不管是刚启动还是行驶在马路上，如果不告诉你这是三缸发动机，99%的人不会察觉。我的意思是，这个发动机抑制抖动相当出色。当然，这个发动机源于沃尔沃，多少带一些沃尔沃的特点，例如刚起步的时候，发动机可能会有蹿动感，给你营造出比较激情运动的氛围。

AL频道小结

最后聊聊，这个车值得买么？说实话这个价格不算便宜。从价格分布来看，似乎和缤越重合，但由于车型相对较少，则去掉了缤越的低配版本，只保留较高配置的版本。这说明，这款icon的目标是追求个性化的小资群体，而缤越的目标则是普通的消费群体。那么必然注定这是一款相对小众化的车型，不会很走量。至于性价比，像这种追求小而美的车，咱就不说性价比了吧，那是很理性的事情。买这个车估计大部分都是感性的人啊。

至于想买这款车怎么推荐。很简单啊，其实这个车只有两个版本分别是i7和i9，只不过在这两个燃油版本上分别多了BSG，变为48V混动，所以有四个版本。混动也只比对应的燃油版贵三千块。肯定混动更划算呀，这个车是三缸，可能你会担心怠速抖动的问题，如果多了BSG电机，不正好弥补了这个短板么？

其中i9比i7贵了1万元，主要是多了ADAS系统，就是主动安全。其中盲点监测和AEB主动刹车对于新手来讲十分重要。所以选择就很简单了呀，如果你是新手，那就上i9吧，多花一万块换来这么多主动安全配置划得来，如果是老司机，那就i7吧，不该花的钱不要乱花。