二手车整备入坑指南 篇十：遇上大众的经典故障，我把甲壳虫厚重的车门拆散，自制部件、重焊电路。

创作立场声明：本篇将继续介绍使用有限预算和业余时间，在家将一台甲壳虫整备成相对完美、高性价比的作品和教程，希望能把DIY的省钱和有趣带给大家

上一篇写到我请了道士来做法，还杀了只鸡，结果闹鬼的现象还继续。。哦不对，上一篇写了我把中控台拆了大半，检修了BCM（注1），结果车辆防盗系统、车内灯光系统偶发故障*（注2）依旧存在。

BCM*（注1）既 Body Control Module，通俗来说，就是一台控制和协调车子的防盗、灯光、车窗等部件正常工作，并和车子的其它电脑保持同步的电脑

偶发故障*（注2）通俗来说，就是有时好，有时坏，偶尔发生的故障。

所以本篇我要继续攻关

本篇难点——保留尽可能多的原始装车零部件，这对于甲壳虫这样的车是非常重要的，使得整备后的车辆更具价值

问题1

车内的后顶部照明灯和副驾储物箱内的照明灯集体失灵

对策操作

既然BCM的故障可能性不大

所以我撅腚先从车内灯光逐一下手

▲首先后顶部照明灯，这货还集成了防盗雷达。

▲用塑料撬棒拆下总成，这货竟然是海拉*（注）的，德国本土工厂制造，我曾经在首富看到一只好像要7，800，现在查不到了，可能已经绝版了，4S我猜妥妥的4位数以上，坏的话简直要我老命

海拉*（注）HELLA，以高品质的车灯制品而闻名的德国公司，创立于19世纪末，距今已有超过120年历史，二次世界大战后公司开始向海外扩张，现在国内有多家合资工厂。其用户包括“世界上只有2种车灯，一种是其它车灯，另一种是奥迪车灯”的“灯厂”奥迪。

▲用小型一字批把这个巨难拆的插头拆下来，取下总成

▲箭头就是可拆的灯泡啦，用一毛线硬币扭下

▲我用WD40清洁了灯泡的触点，装上之后这灯就好了，就是这么简单，轻松省下4位数

▲我用这个方法把故障灯泡全清理了一遍，就全正常了。WTF？关键是这些灯泡的触点还没有任何的锈迹

这个毛病就这么匪夷所思的被我搞定了

问题2

车辆防盗系统偶发故障，具体表现为

一 用钥匙正常开锁后在人在车内10秒内如果不启动车辆，就会触发车喇叭报警声。

二 开锁后开启车门，不发动车辆，然后关闭车门，10秒后车辆自动上锁（如果钥匙不小心遗留在车内的话。。）

对策操作

我把后顶部照明灯雷达总成拆了，故障依旧，排除雷达故障

因为我修好了车内灯光，发现该故障发生时，开启主驾侧车门，车内所有照明灯均不点亮（已设置为门开触发模式）

所以我把怀疑对象转移到了一个重要的部件上：主驾侧车门感应开关

▲车门感应开关的作用是感应车门开闭状态，并将数据传回BCM，如果其失效，包括防盗、灯光、油泵预工作等功能都会发生紊乱。一般车辆的开关位于B、C柱附近

但是在甲壳虫上对应的区域并没有发现开关的存在

▲原来大众疯狂的射鸡湿将感应开关布置在了车门锁总成内，这样的直接好处就是使得车门的开闭能有出色的手感，并在车辆长久年限使用之后仍然能保持一致，

在一切正常的情况下，这个复杂而娇贵设计带给你的体验可以吊打传统的门柱式开关，挤需体验三番钟，里造会干我一样，爱象介个关门游戏（手动港普）

但缺点就是——在经过10年的使用之后，为了使开关的微动*（注）恢复正常工作，你必须拆开整个车门对其进行维护，这个脆弱的微动是个通病

微动*（注）通俗来说就是使用很微小的力度的开关，通常其开关行程很小

为了能安心享受这份“很德国”的奢侈，下面开拆

#小窍门提示：车门的拆卸及相关修复耗时较长，并且初次操作不一定能保证过程一帆风顺。如果平时上班上学需要用车的话，要确保留有从容的操作和复查时间。我一般在每个假期的第一天开始，这样较为稳妥。

▲先下门板，用梅花螺丝刀拆这3颗螺丝

▲扒开门拉手饰板，用螺丝刀下两颗螺丝

▲往外拉出卡扣，向上提然后拔出各线束插头、“双动”门锁拉线（解锁开门二合一），拆下门板。恰到好处的卡扣和接口配合使得拆卸异常顺利

▲拔下门方向的胶塞，用梅花稍微拧松箭头这颗螺丝。并将两颗大螺丝彻底拧下。

#小窍门提示：在螺栓上做记号是一个非常方便的拆装技巧，使得玩家在不依赖扭矩扳手的情况下也能轻松还原原厂的标准力矩。

▲轻松拔下拉手上的机械门锁

▲撬开这个拉手的联动卡勾

▲这台双门四座的甲壳虫拥有一个宽大的车门，车门里也配备了同样宽大厚重的全密闭防水金属隔板，就如同大战时那些配备了厚重装甲的德国战车。车窗升降机构、喇叭等设备都安装在这块隔板上，也许只有条顿骑士团*（注）那些身经百战的家伙才能轻松把它卸下来。隔板被箭头所指的螺栓固定在车门上

条顿骑士团*（注）12世纪时成立于以色列的军事组织，由现今位于德国、奥地利接壤地区的德意志人建立，广泛参与了十字军东征。这里指代德国的汽车修理工。

▲拔下门板上的2个大橡胶塞，做工极好

▲从门板上拆下车窗控制开关，接到插头上，把车窗降到合适位置

▲“合适位置”就是能拧松这两颗梅花的车窗固定螺栓丝

▲拧松螺栓后用手把车窗挪到最高

▲用玻纤胶带把车窗固定好

▲胶带我用的是3m的，品质非常好。主要是看中其无胶痕、抗拉扯断裂的性能，用在固定车窗上再好不过了

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▲把箭头处线束的固定螺丝和所有插头全部取下，白色的车窗电机总成来自于西门子。

▲我是10年来第一个拆卸这台甲壳虫车门的人，这些精致的原厂卡子千万不要直接硬拔硬撬，否则会留下遗憾

▲最难的部分到了，拆下所有的门板固定螺栓，避开线束，从拉出的缝隙中拆卸卡子，不能损坏、刮花任何东西

这步操作将让你深切体会什么叫闲着无事多举铁、粗中有细，这是狗屁大德意志对你的考验！

▲线束放到车门里面，防止关门压坏

▲门锁总成通过一块塑料支撑和门板柔性连接在一起

▲用六角套筒头和螺丝刀配合将支撑连同总成一起拆下，红圈处就是微动开关了，车门开关时，门锁卡榫受碰撞力转动触发微动上面的触点，触点传回信号到电脑，可以使用万用表测量总成插头针脚检测。

▲用一字螺丝刀撬下微动，微动来自于思博*（注）

思博*（注）Saia-Burgess ，一家瑞士专精微动和小型马达的制造商，现为霍尼韦尔的子公司

▲放大，可以看到微动和门锁卡榫接触的触点已经磨损，上面还有门锁卡榫包胶的碎片——“两败俱伤”，故障可能就样这里引起的

▲为了一劳永逸，我把微动分解了，用棉棒和WD40对内部机械结构彻底清理

▲触点内侧的塑料几乎没有磨损

▲因为经常和门锁卡榫摩擦，触点外侧已经形成了一个斜面（红色箭头），不过微动外壳预留了卡销（绿色箭头），可以对其进行改造，在触点和卡榫间加一块保护板，防止摩擦损耗和增加触发可靠性，看能不能解决问题

▲我用模型制作留下的纯铜薄板自制了保护板，我看中的是其光滑的表面以及铜的延展性，不影响关门手感，并且易于切割及加工。关键是不要钱，哈哈

▲注意，保护板的挂耳需要制作成与卡销过盈配合。保证长久工作的可靠性

▲弯成这样可以减少滚动阻力。闪闪发光的东西配合精良的制作，完成品真是令人爱不释手，我甚至把玩了好一会

实际上在大众这台车身上我发现了很多这种plan b的小设计

▲微动未触发状态。注意箭头处是磨损的门锁卡榫，保护板还可以起到防止磨损扩大作用

▲触发状态，保护板确保了有效触发

▲附工作动图，完成后模拟动作并用万用表再三测试插头的针脚，确认可靠性

▲还没能安装！门板的海绵密封黏胶完全老化了，重新安装前需要处理

▲用刮片和清除剂彻底搞干净

▲车门这里也要搞干净

▲一大坨

▲重建密封我使用的是三元乙丙发泡密封条

▲可压缩性极好，并能提供良好的密封

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▲接着剂我使用了工业防水胶，其性状和玻璃胶差不多

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▲涂胶并铺设好密封条

▲形状特殊位置需用力度恰到好处夹子固定待干，我用的是木质晾衣夹

▲中场休息时间，烤几个蛋挞吃先，2个蛋黄放15g糖就够了

▲鸡蛋是自己家养的天然货色，这绝对是我吃过的最美味的蛋挞。吃了这个蛋挞，骑上莞式电动，你就是最靓的仔！

▲吃完胶也干了，真的是漂亮的艺术品

▲把门锁总成固定到门板上，我把塑料支撑上的销子换成了膨胀螺丝，方便拆装

▲安装好所有拆下的部件

我本以为这样就万事大吉了，没想到过2天故障又出现了。法克me，我又把总成拆下，仔细检查，终于发现插头对应针脚的信号小概率会消失，但微动的线路信号肯定没有问题，难道是总成里面坏了？

我在某宝上查了一下副厂门锁总成，价格只需200元，但是光看外观我就阳wei了，如此品质不知道能用多久，算了，死马当活马医，继续拆

▲用钻头暴力破拆这个铝铆钉

▲分解塑料支撑和门锁总成。拆铆钉时发热损坏了支撑，这个后面再修复。

▲拆下这3处螺丝和弹簧

▲拆下微动，然后小心把总成的机械部分和电控部分拆分开。非常讲究章法，乱拆一通在大众上是行不通的

▲问题就出在电控部分。用梅花螺丝刀拆开

▲这里有4个控制钥匙、遥控开锁的微动。玩外设的小朋友，请擦亮你的16K钛合金狗眼，没错，这些微动来自于大名鼎鼎的樱桃*(注)

樱桃*(注)Cherry GmbH，很少人知道樱桃创始于美国，直到1970年代才搬到德国，公司的早期产品也并非机械键盘，而是各类汽车、机械开关。樱桃曾是采埃孚旗下的子公司。

CHERRYOnlinewww.cherry-world.com去看看

▲小心拆下电路板连同插头、电机，经过几次三番的检查，虽然有电路板防水胶的干扰，但是还是被我发现了问题的原因——红圈处的焊点已经脱焊了，受力会虚接，导致断路

▲放张大图，我把防水胶刮掉，重新进行焊接。箭头就是已经破损的原厂焊点，旁边那个已经吸锡

真♂相可能会迟到，但永远不会缺席

▲重焊完成，因为这个区域受力，保险起见，我把所有的都焊了。

▲重装前顺便重新润滑整个机构，这边的塑料件做工简直爆炸，我甚至连水口都找不到

▲装好总成，万用表测试后再插电模拟测试，确保无误。

▲差点忘了塑料支撑，这个法国产的部件不用想，肯定有价无市，好在其PE材料的可以通过加热进行修复。

这个塑料支撑的作用是在拆装时将门锁总成送到正确的位置，在门锁上螺丝固定好之后就没用了，是个不折不扣的“临时工”

▲因为不可能继续采取铆接方式固定，太不方便了。所以我改动了规格，并找了一个机箱的橡胶垫来减震，尺寸再合适不过了

▲我的最终固定解决方案——黑丝塑料胶带！虽然外观有点失礼，但是倒也很符合这个塑料支撑“临时工”的定位。最后把所有东西装上，测试、收工

▲可以螺丝刀按压模拟开关门，对功能进行测试。门锁螺栓上的数字表明这是一个8.8级螺栓*（注）。

8.8级螺栓*（注）螺栓上的级别是用来指示使用扭力扳手上紧时需要使用多少扭力的，不同规格、不同级别的螺栓扭力均不相同，一般家用小车上螺栓多为8.8，10.9级。

#小窍门提示在安装外门板之前，使用玻纤胶带保护手动锁车开关，防止刮花。

总结

在经过修复之后，闹鬼的现象再也没有出现过，灯光故障也消失了

通过给感应开关微动加装铜制保护板，理论上可以使得微动无限期延寿，但是这只是理论上的，具体情况需要后期测试

在绝望时我很庆幸并没有选择副厂的门锁总成，而是激流勇进对原厂的进行深度拆检，不但省下一大笔预算，还保留原厂总成，极大提升了完成度。

虽然门板的拆装体验很糟糕，但是当你修复好故障并装好所有东西时，看着这完美无缺的状态，相信我，哥们，那完完全全是一种享受，一切都是值得的！

最后放个很火的北美大众官方宣传视频——Annie the Beetle（中字）

这是美国加州一位73的老奶奶和她的1966款甲壳虫的故事，这台甲壳虫已经陪伴了她50年，和她一样老态龙钟，且锈迹斑斑，但是墨西哥的大众普埃布拉工厂动用了60人团队，花了一年左右时间帮她把车恢复到了“准新”状态

可以看到即使是有庞大资源的主机厂（普埃布拉是大众在北美最大的工厂，也是世界上唯一同时拥有、新老款甲壳虫的生产能力的工厂），对这种极老的、配件不齐全的车辆进行高完成度修复时，仍然需要花费大量的时间。

另外注意完成品使用了某些非原始的外观部件，我更喜欢原来的样子，可能这就是老墨独特的辣椒鸡肉味审美吧，嘎嘣脆

请各位大佬走过路过点赞打赏收藏评论来一波，谢谢

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