曾经每个男人心中都有一台Jeep，如今却成了“机油光”?

创作立场声明：自己花钱买的车，自己码字，有啥说啥，直抒胸臆。

1 前言

讲个笑话先~

“——你知道目前在售的车型中，名字最长的车是哪一款吗？

——奇瑞捷豹路虎揽胜极光

——你以为是五款车

——其实是一款车

——但是后来

——这个记录被打破了

——新的记录拥有者是

——广汽菲亚特克莱斯勒Jeep自由光……”

嗯，每个男人心中，都有一台Jeep，这句广告语不知征服了多少男人，反正征服了我。

2 设计（85分）

如果放在这台车刚刚上市的时候，我会给30分乃至更低。我一度认为自由光不止是最丑的Jeep，甚至是最丑的汽车之一。它做出的颠覆性设计可谓前无古人：小眯眯眼、削平的鼻子，给人一种尖嘴猴腮的感觉。

可以说，当时对自由光外观设计最中肯的评价是“仁者见仁智者见智”，而我恰巧是认为丑的这一派。当然，自由光的销售肯定也深知这一点，不然怎么会有提高回头率的海报？

然而随着我屈服于巨大优惠的诱惑，提车之后，才发现“儿不嫌母丑”这句话的真谛，果然“先结婚后恋爱”也是可行的，特别是近几年小眯眯眼的车灯设计流行开来之后，我也开始信奉这款自由光设计师领先其他品牌一个时代！

同时，看到现在改款后不再“小眯眯眼”的新款自由光，又觉得少了个性，没有过去那种“初看很丑，越看越喜欢”的感觉了……

3 驾乘感受（70+80=综合75分）

驾乘感受，从驾驶者和乘坐者两方面的感受讲述。

驾驶感受：我的车型是2017款 2.4L 领先智能版，前置两驱，九档手自一体变速箱，175马力，最大扭矩228Nm。购入时主要看中2.4自吸和9速变速箱这两个点，也了解到网上漫天关于“自由光第9档挂不上形同虚设”的结论，还是接受了。实际驾驶过程中，2.4自吸发动机还是有良好的储备，推动这台1.75吨的车身不算吃力，9速变速箱虽然只能用8档（这个确实坑，无形间提升了成本），但相对密集的齿比分布，也带来了平顺的换挡感受，值得肯定。但是，这台变速箱的换挡简直太肉了！每次需要急加速超车时一定要预留足够的储备时间，基本是油门到底后，接近1秒钟，变速箱才不情愿的降档，转速才飚上去，仿佛是在说：“不急，我这2.4排量可以带得动……（1秒钟后）啊？不行啦，降档走起！”事实上这台车指向比较精准（相对SUV而言），底盘扎实，过减速带、沟沟坎坎都能给驾驶者足够信心，但被不争气的变速箱拖累，我认为驾驶分只有70.

乘坐感受：由于车身相对圆润，初看自由光，会感觉这是一台和途观差不多大的紧凑型SUV，但事实上，这台车比途观长150mm，三围分别是4649*1859*1686，是一台标准的中型SUV。悬架方面，采用前麦弗逊，后多连杆的设计，车身颠簸过滤的比较自然，而且Jeep一直以来主打越野，走烂路是他家独门秘籍，日常乘坐舒适度有保证。唯一需要吐槽的是，虽然车身比较大，但内部空间却没有充分挖潜，特别是头部空间，由于全景天窗的侵入，座椅调到最低之后，我基本也要擦头发，乘坐分就给80吧。

4 性价比 （90分）

先说说机油的事吧，自由光刚上市的时候其实卖的不错，每月销量过万也不是什么难事。后来以武汉一名车主长时间未做保养、机油过低导致车辆无法行驶为导火索，陆续各地车主发现自己的车辆烧机油，加上厂家应对不力，公关能力跟不上，于是“自由光=机油光”的绰号名震江湖。

我在购入车辆时，机油事件对自由光的打击已经过了高峰，整体销量下滑到惨不忍睹的局面（单月2~3K），厂家也给出了“发动机终身保修”、“机油测试不达标更换发动机”等官方承诺，我也曾一度纠结，找身边很多车主了解烧机油的情况，和网上一边倒的舆论相对应的是，身边的5名车主均表示自己的车不烧机油。当然，有问题才上网反馈这是常识，我个人认为轻度烧机油可以接受，毕竟“豪车才烧机油”，注意保养问题就不大。此外，由于烧机油的问题，官方已经给出大幅优惠，也是真金白银的让利，作为资深值友，没必要和人民币过不去，于是决定赌一吧。

恰巧买车时赶上4S店活动，交付续保押金，每年店内买保险可以享受当年最高4次免费小保养，这样一来把加机油的后顾之忧也解决了，个人觉得性价比不错，毕竟自由光在4S店的单次小保成本在900多元。

具体烧机油的情况，我刚提车时做过两次机油测试，先把机油加到油尺顶部，机油盖贴封条，里程归零，行驶一段时间后到4S店全程拍照记录留底。下面就是我两次测试的图片，分别是行驶里程数和机油消耗的油尺长度。约0.47L/1000KM，正常保养就没有问题，更是觉得赚到了！

5 智能化配置（50分）

个人认为，在智能化领域，Jeep一直是能走多慢就走多慢，这和其品牌一直以来坚持的可靠耐用的设计理念有关，毕竟智能化配置越高，电气化程度越强，越容易出故障。这台车在智能化配置上几乎可以称为“弱智”。作为一台20多万的SUV，内置的实用智能化配置基本只有语音控制和定速巡航，语音控制用来拨打电话还是很方便，识别率也很高。定速巡航是跑高速的神器，但由于不是自适应巡航，使用场景不够广泛，车多的时候慎用。其他的注意内置导航之类的功能都是摆设，升级需要到店完成，也没有Carplay和Carlife，还是用手机支架来提升全车的智能化水平最靠谱！此外，2017款把前车身雷达和锁车收耳功能阉割了，可恶至极！

6 舒适性、娱乐化配置（80分）

舒适性配置来说还算相对丰富：主副驾电动座椅调节、腰部调节、座椅加热、分区自动空调、全景天窗，相对比较满意。有几点需要吐槽：20万的车啊，只有主副驾玻璃支持一键升降。此外自动空调不够精准，基本还是手动调节的比较靠谱。

娱乐化配置基本没有，日常娱乐主要靠蓝牙，值得一提的是车身音响效果不错，6个音源，加上主副驾均为双层玻璃，车内静音性不错，日常听听音乐还不错。不过关于娱乐化配置，我个人并不在意，毕竟车主要是拿来开的。

7 质量可靠性 （90分）

如果排除前述的“机油门”，质量可靠性我愿意给95分，提车两年来，除了正常保养，没有出过什么大毛病，偶尔出现过一键启动熄火按钮需要多次按下才能熄火的问题，也不常见。整体来看，三大件皮实可靠，自己开的也安心。此外，车身外覆一圈包围的设计可谓神来之笔，一方面黑白配色很美观，另一方面塑料包围可以很好地保护前后保险杠和车身翼子板这些容易剐蹭的位置，日常一些小的剐蹭即便不作处理也不会太显眼。

不过不是每个车主都像我一样，对少量烧机油的现象可以做到视而不见，毕竟都是拿血汗钱买车，有这么个缺陷，内心多少有些纠结，即使有大幅优惠，还是无法弥补缺憾，综合性价比给90吧。

8 写在最后

正如文首所说，曾几何时，Jeep是作为越野车的代名词出现的，“每个男人心中都有一台Jeep”也是实至名归，但随着近年来SUV车型大热，各大厂商纷纷布局，Jeep却渐渐凉了下来。犹记得自由光刚刚引入国内时，对标的车型是宝马X3、奥迪Q5，如今却沦落到无人问津，整个Jeep产品线也疲态尽显：大切迟迟没有换代、牧马人2.0T动力不够硬派、声称吊打汉兰达的大指挥官也是昙花一现、其他车型更是表现平平，疫情之下，这个品牌是否还会有春天？但愿最终不会变成“曾经有一个品牌叫做Jeep”。

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