越来越多的随心飞上线！然而，机票却开始降价了……

越来越多随心飞产品上线后，东航终于也坐不住了。千呼万唤始出来，东方航空的随心飞，终于再次上线。

和上一次只限制周末的是，这一次的随心飞，时间开放到了周一到周五，但同样有了严格的限制，周一到周五的早8点以前，和晚8点以后。

虽然这款产品在设计上槽点颇多，但东航也很巧妙的打了个一个配合复产复工企业主的名号，先面对企业客户发售。

只不过这样的噱头，被不少人戏称为黑心企业家占用员工工作时间出差的绝佳产品。

当然了，从实践的角度来看，买最早的航班出发，或者是最晚的航班返回，对于不少创业型企业来说，是一个高效利用时间的选择。

如果是像我一样的早起困难症旋选手，下班后搭乘8点以后的飞机出发，等到周五再8点以后的飞机返回，不耽误事儿，又能睡个好觉，第二天元气满满，其实想想也没那么不好。

毕竟在我密密麻麻的航线图里面，给自己挑的出差的时段，大多如此。晚走晚回。

不过对于个人用户来说，如果你是抱着旅游的打算，和督促你周末早睡早起的第一版随心飞不同，此次督促各位在工作日也要早睡早起的第二版随心飞，由于出发时间的严格限制，对于不少朋友来说，要更加鸡肋一些。

周末旅行群里面不少朋友表示，这样的一个产品设计，不能说完全没有诚意，但这个时间限制也可选余地变得少的可怜。

那么东航的早晚随心飞真的就是鸡肋吗？也不完全如此。

这一切的一切，除了取决于你能否早起或者是晚归之外，主要也看当地是否在合适的时间点，有合适的航线。

比如我前段时间前往敦煌的行程中，我们就是选择了下班出发的行程。而如果我换一个目的地，直接飞往德令哈租车的话，刚好也能凑上这张票。

但如果我把目的地放到格尔木，就相对困难的多。更不要说，返程不涵盖周日的话，想着周一早上回来，难度还是有点大的。

相当于周一上午一定要请半天假，大多数朋友都是周五的假相对好请，周一的难度会大不少。

但如果你是去一些东航枢纽的基地航线，相对来说就好选择的多，比如北京、上海、西安、昆明这样的对飞，或者是云南省内的话，选择就要相对丰富。

所以，这个产品值得不值得，完全看你的规划。虽然早起毁一天，但完全可以晚上出发，第二天早上睡个懒觉嘛。

当然关键的一点在于有没有航线。像北京敦煌这样去程晚上7点多回程中午12点的，就完全薅不到这样的羊毛。

产品力的问题考虑完了，剩下的就是定价。说老实话，即使在退改政策上有所进步，覆盖日期上更加灵活，但超过3400元的价格并不便宜。

只能说对真正刚需的小企业主、创业者来说，这套票算是有价值。

为什么这么说？现在已经是8月10号了，昨天北京刚刚发布了中小学生开学计划，全国的政策相信也会一个接一个的推出。

一旦神兽们回到自己应有的场所，外出旅游的中老年客流也将随之减少，全国旅游业2020年的暑假旺季，即将进入尾声。

暑假结束后，就是十一。除了这两个时段之外，剩下的几个月时间里，再无旺季。

以机票为例，无论是海南、青海、四川还是云南，这些长线旅游目的地的机票价格都已经开始出现一定程度的回落，大多数目的地周末旅行的机票价格，也将降价到600-800元上下。

在这种情况下，各家随心飞产品的轮番上场，虽说定价都不错，但考虑到每个人的假期有不同，也或许会有突发情况的话，可能有计划出行的时候在买机票，而不是被随心飞绑定了，才是一个正确的选择。

以我们前两天的青海行程为例，由于周六一早在茫崖花土沟的酒店中发生了意外，致使三人的行程全部出现更改。现在想想，当时如果是随心飞出行的话，周日的三张返程票里面，至少两张出现noshow。

而在旅途中，各种突发事件其实接连不断，所以在8月的现在来看，各家随心飞的价值是不是够大，一个要看产品本身的竞争力，另外一个也要看现在机票的票价，以及你要去的目的地。

毕竟，每周末都出去旅行，如果连懒觉都不能睡的话，那还真是一个体力活。