496km/h全球第一！比亚迪仰望U9X限量发布，30台开启预定

一年前，仰望U9在德国纽博格林北环赛道跑出7分17秒圈速、ATP测试场达成391km/h极速，外界评价“尚可却不够亮眼”，这也让仰望工程师暗藏“不甘”。他们搁置庆功宴，投入到更极致的研发中。

9月20日晚，比亚迪在郑州赛车场正式发布仰望U9极致赛道版——仰望U9 Xtreme（简称U9X），一举带来两项全球颠覆性纪录：496.22km/h的全球汽车极速榜首成绩，以及6分59秒157的纽博格林北环圈速，彻底撕掉“中国电车”的定语，跻身全球性能巅峰。

仰望总经理胡晓庆透露，U9X的研发起点是“整车3000匹马力”的目标。要知道，多数传统超跑功率仅750匹，这意味着U9X单个车轮的动力，就堪比一台完整超级跑车。

为支撑巨大功率，仰望打造了全球首个量产全域1200V超高压平台，依托比亚迪垂直整合能力，从自家碳化硅芯片中筛选最优组件。值得关注的是，U9X仍搭载磷酸铁锂电池，而非能量密度更高的三元锂。对此，仰望解释，磷酸铁锂在耐高温性、低电量放电能力及安全性上更具优势，这款赛道级刀片电池让U9X获“纽北劳模”称号，可在赛道日全天候满负荷运转，无需更换电池。

强大动力需精准控制，这离不开易四方与云辇-X的技术架构。易四方四电机独立驱动，使扭矩控制响应速度达到传统机械结构的10-20倍，能实时为每个车轮分配扭矩；在纽北177个弯道测试中，超60%制动能量靠电机回收，大幅减轻刹车负担，去年测试中车辆近300km/h爆胎时，正是易四方瞬间稳住车身姿态。云辇-X则首次为超跑引入“垂向控制”，通过主动调整四个悬架垂向姿态，实现载荷精准转移，最大化轮胎抓地力。

不过，这套技术架构增加了车重。为抵消这一问题，仰望首次将航空航天级金属3D打印技术用于车身设计，前舱、后舱结构均采用3D打印铝合金部件，刹车卡钳则用3D打印钛合金。最终，U9X整车重量比U9降低100公斤，轻量化系数从0.95优化至0.83（数值越小效率越高）。

面对“高速限速120km/h，追求极速和快圈速有何用”的质疑，胡晓庆以高铁举例：20年前火车时速仅60多公里，没人能预料如今350km/h高铁的便利。“总有人要为未来造车，这很酷，也是仰望该做的事。”她强调，U9X并非实验室成果，而是完全符合量产标准的车型。

目前，仰望U9X已开启全球预定，限量发售30台，每台车均提供独一无二的整车定制方案，售价暂未公布。发布会最后还透露，U9X测试车外观涂装有首批U9车主名字，胡晓庆表示：“没有你们的支持，就没有U9X的世界第一。”