读研期间教成人骑车，两年赚27万？小众赛道藏着大需求！

上海体育大学有个研究生，读研期间教成年人骑自行车，两年下来居然赚了27万。好多人看到都懵了：“教骑车还能这么赚钱？”“成年人难道还需要学骑车？”当事人倒是很直白，说就是找准了市场需求。

先把事情的来龙去脉捋清楚。当事人小李是上海体育大学的研三学生，学的是体育教育专业。一开始他和同学合伙做体育培训，教篮球、体测这些项目，教骑车纯属偶然——有次一个学生家长随口问能不能教自行车，他们试着接了单，没想到体验过的人都主动推荐朋友来，这才发现这是个被忽略的大市场。从2023年春天试水到现在两年多，他和团队累计教了近700名学员，毛营收达到27万，现在这已经成了他们的核心业务之一。

可能有人会好奇，这钱是怎么赚的？咱们算笔明白账就清楚了。他们的收费模式是“包教会”，800块钱包含两节课，每节课1.5到2小时，要是学不会还能免费加课，不限次数和时间。别觉得800块贵，折算下来每小时也就200块，和市面上一对一的体育培训价格差不多。而且他们是上门教学，优先选学员家周边的开阔场地，用车也灵活，1米62以下的学员提供小型自行车，以上的直接用共享单车，省了学员自己找车的麻烦。高峰期的时候，小李一天能接四五单，节假日更是排得满满当当，靠合理规划路线减少通勤时间，效率提上来了，收入自然就高了。

最关键的还是“市场需求真的大”，这可不是小李随口说的，有实打实的数据支撑。他的学员里，25到40岁的上班族占了72%，是绝对的主力。这些人的需求特别明确，就是解决“通勤最后一公里”的痛点——在上海、北京这种大城市，很多人住的地方离地铁站、公司有1到2公里，打车不划算，公交要绕路，步行来回得四五十分钟，学会骑车20分钟就能搞定，每月还能省几百块拼车钱。除了通勤刚需，还有不少人是应急需求，比如公司组织骑行团建，不会骑车的只能临时突击学习；还有些人是想弥补童年遗憾，比如北方一些城市冬天冷、道路多坡，小时候没机会学，成年了就想补上这个技能，甚至有68岁的老人专门报名。

更能说明需求的是市场供需缺口。小李自己做过调研，光上海地区，社交平台上每月“成人学骑车”的相关咨询就有上万条，但提供专业教学服务的从业者还不足百人，相当于上千个咨询对应一个教练，供需严重失衡。这也是他的生意能做起来的核心原因——需求真实存在，而供给又严重不足，只要服务到位，根本不愁客源。而且现在政策也在助推这个需求，全国都在推进绿色出行和慢行交通网络建设，城市绿道越修越多，骑行不仅是代步方式，还成了年轻人热衷的健身、社交方式，市场空间只会越来越大。

可能有人会说，教骑车谁不会，凭什么要找研究生？这就体现出专业的价值了。小李他们可不是简单地“扶着车跑”，而是靠专业背景拆解出了一套标准化教学方法。他们把骑车技能拆成“平衡控制”和“肢体协调”两个模块，用无接触式教学法，针对性解决成人怕摔跤的顾虑，运营至今从没出现过安全事故。对于一些协调能力弱，甚至有注意缺陷多动障碍的学员，他们还能定制专属教学方案，这就是专业壁垒。要知道，很多成年人之前自己学过或者找家人教过，都因为没掌握方法、怕摔而放弃，专业的教学能大大降低学习难度，这也是学员愿意付费的关键。

从专业的创业角度看，小李的成功其实是找准了“小众细分赛道”。现在整个职业技能培训行业发展很快，预计2025到2030年每年能保持12%到15%的增长，市场规模很快就要突破万亿了。但大家都盯着人工智能训练师、碳资产管理师这些热门新职业，反而忽略了成人骑车这种贴近民生的“小技能”。其实这类小众赛道有个优势，就是竞争小、成本低，不用大笔投入租场地、买设备，靠口碑就能裂变。就像小李他们，一开始客源全靠熟人介绍，后来靠口碑积累，慢慢拓展到外地市场，甚至有外国游客通过社交平台慕名而来。

不过也别觉得这生意没门槛。小李能做好，和他的专业背景分不开——体育教育专业让他懂教学、会拆解技能，这是核心竞争力。而且这行看着轻松，其实隐性成本不低，比如上门教学的通勤时间，远的地方来回就要4小时；还要提前筛选场地、检查车辆，保障学员安全。小李自己也说，27万是毛营收，要扣除教练人力、交通这些成本，而且这两年他几乎把所有节假日都用来上课了，能赚到这些钱，也是靠实打实的辛苦付出。