本文深入解析机械动力模组中流体泵的运作机制，通过实测验证了流速与流量的区别，并展示了如何利用并联泵与特定管道布局，实现高达59倍甚至93倍的理论流速倍数。
智能速览
动力泵后方延长管道不计入流体源距离限制。
转速仅改变流速动画快慢，不影响实际流体流量。
采用不等距接法或延长管道可将流速提升至四倍。
通过13个软管滑轮配合并联泵实现59倍与93倍流速。
推导出流量倍数算法，实测高倍速下存在流量损耗。
提出无管分支多输入并联泵方案进一步增大流量。
精华内容
在机械动力的流体系统中，如何突破流量限制是许多玩家关注的焦点。通过深入挖掘流体源的判定机制与泵的继承原理，能够构建出超高流速的传输网络。
管道延长与继承
在动力泵后方延长管道并不会增加流体源的距离判定，这意味着除了原定管道外，还可额外延长14节管道。值得注意的是，后续连接的动力泵会继承前一个泵的流量。转速调节只会改变流体在管道内流动的动画快慢，即流速，而不会改变实际单位时间内的流体流量。这一特性决定了单纯堆叠转速无法突破流量瓶颈。
四倍速实现方案
针对不等距接法进行微调，即可实现四倍速的效果。具体方法是将管道延长一节，或者改变管道的分流结构。在测试中，这种接法确保了后接的单泵或多泵流量完全由上一个泵决定，从而稳定达到预期的四倍流量输出。这种方案结构简单，适用于基础的高速流体传输需求。
极致倍速构建
通过布置13个软管滑轮作为流体源，并在上方并联9个动力泵，构建出了59倍速方案。软管滑轮需从上往下放置，并在充能后启动所有水泵。为了减少流速产生的初始误差，加装了流体阀门，待岩浆充满管道后再开启。进一步优化布局为5乘3大小，理论上可达到127倍速，但实测仅达到120倍，说明在长距离复杂管道中，流量损耗会随泵的数量增加而变得明显。
流量算法解析
流量倍数的计算遵循特定的几何规律。以核心泵为中心，第一圈泵能抽到13个流体源，计算公式为1加12乘以0.5，得出7倍流量。向外推算，第二圈为6倍，第三圈为5.5倍。将这些数值叠加，即7加4乘7加4乘6，正好得出59倍的理论值。这一算法为构建高速流体系统提供了精确的数学模型。
多输入新方案
为了在并联泵的基础上进一步增大流量，提出了无管分支多输入的方案。该方案利用五管分支结构，允许单泵延长输送距离。在实际应用中，需要考量并联泵中最远泵的流体传输效率。这种新接法在保证大流量传输的同时，优化了空间布局和流体继承逻辑。
通过对机械动力模组流体机制的深度挖掘，不仅揭示了流速与流量的本质区别，还通过数学推导与实测验证，构建了多种超高流速方案。这些探索展现了模组深度的工程魅力，也为玩家提供了极致的流体传输解决方案。
