小米SU7 Ultra曾以颠覆性性能和高昂热度引发市场震动，却在短短数月内销量断崖式下跌。这篇文章深入探访了曾经的精英销售团队，揭示了产品力之外，豪华服务体验的缺失如何一步步耗尽这款高端车型的品牌光环与用户热情。
智能速览
小米SU7 Ultra初期销量火爆，曾超越同期保时捷Panamera。
销量从9月起暴跌，12月仅售45辆，精英销售团队几近解散。
客户服务体验不佳，礼品缺乏考究，未能满足高端用户情绪价值。
“锁马力”、碳纤维盖板争议等负面事件严重损害了品牌口碑。
小米虽仍在维护SU7 Ultra形象，但普通销售难以支撑其复杂的销售逻辑。
精华内容
从万众瞩目的性能猛兽到月销不足百辆的市场失意者，小米SU7 Ultra的遭遇远非简单的产品优劣所能概括。其背后，是小米在高端服务与品牌认知上的深层短板。
梦幻开局
小米SU7 Ultra承载着品牌向上的重任，售价52.99万至62.99万元，目标是“重新定义豪车新标准”。为实现年销1万辆的目标，小米组建了名为“Ultra Master”的精英销售团队，成员多拥有豪车品牌经验甚至赛道驾驶执照，月薪最高可达3万元。
凭借1548匹马力、1.98秒零百加速的顶尖性能数据和强大的品牌势能，SU7 Ultra开局顺利。从2025年3月到8月，其累计销量超过1.4万辆，超额完成年度目标，是同期保时捷Panamera销量的两倍多。
体验之殇
然而，产品力的锋芒未能掩盖服务体验的短板。目标客户群体多为90后青年才俊，他们高度重视情绪价值。以往豪车品牌会赠送定制钢笔、打火机等有考究感的礼品，而小米SU7 Ultra车主收到的却是棒球帽、背包，甚至29.9元商城在售的直饮水杯。
这种“不太用心”的服务，让追求尊贵体验的客户感到失望，为品牌口碑埋下了隐患。
信任危机
一系列处理不当的舆情事件，加速了口碑的滑坡。2025年5月，车机更新后需在赛道解锁最大马力的“锁马力”事件，因未提前沟通而引发用户不满。同月，碳纤维双风道前舱盖被质疑宣传与实际功能不符。
10月，成都一辆SU7 Ultra事故后救援人员破门困难，引发对电子门锁和隐藏式门把手的广泛质疑。对于依赖圈层口碑的性能车而言，这一系列的争议对其市场表现造成了致命打击。
人散曲未终
销量和口碑的双重下滑，导致了精英销售团队的解散。小米开放了SU7 Ultra的销售权限，原Ultra Master成员大多选择转岗。虽然小米仍在通过入驻游戏《跑车浪漫旅7》、高管打假二手车价等方式维护其形象，以展示技术实力。
但前销售人员认为，这款技术复杂的车型很难被普通销售人员讲清楚，他们也不会投入过多精力。因此，SU7 Ultra的销量大概率难以重现辉煌，其存在更多是为其他走量车型提供技术背书。
小米SU7 Ultra的案例深刻揭示，在高端市场，极致的产品参数只是入场券。构建与之匹配的、尊重用户心理的完整豪华体验和品牌信任，才是真正艰难的一步。对于立志向上突破的国产品牌而言，这场高开低走的试验留下了值得深思的课题：如何让激情不止于性能，更融入服务的每一个细节？
关键评论
在高端市场，极致参数只是入场券，构建匹配的豪华体验体系和品牌信任才是关键，而这是小米欠缺的。
小米下了相当大的功夫与本钱来打造销售团队，这才是重点。
作为潜在电动车客户，速度不是第一要求，安全、易操控、性能稳定、不出幺蛾子才重要。
这车最大的问题就是卖得太便宜了，顶配才80多万，最合适的价格应该在100-150万之间。
