丰田2026财年Q3净利润同比下滑43%，北美业务转亏，全年盈利预期上调至3.57万亿日元

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02-26 19:29

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丰田去年每卖一辆车赚1.7万元

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3. 【#丰田真的快不行了吗#】#丰田公布Q1财报利润大缩水# 丰田在8月公布了2025财年第一季度财报。人们发现，昔日“全球车王”出现了不折不扣的利润大缩水，以及对全年业绩预期的大幅下调。根据该公司财报的说法，受美国政府汽车关税政策和日元汇率变动的影响，该季丰田汽车的净利润同比下跌36.9%至8413亿日元（约合人民币410亿元）。为此，丰田汽车下调全年业绩预期，预计2025财年净利润将同比大幅下降44%至2.66万亿日元左右。正当有人为丰田“又一次活不下去”“又一次撑不住了”而担忧时，令人讶异的是，丰田还有另一面。比如，丰田已经连续五年蝉联“全球汽车销量第一”。到了2025年上半年，丰田全球销量达到554.5万辆，时隔3年刷新上半年销量最高纪录，继续蝉联全球销冠。再比如，就在财报发布的同月，丰田汽车旗下历史悠久的性能跑车Supra，传出了一条让一众内燃机车迷振奋和激动的消息：这辆外界口中的“牛魔王”，计划在2026年装载一台5.0升排量V8发动机，以让其在将要参加的一项大洋洲顶级赛事里，满足澳大利亚专业赛道的要求。这台发动机根植于丰田子品牌雷克萨斯跑车LC500，由于拥有浑厚低沉的声浪，在业内曾得获得“天籁之音”的赞誉。因此，这一消息，引发了不少车迷对机械时代驾驶热情的怀念。可以说，在中国消费者群体脑海里，一向以“稳重”和“经济实用”为代名词的丰田汽车，如今，一条腿正在大力推广着自家品牌的混合动力和氢能源技术，一条腿仍坚守着传统大排量自吸发动机的轰鸣。如此叛逆的丰田，其反潮流的一举一动，似乎一定程度上说明了，作为燃油车时代的王者，这家车企还有话要说。#洞见计划# 丰田，快不行了？

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5. 【营收大涨！丰田最新季度财报公布】日前，丰田汽车正式公布2025财年第三财季（2025年10-12月）及前三财季（2025年4-12月）财务数据。数据显示，丰田汽车第三财季营业收入达13.46万亿日元，同比增长8.6%，但净利润却遭遇“腰斩式”下滑，仅为1.26万亿日元，同比下滑43%。前三财季，丰田汽车营业收入为38.09万亿日元，同比增长6.8%，净利润3.03万亿日元，同比下滑26.1%。对于利润下滑，丰田汽车表示，主要受美国关税政策冲击，这一项负面影响就达1.2万亿日元，直接吞噬了大量营收增长带来的收益。#大v聊车##车评观察#

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8. 根据最新财报，丰田2026财年第二季度（截至2025年9月30日）净利润达9320.8亿日元，同比增长62%。中国市场贡献了671亿日元的营业利润，成为重要利润来源。同时，丰田悄然把一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田三大研发机构合并为“ONE R&D”。并且，中国团队第一次拥有了对造型、配置、定价的完整拍板权，开发周期从48个月压缩到28个月，零部件本地化率拉到95%以上，成本再降15%—20%。于是，我们能看到2025年广汽丰田销量开始止跌，来到78万辆！2026年的目标销量是80万辆，并计划到2028年的冲刺100万的年销量！大家认为，广汽丰田的销量目标能够达成么？#新能源汽车# #汽场全开# #大v聊车#

9. 丰田汽车最新公布的2026财年第二季度（截至2025年9月）财报，营收则达12.38万亿日元（5937亿人民币）同比增长8%，但营业利润8340亿日元（386.84亿人民币）同比下降近28%。美国对日本汽车征收的“对等关税”成为主要压力来源，叠加成本上升与汇率不利，导致丰田的盈利能力很受影响。当然丰田依旧上调了全年盈利预期3.4万亿日元（1577亿人民币），客观来说电动汽车的利润率很难满意，世界燃油车一哥（含混动）对产品竞争力、成本管控和价值链扩张仍具信心。发布了头条文章：《丰田2025年第三季度利润承压：美国关税与成本结构》丰田2025年第三季度利润承压：美国关税与成本结构

10. 和豆包验证了，这张图片里的信息是真实的，是丰田汽车在2026年1月23日正式对外发布的官方声明，用来回应其与供应商的成本分担问题。丰田在声明中披露，自物价上涨开始的4年半以来，已为供应商额外承担了约5.1万亿日元的成本，目的是帮助供应商应对能源、原材料、物流和人力成本的持续上涨。丰田同时宣布，将在2025财年（2025年4月至2026年3月）进一步上调零部件采购价10%-15%，以稳定供应链，并计划与6万家供应商一起推进生产改善。•这种举措是日本汽车文化的特色，车企和供应链是利益共同体，结盟在一起，互相支持。这种做法的弊端是，大浪和颠覆时，容易变革缓慢，容易相对封闭，日本车企历史上是吃过亏的。好处是能稳定经营和长期主义，比如对品质的坚守更有机会做到。如果不断削价打折，社会在通胀依然不给涨价，供应链最终可能被迫偷工减料，验收糊弄。丰田也提到了，如果零部件价格继续上涨，未来可能不得不提高整车售价，这将削弱日本汽车的价格竞争力。但日币现在不断贬值，我觉得本身也起到了一定的对冲。

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13. #罗振宇访一汽丰田解密合资新力量# 抽空去试驾了下一汽丰田 bZ5。运动型外观还是很对我胃口的，驾乘体验也是拉满，不管是驾驶还是乘坐都不错，日常通勤还是长途旅行都超合适！而且丰田这招牌，稳定性没话说，长辈和看重稳定性的人都认可，定价也有性价比，福利拉满，这车你就闭眼入吧！#安全兜底新高度开bZ5更安心#@一汽丰田官方微博

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15. 傲娇丰田：混动需求太大，产能跟不上了在周三公布三季度财报后，丰田提高了全年的销量和盈利预期。上半年丰田销量达到创纪录的527万辆，同比增长5%。丰田称来自全球客户的强劲需求推动了销量增长，尤其是在日本和北美市场。混合动力汽车是增长的主要驱动力，在北美和中国等竞争激烈的市场需求尤为旺盛。对于未来走势丰田仍然看到“强劲的市场需求”，销量远超产能，由于混合动力汽车需求强劲，目前的产能勉强满足市场需求。#丰田#

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19. 12 月 26 日，丰田汽车正式敲定 2026 年全球生产规划，旗下丰田与雷克萨斯品牌合计产量目标将突破 1000 万辆，这一决策的核心驱动力，正是以北美市场为代表的混动车型持续攀升的市场需求。按照这一规划推进，丰田将实现年产量连续两年站稳千万辆台阶。值得关注的是，其日本本土产量预计将保持在 300 万辆以上的规模。目前，丰田已向核心零部件供应商同步这一生产计划，为产能落地做好供应链协同准备。#丰田汽车#

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